4.1交通运输布局与区域发展同步练习（含解析）2023——2024学年高中地理鲁教版（2019）必修第二册

4.1 交通运输布局与区域发展 同步练习
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、选择题
2023年12月广西北部湾港集团在陕西西安的无水港揭牌运营。无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发、提单等港口服务功能的物流中心，相当于把海港搬到了内陆。完成下面小题。
1．西安无水港的建设，主要得益于（ ）
①高铁运输快速发展②海运成本持续降低
③集装箱运输的发展④多式联运逐步实现
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
2．西安无水港的建设，对北部湾港的影响有（ ）
①扩大经济腹地②缓解用地紧张
③增加用地成本④提高技术水平
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
商品由生产国运往消费国途经其他国家，对途经国来说，即为过境贸易。中老铁路通车运营后，老挝的货物可经中国出境。从万象至横滨港的货运时间，经深圳出境比经曼谷出境缩短6.5天。下图为万象至横滨港的海铁联运示意图。据此完成下面小题。
3．相比曼谷，老挝货物经深圳出境运输时间更短的原因是（ ）
①路程更短②顺风顺水③海运速度更快④铁路占比更大
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
4．我国不断简化过境贸易通关检查程序可以（ ）
A．减轻国内交通压力 B．降低货物准入风险 C．扩大我国港口腹地 D．扩大国内销售市场
杭温城际高速铁路，北起杭州南站，途径金义都市圈，南至温州机场，全长300公里，设计时速350公里，建成通车后，浙江最南端的地级市温州将被纳入杭州一小时城市圈的范围。完成下面小题。
5．影响杭温城际高速铁路建设的决定性因素是（ ）
A．经济发展 B．地形地貌 C．科学技术 D．河流分布
6．杭温城际高速铁路开通产生的影响有（ ）
A．提高杭州温州之间的客货运输效率 B．缩短温州与杭州间的通勤时间
C．扩大温州服务范围，提高城市等级 D．温州人口外溢，缓解城市拥堵
栈道，原指沿悬崖峭壁修建的一种道路，是古代交通史上的一大发明。“明修栈道，暗度成仓”中的“栈道”是指褒斜古道，是古代关中通往汉中，蜀地最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。古代时工匠采用“火焚水激”法在此道上开凿隧洞。如图示意褒斜古道线路，完成下面小题。
7．甲地古道最可能经过的是（ ）
A．陡崖 B．山峰 C．鞍部 D．山脊
8．褒斜古道大多数路段与河道并行，其目的是（ ）
A．利用水路，得其舟楫之利 B．靠近水源，不虞缺水之困
C．沿河为谷，线路相对平坦 D．水边无树，无穿密林之苦
9．古代褒斜古道修通的主要地理意义是（ ）
A．乙地发展为区域经济文化中心 B．增加通往汉中的交通运输方式
C．连接了八百里秦川与四川盆地 D．方便成都与长安间的钱粮运输
图为我国某城市四个地铁站平均客流及周边500米范围内商业设施数量统计图。完成下面小题。
10．若图中某站点布局在城市高铁站附近，则最可能是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
11．关于③站点所在区域的特征，叙述正确的是（ ）
A．交通通达度低 B．土地利用集约率低
C．生态功能突出 D．大多位于城市中心
黄河流域多浮桥，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，而现代浮桥则用钢铁浮箱，可以随时进行拆装。武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段(如下图)，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，单趟行程比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。据此完成下面小题。
