教科版五下科学第二单元《船的研究》知识点 考点复习提纲 思维导图 练习题汇编

教科版五下科学第二单元《船的研究》知识点+考点复习提纲+思维导图+练习题汇编
思维导图
知识点整理1
1、船的载重量是指船装载货物重量的能力，是判断船运载能力的主要指标之一。
2、气垫船又叫“腾空船”，是一种利用空气的支撑力升离水面的船。
3、核潜艇的动力来自核能，它可以帮助潜艇在水下长时间的航行。
4、船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。
5、随着技术的进步，钢铁也能造船。钢铁制造的船不但坚固，而且载重量也更大。
6、古人发现浮的材料可以造船。最早的独木舟就是人们利用可以漂浮的树干造出来的。
7、最早的船靠人力行驶，随着船的体积越来越大，人力已经无法满足大船航行所需要的动力了，于是人们逐步探索出了让船行驶的新方法，给船装上了新的动力。
8、测试我们的小船时，测试标准至少达到以下三项，（1）载重量达到200克（2）有自己的动力系统（3）能行驶一段距离。
9、我国船舶制造业主要集中在三个区域，分别位于长三角，珠三角和环渤海地区。10、船底的龙骨结构是我国古代的一项重大发明，不但能使船更加坚固，而且使其抵御风浪的能力大大增强，对世界船舶结构的发展产生了深远影响。
11、潜艇通过改变自身的重量来改变其在水中的沉浮状态。
12、橡皮泥和铝箔是在水中会下沉的材料，把它们做成船型后，他们在水中受到的浮力增大了，而且能更容易漂浮在水面上。
13、帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后，一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。
14、“蛟龙”号是一艘由我国自行设计自主集成研制的载人潜水器。
15、现代轮船有骨架，船舱等结构设计可以增加船的牢固程度，能更好的利用空间船舱还可以阻止船体漏水，后向其他地方蔓延，预防沉船。
16、用边长相等的正方形铝箔做船，把船的体积做得大一些，船所能承载的货物就多。17、比较不同体积的铝箔，船载重量的大小可以用相同重量的小物品模拟货物来测试。18、为了更好的制作出小船，我们首先做好下面的设计，（1）画出船的设计图标注材料和结构（2）讨论设计图的合理性和可靠性，（3）列出所需的材料计算所需的费用。
19、潜艇是能够在水下航行的，船种类很多，大小不同，形状各异，这类船大都被设计成鱼类的形，身体形状可以有效减小水的阻力。
20、工程设计一般会经历“问题—设计—制作—测试—完善”等过程。
21、船是人类的伟大发明。自从有了船，人们可以借助他在水面上自由方面的行驶，还可以把很多货物运送到远方。
22、独木舟、摇橹木船、帆船，蒸汽船，轮船潜艇，代表了不同历史时期船的发展。23、古人发现浮的材料可以造船，最早的独木船就是人们利用可以漂浮的树木造出来的，但是独木舟在水中不够稳定，装载的货物也有限，为了解决这个问题，人们通过不断摸索，用几根竹竿或木条做成了竹筏或木排，但竹筏或木排不易操控，安全系数低，为此人们又在竹筏或木排的基础上加以改进，作出了摇橹木船宝船等。
24、橡皮泥和铝箔是在水中会下沉的，材料把它们做成船型后，他们在水中受到的浮力增大了，因而能更容易漂浮在水面上，随着技术的进步，钢铁也能造船，钢铁制造的船不但坚固，而且载重量也更大。
25、船的载重量跟船的体积大小有关，通过增大船的底面积或船弦高度来增大船的体积，可以提高船的载重量。
26、给船装上风帆，风力推进装置，蒸汽推进装置等都可以为其提供动力。为了解决动力的持续供应问题，可以在给船加上风帆的同时，再增加一套风力推进装置或蒸汽推进装置，为了让小船保持一定的方向行驶，可以给小船安装船舵。
27、潜艇是能够在水下航行的，船种类很多，大小不同，形状各异。许多潜艇被设计成鱼类的身体形状，可以有效减少水的阻力。潜艇靠调节自身的重力和浮力的大小来下潜或上浮。常规的潜艇一般用柴油做动力。核潜艇的动力来自核能，它可以帮助潜艇在水下长时间的航行。
28、设计小船时需要考虑的因素有船的大小，船的形状，船体材料，载重量，稳定性和动力系统。
知识点整理2
1.独木舟(人力) →摇橹木船(人力) →帆船(风力) →蒸汽船(蒸汽机) →轮船(柴油机) →潜艇(柴油机或核动力)
2.独木舟特点：装载量小， 不稳定。保持独木舟稳定方法：增宽船体。减少阻力方法：船首采用流线型。
