2024年高考地理押题-广东卷第1~2题 交通运输布局（区际联系、区域协调发展）（广东专用）
核心考点 考情统计 考向预测 备考策略
交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 2023年6月广东1~2题交通运输布局的区位因素及其变化 1.交通运输布局在高考中属于比较常见的题型，在命题的过程中，融合性较强，往往会结合产业发展、城市发展等交通从侧面去考察交通的布局及其影响。。 2.今后的高考命题中交通布局也会是一个比较热门的方向，尤其是近年来随着我国大型交通基础设施的建设甚至是中国基建走出国门的大背景，来具体考察交通的内容具有极大的可能性。 1.考生需要重点把握交通与其他地理环境要素之间的相互关系。 2.考生要多关注我国一些世界级的交通建设的大型工程与项目。
主要运输方式的比较、交通运输线（网）布局的原则（发挥综合运输优势） 2021年6月广东1~2题 交通运输布局的原则及其发展变化
交通运输布局对区域经济发展的影响 2022年6月广东1~2题交通运输布局对区域经济发展的
考向01 交通运输线（网）布局的原则、区位因素及其变化 （2023年6月·广东卷1~2题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 1.交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 (1)自然因素:地质、地貌、气候、水文等。 (2)人文因素:经济水平和技术、装备等。 交通运输需求与交通运输布局 (1)交通运输需求量较小,布局的交通线标准较低、场站规模较小。 (2)交通运输需求量较大,布局的交通线标准较高、场站
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 规模较大。 3.交通运输布局的变化 (1)关注交通运输需求大的点和线。 (2)充分发挥不同运输方式的特点。 (3)注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,形成综合性交通运输枢纽。 (4)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
尝试解答：____________________________________________________________________________________________
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【答案】1．D 2．A
【解析】1．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。
读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸路短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确;车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误;人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误;河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。
考向02 主要运输方式的比较、交通运输 主要运输方式的比较
线（网）布局的原则（发挥综合运输优势） （2021年6月·广东卷1~2题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。 1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ） A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 2．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ） A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 *交通运输布局的任务 2.交通运输布局的一般原则及具体体现 主要原则具体体现依据运 输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少 占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合 运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等
尝试解答：____________________________________________________________________________________________
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【答案】1．B 2．D
【解析】1．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。
2．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。
考向03 交通运输布局对区域经济发展的影响 （2022年6月·广东卷1~2题）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下列小题。 1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用（ ） A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式 C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大 2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（ ） A．职能一致性 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性 1.交通运输布局对区域经济发展的影响 *交通线路建设的经济意义 ①促进资源开发,将资源优势转化为经济效益,促进沿线地区经济发展。 ②加快基础设施建设,拉动相关行业发展。 ③加强区域间交流与合作,实现优势互补,促进外向型经济发展;促进边境贸易发展。 ④合理完善交通网。 2.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 ①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。
