3.4 我国海岸带的开发
[教学目标]
(一)知识与技能
1.了解我国海岸带概况。
2.知道海岸带是我国经济最发达的地区，沿海区域和沿海城市是我国改革开放的前沿地带。
3.了解我国沿海地区改革开放格局形成的历程，知道我国5个经济特区、14个沿海开放城市以及沿海主要经济开放区的分布状况。
4.知道海港在对外开放中所发挥的重要作用。
(二)过程与方法
1.通过读图与填图训练，熟悉我国主要海港、经济特区、沿海开放城市、经济开放区位置分布。
2.搜集图片资料，展现我国海岸带开发的成果。
3.以某一沿海开放城市为案例，分析海港在对外开放中所发挥的重要作用。
4.通过沿海城市和内陆城市的对比分析，理解我国沿海城市在经济发展中所存在的优势。
5.通过香港和澳门的对比，理解香港能成为世界上最大的集装箱枢纽港的原因。
(三)情感态度与价值观
1.通过有关我国海岸线内容的学习，强化海洋国土意识。
2.通过有关“沿海地区开放格局”内容的学习，体会改革开放政策的制定对我国经济产生的巨大影响，从而理解改革开放政策的正确性。
3.通过阅读“东方明珠——香港”等材料，激发爱国主义情感。
[教学重点]
掌握我国的海洋国情
[教学难点]
沿海城市在经济发展方面的优势
[教学媒体与教具]
我国海岸线分布图、我国对外开放格局图、我国重要港口分布图等。
[课时安排]
1课时
[讲授过程]
【新课导入】我国是世界海洋大国之一，有着漫长而广阔的海岸带。这里是我国改革开放的前沿阵地，是我国经济最发达的地区，这节课我们来一起学习《我国海岸带的开发》。
【板书】我国海岸带的开发
【复习提问】读下图，回答以下问题：
(
1,3,5
)
我国海岸线漫长，北起 ，南到 。
利用直尺、圆规等工具结合比例尺在中国地图上度量我国的海岸线长度大约是 。
查阅资料说明岛屿海岸线的长度是 。
在图上填出我国主要海域的名称，并说明各海域的界线和特征。
在图上填出我国14个沿海开放城市。
【讲述】我国是世界上海岸线最长的海洋大国之一，总长度32000多千米、大陆海岸线长1800O千米、岛屿海岸线长1400O千米。我国海岸带也是十分广阔的，其原因除了与海岸线长有一定关系，更重要的原因是由我国海岸线的特点所决定的:即“除山脉紧逼海岸的地区外，多数海岸线与平原相接”。
海岸带地区是我国对外开放程度最高、经济最发达的地区，这里分布有世界著名大港和众多城市，集中了我国所有的经济特区和沿海开放城市；是国内重要的旅游和休闲度假胜地。
【板书】一、沿海地区的开放格局
【投影】全国开放格局的时空发展图
全国开放格局的时空发展
【讲述】从图中可以看出，改革开放首先在东部沿海城市开始，随着改革开放政策的实施，现代经济首先从东部的沿海城市起步并逐渐繁荣。目前，我国沿海地区集中了全国半数以上的人口，2/3以上的大城市，在加工制造业、高新技术产业、对外贸易等方面都占据显著优势。因此说我国沿海区域、特别是沿海城市，是我国对外开放的前沿阵地。
【探究活动】对比分析我国沿海城市和内陆城市，探讨沿海城市在经济发展方面拥有
哪些优势。
【点拨】①位置优势：我国东部沿海城市处于太平洋西岸，沿海各主要城市均与世界经济有广泛联系，地理位置优越。
②交通优势：水陆交通便利。
③优越的自然条件：地势平坦，气候温和，水源丰富。
④社会经济优势：工农业基础好，基础设施完备，这对吸引外资提供了十分有利的条件。
⑤政策优势：改革开放以来，国家对东部地区给予了一系列倾斜发展的优惠政策，短短十多年的时间，就建起了5个经济特区，开放了14个沿海城市和一大批沿江、沿边中心城市。同时还在财政、税收、金融、贸易、引进外资、人事制度等方面赋予诸多优惠政策，使这些地区先期获得较大的发展空间。
【承转】在我国对外开放中，海港发挥着不可替代的作用。
【板书】二、主要海港
【讲述】在我国对外开放中,海港发挥着不可替代的作用。综合吞吐量最大的港口是上海港，年吞吐量超亿吨的港口还有宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、日照等。在我国港口的集装箱年吞吐量中，排名居前5位的是上海、深圳、青岛、天津和宁波。
