第12课 水陆交通的变迁 导学案（含解析） 高二历史统编版（2019）选择性必修2

第五单元 交通与社会变迁
水陆交通的变迁
【课程标准】
1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；
2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；
【时空坐标】
【知识梳理】一、古代的陆路交通与水路交通
陆路交通 水路交通（运河）
中国 国际：汉代开通连接亚欧北非的丝绸之路 国内：历代首都为中心的全国驿路交通网 早期：春秋已有运河；秦朝开凿灵渠 大运河：隋、元开通，沟通中国南北
世界 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 法国：17世纪米迪运河，地中海——大西洋 荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立运河系统
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国古代：形成连通中国与亚、非各地的“海上丝绸之路”
⑴西汉：东线通向朝鲜半岛和日本；南线通向印度洋。
⑵宋元：造船工艺和航海技术进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术。
⑶明朝：1405-1433年，郑和下西洋，远达红海和东非沿岸。
2．古代世界
⑴波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。
⑵腓尼基人：首次横渡地中海。
⑶维京人：在北大西洋和北海地区探险。
⑷阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。
3．近代西方对海洋的探索
⑴开辟新航路：15世纪末起
①概况：达·伽马开辟绕过非洲到达东方的航线；哥伦布到达美洲；麦哲伦船队完成环球航行；开辟北大西洋和南太平洋的海上航线。
②影响：世界主要的大洋和大陆之间建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
⑵开凿运河
①苏伊士运河：1869年开通，极大地缩短了从印度洋到欧洲沿海的航行距离。
②巴拿马运河：1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三、工业革命与交通的发展
1．火车与铁路交通
⑴火车与铁路交通的兴起
①概况：1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车；之后，欧美各国纷纷修建铁路网。
②影响：铁路成为陆路交通的主干，带动各行业的大发展，人类步入铁路时代。
⑵近代中国铁路交通的发展
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
2．轮船与航运业的发展
⑴轮船的产生与发展
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。1812年，英国汽船。
②蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，出现大轮船。
⑵近代中国航运业的发展
①19世纪60年代，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。
②1872年，轮船招商局在上海正式成立。
3．汽车的出现：19世纪80年代，德国人发明了汽车。
四、交通与社会变迁
1．加强各地的沟通：促进了政治、经济和文化发展。
2．影响城市的兴衰：重要交通沿线城市崛起；交通改道导致一些城市衰落。
3．方便物品传递和信息交流：古代邮驿、近代邮政、电报、电话等。
【认知深化】
一.认识古代交通建设对社会发展的意义
(1)从交通角度，增加便捷交通通信、合理布局交通网、缓解交通运输压力。
(2)从政治角度，巩固了国家的统一和民族间的交融。
(3)从经济角度，促进自然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等。
(4)从思想文化角度，有利于不同民族间科技文化的交流发展。
(5)从国防角度，有利于维护国家主权和领土完整，有利于巩固国防和保卫边疆。
二.中国近代交通发展的原因及特点
1.原因
（1）先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
（2）列强侵华的需要。列强为扩大在华利益、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。
（3）工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
（4）中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。
2.特点
（1）从时间上看，鸦片战争后交通业逐渐开始近代化进程，起步晚，进程艰难。
（2）从发展水平看，交通业受到西方列强的控制、操纵，同时由于顽固势力阻挠、政治腐败、政局动荡、经济落后，总体发展缓慢，落后于同时代的西方国家。
（3）从地域看，地域之间交通发展不平衡，主要出现在东南沿海通商口岸及大城市，西北、西南发展缓慢。
3.影响
（1）积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；促进各地经济文化交流，推动中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。
(2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
