第12课 水陆交通的变迁 同步练习（含解析）2023——2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

第12课水陆交通的变迁同步练习
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、选择题
1．1902年6月21日，晚清大臣盛宣怀反对对外开放中国内河航运，提出“各国内港行船，均本国人办理，外人不得侵越，中国何独不然。如各国民人欲行小轮，只能与华人议立合股公司”“该公司（合股公司）归中国注册，填发关牌，张挂中国旗号”。这些提议（ ）
A．助推了实业救国思潮的兴起 B．确保了内河航运主权的完整
C．有利于保护民族资本的权利 D．遏制了列强对华的经济侵略
2．轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开放相连系的：铁路的开通是与晚清政府大量举借外债，丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。材料表明（ ）
A．晚清中国交通发展丧失独立性 B．外国侵略阻碍了近代中国交通发展
C．近代中国的交通发展缓慢 D．西方垄断了中国近代运输
3．兰州中山桥始建于1908年，由兰州道彭英甲具体负责，美国桥梁公司设计、德国泰来洋行驻天津经理喀佑斯承包修建，所用构件钢材、水泥及其他各种器材、机具设备等均购自欧美，总计2000余吨。这反映了（ ）
A．洋务运动取得巨大成就 B．桥梁便利了人们的生活
C．欧美列强支持中国发展 D．工业革命促进交通改善
4．如表所示资料能够反映出唐代后期（ ）
资料 出处
唐德宗建中元年，江淮“岁入米数十万斛，以济关中”。 《唐会要》
唐宪宗“（元和）初，江淮米至渭桥者（长安附近粮仓，又称渭仓）才二十万斛”。 《新唐书》
唐宣宗大中五年二月（847年），江淮“漕米四十万斛，其能至渭仓者，十不三四”。 《旧唐书》
A．藩镇割据阻断国内商业贸易 B．经济重心南移最终完成
C．关中对江南的经济依赖弱化 D．政局变化阻碍漕粮运输
5．国家稳定后，秦始皇开始实施以秦朝的都城咸阳为中心，向外扩建交通路网，建成了连通各个区域的交通路网。政府还编制了《行书律》，规定了丞相统筹管理全国范围内的交通运输事务，地方主要由郡守和县令共同负责交通运输。据此可知，秦朝交通建设（ ）
A．促使边疆地区得到有效开发 B．得益于法律制度的建立
C．渗透着强化中央集权的意图 D．以发展经济为主要目的
6．“到1852年，以（德意志）普鲁士为中心的铁路网建立起来。铁路冲过各邦的边界，伸向北海沿岸和南部山区，不同地区的物产得到更好的交易。它还以独有的威力闯入各种旧有的生活习俗，普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工具，这在以前是不可思议的事情。”材料意在说明，铁路的发展（ ）
A．改善了德意志人民的日常生活 B．完善了德意志的基层治理
C．实现了德意志社会各阶层平等 D．促进了德意志的最终统一
7．铁路是交通近代化的重要标志。下图分别为中国近代某一时期主要铁路分布图、同时期中国外办铁路、自办铁路、中外合办铁路三种类型铁路所占比例示意图。由图可知（ ）
中国近代主要铁路
A．中国近代铁路带有浓厚的殖民色彩 B．近代铁路主要提升了城市政治功能
C．中国自建铁路逐渐占据了主导地位 D．近代铁路与京杭大运河航路线一致
8．1916年，南浔铁路通车后，经过九江港的货物量显著增加，进口洋货也以九江为入口行至南昌分销各处，传统商路市镇的“茶市一蹶不振，纸业日渐衰微”，“（上饶）河口一埠……家无尺布之机，女无寸丝之缕……游民遍壤”。由此可见（ ）
A．交通发展冲击江西传统经济格局 B．铁路发展开启了江西城市化进程
C．民国初年江西交通实现了近代化 D．新式交通导致江西自然经济解体
9．据估计，宋代现存信件在2万至2.5万封之间。唐朝只有不到1000封信件存世，而12世纪西欧现存的书信也只有几千封。宋代现存信件较多，与宋代传驿制度的变革与进步密切相关。唐以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递，宋代则允准官员私人书信可以通过递铺传送。翻开宋代文献，（亦）可见异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。由此可知，宋代（ ）
