第四章 交通运输布局与区域发展
(考试时间：90分钟 试卷满分：100分)
一、选择题：本题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有 一
项是符合题目要求的
日前， 一艘中国货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口，它的到来引起美国人民“强势围观”。这艘“中远 发展”货轮是中远海运旗下的一艘轮船。它从香港出发，长约366m, 可搭载1 . 3万个约6m 长的集装箱。
据此完成1-2题。
1. “中远发展”货轮出现体现的现代交通运输方式特点是( )
A. 高速化 B. 网络化 C. 大型化 D. 专业化
2. 商家选择利用“中远发展”货轮进行商品运输，主要是因为( )
A. 速度快 B. 连续性强 C. 灵活方便 D. 运费低
重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行 需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在原公交站台的附近，又增加
了一个新站台(下图)。据此完成3-4题。
(
路
缘线 道路中心
线
人行道测民公文站自
人行道
新公交站台
人行道
)
3. 停车站改造的原因( )
①道路窄 ②坡度大 ③公交里程长 ④公交线路多
A.①③ B.②③ c.①④ D.②④
4. 停车站改造的主要目的( )
A. 提高道路通行效率 B. 减少私家车的使用
C. 促进周边商业发展 D. 缩短车站间的距离
火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分，大桥全长4075米，最高处有115米。图示路段设
置成“半互通+U 型回转匝道”的形式，车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。据此完成5-6题。
5. 图示路段设置成“半互通+U 型回转匝道”的根本目的是( )
A. 方便司机掉头 B. 提高通行效率 C. 节约建设成本 D. 方便居民出行
6. 紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是( )
A. 避免冻土影响 B. 克服地形限制 C. 节约土地资源 D. 降低施工难度
2020年12月26日，兰新高铁迎来全线开通安全运营六周年。兰新高铁作为甘肃、青海、新疆三省区与
内地联系的主要通道，成为助推丝绸之路经济带建设和产业结构优化升级的新引擎。读图完成7-8题。
(
兰新高速铁路
乌鲁木齐
吐鲁番
兰新铁路
哈密
新疆维吾尔自治区
部
善
嘉峪关
酒泉
青海省
掖
肃
西
宁
)
7、与公路运输比较，铁路运输的突出特点是( )
①运输量大 ②环境污染少 ③连续性差 ④灵活性差
A.①②③ B.②③④ c.①③④ D.①②④
8、下列对兰新高铁建设重要意义的说法正确的是( )
①促进了沿线资源的快速开发 ②增强我国东西部地区的联系
③促进兰州至乌鲁木齐航空的运营 ④带动沿线地区旅游业的发展
A.①② B.①③ C.③④ D.②④
在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2019年12月京张高铁开通运营，设计时速最高可达350 km。京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际高速铁路，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设
施。下图为京张高铁线路示意图，读图回答9—11题。
张家口南
宣化北
(
东
花园
北
)下花园 怀泉
达岭长城
2沙河
清河
R
入
图例入山地O改建车站●新建车站 京张高铁
9. 从京张铁路到京张高铁，影响交通运输布局变化的主要因素是( )
A. 地形地质 B. 河流水文 C. 科学技术 D. 资源分布
10. 影响京张高铁走向的主要因素是( )
A. 地形地势 B. 河网密度 C. 资源分布 D. 工矿企业
11. 京张高铁东南段站点密度大的主要原因是该段沿线( )
A. 交通线路少 B. 人口密度大 C. 地形较平坦 D. 资金较雄厚
12. 读我国某区域图，图中的梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳
州和南宁，这表明( )
① 河运在古代是主要的交通运输方式
② 政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③ 现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④ 交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤ 沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
A.①② B.③④ c.①④ D.②⑤
展线是展长线路的缩略说法。在崇山峻岭中，铁路线一般顺着山势盘旋、迁回展长。但随着铁路建设
技术的发展，展线渐被桥、隧所替代。下图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线。据此完成13-14题。
O
等高线(m)
13. 图中铁路建设时采用展线布局主要是为了( )
A. 提高列车运行安全 B. 避开断裂构造和地震带
C. 提高列车运行速度 D. 节省铁路建设的投资