12．与长江相比，黄河流域多浮桥的主要原因是黄河（ ）
A．沿岸土质松软 B．流量较小，河道较窄
C．沿岸人口较少 D．泥沙量大，为地上河
13．浮桥在现代并没有完全被淘汰，主要是因为浮桥（ ）
①成本低 ②灵活性好 ③荷载大 ④稳定性好
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
14．武惠浮桥的建成开通（ ）
A．缓解了郑州市内交通拥堵 B．加大了两岸地区经济差距
C．加速了黄河流域航运发展 D．缩短了两岸地区出行时间
2021年第二季度，德国铁路货运公司推出了五条中欧班列新线路，并设中国分公司，连接了八个不同的目的地，即山西省侯马市—汉堡（德）、合肥—威廉港（荷）、西安—巴黎（法）、南京—蒂尔堡（荷）和西安—蒂尔堡，这些线路已经成为该公司铁路网络的一部分。如图为亚欧大铁路干线示意图，据此回答问题。
15．从南京至蒂尔堡列车需要行驶20天，该公司还推出五条铁路运输新线路，说明铁路运输（ ）
A．最灵活 B．最省时 C．最便宜 D．潜力大
16．开通五条新线路将（ ）
A．方便沿线人们出行 B．带动沿线旅游业 C．加强区域经济联系 D．加剧我国人口迁移
二、综合题
17．阅读图文资料，完成下列要求。
材料一：雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓，干流在拉孜以上为上游，河床海拔在5200米以上；拉孜到派乡为中游，海拔已降到4500米以下，沿岸是西藏农业最发达的地区，农产品品质好，被誉为“高原粮仓”。
材料二：川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉。川藏铁路全长1629千米，桥隧比例将高达85%以上。预计在2026年建成通车，届时将大大缩短成都至拉萨的运行时间。
材料三：下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。
(1)说出雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的自然条件。
(2)列举川藏铁路修建过程中需要克服的自然障碍。
(3)说明川藏铁路沿线桥隧比例高的原因。
18．辣椒喜温喜光，需水量大，适合沙质土壤。在“一带一路”推动下，近年来巴基斯坦东南部大范围种植来自四川的优质辣椒。2024年1月13日，从巴基斯坦第一大城市卡拉奇启运的首批干辣椒正式抵达四川省内江市。读图，回答下列问题。
(1)说明巴基斯坦东南部种植辣椒的优势区位条件。
(2)阐述从卡拉奇运输干辣椒到四川省的主要交通方式及原因。
几年来，中国育种和种植技术人员在巴基斯坦指导农民种植管理，种植规模扩大到一万亩以上。中国正在巴基斯坦建设以辣椒为原料的食品工业园。
(3)简述工业园建设对巴基斯坦的意义。
19．下图为某区域的高速公路建设规划示意图,线路在b、d之间有甲、乙两个规划设计方案。读图,完成下列问题。
(1)甲、乙规划方案中,你认为哪个方案更合理 为什么
(2)分析a城市发展成为大城市的有利区位因素。
20．阅读图文材料,回答下列问题。
2018年3月16日,由中国交通建设股份有限公司参与投资建设的圣路易斯港项目奠基仪式在巴西东北部马拉尼昂州州府圣路易斯市举行。该项目是中国企业参与巴西交通基础设施领域的首个投资建设项目,圣路易斯港建成后将成为巴西最大的散杂货深水港之一。下图为巴西农矿产分布图及圣路易斯港位置图。
(1)指出在圣路易斯市建海港的有利自然条件。
(2)说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件。
(3)分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由。