A．构成了以都城为中心通向全国乃至境外的驿路交通网
B．官员异地互迁频繁，递铺为公差人员提供交通和生活服务
C．私书入递一定上满足私人联络需要，同时体现社会通信范围的扩大
D．文书传送系统保障了皇帝和中央的政令能够传送到全国各地
10．运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道。下图运河的开通（ ）
A．缩短了大西洋与太平洋之间航行距离
B．成为西欧与南亚之间最近的水上通道
C．推动纽约发展成为国际化的商贸中心
D．成为连接地中海和大西洋之间新通道
11．魏晋南北朝时期，漕运规模一般较小，临时性质者居多，但已经有了专门的管理机构——度支府，建立起了区域性的漕运体系。比如，北魏重新建立起以洛阳为中心的漕运体系，东吴建立起以建业为中心的南方漕运体系，东晋南朝延续。这反映出魏晋南北朝时期的漕运（ ）
A．受到了社会环境的影响 B．便利了重农抑商政策的实行
C．满足了割据政权的需求 D．提高了封建政府的财政收入
12．晚清自引入电报后，泄密问题亦时有发生。甲午中日战争开战前，日方已经获取“高升”号开船日期这一重要情报；在马关议和期间又破译了李鸿章与总署往来的所有密电。由此可见当时（ ）
A．保密意识和技术有待提高 B．泄密导致清政府战争失败
C．电报传递消息的弊大于利 D．日本不择手段地窃取信息
13．詹天佑在《京张铁路工程纪略》自序中说道：“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩地……只以此项路工实关大局。”据此推断，京张铁路的修筑（ ）
A．推动了交通的近代化进程 B．使中国出现铁路建设的一个高潮
C．遭到封建顽固势力的反对 D．有利于促进经济交流
14．据敦煌悬泉置遗址（驿站）出土的汉简记载，该驿站有官卒徒御37人、传马40匹和传车10多辆。在当时敦煌郡东西300千米的地面上有9座类似的机构。这表明（ ）
A．交通建设是边疆治理的重要手段 B．丝绸之路是中外贸易的主要通道
C．道路畅通是基层管理的根本保障 D．驿站管理是开疆拓土的先决条件
15．清末上海地区流行的竹枝词写道“香槟佳酿醉流霞，闲向天街踏月华，夜静人稀归去也，倩郎扶上自由车”“压压盈头外国花，靓妆西女面笼纱。一声铃响双轮迅，穿过人从脚踏车”。诗词描述的现象反映当时的上海（ ）
A．崇洋媚外的社会氛围浓厚 B．出现了新式交通工具
C．城市基础设施的建设滞后 D．民族工商业快速发展
二、材料分析题
16．阅读材料，完成下列要求。
材料 清中期，山东人口分布密度呈东低西高的形态，鲁西运河沿岸以临清、济宁、东昌、德州等为代表的商业重镇，运输量、交易额、关税额等均居前列，成为山东经贸重心所在。
随着中国社会跨入近代，山东各区域经贸格局为之巨变。以临清直隶州、东昌府等州县构成的鲁西北和以济宁直隶州、泰安府（部分）、曹州府及兖州府等州县构成的鲁西南平原，丧失了经贸繁荣的基本条件。以登州府、青州府（部分）、莱州府等州县构成的胶东半岛地区，有青岛、烟台、龙口、登州、威海卫5大港口，胶济铁路及河海联运的现代交通体系，逐渐成为以外贸带动山东经济转型的龙头，推动着农业产业结构的调整，在工业生产随之发达后，其崛起具有必然性。
——摘编自江沛等著《城市化进程研究》
根据材料并结合所学知识，说明清朝中期至近代山东经贸格局的变化及其历史背景。
17．交通便利了人们的生活，促进了国家的政治、经济和文化进步。阅读材料并结合所学知识，完成下列要求。
材料一 有学者将交通系统列为统一国家赖以生存的首要组织，认为“交通系统之所以名列榜首，是因为它们是大一统国家赖以生存的主要制度”。
——摘编自【英】阿诺德·汤因比《历史研究》
材料二 晚清兴修铁路曾引起的争论
观点一 “倘任其修筑开设铁路,洋人可任便往来……于大局更有关系”而沿途之旅店,服贾之民车,驮载之骡马,皆歇业矣,是括天下平民之力而归之官也……与民争利,祸亦随之”
观点二 “洋人之要挟否、视我国力之强弱。我苗能自强而使民物殷富,外人愈不敢肆其要求;我不能自强,则虽民物萧条,洋人亦必隐图其狡遥”。“铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、旅行者,不可殚述”。