【专题训练】
1．元朝通过大运河将江南米粮运往都城；明太祖时则基本不再依靠大运河进行漕运；明成祖以后又全面恢复大运河漕运。对此解释合理的是（ ）
A．北方地区的政治局势持续动荡 B．江南地区成为全国的经济重心
C．运河漕运对政局稳定作用重大 D．政治中心的变迁影响运河漕运
2．《隋书》认为，隋朝开通大运河，是为了高丽战争运输兵马物资； 后世学者认为，其主要是为了满足隋炀帝巡幸江南的娱乐需求；当代史学家认为经济重心逐渐南移是根本原因。据此可知，关于隋朝大运河开凿原因的认识（ ）
A．只能有一种正确合理的观点 B．随着研究的深入而趋于全面
C．当代学者的研究结论更可信 D．缺少权威人士支持均不可信
3．19世纪中后期，美国大兴铁路建设，热门线路超需求建设，冷门支线则被垄断经营。1887年，美国国会成立了州际商务委员会，作为永久性的监督机构，裁决跨州商业投诉，再交由法院行使强制执行权。州际商务委员会的建立（ ）
A．破坏了传统的三权分立原则 B．将中央集权体制发展到高峰
C．实质上是政府行政权的扩张 D．有利于美国工业革命的深入
4．兰州中山桥始建于1908年，由兰州道彭英甲具体负责，美国桥梁公司设计、德国泰来洋行驻天津经理喀佑斯承包修建，所用构件钢材、水泥及其他各种器材、机具设备等均购自欧美，总计2000余吨。这反映了（ ）
A．洋务运动取得巨大成就 B．桥梁便利了人们的生活
C．欧美列强支持中国发展 D．工业革命促进交通改善
5．中欧班列是运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车。据报道，中欧班列年度运送货值由2016年的80 亿美元上升到2020年的近560亿美元。2023年上半年，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱。据此可知，中欧班列的运行（ ）
A．扩大了中国的外交范围 B．推动了沿线国家的经济合作
C．打通了中欧间运输通道 D．顺应了经济全球化发展潮流
6．“到1852年，以（德意志）普鲁士为中心的铁路网建立起来。铁路冲过各邦的边界，伸向北海沿岸和南部山区，不同地区的物产得到更好的交易。它还以独有的威力闯入各种旧有的生活习俗，普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工具，这在以前是不可思议的事情。”材料意在说明，铁路的发展（ ）
A．改善了德意志人民的日常生活 B．完善了德意志的基层治理
C．实现了德意志社会各阶层平等 D．促进了德意志的最终统一
7．据相关资料显示，辛亥革命时期，有铁路经过的县响应革命的概率会高于没有铁路经过的县，在加入革命团体的人数方面，前者也多于后者。出现这一现象的原因是铁路建设（ ）
A．动摇了清朝的统治基础 B．增强了革命派的力量
C．降低了集体行动的成本 D．加速了新思想的传播
8．据估计，宋代现存信件在2万至2.5万封之间。唐朝只有不到1000封信件存世，而12世纪西欧现存的书信也只有几千封。宋代现存信件较多，与宋代传驿制度的变革与进步密切相关。唐以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递，宋代则允准官员私人书信可以通过递铺传送。翻开宋代文献，（亦）可见异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。由此可知，宋代（ ）
A．构成了以都城为中心通向全国乃至境外的驿路交通网
B．官员异地互迁频繁，递铺为公差人员提供交通和生活服务
C．私书入递一定上满足私人联络需要，同时体现社会通信范围的扩大
D．文书传送系统保障了皇帝和中央的政令能够传送到全国各地
9．运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道。下图运河的开通（ ）
A．缩短了大西洋与太平洋之间航行距离
B．成为西欧与南亚之间最近的水上通道
C．推动纽约发展成为国际化的商贸中心
D．成为连接地中海和大西洋之间新通道
10．19世纪有一条运河的开辟被认为是“恢复通往东方的道路而且成为复活旧商路的重要一步”。但是，开辟这条运河的最初想法“却是由法国人推动的，其最终目的是制约英国”。这条运河是（ ）
A．米迪运河 B．伊利运河 C．巴拿马运河 D．苏伊士运河
11．1916年，粤汉铁路湘鄂段艰难修通。凭借粤汉铁路，岳阳、衡阳的工业迅速发展，衡阳更是成为周边四省的中心点；郴州结束了翻越骑田岭挑盐的历史，成为湘南地区商品集散地；湘潭日渐衰落，“长沙渐成湘省货物进出口之总汇”。由此可见（ ）
A．湖南交通运输实现了近代化 B．交通发展影响湖南经济格局
C．新式交通导致自然经济解体 D．铁路修筑开启了城市化进程
12．指南针应用于航海最早在（ ）
A．唐代 B．北宋 C．南宋 D．元代
13．詹天佑在《京张铁路工程纪略》自序中说道：“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩地……只以此项路工实关大局。”据此推断，京张铁路的修筑（ ）
A．推动了交通的近代化进程 B．使中国出现铁路建设的一个高潮
C．遭到封建顽固势力的反对 D．有利于促进经济交流
二、材料分析题
14．阅读材料，回答问题。
借款修路
晚清时期，中国欲修建铁路，需要巨款，如何筹措 当时学者马建忠认为，筹之于官，已不可能，因为官府“拮据已甚”：筹之于民也不行，因为“风气未开，集股维艰”。无可奈何之下，只有“借洋债之一法”。然而兴修铁道的借款数额巨大，向谁借 如何借 如何偿还 都需要详细论证。他认为：
●是借款，而不是入股。他说：“惜债与入股有别，入股可坐分每年赢余，借债者惟指望按年之利息。中国创行铁道，绵亘腹地，岂可令洋商入股，鼾眶卧榻之旁!”