尝试解答：
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【答案】1．B 2．D
【解析】1．本题考查交通模式对城市的影响，较易。甲模式中主要交通流发生在一般城市之间,一般城市和区域中心城市之间是一般交通流,所以对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用较小,A错误;乙模式主要交通流发生在一般城市和区域中心城市之间,所以对一般城市向区域中心城市要素集聚起到的促进作用最大,B正确;丙模式主要交通流发生在区域中心城市之间,一般城市和区域中心城市之间是一般交通流，对一般城市向区域中心城市要素集聚的促进作用较小,C错误;综上,D错误。
2．本题考查区域中心城市的特点，难度中等。城市的等级越高,职能越多。在丙模式中主要交通流并不是相互的,各区域中心城市间交通流是单一流向,说明存在等级差异,D正确;有等级差异说明在区域发展上是不均衡的,存在着职能上的差异,A、B错误;在丙模式中各区域中心城市间的交通流是主要交通流,说明联系紧密,空间开放,C错误。
一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
（2024·浙江嘉兴·二模）高铁急送是一项满足部分客户个性化需求，采用即收、即运、即送方式，以高铁列车为主要运力，衔接同城取送货骑手，提供跨城“门到门”当日达的服务。其流程如下图所示，目前已覆盖我国141个城市。据此完成下面小题。
1．适合开展该业务的高铁站应考虑（ ）
A．占地面积 B．来往客流 C．经停车次 D．空间位置
2．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是（ ）
①费用低②准点率高③运输量大④物流环节少
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【答案】1．C 2．D
【解析】1．高铁急送服务以高铁列车为主要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多的运输机会和更频繁的运输服务，这对于高铁急送业务来说是非常重要的，C正确；虽然高铁站的占地面积会影响
其运营和服务能力，但与高铁急送服务的直接关联性较小。因此，占地面积不是开展高铁急送业务的主要考虑因素，A错误；根据流程图可知货物是由同城骑手上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业务影响较小，B错误；对于高铁急送服务来说，更重要的是列车的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高效连接不同的城市和地区。即使高铁站不在城市中心，只要其列车服务网络发达，仍然可以开展高效的高铁急送业务，D错误。故选C。
2．传统的航空物流存在货物的集散，中转次数多，同时航空运输受天气等因素影响较大，准点率受到一定程度的影响，②④正确。高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因此费用较高，①错误；高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力，高铁仍是以载客为主，货运部分运量并不大，③错误。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。
（2024·天津和平·一模）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
3．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁
4．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊工商业沿交通线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊城镇呈连续带状发展
【答案】3．A 4．B
【解析】3．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，应为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路。综上所述，A对，BCD错。故选A。
4．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B对；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错。故选B。
（2024·湖南·一模）2018年12月9日,欧洲第五大悬索桥(桥梁结构无需桥墩)一挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产,再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此,完成下面小题。
5．哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（ ）
A．潮流复杂 B．基岩松软 C．风力较强 D．水深较深
6．建桥构件在中国生产后再运至挪威组装,主要是为了（ ）
A．减轻生态破坏 B．缩减施工时间 C．优化产业结构 D．节省运输费用
【答案】5．D 6．B
【解析】5．潮流受海水潮汐作用的影响，是潮汐作用周期运动的表现，峡湾底部原形成时应为冰川侵蚀的U形谷，地势相对平缓，加上终年盛行西风，风向单一，潮流应该具有规律性，并不复杂，A错误。当地冰川侵蚀形成峡湾，原来破碎或松软的岩石已被冰川侵蚀搬运，图中显示，全桥用两座桥塔支持整个大桥，表明这里基岩并不松软，B错误。采用悬索拉起桥面，若风力较强会吹动桥面，不利于稳定，所以采用悬索结构不是因为这里风力较强，C错误。当地冰川侵蚀形成峡湾，地质历史时期冰川侵蚀力强，侵蚀很深，导致目前水道中间水深较深，D正确。故选D。
6．建桥构件应该是在固定工厂内生产，对生态环境的破坏较小，A错误。当地纬度较高，气温相对较低，冬季白昼时间短，受峡湾狭窄地形及西风等影响，风力较大，不利于长时间室外施工，建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，可缩短施工时间，提高建设效率，B正确。建桥构件生产属于传统工业生产，且建桥构件生产在中国完成,，与优化产业结构无关，C错误。建桥构件从中国运输到挪威，与在挪威利用当地材料生产相比，增加了运输费用，D错误。故选B。
（2024·浙江·二模）2023年9月26日8时30分，广汕高铁（广州新塘站至汕尾）首趟高铁G9726次从广州东站缓缓开出，在新建成的广汕高铁上东行约70分钟后，抵达位于粤东的汕尾站。连接粤港澳大湾区城市群和粤东地区的第二条高铁大通道至此正式开通运营。下图为广汕高铁线路图。完成下面小题。