——摘编自《中国近代史资料丛刊·铁路史部分》(1)结合材料一、提取图1信息分析秦朝陆路交通建设对巩固统一的作用。说明图2中元朝交通路线形成的原因。
(2)指出材料二中两种观点有何分歧。并就晚清修建铁路的影响谈谈你的看法。
18．阅读材料，回答下列问题：
材料一 驿站是传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所，是中国古代重要的官方通信工具之一。这是一种以“接力”方式传递物资和信息的方法。驿站在秦汉时期趋于成熟，设置了官方交通路线——驿道，驿传为要政。到唐朝时，驿站已经广布全国各地，正如诗人岑参写道：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头。”到了宋代，驿站已经发展出不同的等级，最高级的驿站可以充当“迎宾馆”，招待来自四邻的国家使节。驿站的这个功能一直延续下去，除了提供设备，驿站在明朝还负责护送外国使节。然而，中国古代的驿递体系虽然发达，但不向民间开放。从功能上来看，它完全是为军事、政治和统治阶层服务，几乎不承担商业和社会功能。
——出自王笛著《碌碌有为：人、日常和文化》
材料二 民信局是专门传递民间邮件的服务组织，产生年代远远晚于驿站。民信局的出现填补了民间通信的空白。近代以后，民信局顺应商品经济发展的潮流，逐渐分布于中国各境。建立了遍及全国经济发达和较为发达地区的通信网络。但随着社会经济的更快发展，民信局的弊端亦逐渐显露出来。“从整个国家的观点来看，它却有一个严重的缺点，那就是它只发展了利益优厚的路线，而忽视了那些不敷开支的路线”。鸦片战争后，西方的邮递形式大规模进入中国，据1907年的统计，各口岸设立的的“客邮”达76所，这些“客邮”，不但侵我主权，而且，有些外国人从事走私活动，损害中国利益。所以，到晚清时期，多种邮递方式并存，出现了“官办驿站既贪污腐败，又不传递商民邮件；民信局虽然活跃，但又各自为政，过于分散；各国在华客邮既侵犯中国主权，又任意走私”的局面。这样，在建立国家邮政的呼声中，“西方近代邮政始终作为一个成功的范本被反复引用，是中国改革传统邮政的范本”。20世纪初，随着中国近代邮政制度的确立，传统的驿站体系失去了价值遂被放弃。
——出自徐建国《赫德与近代中国邮政制度的确立和初步发展》
(1)根据材料一、概括中国古代驿站制度发展的特点。
(2)根据材料二并结所学知识，指出中国近代邮递方式的新特征，并分析其形成的原因。
19．阅读材料，回答问题。
材料一
隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图
材料二 国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落，道路系统变得支离破碎。隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。
——摘编自赵云旗《中国古代交通》等
(1)根据材料一、结合所学，指出元朝京杭大运河在空间分布上与隋唐大运河的主要不同点，并分析造成不同的原因。
(2)根据材料二、结合所学，概括中国古代道路交通的主要特点。
第1页 共4页 ◎ 第2页 共4页
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参考答案：
1．C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题次题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：盛宣怀反对对外开放中国内河航运，主张外国在中国内港行船，只能与华人议立合股公司，并且由中国注册，填发关牌，张挂中国旗号，这有利于保护民族资本，C项正确；甲午中日战争后，民族资本家倡导“实业救国”，排除A项；中国内河航运主权的丧失始于《天津条约》的签订，这些提议意在收回内河航运权，“确保了”与史实不符，排除B项；这些提议和规定并不能遏制列强的经济侵略，排除D项。故选C项。
2．A