14. 在建的贵南(贵阳至南宁)高铁桥、隧多，全线未采用展线，主要基于( )
①节约铁路建设成本 ②提高铁路运力 ③经济发展技术提升 ④动车爬坡能力强
A.①② B.①③ c.②③ D.③④
地铁的开通运营对城市空间结构和沿线经济发展具有重要影响。下图为我国某城市某段地铁线上8个
站点的类型及其周边土地主要用途示意图。读图，完成5-16题。
(
商
贸
G
办
公
先进产业
④
品
质
居
住
商业服务
地
铁
2
8
号
线
商
业
(3
服务
行政办公
②
品质属佳
①
公
共
配
套
先进产业
枢
纽
站
中
心
站
一
般
站
端
头
站
⑤
特色商贸
娱乐休闲
⑦)
生态旅游
公共配套
(8)
文化娱乐
地铁19号线`
旅游配套
高新技术产
业
商业服务
图
例
)
15. 随着交通设施的完善，发展速度最快的是( )
A. 枢纽站 B. 中心站 C. 一般站 D. 端头
16. 该段地铁线的不同站点附近主要功能或特点对应正确的是( )
A. 枢纽站商业服务功能突出 B. 中心站居住功能显著
C. 一般站土地利用方式单一 D. 端头站旅客周转量大
随着高速公路、轨道交通不断向郊外延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人
口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，这里逐渐形成具备城市功能的新都市，又称“边缘城市”。下图示意美
国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。读图，完成17-18题。
17. 图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是( )
A. 生产用地 B. 办公用地 C. 零售业用地 D. 居住用地
18. 关于图示“边缘城市”说法正确的是( )
A. 人口的昼夜流动性大 B. 建筑物的密度比中心城市的大
C. 产业结构以第三产业为主 D. 空间上和中心城市相连接
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀
协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。图示为京张高铁示意图，完成19-20题。
(
京张高铁全长174公里，
最快运行时间缩至1小时
)昌平
沙河
○清河
北
京
北
八达岭长城
张家口南
下花园北
东花园北
宣化北
怀来
)
19. 京张高铁建设的决定性因素是( )
A. 科学技术 B. 自然 C. 环 境 D. 社会经济
20. 京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括( )
①加速城市化进程 ②促进产业升级 ③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A.①②③ B.①③④ c.②③④ D.①②④
在大城市中往往会形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通、市场、行政等因素的发
展和变化密切相关。商业中心的等级受服务范围、提供的商品种类及服务人口规模等因素影响。下图为我
国某市地铁线分布图，1～6号地铁线按时间顺序而建。据此完成21-23 题。
码头
21. 据图推测，该城市商业网点( )
A. 向中心汇集，呈单核发展趋势 B. 以海岸线为轴线，条带状延伸
C. 向外扩散，呈多核心发展趋势 D. 以机场和客运站为核心发展
22. 下列地点中，最早演变为商业中心地的是( )
A.① B.② C.③ D.④
23. 与地面交通方式相比，地铁交通( )
A. 建设周期短 B. 不受灾害干扰 C. 建造成本低 D. 更快捷准时
2016年6月25日，中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁(莫喀高铁) 项目的全面战略合作协议。莫喀高铁项目的勘察设计、工程建设、车辆制造、通信信号将均由中国企业承 担，中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。下图为
莫喀高铁走向示意图，读图文资料，完成24-25题。
图例 > 河 流 高铁0城市 ◎首都
24. 莫喀高铁的修建，给沿线地区带来的直接影响是( )
A. 带动沿线资源开发 B. 方便沿线居民出行
C. 促进工业分工协作 D. 优化区域产业结构
25. 当地有利于莫喀高铁动车组本地化生产的区位优势有( )
①工业基础好 ②技术力量雄厚 ③消费市场广阔 ④劳动力资源丰富
A.①② B.①④ c.②④ D.③④
二、 综合题(50分)
26. 阅读图文材料，完成下列问题。(20分)
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展水平较低。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小。 目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地，但国际游客需要到加德 满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次。目前博克拉正在其现有机场东南方3 千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。加德满都位于河谷西
北部，四周群山环抱，年平均气温在20℃左右。下图为尼泊尔部分机场分布图。