3.浮的材料可以制作船， 改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
4.竹筏的不足之处: 容易浸水、 不牢固。竹筏相对于独木舟装载量更大，更稳定。
5.摇橹木船和帆船解决了容易浸水问题， 出现了“摇橹” “风帆” 等动力系统。
6.物体在水中会受到竖直向上托起的力是浮力。
7.用什么方法使橡皮泥和铝箔浮在水面？做成船型后, 浸入水中体积会增大，受到的浮力也增大, 因而更容易漂浮。
8.如何让橡皮泥船和铝箔船更稳定的浮在水面？增加船的宽度、 使船体均匀不偏沉。
9. 漂浮在水面上的船受到的浮力等于船的重力。船的底面积越大载重量越大
10. 弹珠会滚动， 导致船容易侧翻， 解决问题的方法: 把船分隔成几个船舱。
11.船的载重量跟什么有关？材料，构造，货物放置位置，船的体积大小
12. 怎样提高船的载重量？优化船的材料结构，货物合理放置。
13 . 给小船提供动力方法：风帆、 加装蒸汽推进装置。安装电机产生风力 。利用蜡烛加热金属管内水, 产生蒸汽推动小船
14 .如何让船保持一定方向？利用船舵控制方向。
15怎样解决小船动力持续供应问题？使用稳定可长时间提供动力动力装置。
16.船在行驶过程中会受到重力、 浮力、 水的阻力等。
17.设计小船时需要考虑的因素: 船的大小形状，材料、载重量，稳固性、动力系统。
18.制作小船设计计划：(1) 画出设计图， 标注材料和结构。(2) 讨论设计图的合理性和可靠性。(3)列出所需的材料, 计算所需的费用。
17. 自制小船测试标准：(1) 载重量达到 200 克。(2) 有自己的动力系统。(3) 能行驶一段距离。
18.现代轮船优点？有骨架、船舱，可以增加船的牢固程度. 能更好地利用空间。船舱可以预防沉船。
19.我国船舶制造业主要集中在三个区域， 分别位于长三角(以上海为中心)、 珠三角(以广州为中心) 和环渤海地区(以大连为中心) 。
考点复习提纲
第1课时
船的历史
1.船是人类的伟大发明，是生活中常见的运输工具。自从有了船，人们可以借助它在水面上自由方便地行驶，还可以把很多货物运送到远方。人类的活动范围大大扩大，人类的物资运输和交流也大大增加。船与我们的生活紧密相连。
2.船的发展史：
(1)船的种类繁多，有独木舟、木筏、摇橹木船、帆船、明轮船、气垫船、远洋货轮、现代客船航空母舰等。（明轮是船的一种推进工具，它比篙、桨、橹等推进工具前进一步，比螺旋桨效率低）
(2)人类使用船舶作为运输工具从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。
3.船的比较。
4.从船的发展历史中，我们可以发现，船的体职、材料、动力、结构、速度等都在不断改进与变化。
5.独木舟装载量小和稳定性差。独木舟的稳定性与其结构有关。装载一个物体的时候，需要放在合适的位置，使独木舟受力均匀，不易侧翻。为了保持独木舟稳定而不侧翻，可以将物体固定在独木舟的重心位置。
6.船在水中行驶时，会受到水对它的阻力作用。不同形状的独木舟在行驶中受到的阻力不同。尖形船首可以减少船在行驶中受到的阻力。
第2 课时
用浮的材料造船
1.浮的材料可以造船，除了用木头，还可以用橡胶、塑料泡沫等浮的材料造船。改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
2.生产生活需求推动了造船技术的进步。
3.竹筏通过加大船体，增加底面积，比独木舟更稳定，装载的货物也更多。
4.设计制作竹筏，需要按照以下步骤：明确目标→画出设计图→制作→测试→修改设计图→调试→展示等步骤进行。
5.独木舟与竹筏的比较。
6.摇橹木船和明代宝船都是由木头制作的，它们的教重量、体积和结构等都比独木舟，竹筏进步很多。明代宝船，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。代表并拥有在当时极为先进的工艺水平。
第3课时
用沉的材料造船
1.铝箱和橡皮泥一样，放到水中会沉下去。把沉的材料做成船型就有可能浮起来。
2.把小船和泡沫塑料块往水中压，手能感受到水对小船和泡沫塑料块有一个向上的力，这
个力我们称它为水的浮力。下沉的物体也受到浮力。当物体浮在水面时，浮力等于重力。
当物体在水中下沉时，浮力小于重力。
3.橡皮泥和铝箔做成船型后，浸入水中的体积增大，它们在水中受到的浮力增大，因而更容易漂浮在水面上。