【详解】本题是单类型单选题，据题干设问词可知是推断题，据材料时间信息得出准确时空是近代中国。从材料中看出轮船的进入与通商口岸的开放有关，近代铁路的开通是靠清政府举债和丧失路权相关联的，公路又是在租界出现的，所以晚清中国的交通呈现出鲜明的殖民化色彩，晚清中国交通的发展逐渐丧失独立性，被列强控制，A项正确；外国侵略客观上促进了近代中国交通的发展，排除B项；题干材料没有表明近代中国交通的发展是否缓慢，排除C项；D项“垄断了”过于夸大，与史实不符，排除D项。故选A项。
3．D
【详解】本题是单类型单项选择题。根据主题干的设问词，可知是本质题。时空是：20世纪初中国。据材料兰州中山桥建设过程中使用了钢材、水泥等材料，以及各类器材、设备，这些新型建材和机器的出现和使用得益于工业革命，反映工业革命促进交通改善，D项正确；洋务运动在19世纪60-90年代期间开展，排除A项；材料主要讲兰州中山桥的建造过程，而非建成后的影响，排除B项；20世纪初欧美列强侵略中国，而非支持中国发展，排除C项。故选D项。
4．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干设问词，可知这是本质题，时空是唐朝时期（中国）。根据材料“岁入米数十万斛，以济关中”“（元和）初，江淮米至渭桥者（长安附近粮仓，又称渭仓）才二十万斛”“漕米四十万斛，其能至渭仓者，十不三四”及所学可知，唐代后期大运河运到关中的粮食越来越少，这反映出当时藩镇割据和国势衰落，政局变化阻碍了漕粮运输，D项正确；漕粮运输不属于国内商业贸易，排除A项；经济重心南移最终完成是在南宋时期，排除B项；唐代江南经济地位日益重要，而关中对其经济也越来越倚重而不是弱化，排除C项。故选D项。
5．C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：秦朝（中国）。根据材料“实施以秦朝的都城咸阳为中心”、“规定了丞相统筹管理全国范围内的交通运输事务”和所学知识可知，秦朝的交通建设渗透着强化中央集权的意图，C项正确；材料没有涉及边疆地区，排除A项；材料没有涉及法律制度对秦朝交通建设的影响，排除B项；材料强调的是秦朝交通建设主要是中央加强对地方的管理，D项不符合材料主旨，排除D项。故选C项。
6．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是近代德意志。”根据“不同地区的物产得到更好的交易”、“普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工”可知，铁路的出现促进了德意志境内商品的交流，冲击了社会等级秩序，由此说明铁路的发展改善了德意志人民的日常生活，A项正确；材料反映的是对德意志人民生活的改善，并不是强调基层治理的完善，排除B项；此时的德意志尚未实现社会各阶层的平等，排除C项；材料体现的是铁路对德意志社会生活的影响，不能说明促进了德意志的最终统一，排除D项。故选A项。
7．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是近代中国。根据所占比例示意图可以看出，外办铁路所占比重最大，说明中国近代铁路带有浓厚的殖民色彩，A项正确；根据图示内容无法体现近代铁路的作用，排除B项；中国自建铁路所占比重最低，不能说明占据了主导地位，排除C项；近代铁路形成了网状结构，与京杭大运河的航路线并不一致，排除D项。故选A项。
8．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是1916年中国。据材料可知，南浔铁路通车后，经过九江港的货物量显著增加，进口洋货也以九江为入口行至南昌分销各处，导致传统商路市镇的“茶市一蹶不振，纸业日渐衰微”，这说明交通发展冲击江西传统经济格局，A项正确; 材料反映了铁路发展对近代江西经济发展的影响，铁路发展确实会促进江西的城市化进程，但是“开启”在材料中无法体现，排除B项；材料未体现民国初年江西交通实现了近代化，材料主要反映了交通发展对江西经济格局的影响，排除C项；D项说法错误，中国自然经济完全解体是在1956年，排除D项。故选A项。