●不能由在华的西方银行承办借债事宜，因为“天下之利，最患中饱”。在华的西方银行，都是外洋分行，而且只有三四家，不能满足中国的需要，他们也需再到邻近洋行筹措，这样就难免出现从中渔利、互相勾结、垄断为奸的问题。所以应该“自行承办，迳往英法都会，与其官、私银行面行商榷，由我计息，由我定价，一杜居间把持之弊”。此外，所借之款直接在该国购置轮车、机器、铁轨，“以外洋之银购外洋之物。既免折耗之费。复无垄断之虞”。
●修筑铁路非一二年所能建成。所以应“并五六年当偿之息。一气借成。以免异日腾挪无所，失信于人”。
●为避免铁路建成之后为洋人所把持。所以在借债之时。“一切借券，第标号数，不标姓名，一俟铁道得利之后，将其券逐渐收回”。即仿效西方的债票法，“债栗书票号，不书姓名，以便辗转抵用，一如银票使公司之利厚者岁提一二成，赎回其票。则不言偿而自偿矣”。
——摘编自王军《中国财政制度变迁与思想演进》
概括说明马建忠主张的合理之处，并谈谈你对当时借款修路的看法。
15．交通便利了人们的生活，促进了国家的政治、经济和文化进步。阅读材料并结合所学知识，完成下列要求。
材料一 有学者将交通系统列为统一国家赖以生存的首要组织，认为“交通系统之所以名列榜首，是因为它们是大一统国家赖以生存的主要制度”。
——摘编自【英】阿诺德·汤因比《历史研究》
材料二 晚清兴修铁路曾引起的争论
观点一 “倘任其修筑开设铁路,洋人可任便往来……于大局更有关系”而沿途之旅店,服贾之民车,驮载之骡马,皆歇业矣,是括天下平民之力而归之官也……与民争利,祸亦随之”
观点二 “洋人之要挟否、视我国力之强弱。我苗能自强而使民物殷富,外人愈不敢肆其要求;我不能自强,则虽民物萧条,洋人亦必隐图其狡遥”。“铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、旅行者,不可殚述”。
——摘编自《中国近代史资料丛刊·铁路史部分》
(1)结合材料一、提取图1信息分析秦朝陆路交通建设对巩固统一的作用。说明图2中元朝交通路线形成的原因。
(2)指出材料二中两种观点有何分歧。并就晚清修建铁路的影响谈谈你的看法。
试卷第1页，共3页
参考答案：
1．D
【详解】本题是最佳选择题。时空是元朝和明朝（中国）。根据材料“明成祖以后又全面恢复大运河漕运”可知，元朝和明成祖以后的都城在北方，而经济重心在南方，需要通过大运河漕运保证都城的物资供应，明太祖时都城在南京，因此不需要大运河漕运提供物资。这说明政治中心的变迁影响运河漕运，D项最能反映材料主旨，是最佳选项；材料反映漕运的发展情况，并没有涉及北方地区局势是否动荡，而且元、明两代是统一王朝，北方不存在局势动荡，排除A项；江南地区成为全国的经济重心，北方一定程度上依赖南方经济支持，但不能反应整个材料的主旨，B项为次佳选项；元、明两朝需要漕运运输南方米粮供应都城，一定程度上能够说明运河漕运对政局稳定的作用，但题干还强调了变化，故C项不能完全反映材料主旨，为次佳选项。故答案为：A项（0分）B项（1分）；C项（1分）；D项（3分）。
2．B
【详解】本题是单类型单项选择题。依据材料主题干的设问词可知本题是推断题。依据材料时间信息可知准确时空是：隋朝（中国）。依据材料概括可知：《隋书》认为开凿大运河是为了与高丽的战争到是皇帝为了满足娱乐需求，再到社会经济发展原因的论述，表明随着时间和研究的深入，对于隋朝开凿大运河的原因越来越全面，B项正确；只能有一种正确合理的观点，表述过于绝对，不符合史实，排除A项；历史结论的准确与否是多方面因素共同的影响，而非当代学者的研究结论更可信，排除C项；只要有多种史料互相印证就可信，不一定有权威人士的支持才可信，排除D项。故选B项。
3．D