(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。(6分)
(2)10-11月是尼泊尔的旅游旺季，说明此时气象条件对飞机飞行的影响。(4分)
(3)从国际游客运输的角度阐述博克拉国际机场修建的意义。(4分)
(4)海拔约1400米高的首都加德满都被称为“山中天堂”,简析其原因。(6分)
27. (18分)阅读材料，回答下列问题。(20分)
材料一：秘鲁位于南美洲西部，安第斯山脉纵贯国土南北，山地占全国面积大. “两洋铁路”,是指横跨
南美洲大陆，连接太平洋东岸及大西洋海岸的铁路建设项目。铁路规划总长5000千米，其中2000千米铁 路线基本是既有线路，需要新建大约3000千米铁路，并且需要经过安第斯山脉。我国领导人表示，中方愿 根据秘方需求和规划，充分利用铁路、港口、电力、通信等领域产能和技术优势，积极参与“两洋铁路”等重
大基础设施项目建设。
材料二：如图为秘鲁城市、既有铁路和秘鲁境内“两洋铁路”规划路线图。
既有铁路
(1)简述秘鲁既有铁路的分布特征。(6分)
(2)描述秘鲁城市分布特点并分析原因。(8分)
(3)说明在“两洋铁路”建设中铁路工人需要克服的自然障碍。(6分)
28. 阅读图文资料，完成下列小题。(10分)
(
综合
配
套
产业
园
) (
铁路
中转区
)“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸 船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方
式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡 翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(下图右),是长江
南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
长
:
(
业
区
)茅坪港
码 头
物流仓 储区
高贸比
居： 区
秭归三峡翻坝物流园区 务
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)
(2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。(6分)第四章 交通运输布局与区域发展
(考试时间：90分钟 试卷满分：100分)
一、选择题：本题共25小题，每小题2分，共50分。在每小题给出的四个选项中，只有一
项是符合题目要求的
日前， 一艘中国货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口，它的到来引起美国人民“强势围观”。这艘“中远 发展”货轮是中远海运旗下的一艘轮船。它从香港出发，长约366m, 可搭载1.3万个约6m 长的集装箱。
据此完成1-2题。
1.“中远发展”货轮出现体现的现代交通运输方式特点是( )
A. 高速化 B. 网络化 C. 大型化 D. 专业化
2. 商家选择利用“中远发展”货轮进行商品运输，主要是因为( )
A. 速度快 B. 连续性强 C. 灵活方便 D. 运费低
【答案】1. C 2.D
【解析】1.由“船长约366m, 可搭载1 . 3万个约6m 长的集装箱”可知，该货轮是个超级巨轮，体现了现
代交通运输方式中大型化的特点， C 对； A 、B 、D 错。故选C。
2. 海洋运输的优点是运量大，运费低，适合大宗货物远距离运输。船从香港出发，抵达美国东部海岸的 萨凡纳港口，两地临海而且运输距离远，1.3万个约6m 长的集装箱，说明货运量大，因此应该选择海洋 运输，所以D 对；速度快是航空运输，管道运输连续性强，公路运输灵活方便，因此A 、B 、C 错误。故选
D。
重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行 需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在原公交站台的附近，又增加
了一个新站台(下图)。据此完成3-4题。
(
路缘线
道路中心线
人
行
道
)
3. 停车站改造的原因( )
① 道路窄 ② 坡度大 ③ 公交里程长 ④ 公交线路多
A.①③ B.②③ C.①④ D.②④
4. 停车站改造的主要目的( )
A. 提高道路通行效率 B. 减少私家车的使用
C. 促进周边商业发展 D. 缩短车站间的距离
【答案】3. C 4.A
【解析】3.材料“重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满
足居民的出行需求”说明在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居民出行需要，
可推测改造原因是由于道路窄、公交线路多，①④叙述正确。坡度大会提高修建难度，若是公交里程长增
加站台，不会在原公交站台附近修建，②③叙述错误，综上所述， ABD 错误， C 正确。故选C。
4. 材料“为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造”说 明停车站改造的主要目的提高道路通行效率，A 正确。公交站台与私家车的使用关系不大，B 错误。促进周 边商业发展不是停车站改造的主要目的，C 错误。在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分
流，满足居民出行需要，对缩短车站间的距离作用不明显， D 错误。故选A。