9．C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：宋朝（中国）。根据材料“唐以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递，宋代则允准官员私人书信可以通过递铺传送。翻开宋代文献，（亦）可见异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。”结合所学知识可知，宋代现存信件较多，与宋代传驿制度的变革与进步密切相关。在唐朝以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递，宋代则允准官员私人书信可以通过递铺传送。异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。因此，宋代私书入递一定上满足私人联络需要，同时体现社会通信范围的扩大，C项正确；宋代的驿路交通网没有延伸至境外，排除A项；本题主旨为“宋朝的传驿制度”，而“官员异地互迁频繁，递铺为公差人员提供交通和生活服务”的主旨不符，排除B项；材料主要表现了宋朝传驿制度对于社会通信的推动，不是“以文书传送系统保障了皇帝和中央的政令的下达”，排除D项。故选C项。
10．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是近代世界。根据图示内容和所学可知，图中反映的是沟通太平洋与大西洋的巴拿马运河，巴拿马运河使航行于大西洋和太平洋的船只不必绕行麦哲伦海峡，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，A项正确；巴拿马运河位于巴拿马境内，与西欧、南亚无关，也和推动纽约发展无关，排除BC项；巴拿马运河沟通的是大西洋和太平洋，而不是地中海和大西洋，排除D项。故选A项。
11．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是魏晋南北朝时期（中国）。根据材料可知，魏晋南北朝时期，受到战乱等社会环境的影响，漕运规模一般较小，临时性质者居多，但有了专门的管理机构，也建立起了区域性的漕运体系，A项正确；魏晋南北朝时期漕运的特点体现了当时社会环境的影响，B项表述与材料主旨不符，排除，C项表述中，“满足了”说法绝对，材料不能体现，排除；材料中没有比较信息，无法体现政府财政收入的提高，排除D项。故选A项。
12．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题题干设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：晚清（中国）。据本题材料概括得出结论是：清政府虽然利用了电报技术，但屡屡泄密，这说明当时保密意识和技术有待提高，A项正确；材料中的事件涉及甲午中日战争前后两个阶段，后一个阶段中日已在议和，排除B项；不能因为电报泄密问题就否认电报的价值，排除C项；日本不择手段地窃取信息与材料主旨不符，排除D项。故选A项。
13．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。根据材料“既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩地”可以看出京张铁路地理位置重要，可以促进经济交流，D项正确；由题中所述不能得出推动了交通的近代化进程的结论，排除A项；题中只涉及京张铁路的作用，无从体现中国出现铁路建设的一个高潮，也没有谈及封建顽固势力的反对，排除B、C项。故选D项。
14．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：汉朝（中国）。据材料可知，汉朝时期，为加强对西域的管理，以及传递信息的需要，在西域设置多处驿站，说明当时交通建设是边疆治理的重要手段之一，A项正确；材料中没有对比信息，无法判定丝绸之路是否是中外贸易的主要通道，排除B项；材料描述的是驿站的建设，而非道路畅通，排除C项；驿站是在开疆拓土之后设立的机构，而非之前，排除D项。故选A项。
15．B