(4)阐释圣路易斯港建成后,对巴西东北部地区的影响。
第1页 共4页 ◎ 第2页 共4页
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参考答案：
1．C 2．A
【解析】1．结合材料信息可知，无水港是指在内陆地区建立的具有报关，报检，签发，提单等港口服务功能的物流中心，相当于把海港搬到了内陆。而西安无水港的建设主要得益于集装箱运输的发展，在内陆地区将产品进行集装整理，加上多种交通运输方式的出现以及多式联运方式的逐步实现，③④正确；高铁主要以客运为主，①错误；无水港的建设与海运成本关联性小，②错误。综上所述，C正确，ABD错误，故选C。
2．结合所学知识，西安无水港的建设对于北部湾港来讲可以扩大内陆地区的经济腹地，缓解北部湾港地区的用地紧张问题，①②正确；内陆地区相对沿海地区用地成本较低，③错误；无水港的建设并不能提高技术水平，④错误。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。
【点睛】无水港顾名思义是指"无水的港口"，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。
3．D 4．C
【解析】3．根据图示可以推断出，从老挝（首都为万象）至横滨港，经深圳出境的线路要比经曼谷出境的线路路程更短，减少了运输过程中的中转和等待时间，①对；且铁路运输速度一般比海运更快，具有准时、快速的特点，因此运输时间更短，④对，③错；在夏季的时候会顺风顺水，在冬季则刚好相反，②错。综上所述，D项正确，ABC三项错误。故选D。
4．我国不断简化过境贸易通关检查程序，主要目的是提高通关效率，减少货物运输时间，从而扩大我国港口的腹地范围，吸引更多的国际贸易货物在此中转，这对于提升我国港口的国际竞争力，推动经济发展具有积极意义，C项正确；过境贸易主要涉及的是国际货物运输，与国内交通压力关系不大，A项错误；货物准入风险主要取决于各国的海关监管政策，与通关检查程序简化关系不大，B项错误；扩大国内销售市场则主要依赖于国内消费需求的增长和相关政策的支持，与过境贸易通关检查程序的简化关系也不大，D项错误。故选C。
【点睛】铁路运输优点在于运送速度快、载运量大、不太受自然条件影响；缺点是建设投入大、只能在固定线路上行驶、灵活性差。水路运输优点在于成本低、能进行长距离、大批量的货运；缺点是受自然条件，如水域、港口、水位、气候等影响较大，运输速度慢。
5．A 6．B
【解析】5．由材料可知，杭温城际高速铁路，北起杭州南站，途经金义都市圈，南至温州机场，建成通车后，浙江最南端的地级市温州将被纳入杭州一小时城市圈的范围，杭温城际高速铁路的修建是为了加强区际联系，促进区域经济的快速发展，故影响杭温城际高速铁路建设的决定性因素是经济发展，A正确，地形地貌与河流分布是限制性因素，科学技术是保障性因素，BCD错误；故选A。
6．杭温高铁属于客运专线，对货运意义不大，A错误；杭温高铁运输速度明显加快，缩短了杭温的时间距离，有助于缩短温州与杭州间的通勤时间，B正确；杭温高铁的建设并不能提高温州的城市等级（由行政、社会经济发展水平决定），城际线路对缓解城市拥堵作用不大，CD错误；故选B。
【点睛】气候、地形、河流等自然条件影响交通线路走向、密度交通方式的选择以及交通建设难度等，因此往往是交通建设的限制性因素；而区域人口、经济发展水平和经济结构等因素决定交通建设的需求，从而成为交通建设的决定性因素；资金、技术等因素是交通建设的保障性因素，它通过克服自然因素造成的障碍而起作用。
7．C 8．C 9．D
【解析】7．根据图示，甲地两侧河流流向不同，则甲附近为分水岭；甲地古道直接通过，无栈道，则甲地不是陡崖，A错误；古道穿越分水岭要选择相对平坦的地方，故最可能是鞍部，C正确；排除山峰、山脊，BD错误。故选C。