火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分，大桥全长4075米，最高处有115米。图示路段设
置成“半互通+U 型回转匝道”的形式，车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。据此完成5-6题。
5. 图示路段设置成“半互通+U 型回转匝道”的根本目的是( )
A. 方便司机掉头 B. 提高通行效率 C. 节约建设成本 D. 方便居民出行
6. 紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是( )
A. 避免冻土影响 B. 克服地形限制 C. 节约土地资源 D. 降低施工难度
【答案】5. C 6.B
【解析】5.根据材料信息，由于车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速，如果在图中右侧建设匝道，受当地 地形、地质条件的限制，则引桥会非常长，建设成本奇高且施工难度极大，当然建好后司机也就无法掉头。 所以来往车辆需要共用靠山的一侧高速出口，只能建设一段“半互通+U 型回转匝道”。所以“掉头匝道”是受
地理环境限制所建，主要是为了节省成本，设计初衷并非方便司机掉头，故A 错 ，C 正确；“半互通+U 型
回转匝道”的设置，主要是为了方便图中右侧车辆下高速，与提高通行效率、方便居民出行关系不大，故B、
D错。所以本题选C。
6. 紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是该路段属于喀斯特地形区，地表崎岖，“以 桥代路”可以减小地形起伏的影响，克服地形限制，B 正确；该地区不存在冻土影响， A 错；该地区属于高 原山区，人少地多，所以节约土地资源不是该路段采用“以桥代路”方式修建的主要原因， C 错；采用“以桥
代路”方式修建，会增加施工难度， D 错。所以本题选B。
2020年12月26日，兰新高铁迎来全线开通安全运营六周年。兰新高铁作为甘肃、青海、新疆三省区与
内地联系的主要通道，成为助推丝绸之路经济带建设和产业结构优化升级的新引擎。读图完成7-8题。
(
兰新高速铁路
兰新铁路
吐鲁番、
部善
哈密
嘉峪关
一
日
洒
泉
掖
青海省
西宁
新疆维吾尔自治区
乌鲁木齐
肃
)
7、与公路运输比较，铁路运输的突出特点是( )
① 运输量大 ②环境污染少 ③ 连续性差 ④ 灵活性差
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
8、下列对兰新高铁建设重要意义的说法正确的是( )
① 促进了沿线资源的快速开发 ② 增强我国东西部地区的联系
③ 促进兰州至乌鲁木齐航空的运营 ④带动沿线地区旅游业的发展
A.①② B.①③ c.③④ D.②④
【答案】7.D 8.D
【解析】7.与公路运输比较，铁路运输的突出特点是运输量大，①正确；环境污染少，②正确；连续性
强，③错误；灵活性差，④正确。故选D。
8、高铁主要是客运，方便出行，促进区域间人员的交往、联系，促进沿线旅游业的发展；对于矿产资源
的开发影响有限，对航空运输的不利影响也较大。故选 D。
在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2019年12月京张高铁开通运营，设计时速最高可达350 km。京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际高速铁路，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设
施。下图为京张高铁线路示意图，读图回答9—11题。
张家口南
宣化北
下花园心、
东花园
达岭长城
沙河
青河
e t
图例入山地O改建车站●新建车站 京张高铁
9. 从京张铁路到京张高铁，影响交通运输布局变化的主要因素是( )
A. 地形地质 B. 河流水文 C. 科学技术 D. 资源分布
10. 影响京张高铁走向的主要因素是( )
A. 地形地势 B. 河网密度 C. 资源分布 D. 工矿企业
11. 京张高铁东南段站点密度大的主要原因是该段沿线( )
A. 交通线路少 B. 人口密度大 C. 地形较平坦 D. 资金较雄厚
【答案】9.C 10.A 11.B
【解析】9.地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；京张高铁设计时
速最高可达350km,说明科学技术的发展影响交通运输布局。C 项正确。
10. 由图可知，京张高铁主要修建在山间平原，避开地势起伏较大的山区，因此影响京张高铁走向的主要因素
是地形地势。
11. 高铁沿线站点密度的大小一般取决于沿线人流量的多少，京张高铁东南段站点密度大的主要原因是该段
沿线人口密度大，人流量较大，B 项正确。
12. 读我国某区域图，回答第，图中的梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却大大
落后于柳州和南宁，这表明( )
① 河运在古代是主要的交通运输方式
② 政治因素对城市形成和发展的影响在增强
③ 现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
④ 交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响
⑤ 沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
(
D
.