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：清末（中国）。根据材料“夜静人稀归去也，倩郎扶上自由车”“一声铃响双轮迅，穿过人从脚踏车”可知，清末、上海、自由车、脚踏车，可以判断当时的上海出现了新式交通工具自行车，B项正确；上海地区出现自行车并非崇洋媚外，排除A项；结合所学知识可知，清末的上海多种交通工具并存，仅通过材料自行车的描述，不能反映城市基础设施滞后，排除C项；材料没有涉及自行车是进口还是国产，不能体现民族工业的发展，排除D项。故选B项。
16．变化：经贸重心由鲁西地区转移到胶东半岛。
历史背景：近代中国进入半殖民地半封建社会，是社会转型的重要时期；近代交通运输的发展，冲击传统运输业；外国资本主义的侵略，中国被卷入资本主义世界市场；沿海港口城市开辟为通商口岸；沿海地区自然经济解体较早，近代工业的产生和发展。（答出其中4点即可）
【详解】本题为特点类、背景类材料分析题。时空范围为清中期至近代（中国）。第一小问变化：材料提到“鲁西运河沿岸以临清、济宁、东昌、德州等为代表的商业重镇，运输量、交易额、关税额等均居前列，成为山东经贸重心所在。” “以登州府、青州府（部分）、莱州府等州县构成的胶东半岛地区……逐渐成为以外贸带动山东经济转型的龙头”，据此可知，近代山东经贸格局变化为经贸重心由鲁西地区转移到胶东半岛。第二小问背景：根据所学知识可知，从时代背景看，近代中国进入半殖民地半封建社会，是社会转型的重要时期；根据材料中“黄河决口夺大清河入海及运河彻底淤塞”“有青岛、烟台、龙口、登州、威海卫5大港口，胶济铁路及河海联运的现代交通体系”可知，近代交通运输的发展，冲击传统运输业；根据所学知识可知，近代外国资本主义的侵略，中国被卷入资本主义世界市场；近代沿海港口城市开辟为通商口岸；沿海地区自然经济解体较早，近代工业的产生和发展。
17．(1)作用：主要道路以都城咸阳为中心，有利于加强中央与地方的联系；北方的直道和驰道（道路）直抵边境，利于抵御匈奴的进攻；南方的五尺道抵达滇、驰道抵达南海郡，有利于加强对西南和岭南的控制原因：元朝疆域辽阔，加强对南方地区的控制；元朝时南北经济差距继续扩大（政治中心和经济中心分离）需要将南方财赋顺利北运；造船和航海技术的进步
(2)分歧：观点一反对修建铁路，观点二支持修建铁路。（修铁路是否会加剧列强侵略，是否有利于国计民生。亦可）看法：应该辩证地、一分为二地看待。铁路的修建对传统行业造成一定冲击，也一定程度上便利列强对中国的侵略；但是从长远发展来看，修铁路有利于增强国力，救亡图存，有利于经济的发展。
【详解】（1）本题是背景类、影响类材料分析题。时空是古代（中国）。第一小问作用：据材料一图片并结合所学可知，秦朝的道路有直道和驰道、五尺道等，其中主干道以都城咸阳为中心，加强了中央和地方的联系；北方的直道和驰道（道路）直抵边境，能够快速的应对来自北方匈奴的威胁，有利于抵御匈奴的进攻；南方的五尺道抵达滇、驰道抵达南海郡，有利于加强对西南和岭南的控制。第二小问原因：根据材料可知，元朝运河和海运发达，结合所学可知，元朝疆域辽阔，通过运河和海运加强了对南方地区的控制；同时，元朝时南北经济差距继续扩大，政治中心在北方，经济中心则在南方，故需要通过运河或者海运将南方财赋顺利北运；此时造船和航海技术的进步也为海运和运河运输提供了条件。
（2）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是晚清（中国）。第一小问分歧：据材料二中的争论可知两种观点分别为：据材料二“是括天下平民之力而归之官也……与民争利,祸亦随之”可知，观点一反对修建铁路，据材料二“铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、旅行者,不可殚述”可知，观点二支持修建铁路。第二小问看法：结合所学可知，晚清时期的铁路建设一定程度上加快了中国近代化的进程，但也成为了列强侵略中国的工具，故关于铁路的建设，应该辩证地、一分为二地看待。铁路建设影响的消极方面主要是，铁路的修建对传统行业造成一定冲击，也一定程度上便利列强对中国的侵略；积极方面主要包含，从长远发展来看，修铁路有利于增强国力，救亡图存，有利于经济的发展。
18．(1)历史悠久，成熟较早；范围广，形成全国体系；不断发展，形成不同的级别；政府主导，维护统治；主要为政治和军事服务，不面向社会和民间；（答出3点即可）
(2)新特征：面向民间的邮递服务组织兴起和发展；邮递形式多样化；具有半殖民地化特征；建立了近代化的邮政制度；（答出2点即可得满分）