8．河道旁边一般有较宽的河谷，线路相对平坦，修建难度和成本较低，C正确；古道位于山区，难以行船，A错误；道路主要考虑通行便利性，且出行一般会自备水源，B错误；山区河流附近也分布有森林，D错误。故选C。
9．读图，依据聚落图例可知，乙地聚落级别较低，且乙地位于栈道区，悬崖峭壁、地势陡峭，不可能发展成经济文化中心，A错误；褒斜道采用的交通方式依然是陆路，B错误；由材料“是古代关中通往汉中，蜀地最著名的交通要道”可知，关中主要位于秦岭以北的渭河流域，修建栈道可以连接八百里秦川与四川盆地，但在交通落后的古代，其地理意义应该是为了方便成都与长安间的钱粮运输，D正确，C错误。故选D。
【点睛】交通运输线布局的自然区位因素有地形、水文、地质、气候等；社会经济因素有经济发展水平、客货运输需求量、巩固国防和加强民族团结等社会因素以及资金、技术等。
10．B 11．D
【解析】10．从图中可以看到①地工作日日平均客流量和周末日平均客流量都相对较少，并不符合高铁站客流量相对较大这一特征，A错误。②其工作日日平均客流量和周末日平均客流量均相对较高，同时其商业服务业周边的设施相对较少，是四地中最有可能成为高铁站的地点，B正确。③其周末日平均客流量更大，同时其周边的服务设施更多，较符合商业区的特征，C错误。④地区其工作日和周末日平均客流量相较于②地更少，D错误。故选B。
11．从图中可以看到，③地周末日平均客流量相较于工作日日平均客流量更大，同时③地拥有大量的购物和餐饮等服务设施，其商业气息更为浓厚，同时其周末日平均客流量较工作日更多，说明该地区在周末更具吸引力，③地最有可能为商业区。商业区所在区域交通通达度高，土地利用集约率高，AB错误；商业区的主要功能是商业交易和零售活动，虽然现代商业区可能注重绿化和环境保护，但生态功能并不是其首要或突出的特点，C错误；商业区的定义和功能特点，可以判断大多数商业区位于城市中心，D正确。故选D。
【点睛】从城市规模看，商业区是各类城市都有的基本功能区，而中心商务区一般只有大城市会有；从布局位置看，一个城市可拥有多个商业区，且可以分布在任意一个交通便利、人口流动量较大的位置上，而中心商务区大多只有一个且只位于市中心地带。
12．B 13．A 14．D
【解析】12．由所学知识可知，黄河位于北方，降水少，长江位于南方，降水量大，黄河流量相对较小，河道较窄，搭浮桥容易，B正确；沿岸土质松软和泥沙量大与搭建浮桥没有必然联系，AD错误；沿岸人口较少，主要应体现为桥梁较少，而不是多浮桥，C错误。故选B。
13．由材料可知，现代浮桥则用钢铁浮箱，可以随时进行拆装，浮桥在现代并没有完全被淘汰，主要是因为浮桥成本低 ，可随时拆卸，灵活性好，①②正确；荷载小、稳定性差，③④错误；故选A。
14．由材料可知，武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，单趟行程比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米，武惠浮桥的建成开通缩短了两岸地区出行时间，D正确；不能缓解郑州市内交通拥堵，A错误；缩小两岸地区经济差距，B错误；黄河本身航运价值不高，故浮桥对黄河流域航运发展影响小，C错误；故选D。
【点睛】交通运输线的开通对区域地理环境的影响：缓解交通运输压力；促进区域产业发展和物资交流，从而促进区域经济发展；促进区域信息文化交流。
15．D 16．C
【解析】15．新推出的铁路线路，没有公路运输灵活，没有航空运输省时，没有海运便宜，但该公司仍推出五条铁路新线路，说明铁路运输综合效益好，未来增长潜力大，D正确，ABC错误。故选D。
16．由材料“推出了五条中欧班列新线路”可知，该线路以货运为主，A，B，D错误；新线路的开通，可以加强区域之间货物的往来，促进沿线经济发展，加强区域经济联系，C正确。故选C。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素；（2）社会因素——主要因素；（3）技术因素——保障性因素；（4）自然因素——限制性因素。按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