②
⑤
)A.①② B.③④ C.①④
【答案】12. C
【解析】城市形成的区位：
1、 自然因素是基础条件，包含气候、地形、水源等，其中，河流因具有供水和运输、防御功能，成为很多
城市的选址地。
2、 社会因素，包含经济因素(城市化、工业化、交通运输、经济发展等)、行政因素、旅游因素、科技因
素等。
【解答】解：图中的梧州在浔江和桂江交汇处，在古代河运是主要的交通运输方式，曾是广西壮族自治区 内最大的城市，后来的公路不断发展，湘桂铁路建成，带动柳州和南宁等沿线城市的分布及发展，且影响 很大，而梧州因水运速度慢，在追求高效、快速的今天，梧州的发展自然大大落后于柳州和南宁。当然， 柳州是湘桂线、焦柳线、黔桂线三条铁路交汇的地方，南宁除了在湘桂线沿线之外，还受作为广西壮族自
治区行政中心影响，是广西政治、经济、文化中心和交通枢纽。
展线是展长线路的缩略说法。在崇山峻岭中，铁路线一般顺着山势盘旋、迁回展长。但随着铁路建设
技术的发展，展线渐被桥、隧所替代。下图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线。据此完成13-14题。
等高线(m)
13. 图中铁路建设时采用展线布局主要是为了( )
A. 提高列车运行安全 B. 避开断裂构造和地震带
C. 提高列车运行速度 D. 节省铁路建设的投资
14. 在建的贵南(贵阳至南宁)高铁桥、隧多，全线未采用展线，主要基于( )
① 节约铁路建设成本 ②提高铁路运力 ③经济发展技术提升 ④动车爬坡能力强 A.①② B.①③ C.②③ D.③④
【答案】13.A 14.C
【解析】13.图中的“灯泡”型展线，顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，是为了降低线路的 坡度，降低施工难度和投资，提高铁路的运行安全，A 正确；图中无法判断断裂构造和地震带， B 错误；会
降低列车的运行速度， C 错误；增大了铁路建设的投资， D 错误。所以选A。
14. 贵南高铁途经喀斯特岩溶发育完全地区，沿线山高谷深，河流纵横，地形起伏大，但高速铁路全线未 采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，也是适应我国铁路高速化的结果；但截弯取 直，遇高山、峡谷须用桥隧解决，工程量和工程难度大，成本较高，②③正确，①错误高铁的线路平直，
动车的爬坡能力较差，④错误。所以选C。
地铁的开通运营对城市空间结构和沿线经济发展具有重要影响。下图为我国某城市某段地铁线上8个
站点的类型及其周边土地主要用途示意图。读图，完成5-16题。
(
商贸
(G
办
)
公
先进产业
品质
④
居住
商业服务
地铁28号线
商业
(3
服务
行政办公
②
品
商
质
业
属
服
①
公共配套
图例
枢纽站
中心站
一般站
端头站
⑧
)
文化娱乐
旅游配套
高新技术产业
生态
⑦
旅游
公共配套
特色
⑤
商贸
娱乐休闲
地铁19号线
先进产业
)
15. 随着交通设施的完善，发展速度最快的是( )
A. 枢纽站 B. 中心站 C. 一般站 D. 端头
16. 该段地铁线的不同站点附近主要功能或特点对应正确的是( )
A. 枢纽站商业服务功能突出 B. 中心站居住功能显著
C. 一般站土地利用方式单一 D. 端头站旅客周转量大
【答案】15.D 16.A
【解析】15.据图推测，端头站地理位置较偏，地价较低，经济发展起点低，随着交通设施的完善，端头 站的发展速度最快，D 正确；枢纽站和中心站的经济发展水平较高，地价较高，经济发展速度较慢， 一般
站区位优势不明显，发展速度慢于端头站， ABC 错误。所以选 D。
16. 结合图示信息可知，枢纽站地理位置优越，多条地铁线交汇，其附近商业服务功能突出， A 正确；中
心站附近以商业服务、行政办公和娱乐休闲功能为主，B 错误； 一般站附近土地利用方式多样， C 错误；端
头站因为位置较偏，旅客周转量较小， D 错误。所以选A。
随着高速公路、轨道交通不断向郊外延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人 口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，这里逐渐形成具备城市功能的新都市，又称“边缘城市”。下图示意美
国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。读图，完成17-18题。
17. 图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是( )
A. 生产用地 B. 办公用地 C. 零售业用地 D. 居住用地
18. 关于图示“边缘城市”说法正确的是( )
A. 人口的昼夜流动性大 B. 建筑物的密度比中心城市的大
C. 产业结构以第三产业为主 D. 空间上和中心城市相连接
【答案】17.C 18.C
【解析】17.高速公路出入口附近交通便捷，物流畅通，有利于零售业的货物运输；且郊区地价低廉，适 合开设占地面积较大的大型购物超市并配套停车场，方便前来购物的顾客停车。由图可知，出入口附近主