4.相同质量的橡皮泥、相同大小的铝箔，做成船的体积越大，受到的浮力越大，越容易浮在水面上。
5.相同重量的橡皮泥和铝箔，做成船型后，浸入水中的体积越大越容易浮，它的装载量也随之增大。
6.把材料做成中空，可以增大体积，更容易漂浮在水面上。
7.随着技术的进步，钢铁也能造船。钢铁制造的船不但坚固，而且载重量也更大。
8.船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。渡船的底部特别宽围，稳定性大大提高。双体帆船的稳定性也大大提高。
第4 课时
增加船的载重量
1.随着社会的发展，人们需要越来越大的船来满足交通和运输货物的需要。
2.技术可以改变船的载重量，推动着船的发展。
3.船的载重量不仅与船的材料、结构、货物放置的位置等多种因素相关，还和船的体积大小相关；相同重量和相同大小的材料，制作的船型体积越大，船的载重量越大。
4.弹珠滚动容易导致船侧翻。将分格结构放入铝箔船中，装载弹珠，弹珠因为空间缩小不容易滚动，从而船不容易侧翻。将船舱分格处理可以提高船的稳定性。
5.不断改进船的形状和结构，可以提高船的载重量和稳定性。
6.用同样大小的正方形铝箱设计不同底面积的铝箱船，体积越大，载重量越大。
第5课时
给船装上动力
1.船的动力经历了人力——自然——机械。
2.船的动力有很多种，包括人力驱动、风力驱动、电力驱动、发动机驱动（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等。
3.风能电能热能等多种能量可以转化为船行驶的动能。
4.要想使船保持前行必须提供源源不断的能量。
5.船舵可以控制船的行驶方向。
6.潜艇通过调节自身重力和浮力的大小实现在水中的下潜和上浮。
7.大部分潜艇以柴油为动力，核潜艇以核能为动力。
8.船在行驶过程中会受到重力、水的阻力和浮力等。
9.船身设计成为流线型可以减少水的阻力。
第6课时
设计我们的小船
1.设计我们的小船的流程：
(1)明确任务：自己设计并制作一艘小船，控制小船的制作成本，载重量达到200克，有自己的动力系统，能把货物运送到目的地。
(2)制订方案：进行方案设计，画出船的结构示意图，并标注各部分名称；讨论设计图的合理性和可靠性；列出所需的材料，计算所需的费用。
(3)交流展示：展示自己的设计，说明设计理由，听取其他小组的合理建议，改进设计。
2.制作船需要考虑船的大小、形状、船体材料、载重量、稳定性、动力系统等因素。
3.工程设计一般会经历“问题一设计一制作一测试一完善”等过程。
4.制作小船需要的材料包括：泡沫板、木板、铝箔、泡沫胶、小电动机、小风扇、电池、导线、开关、喷气装置、纸张、木条、钩码、记录单等。
5.绘制小船设计图时，要关注船的尺寸。
6.当造船费用一样时，比哪组性能更好；当船性能一样时，比哪组的造船价格低。
第7课时
制作与测试我们的小船
1.产品设计与制作的完整过程：明确任务——制订方案——交流展示制作——测试——评估与改进。
2.制作开始前，应当合理分工，保证后续制作有序进行。
3.根据评价量表，实事求是地对小组成员的表现进行评价。
4.展示过程，为小船写说明书，帮助成员回顾、反思和评价整个过程。
5.如果小船航行不平稳，那么可以检查船身重量是否平衡。
6.选择重量轻，体积大的材料，并且把船身做得重，可以使船更平稳。
7.测试可以选择在无风的室外场地或者室内进行，事先明确船只航行的起点和终点。
8.我们制作的小船下水之前要做好防水测试，航行结束后要及时擦干水。
同步练习题
1.船的历史
课堂练习
1.下面四种船,在船的发展史中最晚出现的是( )。
A.摇橹木船 B.蒸汽船 C.帆船 D.竹筏
2.既可以靠人力、水力,又可以靠风力前行的船是( )。
A.摇橹木船 B.独木舟 C.竹筏 D.帆船
3.在独木舟上放置多个重物(钩码)时，最可能保持相对稳定的是( )。

A.正中叠加 B.均匀放置

C.均匀搁置(船舱上部) D.随意放置
4.下面四种形状的船首，在水中受到阻力最小的是（ ）。
A.方形船首 B.梯形船首 C.尖形船首 D.不规则形状船首
5.通过测试独木舟模型，我们发现独木舟的缺点有( )。(可多选)
A.载重量小 B.稳定性不强 C.动力不够大 D.船体材料易得
科学阅读
“世界第一舟”萧山跨湖桥独木舟
2002年,考古学家从位于浙江省杭州市萧山区的跨湖桥
遗址中发掘出一条独木舟。经碳-14测定,该独木舟距今约
