第12课水陆交通的变迁 课件(共24张PPT)--2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2

(共24张PPT)
世界那么大
我想去看看
第五单元
交通与社会变迁
第12课
水陆交通的变迁
第13课
现代交通运输的新变化
二、对海洋的探索
一、古代水陆交通
三、工业革命与交通发展
四、交通与社会变迁
古代交通：以自然力为动力的车、马、船等交通工具，沟通了不同地区。
近代交通：工业革命推动了交通工具的变迁，汽船和火车等交通工具加强了世界各地之间的联系。
现代交通：内燃机、电力、核动力应用到交通运输中，汽车、飞机等先进交通工具使世界成为“地球村”。
交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
第五单元 交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
一、古代水陆交通
橇的使用（工具）
人工搬运（人力）
发明轮车（工具）
驯养动物（畜力）
①大大提高了运载量和运送速度
②对道路修建提出了更高的要求。
条条大路通咸阳
驰道：以咸阳为中心的、通往全国各地的快速路。
直道：由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”，驰道之一。
【思考】历史意义？
①提高国家治理效率巩固统一多民族国家，强化中央集权
②推动经济文化交流
③为后世政权修建全国性道路网奠定基础。
条条大路通罗马
阿庇亚大道
从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，……差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。——李筠《罗马史纲》
【思考】历史意义？
①适应罗马对外扩张的军事需要
②巩固罗马帝国对广阔疆域的行政管理
③带动商业交往的繁荣。
【思考】罗马与咸阳交通的不同？
秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。
与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系。通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
目的不同：秦以维护统治为目的,罗马与对外扩张相联系
体系不同：秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅
特征不同：秦交通体系呈现闭合的特点,罗马呈现开放的特点。
【思考】观察出行方式，分析哪个商业价值更高？
骑驴
轿子
步行
驴车
乘船
【思考】隋唐大运河与京杭大运河的不同、原因及作用？
不同：中心由洛阳到北京杭州；截弯取直
原因：南赋北运。政治中心北移，经济重心南移。
作用：巩固统一，带动南北经济文化交流，带动运河沿线城市发展。
联络法国南岸的马赛和西岸的波尔多，直线距离不长，但其间山脉纵横，海道则危险且长，必须通过直布罗陀海峡——连接两海的重要门户——位于西班牙最南部和非洲西北角之间才能沟通。而17世纪西班牙人因近水楼台，是海峡无可争议的霸主，法国人只有缴纳重税才能过关。于是，1666年10月，自号“太阳王”的法国国王路易十四决定建设内陆运河。
——陈薇《两海之间》序
阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，
拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得
该市被称为“北方的威尼斯”。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。——王崇焕《中国古代交通》
◎亚述宫墙上的腓尼基军用桨帆船浮雕
◎维京海盗船模型
①时间：15世纪末16世纪初
②过程：
A.达·伽马绕过非洲到达东方。
B.哥伦布到达美洲。
C.麦哲伦船队完成环球航行。
三、工业革命与交通的发展
纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过时的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。 ——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站
◎火箭号
1807
1812年
1814年
1825年
19世纪上半期
19世纪80年代
美国人富尔顿发明了汽船
英国人制造的汽船试航成功
英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车
英国“旅行者号”机车试车成功
欧美国家纷纷修建铁路网，人类步入“铁路时代”
德国人发明汽车（20世纪前还未普及）
◎李鸿章视察唐胥铁路
①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。
◎京张铁路人字形路轨
②1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
19世纪60年代中期
1872年
1881年
1909年
“黄鹄号”蒸汽汽船试航成功
官督商办的轮船招商局在上海成立
唐胥铁路（中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路）
京张铁路（中国人自行设计和施工的第一条铁路）竣工
四、交通与社会变迁
若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》
【思考】发展铁路建设的意义何在？
①连接交通
②发展经济
③移风易俗
④巩固统治
淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）伴随着京杭大运河的发展而兴盛，在明清之际与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“四大都市”。明清时期淮阴位于黄、淮、运、盐四河交汇之处，南漕北运，淮盐营销，换乘车船，都以这里为枢纽。……1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈；1911年，津浦铁路通车，淮阴行旅中转站的地位一朝丧失。……曾经50多万的居民已离散飘零，仅剩区区7万。显赫一时的历史名城，在中华人民共和国初建之时，竟然失去了设市的资格。
——摘编自姜新《近代苏北城市变迁探析》
伊利运河这条大动脉的成功打通也带动了纽约商业经济的发展与繁荣。纽约市的人口在运河建成之后出现了急速上涨的局面，由1820年的12万人，增长到了1860年的108万人。——文义明《贪婪的华尔街》
影响城市的发展
◎中国发行的第一套邮票
◎清代电报局
◎清末陕西邮差
①唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。
②明代出现了民间通信机构民信局
③1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
④1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。
⑤晚清时，电报、电话传入中国。
方便了物品传递和信息交流
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