原因：近代西方列强的侵略；近代中国自然经济逐步解体，商品经济发展起来；中国民族资本主义的发展；近代工业兴起，城市化进程加快；在欧美工业文明的影响下，近代中国社会生活的变迁；清末“新政”的推动；（答出3点即可得满分）
【详解】（1）本题是特点类材料分析题。时空是中国古代。根据材料一“驿站在秦汉时期趋于成熟”可得出历史悠久，成熟较早；根据材料一“到唐朝时，驿站已经广布全国各地”可得出范围广，形成全国体系；根据材料一“到了宋代，驿站已经发展出不同的等级，最高级的驿站可以充当‘迎宾馆’，招待来自四邻的国家使节”可得出不断发展，形成不同的级别；根据材料一“中国古代的驿递体系虽然发达，但不向民间开放”“从功能上来看，它完全是为军事、政治和统治阶层服务，几乎不承担商业和社会功能”可得出政府主导，维护统治；主要为政治和军事服务，不面向社会和民间。
（2）本题是特点类、背景类材料分析题。时空是近代中国。第一小问特征，根据材料二“民信局是专门传递民间邮件的服务组织，产生年代远远晚于驿站。民信局的出现填补了民间通信的空白”可得出面向民间的邮递服务组织兴起和发展；根据材料二“到晚清时期，多种邮递方式并存”可得出邮递形式多样化；根据材料二“鸦片战争后，西方的邮递形式大规模进入中国，……这些‘客邮’，不但侵我主权，而且，有些外国人从事走私活动，损害中国利益”可得出具有半殖民地化特征；根据材料二“20世纪初，随着中国近代邮政制度的确立，传统的驿站体系失去了价值遂被放弃”可得出建立了近代化的邮政制度。第二小问原因，结合所学知识，可从近代中国经济结构的变动、西方列强的入侵、西方文明的传入、城市化的发展及政府的改革等方面分析。如近代西方列强的侵略；近代中国自然经济逐步解体，商品经济发展起来；中国民族资本主义的发展；近代工业兴起，城市化进程加快；在欧美工业文明的影响下，近代中国社会生活的变迁；清末“新政”的推动。
19．(1)不同：元朝京杭大运河以大都（北京）为中心，改变隋唐时迂回曲折的路线，缩短了航程，成南北走向。
原因：元朝时期，大都为政治中心，江南地区得到进一步开发。元朝时期，经济上对南方的依赖性增强。元朝时期经济实力增强，科技发展，地理知识丰富全面等。
(2)特点：道路系统形成时间早（历史悠久）与军事有密切关系；结构上有辐射性，以都城为中心向外辐射；政府主导等。（任选三点）
【详解】（1）本题是对比类与背景类材料分析题。时空是元朝的中国。第一小问不同，根据材料一“隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图”信息可知，元朝京杭大运河以大都（北京）为中心；再观察图画可知，隋唐时的京杭大运河路线迂回曲折，成东西走向为主，而元朝的京杭大运河，改变隋唐时迂回曲折的路线，缩短了航程，成南北走向。
第二小问背景，根据“隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图”信息可知，元朝京杭大运河以大都（北京）为中心，结合所学所学知识可知，元朝时期，大都为政治中心，江南地区得到进一步开发；观察的材料一的，元朝京杭大运河，呈现成南北走向，结合所学知识可知，元朝时期，经济上对南方的依赖性增强；在结合所学知识可知，元朝时期经济实力增强，科技发展，地理知识丰富全面等。
（2）本题是特点材料分析题。时空是古代的中国。根据材料二“ 国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。”可知，道路系统形成时间早（历史悠久）；根据材料二“ 秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条‘驰道’及连接陕甘蒙的军事设施‘直道’”可知，与军事有密切关系； 根据材料二“隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。”可知，结构上有辐射性，以都城为中心向外辐射，根据材料二“ 至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。”可知，政府主导。
答案第1页，共2页
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