8000年，是迄今发现的最早的独木舟,堪称“世界第一舟”，
它充分证明中国东南沿海是世界上发明、使用独木舟最早
的地区之一。
该独木舟是用整棵马尾松加工而成的，残船长约560
厘米,宽约52厘米，舟体平均厚度约2.5厘米，船头一端
保存基本完整，呈上翘形状,宽约29厘米，另一端已被破坏。
船内离船头1米处有一片面积较大的黑焦面，舷内也有面积较小的黑焦面，应是借助火焦法挖掘船体的证据。
另外,在独木舟两侧各发现一片木桨,其中一片保存完整,长约140厘米,桨柄宽6~8厘米，厚约4厘米;桨板宽16厘米,厚2厘米。跨湖桥独木舟及其相关遗迹的发现,对我国造船史、交通史及世界造船史的研究产生了重大而深远的影响。
“世界第一舟”——萧山跨湖桥独木舟,是采用( )挖掘船体的。
A.腐烂法 B.虫蛀法 C.火焦法 D.铁凿法
2.用浮的材料造船
课堂练习
1.我们在制作竹筏模型时,首先要做的是( )。
A.准备几根竹竿 B.尝试做一个半成品
C.寻找测试载重量的重物 D.小组讨论制作竹筏的方案
2.用几根竹竿制作竹筏模型，应选择( ),以提升载重量。
A.没有竹节的竹竿
B.有一个竹节的竹竿
C.有两个竹节的竹竿
D.上述竹竿都可以
3.我们在测试竹筏的载重量时，下列标准相对合理的是( )。
A.以重物刚好碰到水面前为标准
B.以竹筏的一半浸没在水中为标准
C.以竹筏完全浸没在水中为标准
D.以所有重物刚好浸没在水中为标准
4.竹筏与独木舟相比,明显的进步有( )。(可多选)
A.造船材料更容易加工
B.稳定性增加
C.有持续不断的动力
D.载重量增大
3.用沉的材料造船
课堂练习
1.橡皮泥和铝箔在水中都会下沉，将其做成船形后,它们( )。
A.一定会漂浮在水面上 B.不可能漂浮在水面上
C.有可能会漂浮在水面上 D.上述预测都错误
2.如右下图,把泡沫塑料块用手指往水中压，手能感受到水对泡沫塑料块的浮力。浮力的方向是( )。
A.向上
B.向下
C.向两边
D.没有规律
3.用一定量的橡皮泥造船,把船造得大一些，装载的货物( )。
A.更多 B.更少
C.和改动前一样多 D.无法预测
4.把橡皮泥和铝箔做成船形，它们能漂浮在水面,这是因为( )。
A.橡皮泥和铝箔在水中受到的浮力减小了
B.橡皮泥和铝箔在水中受到的浮力增大了
C.橡皮泥和铝箔在水中受到的重力变小了
D.橡皮泥和铝箔的体积变小了
5.为了增加船的稳定性，我们可以把船的底部做成( )。
A.“V”字形 B.厚度不均
C.狭窄、起伏 D.宽阔、平坦
科学阅读
用钢铁制造的轮船为什么能浮在水面上
铁块在水中是下沉的，而用钢铁制造的轮船却能浮在水面上，还能装载货物。这是什么原因呢 人们通过研究发现，水中的物体都会受到水的浮力，物体排开水的体积越大，受到的浮力就越大。轮船好像一个很大的碗，它排开水的体积比铁块大得多。当船受到的浮力等于重力时，船就能漂浮在水面上了。
物体在水中受到的浮力大小，主要与( )有关。
A.物体的颜色 B.物体排开水的体积
C.物体受到的重力大小 D.物体浸没在水中的深度
4.增加船的载重量
课堂练习
1.在测试铝箔船载重量的过程中,放置垫圈时应该( )。
A.集中叠放在船底的中间 B.均匀分散放在船底
C.集中叠放在船底的一侧 D.上述做法都可行
2.用相同大小的正方形铝箔造船，丁丁造的船装了50个垫圈，冬冬造的船装了20个垫圈。下列关于船的体积的说法,正确的是( )。
A.丁丁的大 B.冬冬的大
C.两者一样大 D.无法比较
3.根据课堂实验判断，要提高船的载重量，下列方法最科学的是( )。
A.增加船的质量 B.增加水槽中的水量
C.增加重物的数量 D.增大船的体积
4.用一张边长为12厘米的正方形铝箔做一个正方形底面、四面船舷一样高的船型。甲做的船舷高4厘米，乙做的船舷高3厘米，丙做的船舷高2厘米，丁做的船舷高1厘米，则( )做的船载重量最大。
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
实践拓展
感受浮力
实验材料:一个大水杯(或水桶)、橡皮泥、一根橡皮筋、一枚回形针、一把直尺。
实验步骤:在大水杯(或水桶)中装大半杯(或大半桶)
水。在橡皮筋的一端固定一枚回形针,并在回形针外面裹
上一大团橡皮泥。用手拎着橡皮筋的另一端提起橡皮泥，
同时用直尺测量橡皮筋的长度，再将橡皮泥慢慢浸入水
杯(或水桶)里的水中(如右图),在这一过程中可用直尺多
次测量橡皮筋的长度。