7．广汕高铁选择绕过东莞的主要原因是（ ）
A．地形起伏大，施工困难 B．平衡各地区交通，连接更多的区域
C．减少环境污染 D．缩短线路长度，确保高铁运行速度
8．广汕高铁建成后带来一系列有利影响，下列说法错误的是（ ）
A．一条煤炭输送专线：缓解粤港澳能源紧张问题
B．一条百业兴旺线：助推区域经济高质量发展
C．一条旅游专线：推动沿线旅游转型大发展
D．一条黄金联络线：构建高铁联络大通道
【答案】7．B 8．A
【解析】7．东莞的地形在整体上没有极端的高山和深谷，所以起伏并不剧烈，施工并不困难，A错误；东莞作为粤港澳大湾区重要节点城市，其交通网络非常发达，而汕尾的交通并没有那么的完善，广汕高铁可以连接更多城市，可以平衡各地区交通，连接更多的区域。B正确；广汕高铁污染相对较少，且线路变长，并不能较少污染，C、D错误。故选B
8．高铁的属于运客专线，不是运输煤炭的，A符合题意；广汕高铁可以助推这个区域的经济发展，提升发展质量，带动沿线旅游资源的开发，完善区域的交通网络，构建高铁联络大通道。B、C、D不符合题意。故选A。
（2024·湖南长沙·二模）地铁串联了厦门岛和岛外的城区组团，是厦门居民出行的重要交通方式。地铁站点平均出行距离反映了某地铁站进站乘客出行距离的运近。下图示意厦门部分地铁站点平均出行距离。完成下面小题。
9．根据地铁站点平均出行距离推测，目前配套设施最不完善的岛外区域是（ ）
A．翔安 B．集美 C．马銮湾 D．海沧
10．甲区域地铁站点平均出行距离较短，与之关系最小的因素是（ ）
A．周边常住人口结构 B．站点规模
C．周边土地利用方式 D．站点位置
11．为优化功能区布局，站点周边区域应（ ）
A．减少生活服务功能 B．提升城镇水平
C．均匀布局生产功能 D．集聚主导功能
【答案】9．A 10．B 11．D
【解析】9．由图可知，翔安地铁站点较少，且各站点平均出行距离较远，说明该区域配套设施不完善，很多需求需要居民远距离出行到岛内解决，A项正确；BCD三项错误。故选A。
10．由图可知，甲区域地处厦门岛中心地区，应为老城区，中心地区配套设施完善，居民多数需求可以就近解决，且老城区常住人口平均年龄较大，其活动范围相对较小，所以与周边常住人口结构和站点位置关联较大，A、D项不符合题意；周边土地利用方式多样，开发较为成熟，居民不用远距离出行即可满足大部分需求，C不符合题意；站点本身的规模与居民出行距离关系不大，B符合题意。故选B。
11．轨道交通站点周边区域在进行功能区布局时应遵循“混合基本功能，集聚主导功能”的原则。在站点影响区域混合布局各类满足居民基本生活需求（如购物、餐饮、科教、文化、卫生等）的功能区，可以提升住区便利性，提高居住品质。结合站点自身优势，应在全局视角下确定站点主导功能，有序引导站点影响区域多种功能的横向合作与纵向合作，将站点打造为具有一定辐射范围的功能中心。综上所述，D项正确，ABC三项错误。故选D。
（2024·内蒙古包头·二模）“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之
都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成下面小题。
12．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳（ ）
A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善
13．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”（ ）
A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快
14．目前，“低空经济”最适合的应用场景是（ ）
①快递物流 ②长途客运 ③应急救援 ④农产品外运
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】12．A 13．D 14．B
【解析】12．由材料可知，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳直飞珠海，深圳因制造业发达，产业基础雄厚，故深圳能够成功完成“空中的士”首飞任务，A正确；人流物流量大、对外交通便利、 基础设施完善与“空中的士”首飞无关，BCD错误；故选A。
13．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”是航空运输，运载量较小，受天气影响较大，运输费用较高，运输速度较快，D正确，ABC错误。故选D。
14．由材料可知，“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，其运量小，运速快，故适宜发展快递物流与应急救援，①③正确；长途客运与农产品外运运量较大，不适宜选用“低空经济”，②④错误。故选B。
（2024·福建漳州·三模）2020年12月26日上午，祖国大陆距台湾岛最近的铁路———福平铁路正式开通运营。线路途经的平潭跨海大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，实现了世界桥梁建设多项创新技术的突破。下图示意福平铁路沿线站点。 据此完成下面小题。
15．与我国已建的跨海铁路相比，福平铁路的特殊性体现在（ ）
A．与海运衔接成陆海联运 B．兼顾部分城际通勤功能
C．连接区域主要经济据点 D．预留向台湾岛延伸条件
16．影响平潭跨海公铁两用大桥正常营运的最常见因素是（ ）
A．大风 B．霜冻 C．暴雪 D．浓雾
【答案】15．D 16．A
【解析】15．材料中提到福平铁路是“祖国大陆距台湾岛最近的铁路”，因此福平铁路的开通运营对于促进福建与台湾的经贸往来、人员交流具有重要意义，也为两岸关系和平发展提供了新的交通桥梁，所以与我国其他已建的跨海铁路相比，福平铁路选线还考虑了未来向台湾岛延伸的可能性，D正确；我国其他已建的跨海铁路均会考虑与海运衔接成陆海联运、兼顾部分城际通勤功能、连接区域主要经济据点，并没有体现福平铁路的特殊性，ABC错误。故选D。
16．由于季风在大陆与平潭岛之间产生狭管效应， 故而此地多强风，大风可能对桥梁的结构稳定性和行车安全产生直接影响，A正确；霜冻是在低温条件下水分结冻形成的现象，该地区位于亚热带地区，冬季低温时间短，霜冻、暴雪发生概率低，BC错误；当地成雾条件差，且大风天气利于雾的消散，浓雾发生频次不高，D错误。故选A。
（2024·广东佛山·二模）通达指数可评估跨海通道建设节约的旅行时间。2022年，沪舟甬、沪甬两大生态型跨海通道均被纳入国家级交通规划。下图示意沪舟甬、沪甬跨海通道建成后对私家车可达性影响分布，据此完成下面小题。