【详解】本题是多类型单项选择题。据本题次题干的设问词，可知这是本质题、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：19世纪中后期（美国）。据本题材料信息得出主要结论：美国大兴铁路建设，建立的州际商务委员会可以协调铁路建设事务，处理跨州商务纠纷，这有利于形成全国统一的经济秩序，避免各州各自为政，也就有利于美国工业革命的深入发展，D项正确；这一调整是美国三权分立体制的动态平衡，不是破坏，排除A项；材料主旨与“中央集权”无关，排除B项；州际商务委员会隶属于国会，不是行政机构，不是政府行政权的扩张，排除C项。故选D项。
4．D
【详解】本题是单类型单项选择题。根据主题干的设问词，可知是本质题。时空是：20世纪初中国。据材料兰州中山桥建设过程中使用了钢材、水泥等材料，以及各类器材、设备，这些新型建材和机器的出现和使用得益于工业革命，反映工业革命促进交通改善，D项正确；洋务运动在19世纪60-90年代期间开展，排除A项；材料主要讲兰州中山桥的建造过程，而非建成后的影响，排除B项；20世纪初欧美列强侵略中国，而非支持中国发展，排除C项。故选D项。
5．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：当代中国。据材料可知，中欧班列运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家之间，推动了地区间的贸易往来和经济交流，顺应了经济全球化发展潮流，D项正确；材料描述的是经济往来，而非外交往来，排除A项；材料没有描述关于沿线国家经济合作的信息，排除B项；打通了中欧间运输通道，“打通了”说法不符合史实，排除C项。故选D项。
6．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是近代德意志。”根据“不同地区的物产得到更好的交易”、“普通人也可以和国王一样乘坐便捷快速的交通工”可知，铁路的出现促进了德意志境内商品的交流，冲击了社会等级秩序，由此说明铁路的发展改善了德意志人民的日常生活，A项正确；材料反映的是对德意志人民生活的改善，并不是强调基层治理的完善，排除B项；此时的德意志尚未实现社会各阶层的平等，排除C项；材料体现的是铁路对德意志社会生活的影响，不能说明促进了德意志的最终统一，排除D项。故选A项。
7．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：辛亥革命时期（中国）。根据材料“有铁路经过的县响应革命的概率会高于没有铁路经过的县，在加入革命团体的人数方面，前者也多于后者。”说明铁路修筑所到之处更易接触到新思想，这体现了铁路建设加速新思想传播，D项正确；动摇了清朝的统治基础夸大了铁路建设的作用，排除A项；铁路建设本身不能增强革命派力量，排除B项；降低了集体行动的成本与材料主旨关系不大，排除C项。故选D项。
8．C
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：宋朝（中国）。根据材料“唐以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递，宋代则允准官员私人书信可以通过递铺传送。翻开宋代文献，（亦）可见异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。”结合所学知识可知，宋代现存信件较多，与宋代传驿制度的变革与进步密切相关。在唐朝以前，官员私人书信是不允许利用官方驿传系统进行传递，宋代则允准官员私人书信可以通过递铺传送。异地官员频繁书信往还，或叮嘱家事，或交流政见，或诗词唱和。行旅之中，亦可收寄家书。因此，宋代私书入递一定上满足私人联络需要，同时体现社会通信范围的扩大，C项正确；宋代的驿路交通网没有延伸至境外，排除A项；本题主旨为“宋朝的传驿制度”，而“官员异地互迁频繁，递铺为公差人员提供交通和生活服务”的主旨不符，排除B项；材料主要表现了宋朝传驿制度对于社会通信的推动，不是“以文书传送系统保障了皇帝和中央的政令的下达”，排除D项。故选C项。
9．A