实验结论:随着橡皮泥浸入水中的体积增大，橡皮筋的长
度 (填“逐渐变长”“逐渐变短”
或“不变”)，橡皮泥受到的浮力 (填'“越来越大”“越来越小”或“不变”)。
5.给船装上动力
课堂练习
1.下列关于蒸汽船的安装与操作的表述，错误的是( )。
A.每一艘蒸汽船都能笔直前行
B.金属管内必须加入足量的水
C.相对而言，蜡烛火焰越大，效果越好
D.蒸汽船利用金属管喷出的蒸汽前行
2.帆船独有的特点是( )。
A.船体巨大
B.航行平稳可控
C.无须人力操控
D.利用风力航行
3.原本直行的动力船模型，若将船舵向左偏转,船会( )。
A.向右转弯
B.保持直行
C.向左转弯
D.不能确定
科学阅读
“舵”——中国古代造船技术的重大创造
在风帆大规模使用之前,船只主要靠划桨的方式前进。
划桨时没有固定的位置，设置在船尾、用来控制航向的桨
称为船尾操纵桨。在船尾划桨时，人们发现变换桨叶的角
度会对船只的行进方向产生较大影响。正是这一行船经验,使中国古人发明了控制船只航向的工具一舵。在商朝,我国的船只就已经使用船尾舵桨。而真正意 义上的舵大约出现在2世纪,东汉出土的陶船(如右上图),船尾已经有了舵。
舵虽然由桨演变而来,但工作原理完全不同。舵不划水，当船行驶时，转动舵面，船尾产生的水流就会在舵面上形成一定的水压，称为舵压。舵压虽然很小，但因舵位于船尾，与船中间的重心相距最远，根据杠杆原理,能够方便地左右船体，改变航向。12世纪，中国舵经阿拉伯航海者传入欧洲，为15世纪人类大航海时代的开启奠定了技术基础。直到今天,舵仍然是船舶把握方向的重要工具。舵安装在船只的尾部,主要是为了( )。
A.使船只改变航向更灵活 B.使船只航行更稳定
C.使船只整体上更美观 D.继承操纵桨在船尾的传统
6.设计我们的小船
课堂练习
1.请评估团队在设计过程中的表现，完成评价。
项目 等级 小组自评
优秀 良好 合格
设计图纸 标注清晰，设计合理,有明确的动力系统 有部分标注，设计比较合理,有明确的动力系统 无标注，设计不合理,有动力系统
成本控制 列出所需材料,控制在预算以内 列出部分材料,适度超出预算 列出部分材料，大大超出预算
方案调整 采纳合理建议，调整方案 不加分析,全部采纳别组建议 未采纳合理建议
组内合作 所有人参与设计 2~3人参与设计 仅1人参与设计
2.关于小船的结构设计，下列思路合理的是( )。
A.左右不对称，底部狭窄、起伏
B.选择的船体材料越轻越好
C.给船安装的动力越多越好
D.左右对称，底部宽阔、平坦
7.制作与测试我们的小船
课堂练习
1.在小船制作环节，下列做法不合理的是( )。
A.按照设计图制作 B.互相协作，人人参与
C.发现不合理的设计也不改进 D.选择合适的制作工具
2.测试小船时发现航行方向总是有点偏，主要原因是( )。
A.没有摆放重物 B.船舵没有调整到位
C.水面波动 D.船自身的质量过大
科学阅读
“奋斗者”号的故事
2020年10月27日，由中国自主研发的“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。11月10日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜的纪录，标志着我国迈向国际深潜设施制造前列。“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底后,3位潜航员在海底进行了约6小时的采样工作，带回了大量宝贵的图像资料。什么是坐底 坐底就是在综合考虑潜水器速度、姿势和海底地质的情况下，让潜水器在海底着陆，以便于潜航员在海底进行科考和作业。
随着科技不断发展，，我国先后研制了“蛟龙”号、“深海勇士”号等载人潜水器，
此外还研制了“海斗”号、“海燕”号、“海翼”号等无人潜水器。人们对海洋的了解也逐渐加深，人类探索海洋的步伐永不停止。
我国研制的首个下潜突破万米的载人潜水器是( )。
A.“蛟龙”号
B.“海燕”号
C.“海斗”号
D.“奋斗者”号
参考答案
1.船的历史
课堂练习：
1.B
2.D
3.B
4.C
5.ABC
科学阅读：C
2.用浮的材料造船
课堂练习：
1.D
2.C
3.A
4.ABD
3.用沉的材料造船
课堂练习：
1.C
2.A
3.A
4.B
5.D
科学阅读：B
4.增加船的载重量
课堂练习：
1.B
2.A
3.D
4.C （甲：4*4*4=96，乙：6*6*3=108，丙：8*8*2=128，丁：10*10*1=100）
