第四章 自然环境对人类活动的影响
第一节 自然条件对城市及交通线路的影响
课后作业提升
1.下列有关气候对城市的影响,叙述正确的是( )
A.气候过干或过湿,一般不利于城市的发展
B.由于城市人口多且分布密集,需水量大,所以城市最好建在雨水充沛的热带雨林地区
C.世界的城市主要分布在气温适中的中高纬地区
D.在我国的西北干旱、半干旱区,由于气候条件非常恶劣,所以没有大城市分布
解析:气候过干或过湿都不利于人类居住,因 ( http: / / www.21cnjy.com )此,世界上的城市绝大多数分布在温度适宜和降水适中的中低纬度地带。我国西北地区也有大城市分布,如乌鲁木齐、兰州等,只不过密度远小于东部地区。
答案:A
2.大而规整的聚落通常分布在我国的( )
A.高原地区
B.西部山区
C.北方平原地区
D.南方丘陵的水田农耕区
解析:北方平原地区地势平坦,气候适宜,土壤肥沃,人口密集,聚落规模大。丘陵、山区受地形、河流限制,聚落一般小而分散。
答案:C
下图中甲、乙是某河流上、中、下游的分界点。读图,完成第3~5题。
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3.b、c两地是城市选址的良好场所,其最主要的原因是( )
A.这里土壤肥沃,水田农业发达
B.这里生活和生产用水方便,便于污水排放
C.有大量人流和物流在此集聚、转运
D.这里风景优美,环境清洁
4.在a、b、c、d四地中,最有利于发展成大城市的是( )
A.a地 B.b地
C.c地 D.d地
5.下列城市区位与b地相似的是( )
A.赣州 B.武汉
C.广州 D.大庆
解析:b、c两地位于河流干支流交汇处,有大 ( http: / / www.21cnjy.com )量人流、物流在此集聚、转运,有利于城市形成和发展。d地位于河流入海口处,有利于实现河海联运。且a、b、c、d四地中只有d地位于河流下游地区,地势平坦,气候适宜,土壤肥沃,最有利于大城市发展。武汉位于汉水与长江交汇处,与图中b地区位相似。
答案:3.C 4.D 5.B
6.读下图,若该聚落形态受河流影响,则图中最有可能是支流的是( )
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A.甲乙 B.乙丙 C.丁乙 D.甲乙丙
解析:由图可知,甲乙河段聚落较少,最有可能是支流。
答案:A
河西走廊是我国西部地区重要的农业基地,也是我国西部地区城市较多的地区之一。读下图,完成第7~8题。
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7.图中M城市兴起的原因是( )
A.较优越的气候条件 B.独特的旅游景观
C.丰富的石油资源 D.丰富的有色金属资源
8.制约图中城市的规模进一步发展的因素主要是( )
A.土地资源
B.沙尘暴等恶劣天气
C.短缺的水资源
D.日趋枯竭的矿产资源
解析:图中M城为金昌,是在丰富的镍矿资源基 ( http: / / www.21cnjy.com )础上发展起来的矿业城市。河西走廊地处干旱、半干旱区,水资源缺乏,随着经济的发展,工农业生产及生活用水增多,缺水问题日益严重,水资源成为城市发展的限制性因素。
答案:7.D 8.C
浙江省宁波市是一个美丽的海滨城市。读下图,完成第9~10题。
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9.在四明山区,公路常建造成“之”字型,主要原因是( )
A.为了减小线路坡度
B.为了增加线路长度,发展旅游
C.为了通过更多的山村
D.为了增加山区线路密度
10.唐朝时宁波的行政中心从四明山麓的小溪(今鄞州区鄞江镇)搬迁到了现在的三江口,主要考虑的因素有( )
①河道运输 ②废水排放 ③水产加工 ④地形地势 ⑤水源丰富
A.①③④ B.①②③ C.③④⑤ D.①④⑤
解析:第9题,山区地形坡度 ( http: / / www.21cnjy.com )大,为降低线路坡度,降低运营难度,公路呈“之”字型弯曲。第10题,由图可知,三江口位于三江交汇处,地势较平坦,水源充足,水运便利,有利于城镇发展。
答案:9.A 10.D
读下面的表格,完成第11~12题。
表1 修建公路和铁路的最大限制坡度
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7°~9°
铁路 3°
表2 在山地地区与在平原和丘陵地区修建
普通铁路的工程量与造价比
项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价
山地/平原 1.5~2 7~11 2.2~3
山地/丘陵 1以上 2~3 1.5
11.上述材料说明了( )
A.在山区,修建公路的难度大于铁路
B.就对地形坡度的适应性而言,铁路优于公路
C.在山地地区,应优先建造铁路,其次才是公路
D.在山地地区,应优先建造公路,其次才是铁路
12.下列叙述正确的是( )
A.修建普通铁路的工程量:山地>平原>丘陵
B.修建普通铁路的造价:平原>丘陵>山地
C.修建普通铁路的难度:山地>丘陵>平原
D.同样直线距离线路的弯曲程度:丘陵>山地>平原