要是零售业用地， C 正确，A、B、D 错误。故选C
18.“边缘城市”是由起初为购物、就业和人口的集聚区逐渐演变而来，随着规模的扩大，其逐渐具备城市功 能，土地利用类型中也存在居住用地，由此可知，其存在常住人口，人口昼夜流动性较小，A 错误。“边缘 城市”形成于高速公路出入口、轨道交通站点附近，是独立于城市中心的小区域，虽然具备了城市功能，但 规模较小，建筑物密度不及中心城市， B 错误。“边缘城市”位于郊区，空间上和中心城市相距较远，D 错误。 在“边缘城市”核心区的土地利用类型中，零售业用地和办公用地占绝对比重，由此可知，其产业结构以第三
产业为主，C 正确。
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀
协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。图示为京张高铁示意图，完成19-20题。
(
北京北
) (
京张高铁全长174公里，
最快运行时间缩至1小时
昌平
2
沙河
○清河
作下花北
八
达
岭
长
城
◇
张家口南
●
东
花
园
北
宣化北
怀
来
●
)
19. 京张高铁建设的决定性因素是( )
A. 科学技术 B. 自然 C. 环境 D. 社会经济
20. 京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括( )
① 加速城市化进程 ②促进产业升级 ③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A.①②③ B.①③④ c.②③④ D.①②④
【答案】19.D 20.A
【解析】19.区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是 2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有一分重要的意义。 所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D 项正确。高铁技术已经非常成熟，科学技术不
是决定性因素， 自然、环境对高铁的建设影响不大，均不是决定性因素，故选 D。
20. 京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④,积极影响有加速城市
化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确， A 项正确。故选A。
在大城市中往往会形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通、市场、行政等因素的发 展和变化密切相关。商业中心的等级受服务范围、提供的商品种类及服务人口规模等因素影响。下图为我
国某市地铁线分布图，1～6号地铁线按时间顺序而建。据此完成21-23 题。
码头
21. 据图推测，该城市商业网点( )
A. 向中心汇集，呈单核发展趋势 B. 以海岸线为轴线，条带状延伸
C. 向外扩散，呈多核心发展趋势 D. 以机场和客运站为核心发展
22. 下列地点中，最早演变为商业中心地的是( )
A.① B.② C.③ D.④
23. 与地面交通方式相比，地铁交通( )
A. 建设周期短 B. 不受灾害干扰 C. 建造成本低 D. 更快捷准时
【答案】21. C22.B 23.D
【解析】21.由某市地铁线分布图可知，图中“1～6号地铁线按时间顺序而建”,因此，该城市地铁的发展 经历了“先内后外”的建设过程，呈现出网络化的布局特点。由于交通通达度的改善，吸引商业资源集中到地 铁沿线和交通枢纽发展，围绕地铁枢纽逐渐形成新的商业中心，故地铁建设促进了城市内部多个商业中心 形成，使该城市商业网点不断向外扩散，呈多核心发展趋势，C 正确， A 错图中连接码头、机场的地铁线 建成较晚，并且码头、机场、客运站多分布于城市外缘或远郊地区，因此，该城市商业网点不具有以海岸
线为轴线或以机场和客运站为核心发展特点， BD 错。故本题选C。
22. 图中1号和2号地铁线建成最早，与①、③、④站点相比，围绕1号和2号两条地铁线形成的②枢 纽站周边地区的交通通达度最先得到改善，因此，最早演变为商业中心地的是②枢纽站， B 正确， ACD 错。
故本题选 B。
23. 地铁可抵御雪灾、大风等天气，但不能抵御地震等地质灾害， B 错；地铁主要在城市地面以下施工， 需钻挖地底，建造成本高，建设周期长， AC 错；与地面常规公交方式相比，地铁在地下运行受外界干扰相
对较小，道路通畅，地铁运行速度快，不像地面交通一样易发生交通拥挤、误点，因此准点率高， D 正确。
故本题选 D。
2016年6月25日，中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁(莫喀高铁) 项目的全面战略合作协议。莫喀高铁项目的勘察设计、工程建设、车辆制造、通信信号将均由中国企业承 担，中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。下图为