实践拓展：逐渐变短 越来越大
5.给船装上动力
课堂练习：
1.A
2.D
3.C
科学阅读：A
6.设计我们的小船
课堂练习：
1.略
2.D
7.制作与测试我们的小船
课堂练习：
1.C
2.B
科学阅读：D
船的研究 试卷
一、填空题(每空2 分,共30 分)
1.轮船与摇橹木船相比, 的体积更大,因此它的载重量更 。
2.我们可以通过给小船加装 的方式让船的行驶保持一定的 。
3.核潜艇的动力来源是 。
4.制作独木舟的材料是天然存在的、能在水中漂浮的 。
5.船在水中行驶时,会受到水的 。将船头做成 或将船体做成
都可以减小这种作用。
6.竹筏比独木舟 更好,但 要差一些。
7.双体帆船有两个船体,驾驶舱和甲板的空间较大,这样的设计可以增加船的
。
8.橡皮泥和铝箔这两种材料在水中是 的。
9.在进行小船的设计时要关注小船的 ,树立 意识。
二、选择题(每题2 分,共20 分)
10.竹排在水中行驶的动力是( )。
A.人力 B.重力 C.风力
11.潜艇是靠( )实现沉浮的。
A.增减自身受到的浮力
B.螺旋桨的推力
C.调节自身重力
12.设计我们的小船时,不需要考虑的是( )。
A.成本 B.材料 C.颜色
13.下列说法中正确的是( )。
A.所有轮船都是以柴油机为动力的
B.船底较宽的船比较不容易侧翻
C.帆船只能顺风而行
14.
如图所示是制作小船时的情景,下列有关说法中合理的是( )。
A.先制订出合理的步骤再制作
B.制作时损坏的材料不计入成本
C.组长一人完成所有的制作
15.如果你是小船测试组的评委,你认为下列不属于小船测试内容的是( )。
A.小船的载重量 B.小船的稳定性 C.制作小船的材料
16.你认为下列做法中正确的是( )。
A.船在中途渗水了没关系,只要在通过终点前没沉没就好
B.船速快的优点可以弥补载重量不足的缺点
C.测试过程中发生侧翻就算测试失败
17.下列说法中错误的是( )
A.为了设计一艘理想中的船,在使用材料时应考虑造船成本
B.我们设计的小船至少要在载重量、动力系统、行驶距离方面达到标准
C.制作小船时要自己完成,不用分工合作和互相帮助
18.渡船的稳定性好,主要是因为它( )。
A.比较重 B.底部很宽 C.长度很长
19.把沉的材料制成船后可以浮在水面上,主要是因为( )。
A.材料的性质发生了变化
B.材料浸入水中的体积变大了
C.形状改变后材料变轻了
三、判断题(每题2 分,共20 分)
20.独木舟比竹筏的稳定性更好、载重量更大。( )
21.相同重量的橡皮泥、相同大小的铝箔,做成船型的体积越小,受到的浮力越大,越容易浮水面上。( )
22.工程设计的基本步骤包括明确问题、确定方案、设计制作、改进完善等。( )
23.为了控制造船成本,应选用价格较低、性能较好的材料。( )
24.制作小船时,应先进行制作,再将小组中的人员进行分工。( )
25.小船的稳定性不好时,可以采用减小船底宽度的方法来增大稳定性。( )
26.物体的沉浮不会随其形状的改变而改变。( )
27.钢铁制造的船可以浮在水面上,但钢铁本身是沉的材料。( )
28.用相同材料制成的小船的载重量一定相同。( )
29.潜艇可以在水下航行,所以它不是一种船。( )
四、简答题(每题9 分,共18 分)
30.竹筏与独木舟相比,有了哪些进步 竹筏还有哪些不足之处
31.辽宁舰航母是船吗 它动力是什么
五、实验题(每空3 分,共12 分)
32.实验:设计并制作一艘小船
任务要求:控制小船的制作成本,载重量达到200 克,有自己的动力,能把货物运送到目的地。
制订方案:
① 。
② 。
③ 。
所用材料:3 块泡沫板、喷气装置、泡沫胶、铝箔。
经费预算:165 造船币。
别组建议:改成流线型,圆头,圆尾。
制作: 。

参考答案
1.轮船 大
2.船舵 方向
3.核反应堆
4.树干
5.阻力 尖的 流线型
6.稳定性 防水性
7.稳定性
8.下沉
9.造价 成本
10.A 11.C 12.C 13.B 14.A 15.C 16.C 17.C 18.B 19.B
20.× 21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.× 26.× 27.√ 28.× 29.×
30.竹筏比独木舟底部更宽、稳定性更好、载重量更大。竹筏有效地解决了独木舟不稳定、载重量小的问题,这是一次技术的进步。竹筏具有容易受潮变湿、不能确保乘船者和货物保持干燥等问题。