解析:第11题,由表1可知,修建公路的 ( http: / / www.21cnjy.com )最大限制坡度比铁路大,故适合在地势起伏大的山区修建。第12题,依据表2,修建普通铁路的工程量、造价、难度都是山地>丘陵>平原,山区线路弯曲程度也大于丘陵和平原。
答案:11.D 12.C
读“川藏公路景观图”,完成第13~14题。
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13.影响川藏公路分布的主要因素是( )
A.气候
B.资源
C.地形
D.人口分布
14.四川省交通线路的布局特点是( )
A.北部山地交通线路稀疏,南部盆地交通线路密集
B.北部山地交通线路密集,南部盆地交通线路稀疏
C.西部高原交通线路稀疏,东部盆地交通线路密集
D.西部高原交通线路密集,东部盆地交通线路稀疏
解析:第13题,川藏公路分布在横断 ( http: / / www.21cnjy.com )山区及青藏高原,受地形影响,线路曲折。第14题,四川省西部是川西高原,交通线路稀疏;东部是四川盆地,交通线路稠密。
答案:13.C 14.C
读下图,完成第15~16题。
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15.图中甲、乙、丙、丁四处港口,条件最好的是( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
16.图中甲、乙、丙、丁四处港口,最容易发生泥沙淤积的是( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
解析:港口建设需要考虑水域和陆地条 ( http: / / www.21cnjy.com )件。甲地水域广阔,处于海湾内风浪较小,有铁路通过,地形平坦;乙地处于山区,地形崎岖;丙地处于半岛上迎风地带,风浪大;丁地处于河口,泥沙淤积严重。
答案:15.A 16.D
17.下图是“某区域的地形简图”,图中A处黑色方块表示煤矿。读图,完成下列问题。
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(1)据图分析甲、乙、丙、丁、戊最先发育成城市的可能是 。
(2)若甲、乙、戊三处先后都能发育成港口,则先后顺序最可能为 。
(3)甲、乙、丙、戊四地中, 处最有可能发育成河海港。
(4)随着煤矿的开采,A处逐渐会发展成城市, ( http: / / www.21cnjy.com )但预计30年后此处煤将开采殆尽。请问决定A城规模大小的主要因素是什么 30年后A城发展面临一种什么困难 为了维持A城的可持续发展,你认为应该怎么办
解析:第(1)题,乙地位于 ( http: / / www.21cnjy.com )河流的入海口处,处在水运转陆运的转换处,易发育成城市。第(2)题,乙地位于河流入海口,最先发育成港口;戊位于海湾处,风浪较小,也易于发育成港口。第(3)题,乙地位于河流的入海口,易成为河海港。第(4)题,矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏量和开采水平,在矿产资源开采的后期,要考虑矿业城市的转型,以防止城市衰退。
答案:(1)乙
(2)乙、戊、甲
(3)乙
(4)矿业城市的规模主要 ( http: / / www.21cnjy.com )取决于资源的蕴藏量和开采水平。在矿产资源开发的后期,资源开发所用的劳动力数量可能会减少,故A城市可能会面临失业率增高的问题。为了保证该城市的可持续发展,在矿产资源开采的后期应考虑城市的转型,如发展新兴产业、第三产业、旅游业等,以免城市衰退。
18.读下图,完成下列问题。
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(1)从造价、路程、环境等方面,评价①②③④四个铁路建设规划方案的优缺点。
(2)根据以上的分析,你选择的铁路建设规划方案是 。
(3)简要评价该城市发展的有利自然条件。
解析:本题需结合图例,分析各线路所经过 ( http: / / www.21cnjy.com )地区的特征,运用交通选线的自然、经济、社会、生态等原则和城市区位因素进行分析。从造价看,平原地区造价低;山区需开凿隧道或在陡坡上线路弯曲,技术要求和造价高;铁路穿越其他交通干线或跨越河流需架桥,造价高。从路程看,尽可能选择线路短的方案,以降低造价和运营成本。从环境看,铁路经过山地,对坡地植被破坏大,易引发水土流失、滑坡、泥石流等;铁路穿越市区,易造成市区交通拥堵,并加重市区环境污染。
答案:(1)①方案线路最短,但穿越西侧 ( http: / / www.21cnjy.com )的山地,建设过程中需要开凿隧道,或者在陡坡上铺设铁路,技术要求与造价都很高,且对坡地的植被破坏大,易引发滑坡、泥石流等地质灾害。②方案线路较短,绕开了城市,避免造成城市的交通拥堵;在山地段与等高线平行,沿线坡度小、工程量小,技术要求不高。③方案是四个方案中线路最长的,且穿过河流,需要架桥,造价高。④方案线路经过的居民点多,交通量较大,但北段铁路穿过城市中部,极易引起城市内部的交通拥堵。
(2)方案②
(3)位于平原,地势平坦,有利于城市建设;河流提供充足的水源,河运便利;土壤肥沃,有河流水灌溉,发达的农业为城市提供充足的农副产品。