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是近代世界。根据图示内容和所学可知，图中反映的是沟通太平洋与大西洋的巴拿马运河，巴拿马运河使航行于大西洋和太平洋的船只不必绕行麦哲伦海峡，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，A项正确；巴拿马运河位于巴拿马境内，与西欧、南亚无关，也和推动纽约发展无关，排除BC项；巴拿马运河沟通的是大西洋和太平洋，而不是地中海和大西洋，排除D项。故选A项。
10．D
【详解】
本题是单类型单项选择题。根据主题干的设问词，可知是正向题。时空是：19世纪世界。结合所学知识分析题干信息，苏伊士运河1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道，也即材料所述“恢复通往东方的道路”。苏伊士运河由法国推动开通，目的是与英国争夺殖民霸权，也即材料所述“由法国人推动”“目的是制约英国”，D项正确；法国米迪运河17世纪开通，排除A项；美国的伊利运河将纽约与五大湖 和中西部地区联系起来，与材料中“通往东方”“由法国人推动”不符，排除B项；1914年巴拿马运河通航，排除C项。故选D项。
11．B
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：1916年（中国）。据本题材料信息可知，粵汉铁路湘鄂段修成后，促进了岳阳、衡阳工业发展，郴州贸易发展，湘潭日渐衰落，说明交通发展影响湖南经济格局，B项正确；铁路的修建促进交通运输近代化，但不能说明实现了近代化，排除A项；鸦片战争后，列强的侵略促使自然经济开始逐渐解体，材料不能体现新式交通对自然经济的影响，排除C项；鸦片战争后，近代化性质的工商业城市出现，开启了近代中国城市化进程，排除D项。故选B项。
12．B
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：北宋（中国）。根据所学知识可知，北宋时期，人工指南针用于航海，推动了海外贸易的发展和中外经济文化交流，B项正确；根据所学知识可知，指南针应用于航海最早在北宋，ACD项均不符合史实，排除ACD项。故选B项。
13．D
【详解】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。根据材料“既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩地”可以看出京张铁路地理位置重要，可以促进经济交流，D项正确；由题中所述不能得出推动了交通的近代化进程的结论，排除A项；题中只涉及京张铁路的作用，无从体现中国出现铁路建设的一个高潮，也没有谈及封建顽固势力的反对，排除B、C项。故选D项。
14．合理之处：可以解决修路的资金问题，保障顺利施工；借款而非入股，有利于阻止西方国家通过铁路控制中国；借款直接对接国外银行，直接在外国购买修建铁路的机器，有利于节省资本，摆脱在华西方银行的控制；计本偿息，有利于提高中国信用；规范借款，有利于维护中国利益。
看法：借款修路，一定程度上解决了中国财政短缺的问题，促进铁路的修建，一定程度上促进中国经济的发展；但根本上，西方国家通过铁路，扩张了侵略范围，损害了中国的利益；在半殖民地半封建社会下，不可能通过借款修路是中国发展起来。
15．(1)作用：主要道路以都城咸阳为中心，有利于加强中央与地方的联系；北方的直道和驰道（道路）直抵边境，利于抵御匈奴的进攻；南方的五尺道抵达滇、驰道抵达南海郡，有利于加强对西南和岭南的控制原因：元朝疆域辽阔，加强对南方地区的控制；元朝时南北经济差距继续扩大（政治中心和经济中心分离）需要将南方财赋顺利北运；造船和航海技术的进步
(2)分歧：观点一反对修建铁路，观点二支持修建铁路。（修铁路是否会加剧列强侵略，是否有利于国计民生。亦可）看法：应该辩证地、一分为二地看待。铁路的修建对传统行业造成一定冲击，也一定程度上便利列强对中国的侵略；但是从长远发展来看，修铁路有利于增强国力，救亡图存，有利于经济的发展。