莫喀高铁走向示意图，读图文资料，完成24-25题。
图例 > 河 流 C 高 铁 0 城 市 首都
24. 莫喀高铁的修建，给沿线地区带来的直接影响是( )
A. 带动沿线资源开发 B. 方便沿线居民出行
C. 促进工业分工协作 D. 优化区域产业结构
25. 当地有利于莫喀高铁动车组本地化生产的区位优势有( )
① 工业基础好 ②技术力量雄厚 ③消费市场广阔 ④劳动力资源丰富
A.①② B.①④ C.②④ D.③④
【答案】24. B 25.A
【解析】24.莫喀高铁的修建，会提高沿线地区的交通通达度，便于沿线居民的出行， B 正确；高铁主要 是客运职能，对于沿线资源开发的影响相对较小， A 错误；高铁对于工业分工和产业结构调整的影响较小，
CD 错误。所以选 B。
25. 根据材料信息“中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化 生产。”可知，莫喀高铁动车组本地化生产是指在俄罗斯生产动车组，根据所学知识可知，俄罗斯的重工业 发达，工业基础和技术力量雄厚，①②正确；俄罗斯的消费市场相对较小，③错误；劳动力数量对于技术
水平要求较高的动车组影响较小，④错误。所以选A。
二、综合题 (50分)
26. 阅读图文材料，完成下列问题。(20分)
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展水平较低。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小。
目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地，但国际游客需要到加德
满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次。目前博克拉正在其现有机场东南方3 千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。加德满都位于河谷西
北部，四周群山环抱，年平均气温在20℃左右。下图为尼泊尔部分机场分布图。
(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。(6分)
(2)10- 11月是尼泊尔的旅游旺季，说明此时气象条件对飞机飞行的影响。(4分)
(3)从国际游客运输的角度阐述博克拉国际机场修建的意义。(4分)
(4)海拔约1400米高的首都加德满都被称为“山中天堂”,简析其原因。(6分)
【答案】(1)尼泊尔地形以山地丘陵为主，地形起伏大，陆地交通不便，故交通运输方式以航空为主；尼 泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；交通运输的需求量小；缺乏资金和技术，故机场规模较小。(每
点 2 分 ， 任 答 3 点 得 6 分 )
(2)该地区10- 11月正值旱季，气候温和，空气洁净，大气透明度高，有利于飞机飞行；山风多，气流不
稳定，会对飞行安全造成不利影响。(4分)
(3)增加尼泊尔国际游客的运输量；缓解加德满都国际机场的运输压力；缩短国际游客到达博克拉的时
间，改善旅游体验。(每点2分，任答2点得4分)
(4)加德满都位于河谷西北部，四周群山环抱；位于喜马拉雅山脉南坡，冬季不受寒冷的亚洲高压影响；
夏季印度洋的暖湿气流，顺河谷可到达城市，且海拔较高，使这里年平均气温在20℃左右，气候宜人。(6
分 )
【解析】(1)根据材料“尼泊尔位于喜马拉雅山南麓”,北部山地海拔在8000米以上的高山很多，南部海拔 就是200米以下，由北部山地发育的河流众多，尼泊尔地形以山地丘陵为主，地形起伏大，修建公路和铁 路交通线困难，陆地交通不便；而航空运输从空中飞行，线路受地面起伏影响较小，故交通运输方式以航
空为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；由材料“经济发展水平较低。”可知，经济落后，交通
运输的需求量小；经济发展水平低，缺乏资金和技术，故机场规模较小。
(2)读图并结合所学知识可知，尼泊尔山地在6-9月份受西南季风影响，且位于山地迎风坡，降水天气 多，而该地区10-11月正值旱季，气候温和，空气洁净，大气透明度高，有利于飞机飞行；山地海拔高，山
风多，气流不稳定，会对飞行安全造成不利影响。
(3)由材料“2020年尼泊尔启动了‘访问尼泊尔2020'活动，旨在吸引国际游客200万人次”和“博克拉是尼 泊尔著名的旅游胜地”可知，修建博克拉机场可以增加尼泊尔国际游客的运输量；由材料“国际游客需要到加 德满都再转机到达博克拉”可知，修建博克拉机场后可以使游客直达博克拉旅游胜地，不需要通过尼泊尔首 都机场转机，可以缓解加德满都国际机场的运输压力，同时也能缩短国际游客到达博克拉的时间，改善旅
游体验。
(4)加德满都位于喜马拉雅山脉南坡山麓河谷地区，气候十分舒适，虽然地处南亚低纬度地区，但是由 于海拔较高(约1400米),夏季气候凉爽；而北部高大的喜马拉雅山脉又把来自亚洲内陆地区的冷空气阻 挡住，冬季气候温暖，全年平均气温约在20℃。在降水方面，夏季受到来自印度洋的西南季风的影响，地