【资料收集】通过网络或书刊收集资料，了解我国主要海港情况。
http://www.eedu./Article/kepu/earth/ocean/200409/2413.html
http://baike./view/127274.htm
http://baike./view/136913.htm
http://baike./view/136927.htm
http://baike./view/76205.htm
http://baike./view/136957.htm
http://baike./view/136949.htm
http://baike./view/77577.htm
【阅读】东方明珠——香港
【思考】香港成为世界著名海港的有利条件？
【点拨】香港地理位置优越，有很多优良港址。维多利亚港位于香港岛与九龙半岛之间，是香港的主要港区。维多利亚港港阔水深，海底多基岩、少泥沙，航道不淤积，大型海轮可全天候进出港区。港区服务设施齐全，装卸效率高。
【探究活动】查阅资料，了解我国港口的分布情况，分析港口对经济发展的重要作用。
【点拨】我国重要港口分布如下图所示
港口的发展既需要仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸相关服务的支持，也会极大带动这些产业的发展。港口已经成为沿海城市贸易发展、制造业繁荣的重要支撑点。目前，沿海地区成为我国现代制造业最发达、服务业最繁荣的区域，直接推动了整个国家经济的发展，加强了我国经济与世界经济的联系，提高了我国在国际分工中的战略地位。
沿海港口经济的发展，港口基础设施的改善，货物运输能力的提高有力地推动了我国外向型经济的发展；
【板书设计】
第四节 我国海岸带的开发
一、我国的海岸带
1．我国海岸线长度
(1)大陆海岸线长度：18000千米
(2)岛屿海岸线长度：14000千米
2．海岸带地区是我国经济最发达的地区
二、沿海地区的开放格局
1．沿海地区在经济发展方面的优势
2．我国沿海地区开放格局的形成
三、主要海港
(
1,3,5
)1．我国主要海港分布
2．案例分析——香港第五章海洋开发
5.1 海岸带的开发
教案
课标解读
1、列举海岸带开发利用的主要方式。
一是了解海岸带与海岸的联系与区别以及它所包括的范围。二是了解海岸带的生产活动，除了通称的海洋产业之外，还包括陆地上的农业和临海工业等。三是认识海岸带作为一个特殊区域，对其开展研究、加强保护和实施综合管理的重要性。沿海地区的学校，可结合当地海岸带开发利用的实际，引导学生开展探究性学习。
2、简述海洋旅游业的现状及发展前景。
第一，海洋自然景色变幻无穷，加之空气清新并含有一定数量的臭氧等，开展疗养度假、观光、娱乐以及海上运动等旅游活动，有利于促进人体身心健康。海洋旅游不仅丰富了人们的物质和精神文化生活，并且为沿海居民提供了大量的就业机会和经济收入，同时还带动了当地相关产业的发展。
第二，海洋旅游业属海洋新兴产业，包括滨海旅游业和海上旅游业。前者是海岸带开发的重要内容之一。我国海岸线漫长，海岸类型多样，气候适宜，以及文物古迹众多，具有发展滨海旅游的良好条件。后者在我国刚刚起步，发展潜力巨大。
第三，发展海洋旅游业要因地制宜。由于海洋资源具有提供多种开发用途的多宜性特点，其使用价值的大小也是可变的。例如，海滨地区既可建旅游码头和旅游度假村等旅游设施，也可以兴建输油港或发展水产品加工、海水养殖等，因此在开发中要依靠科技，从全局出发，在海洋开发的多种用途之间决定取舍，确定资源开发的优先次序，处理好开发与保护的关系，力求使海洋资源的开发利用在生态环境允许范围内有序进行，以谋求人类与海洋环境的协调，创造海洋开发的最佳经济效益、社会效益和生态环境效益。
教学目标
1、了解海岸带开发利用的主要方式。
2、简述海洋旅游业的现状及发展前景。
教学重点