17．(1)条件：夏季气温不高，作物生长周期长；海拔高（大气稀薄），光照充足，昼夜温差大；冬季寒冷，病虫害较少；生态环境良好；雅鲁藏布江带来充足的灌溉水源和深厚且肥沃的土壤。
(2)不利的自然条件：地形起伏大；沿线地质条件复杂；高寒缺氧，冻土发育；跨越众多的河流；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁；生态环境脆弱。
(3)原因：川藏铁路跨越河流、山谷多，修建桥梁、隧道，可以缩短路程；降低坡度，提升运营安全；经多年冻土区，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏；经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道；减少对沿线生态环境的破坏；减少占用耕地。
【分析】本题以雅鲁藏布江和川藏铁路为材料，设置三道小题，涉及交通运输线的开发条件、区位因素、农业区位因素相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。
【详解】（1）雅鲁藏布江地处青藏高原，海拔高，夏季气温较低，作物生长周期长，利于有机质积累；雅鲁藏布江中游海拔较高，青藏高原光照充足且昼夜温差大，作物有机物的积累多；冬季气温低，气候寒冷，低温能有效减少病虫害的发生；雅鲁藏布江中游河谷生态环境好，农作物生长环境好；雅鲁藏布江可带来充足的灌溉水源，河流中游河段沉积深厚且肥沃的土壤。
（2）不利的自然条件：川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，跨越横断山区和金沙江、澜沧江、怒江等众多大江大河，沿途地形起伏大，多断裂构造，多地震，地质条件不稳定；青藏高原为高原山地气候，海拔高气温低，存在高寒缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等挑战；沿途地形起伏大、地质条件不稳定且夏季降水较多，暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁。
（3）川藏铁路跨越较多河流和山谷，沿途地势崎岖不平，修建桥梁、隧道，可以缩短路程，加强可达性；降低坡度，提升运营安全，保证铁路高速运行；青藏高原冻土分布较广，修建桥梁可以克服冻土冻融对路基的破坏，保证运营安全；川藏铁路经多个国家级自然与生态保护区，修建桥梁可以为生物留出通道，避免造成对生物的干扰；架桥能与地表保持距离，防止火车运营过程中对环境的干扰，减少对沿线生态环境的破坏；沿途山区多，耕地少，桥隧结合可减少对耕地的占用。
18．(1)河流下游，地势平坦；降水较少，光照充足；靠近印度河，水源充足；沙质土壤适于辣椒生长；辣椒品质优良，市场广阔；一带一路政策支持；靠近港口，交通便利。
(2)水运。卡拉奇是海港，长江流经四川；水运运量大、运价低，适合大宗货物运输；干辣椒易于保存。
(3)有利于当地第一产业向第二产业转化，促进产业升级；带动相关产业发展，提高收入；充分利用巴基斯坦廉价劳动力，促进就业；加强了基础设施建设；增进巴基斯坦和中国的友谊，促进文化交流。
【分析】本大题以辣椒种植为材料设置试题，涉及农业、交通、工业等相关知识点，考查学生对相关知识的掌握，以及对材料的分析能力。
【详解】（1）由材料辣椒的生长习性，结合图可知，巴基斯坦东南部位于河流下游，地势平坦，利于种植；紧邻沙漠地区，降水较少，光照充足；靠近印度河，灌溉水源充足；沙漠地区的沙质土壤适于辣椒生长；因此辣椒品质优良，市场广阔；有一带一路政策支持；南部靠近港口，海运交通便利。
（2）水运。卡拉奇是海港城市，离港口近，四川有长江长江流经，可用水运这种方式；水运本身运量大、运价又低低，适合大宗货物运输；干辣椒易于保存，适合长时间运输。