31.航空母舰是船。使用的动力是柴油机提供的。
32.①画出船的设计图,标注材料和结构 ②讨论设计图的合理性和可靠性 ③列出所需的材料,计算所需的费用 根据设计图制作小船
船的研究 单元训练卷
一、选择题
1．帆船在水中行驶，主要靠的是（ ）。
A．浮力 B．风力 C．人力
2．我们通常不会选择（ ）来造船。
A．竹竿 B．木头 C．石头
3．物体在水中有沉浮，（ ）在水中是浮的。
A．空的易拉罐 B．废电池 C．剩饭菜
4．科技节知识竞赛中，老师要求选择载重量最大的船，小红应该选择（ ）。
A．摇橹木船 B．竹筏 C．明代宝船
5．赛龙舟是端午节最重要的节日民俗活动之一，龙舟前行借助的动力是（ ）。
A．风力 B．人力 C．电力
6．制作竹筏模型时，我们不需要用到的材料是（ ）。
A．鹅卵石 B．竹子 C．绳子
7．海运集装箱公司因业务发展，需要购买一艘运输船，设计师最需要着重关注船的（ ）。
A．外观 B．耗油量 C．载重量
二、填空题
8．船底的( )结构，是我国古代的一项重大发明，可以使船更加坚固。现代轮船有骨架、( )等结构设计，可以增加船的牢固程度，更好的利用空间。
9．物体在水中会受到竖直向上托起的力，像这样的力是( )。
10．石块放入水中容易( )，泡沫塑料块放入水中容易( )。
11．将竹筏与独木舟相比较，当我们用几根竹竿做成竹筏后，改变了船的结构，可以改变船的( )和( )。
12．许多潜艇被设计成( )的身体形状，可以有效减小水的( )。潜艇依靠自身的( )和( )的大小来下潜和上浮。
13．为了增加船的稳定性，我们可以把船的底部做成( )。（选填：“V”字形；“宽阔、平坦”）
14．船的制作要考虑船的大小、船的( )、船体材料、( )、稳固性、动力系统等因素。
三、连线题
15．将造船的设计任务要求与合理的设计思考相连。
载重量不少于200克 选择材料时要进行成本核算
可以改变运动方向 体积要尽可能大
小船的成本不高于15元人民币 需要安装船舵
能将重物运送到100厘米外的目的地 要有持续的动力
四、实验题
如何提高船的载重量呢？小科按课本中的方法做了如下实验：
已知铝箔的边长是12厘米，每艘船的长、宽、高如上图所示（单位：厘米）。
16．本实验研究的是船的 对船的载重量的影响。
17．实验后的记录表如下。
船只编号 能承载的垫圈个数
第一次 第二次 第三次
甲 17 17 17
乙 13 14 14
丙 9 9 8
分析表中数据， 船的载重量最大。
18．得出结论：船的载重量和船的 有关，船的 ，载重量越大。
19．实验中小科发现另一个现象，丙船很容易侧翻，而甲船却比较稳定，说明船的稳定性可能和船的 有关。
五、综合题
20．项目在进行评比过程中，小强团队的小船得分如下：
项目 要求 得分（满分5分）
设计图纸 图文结合，标注清楚，设计合理，有动力系统 4
成本控制 列出所需材料及价格，控制在预算以内 3
方案调整 采纳合理建议，及时调整方案 5
组内合作 分工明确，合作愉快 5
通过分析，可以看出该船存在的优点有： ；存在的不足有： ；你的改进建议是 。
答案解析部分
一、选择题
1．B
【详解】帆船，船体上有桅杆，三角形的船帆悬挂在贯穿船头和船尾的长帆桁上，是一种利用大自然的风力驱动前进的船。故选B。
2．C
【详解】造一艘小船需要制定计划，进行制造、改进和完成。在水中容易飘浮的材料适宜用来造船，例如木头、竹竿等浮的材料最适宜用来造船。我们通常不会选择石头来造船。
3．A
【详解】比同体积的水重的物体，在水中下沉，比同体积的水轻的物体，在液体中上浮。废电池比同体积的水重，会下沉；剩饭菜材料不同，在水中有的上浮，有的会下沉；空的易拉罐在水中容易上浮。故A选项正确。
4．C
【详解】物体在水中都受到浮力的作用，物体浸入水中的体积越大，排开的水量就越大，受到的浮力也越大。船的载重量与它的体积有关系，体积越大，载重量越大。明代宝船的体积最大，排开的水量最多，载重量最大。C符合题意。
5．B
【详解】力是改变物体运动状态的原因，船的动力可以有很多，比如风力、人力、电力、核动力、内燃机提供的动力、蒸汽装置的动力等。龙舟前行借助的动力是人力。故选B。
6．A
【详解】造一艘小船要先有设计思路，一般就是先要搞清楚造一艘什么样的船，只有确定了船的类型才能再进行选择合适的材料。制作竹筏或木排模型时，我们所需的材料是竹子或木条、绳子。鹅卵石比同体积的水重，在水中容易下沉，因此不用鹅卵石。