1、海岸带开发利用的主要方式
2、海洋旅游业的现状及发展前景
教学难点
影响港口区位的因素
教学过程
复习旧课
画海岸带示意图
1．海岸带及其开发利用优势
（1）定义：海洋和陆地相互接触和彼此作用的地带，称为海岸。海岸在地图上呈线状，所以称作海岸线。实际上海岸并不是一条线，而是一条具有一定宽度的地带。它是海、陆交接的地带，包括一定宽度的浅海区和陆地区，其地理位置优越、资源丰富、环境特殊，是人类开发利用活动密度最大、矛盾最多的地带，环境压力比陆地或海洋地区都大得多。
①狭义：主体是指潮间带。
②广义：是指海岸带向海陆两侧扩展到一定宽度的带状区域。
（2）海岸带开发利用的优势：
①海岸带是海域与陆域的交接地带，地理位置十分优越
②海岸带的自然资源兼备陆地和海洋双重性质，资源类别和品种最为丰富③海岸带是海洋、陆地和大气之间各种过程相互作用最活跃的区域，具有很高的自然能量和生物生产力。
④人口密集，城市集中，具有信息、技术、资金等优势。
在我国，1980～1986年海岸带和海涂资源综合调查时曾经规定，海岸带的范围特指从海岸线算起，向陆域延伸10千米、向海域延至-10～-15米等深线的区域。而在我国社会经济调查统计中，则把沿海占有海岸线的县级行政单位或市的市区，作为海岸带的陆域范围。这一个狭长的“黄金地带”，起着对外、对内两个辐射作用，它既是把新技术从沿海向内地转移的枢纽，又是我国外贸出口的基地。特别是从海洋开发和向海洋进军方面来看，我国的海岸带既是前沿阵地，又是后勤供应基地。
我国沿海地区现有4亿多人口，其工农业总产值达全国的60％，从经济发展战略和我国海岸带实际情况来看，当前主要围绕海港和城镇体系建设，发展海洋运输业、临海工业、创汇农业、海水增养殖业，以及滨海旅游和其他产业。
2．海岸带开发利用方式
（1）滩涂养殖：指利用潮间带和低潮线以内的水域，直接或经整治、改造后从事海水养殖、增殖和护养、管养、栽培。
通常直接利用滩涂进行养殖的，以贝类、海藻类（如海带、紫菜等）为主；经整治或改造后建成潮差式、半封闭式或封闭式的鱼港进行养殖的，以鱼居多。
（2）港口建设
①定义：港口是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，由水域和陆域两大部分组成。
②影响港口区位的因素：
港口选址是港口建设的主要内容和先决条件。港口选址不仅要考虑水文、水深等水域条件，还要考虑腹地、交通等陆域条件。
③ 一个优良港址一般应满足以下基本要求：有广阔的经济腹地和便利的交通运输；有海阔水深、风平浪静的港湾，能满足船舶航行与停泊要求；有足够的岸线长度和陆 域面积，用以布置库场、铁路、道路及生产辅助设施。此外，港口选址要尽可能减少对生态环境和自然景观的不利影响，并能够与城市发展相协调。
④港口规划中，通常要研究这样几个问题：准确预测腹地范围和港口吞吐量，评价腹地范围内经济发展水平、资源开发利用程度及其生产潜力；研究港口与腹地之间的疏集运条件，以充分发挥港口的区域服务功能。
⑤上海港
上海港是长江三角洲上的一个河口港(河港)，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。[]
三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件，
长江和黄浦江为港口提供了淡水；保证船舶入港航道应有的宽度和大量船舶所需的空间；
三角洲坡度极缓，水流分汊多，致使河道流量分散，泥沙容易淤积航道。
上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等。经济腹地是港口兴衰的重要基础。
上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。
（3）海洋旅游
①按照其空间范围，分为：海岸带旅游、海岛旅游、海上旅游和海底旅游
②距陆域的远近为标准，分为：滨海旅游、近海海上旅游和远洋旅游