17．相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后（ ）
A．宁波、上海的受益更大 B．影响范围进一步扩大
C．更便于游客到舟山旅行 D．缩短南京市通勤时间
18．生态型沪舟甬跨海通道建设难点不包括（ ）
A．施工水域交通安全风险大 B．海域较封闭，自净能力差
C．破坏海底生物的栖息环境 D．板块交界处，地质不稳定
【答案】17．A 18．D
【解析】17．读图可知，相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后，宁波、上海处是通达指数增到2，说明宁波、上海的受益更大，A正确；影响范围北部有所减小，B错误；沪舟甬跨海通道更便于游客到舟山旅行，C错误；沪舟甬跨海通道缩短南京市通勤时间，D错误；故选A。
18．读图可知，生态型沪舟甬跨海通道跨越杭州湾，易受潮汐的影响，施工水域交通安全风险大，海域较封闭，自净能力差，建设易造成水污染；跨海修建，易破坏海底生物的栖息环境，ABC不符合题意；该地位于板块内部，地质稳定，D符合题意，故选D。2024年高考地理押题-广东卷第1~2题 交通运输布局（区际联系、区域协调发展）（广东专用）
核心考点 考情统计 考向预测 备考策略
交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 2023年6月广东1~2题交通运输布局的区位因素及其变化 1.交通运输布局在高考中属于比较常见的题型，在命题的过程中，融合性较强，往往会结合产业发展、城市发展等交通从侧面去考察交通的布局及其影响。。 2.今后的高考命题中交通布局也会是一个比较热门的方向，尤其是近年来随着我国大型交通基础设施的建设甚至是中国基建走出国门的大背景，来具体考察交通的内容具有极大的可能性。 1.考生需要重点把握交通与其他地理环境要素之间的相互关系。 2.考生要多关注我国一些世界级的交通建设的大型工程与项目。
主要运输方式的比较、交通运输线（网）布局的原则（发挥综合运输优势） 2021年6月广东1~2题 交通运输布局的原则及其发展变化
交通运输布局对区域经济发展的影响 2022年6月广东1~2题交通运输布局对区域经济发展的
考向01 交通运输线（网）布局的原则、区位因素及其变化 （2023年6月·广东卷1~2题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 1.交通运输线（网）布局的区位因素及其变化 (1)自然因素:地质、地貌、气候、水文等。 (2)人文因素:经济水平和技术、装备等。 交通运输需求与交通运输布局 (1)交通运输需求量较小,布局的交通线标准较低、场站规模较小。 (2)交通运输需求量较大,布局的交通线标准较高、场站
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（ ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 规模较大。 3.交通运输布局的变化 (1)关注交通运输需求大的点和线。 (2)充分发挥不同运输方式的特点。 (3)注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,形成综合性交通运输枢纽。 (4)区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。
尝试解答：____________________________________________________________________________________________
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考向02 主要运输方式的比较、交通运输线（网）布局的原则（发挥综合运输优势） （2021年6月·广东卷1~2题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。 主要运输方式的比较 *交通运输布局的任务
1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ） A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 2．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ） A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 2.交通运输布局的一般原则及具体体现 主要原则具体体现依据运 输需求运输方式和交通线、站的选择、标准,以及交通运输网的密度等,都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求,但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量少 占土地交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地发挥综合 运输优势利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等
尝试解答：____________________________________________________________________________________________
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考向03 交通运输布局对区域经济发展的影响 （2022年6月·广东卷1~2题）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映 1.交通运输布局对区域经济发展的影响
出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下列小题。 1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用（ ） A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式 C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大 2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（ ） A．职能一致性 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性 *交通线路建设的经济意义 ①促进资源开发,将资源优势转化为经济效益,促进沿线地区经济发展。 ②加快基础设施建设,拉动相关行业发展。 ③加强区域间交流与合作,实现优势互补,促进外向型经济发展;促进边境贸易发展。 ④合理完善交通网。 2.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 ①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。