7．C
【详解】一个成功的设计，往往要经历反复实验和不断改进的过程。船舶制作需要考虑船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统等多种因素。根据题干信息可知，海运集装箱公司因业务发展，需要购买一艘运输船，运输船的主要功能就是运输货物，因此，设计师最需要着重关注船的载重量，载重量越大，运输越多货物，经济效益才会更高。故C选项正确。
二、填空题
8． 龙骨 船舱
【详解】船底的龙骨是船体最重要的承重部件，是我国古代的一项重大发明，可以使船更加坚固，同时提高了船的稳定性。现代轮船有骨架、船舱等结构设计，可以增加船的牢固程度。船舱结构的设计不但增加船只的牢固性，而且便于分类装载货物，有利于提高船只的平衡，不至于发生侧翻。
9．浮力
【详解】上浮的物体和下沉的物体在水中都受到浮力的作用。物体在水中会受到竖直向上托起的力，像这样的力是浮力。例如船在水中航行，人在水中游泳都受到了浮力。
10． 沉 浮
【详解】物体在液体中的沉浮与同体积的液体的重量有关。比同体积的液体重的物体，在液体中下沉，比同体积的液体轻的物体，在液体中上浮。同体积的石块比水重，所以石块放入水中容易下沉；同体积的泡沫塑料比水轻，所以泡沫塑料放入水中容易漂浮。
11． 载重量 稳定性
【详解】船的性能可以从载重量、稳定性、航行方向等方面进行评估，将竹筏与独木舟相比较，当我们用几根竹竿做成竹筏后，改变了船的结构，可以改变船的载重量和稳定性。
12． 鱼类 阻力 重力 浮力
【详解】许多潜艇被设计成鱼类的身体形状，可以有效减小水的阻力。潜艇靠调节自身的重力和浮力的大小来下潜和上浮。潜艇有一个很大的压载舱，为了让潜艇上浮可以通过排出压载舱里的海水减少自身重量，为了让潜艇下沉可以通过向压载舱里加海水增加自身的重量。
13．宽阔、平坦
【详解】船设计图应该具备合理性和可靠性。设计制作我们的小船时，我们需要考虑船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统、成本等多个因素后再设计制作。船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。增加船的稳定性最好的方法就是增加底部的宽度。渡船的底部特别宽阔，可以在行驶过程中，大大提高稳定性。
14． 形状 载重量
【详解】我们在制造小船时，不仅考虑船的材料、设计好草图、小船的形状，还需要考虑船的大小、载重量、稳固性、动力系统等因素。船的大小是决定船的载重量的重要指标；船的材料影响船的坚固程度；船的动力系统是影响船行驶的速度的主要原因；船舵是控制船行驶的方向的重要装置；船的外形对船受到的阻力大小影响较大。
三、连线题
15．
【详解】用浮的材料可以制作船，改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。分析图表可知，小船的成本不高于13元人民币，选择材料时要进行成本核算；载重量不少于200克，体积要尽可能大；可以改变运动方向，需要安装船舵；能将重物运送到50厘米外的目的地，要有持续性的动力。
故答案为：
四、实验题
16．体积 17．甲 18． 体积 体积越大 19．底面积
【解析】16．实验中，改变的条件是船的体积，所以研究的是船的体积对载重量的影响。
17．分析表中数据，甲承受的垫圈数最多，所以甲船的载重量最大。
18．甲船的体积是8×8×2=128cm3，乙船的体积是6×6×3=108cm3，丙船的体积是4×4×4=64cm3。船的体积：甲＞乙＞丙。
分析表中数据，船的承载量：甲＞乙＞丙。
因此得出结论：船的载重量与体积有关，船的体积越大，载重量越大。
19．船的稳定性与底面积大小有关，底面积越大，船越稳定。
五、综合题
六、20． 能采纳合理建议，及时调整方案；组员间分工明确，合作愉快等 图文标注不够清楚，设计不够合理，没有控制好成本等 改进设计图，减少不必要的浪费
【详解】由表格评分考研看出：方案调整，组内合作是5分。说明小强团队这两方面做的很好。设计图纸和成本控制都不是5分。说明在这两个方面存在不足。所以该船的优点就是采纳合理建议，及时调整方案，分工明确，合作愉快。不足就是文标注不够清楚，设计不够合理，没有控制好成本等。针对的改进建议也应该是设计图纸和成本控制两个方面：改进设计图，减少不必要的浪费。