（3）主要从社会效益、经济效益的角度展开分析。工业园是以辣椒为原料的食品工业园，因此有利于当地第一产业向第二产业转化，促进产业升级，提高经济效益；可以带动食品的相关产业发展，延长产业链，提高收入；可以充分利用巴基斯坦廉价劳动力，促进居民就业；为了发展该食品工业园，需加强基础设施建设；工业园建设可以加强中国和巴基斯坦的联系，从而增进巴基斯坦和中国的友谊，促进文化交流。
19．(1)甲。线路短；经过地区地形地质条件好，工程难度小，节省投资费用；建成后可促进风景名胜区的开发和旅游业的发展；沿线经过的小城镇数量多，可推动沿线小城镇发展。
(2)位于河流交汇处（有河流流经）,水源充足；有铁路和高速公路通过，交通便捷；农业基础好，农副产品供应有保障；地形平坦开阔，城市扩展的用地有保证。
【分析】本题以城市功能区的分布图为背景，涉及道路规划、城市区位因素相关知识，考查对图表信息的阅读与获取能力，知识的调动和运用能力，旨在培养学生的综合思维和区域认知等核心素养。
【详解】（1）山区道路建设应综合考虑区域自然条件和社会经济条件以及技术水平等。由图可知，从自然条件看：甲线路路程较短，不经过河流，经过地区地形地质条件好，工程难度小，节省投资费用；从经济条件看：建成后可促进风景名胜区的开发和旅游业的发展；沿线经过的小城镇数量多，可推动沿线小城镇发展。乙经过山地，工程量大，建设成本高，且经过有小城镇少，不利于沿线的经济发展，因此，甲规划的线路更好。
（2）a城市发展成为大城市的有利区位条件需要从自然条件和社会经济条件两方面分析。自然条件：位于河流的交汇处，水源充足；有铁路和高速公路经过，交通便利；地形平坦开阔，可利用的土地资源充足，有利于城市扩展的用地有保证；周边有商品农业基地，农业基础好，农副产品供应有保障等。
20．(1)纬度较低，受飓风的影响小；地处港湾，海岸线与主导风向平行，受东南信风的影响小；港阔水深，海港周边的陆地地势平坦开阔。
(2)巴西东北部地区经济基础相对薄弱，客货分布分散；圣路易斯港周边地区城市较少，缺乏完善的交通运输网络。
(3)腹地广阔，物产多样且数量多，散杂货（非单一货物）海运需求量大；当地经济基础薄弱，难以发展成其他类型大港（如集装箱港等）。
(4)圣路易斯港建成后，为巴西东北部增加一个重要的出海通道，带动周边地区生产能力的提高和经济贸易的发展；增加就业岗位；促进基础设施建设。
【分析】本题以巴西为材料设置试题，涉及了工业的趣味因素、港口的区位因素、交通对区域经济的影响等知识，考查学生获取和提取地理信息，描述和阐述地理事物，论证讨论地理知识的能力，旨在培养学生综合思维等核心素养。
【详解】（1）在圣路易斯市建海港的有利自然条件，主要从港口的位置、地形地势及盛行风向等方面分析。据图可知，该地在赤道附近，纬度较低，受飓风的影响小;四周被陆地环绕一面朝海，地处港湾，海岸线与主导风向平行，受东南信风的影响小，避风条件好;港阔水深，海港周边的陆地地势平坦开阔，有利于泊船和装卸货物。
（2）说明目前中国参与投资建设圣路易斯港项目的不利条件，关键在于分析当地的社会经济条件。巴西东北部纬度低，人口相对稀少，经济基础相对薄弱，没有稳定的货源;周边地区城市较少，缺乏完善的交通运输网络，导致运输不便和不利于经济腹地的扩展。
（3）分析将圣路易斯港打造成“散杂货大港”的理由时，主要从港口的腹地范围、物产的类型及丰富程度、周边地区的经济状况等角度去思考。该地周围地形平坦，各种资源丰富，腹地广阔，物产多样且数量多，散杂货海运需求量大，而海运运量大，运费低;当地经济基础薄弱，资金和技术条件有限，难以发展成其他类型大港。
（4）圣路易斯港建成后，对巴西东北部地区经济发展的影响，主要从港口对周边地区经济发展的带动作用、对劳动力的需求及对基础设施建设的促进作用等角度作答。巴西北部港口较少，为巴西东北部增加一个重要的出海通道，带动周边地区生产能力的提高和经济贸易的发展，有效提高生产和贸易效率;带动相关产业发展，增加就业岗位;促进基础设施建设，改善了交通、物流、贸易条件。
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