尝试解答：____________________________________________________________________________________________
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一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
（2024·浙江嘉兴·二模）高铁急送是一项满足部分客户个性化需求，采用即收、即运、即送方式，以高铁列车为主要运力，衔接同城取送货骑手，提供跨城“门到门”当日达的服务。其流程如下图所示，目前已覆盖我国141个城市。据此完成下面小题。
1．适合开展该业务的高铁站应考虑（ ）
A．占地面积 B．来往客流 C．经停车次 D．空间位置
2．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是（ ）
①费用低②准点率高③运输量大④物流环节少
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
（2024·天津和平·一模）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
3．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁、市郊铁路、高速铁路 B．市郊铁路、市区地铁、高速铁路
C．市区地铁、高速铁路、市郊铁路 D．市郊铁路、高速铁路、市区地铁
4．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊工商业沿交通线集聚
C．中心城区的环境质量下降 D．远郊城镇呈连续带状发展
（2024·湖南·一模）2018年12月9日,欧洲第五大悬索桥(桥梁结构无需桥墩)一挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产,再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此,完成下面小题。
5．哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（ ）
A．潮流复杂 B．基岩松软 C．风力较强 D．水深较深
6．建桥构件在中国生产后再运至挪威组装,主要是为了（ ）
A．减轻生态破坏 B．缩减施工时间 C．优化产业结构 D．节省运输费用
（2024·浙江·二模）2023年9月26日8时30分，广汕高铁（广州新塘站至汕尾）首趟高铁G9726次从广州东站缓缓开出，在新建成的广汕高铁上东行约70分钟后，抵达位于粤东的汕尾站。连接粤港澳大湾区城市群和粤东地区的第二条高铁大通道至此正式开通运营。下图为广汕高铁线路图。完成下面小题。
7．广汕高铁选择绕过东莞的主要原因是（ ）
A．地形起伏大，施工困难 B．平衡各地区交通，连接更多的区域
C．减少环境污染 D．缩短线路长度，确保高铁运行速度
8．广汕高铁建成后带来一系列有利影响，下列说法错误的是（ ）
A．一条煤炭输送专线：缓解粤港澳能源紧张问题
B．一条百业兴旺线：助推区域经济高质量发展
C．一条旅游专线：推动沿线旅游转型大发展
D．一条黄金联络线：构建高铁联络大通道
（2024·湖南长沙·二模）地铁串联了厦门岛和岛外的城区组团，是厦门居民出行的重要交通方式。地铁站点平均出行距离反映了某地铁站进站乘客出行距离的运近。下图示意厦门部分地铁站点平均出行距离。完成下面小题。
9．根据地铁站点平均出行距离推测，目前配套设施最不完善的岛外区域是（ ）
A．翔安 B．集美 C．马銮湾 D．海沧
10．甲区域地铁站点平均出行距离较短，与之关系最小的因素是（ ）
A．周边常住人口结构 B．站点规模
C．周边土地利用方式 D．站点位置
11．为优化功能区布局，站点周边区域应（ ）
A．减少生活服务功能 B．提升城镇水平
C．均匀布局生产功能 D．集聚主导功能
（2024·内蒙古包头·二模）“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的eVTOL（电动垂直起降航空器）从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。据此完成下面小题。
12．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于深圳（ ）
A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善
13．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”（ ）
A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快
14．目前，“低空经济”最适合的应用场景是（ ）
①快递物流 ②长途客运 ③应急救援 ④农产品外运
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
（2024·福建漳州·三模）2020年12月26日上午，祖国大陆距台湾岛最近的铁路———福平铁路正式开通运营。线路途经的平潭跨海大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，实现了世界桥梁建设多项创新技术的突破。下图示意福平铁路沿线站点。 据此完成下面小题。
15．与我国已建的跨海铁路相比，福平铁路的特殊性体现在（ ）
A．与海运衔接成陆海联运 B．兼顾部分城际通勤功能
C．连接区域主要经济据点 D．预留向台湾岛延伸条件
16．影响平潭跨海公铁两用大桥正常营运的最常见因素是（ ）
A．大风 B．霜冻 C．暴雪 D．浓雾
（2024·广东佛山·二模）通达指数可评估跨海通道建设节约的旅行时间。2022年，沪舟甬、沪甬两大生态型跨海通道均被纳入国家级交通规划。下图示意沪舟甬、沪甬跨海通道建成后对私家车可达性影响分布，据此完成下面小题。
17．相比于沪舟甬跨海通道，沪甬跨海通道建成后（ ）
A．宁波、上海的受益更大 B．影响范围进一步扩大
C．更便于游客到舟山旅行 D．缩短南京市通勤时间
18．生态型沪舟甬跨海通道建设难点不包括（ ）
A．施工水域交通安全风险大 B．海域较封闭，自净能力差
C．破坏海底生物的栖息环境 D．板块交界处，地质不稳定