处迎风坡位置，降水丰富，终年绿树成荫，鲜花盛开。
27.(18分)阅读材料，回答下列问题。(20分)
材料一：秘鲁位于南美洲西部，安第斯山脉纵贯国土南北，山地占全国面积大.“两洋铁路”,是指横跨南 美洲大陆，连接太平洋东岸及大西洋海岸的铁路建设项目。铁路规划总长5000千米，其中2000千米铁路 线基本是既有线路，需要新建大约3000千米铁路，并且需要经过安第斯山脉。我国领导人表示，中方愿根 据秘方需求和规划，充分利用铁路、港口、电力、通信等领域产能和技术优势，积极参与“两洋铁路”等重大
基础设施项目建设。
材料二：如图为秘鲁城市、既有铁路和秘鲁境内“两洋铁路”规划路线图。
(1)简述秘鲁既有铁路的分布特征。(6分)
(2)描述秘鲁城市分布特点并分析原因。(8分)
(3)说明在“两洋铁路”建设中铁路工人需要克服的自然障碍。(6分)
27. 【答案】(1)线路比较少；线路孤立(没有形成网络);南北线路较长、东西线路较短；多分布在中部
高原山区。(每点2分，任答3点得6分)
(2)分布特点：城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。(2分)
原因：秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住；内陆安第斯山区等海拔较高地区
气候凉爽宜人；沿海地区地势平坦，气候湿润。(每点2分，任答3点得6分)
(3)热带沙漠地区容易晒伤、中暑；穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁；高山区地形
复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多。(每点3分共6分)
【分析】(1)秘鲁既有铁路的分布特征是对线状地理事物分布的描述，结合图示，从线路多少、密集程度
(是否形成路网)、延伸方向、分布区域等方面描述。
(2)秘鲁城市分布特点可以结合图示从分布区域等方面描述其特点，分布原因主要从地形、气候方面
分析。
(3)在“两洋铁路建设中铁路工人需要克服的自然障碍首先要依据图中信息明确铁路经过的区域(热带
沙漠地区、安第斯山区、热带原始森林),然后根据区域自然环境特征来分析其对铁路工人的影响。
【解答】解：(1)据图示信息可知，秘鲁现有铁路数量少、里程短、密度小、没有交织成网；秘鲁铁路
主要成南北延伸，东西向铁路短，不利于国内物资和人员的交流；秘鲁铁路多分布于中部高原山区。
(2)秘鲁纬度较低，平原地区气候炎热，降水较少，不利于人类居住，城市数目少；安第斯山区海拔较 高的地区气候凉爽宜人，城市数量相对较多；沿海地区地势平坦，气候湿润，利于人类居住，城市数目
多；所以因地形、气候的差异导致城市主要分布在西部沿海和内陆安第斯山区等海拔较高地区。
(3)安第斯山脉是南极洲板块和美洲板块挤压碰撞而隆起，板块交界处多火山、地震，故“两洋铁路”修 建中可能会遇到；施工必须穿过安第斯山，山区地形条件复杂，施工过程中可能会遇到滑坡、泥石流等 地质灾害；秘鲁安第斯山脉以西地区为热带沙漠气候区，气候干旱，光照强烈，工人施工过程中容易晒
伤、中暑；“两洋铁路”向东需经过亚马孙雨林，穿过热带原始森林时易受毒虫叮咬、动物侵袭等威胁。
28. 阅读图文资料，完成下列小题。(10分)
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸 船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方
式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡 翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(下图右),是长江
南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
(
综合配套产业园
)
长
(
铁路
·
中转区
)茅坪港 亚 区
(
高贸皮
号
)鸡：头
(
&:
)物流仓
)储区
的
秭归三峡翻坝物液园区务
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)
(2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。(6分)
【答案】(1)水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强(航道条件改善);港口规模扩大，
数量增加，港口腹地扩大。(4分)
(2)通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间， 提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。(每点2分，
任答3点得6分)
【分析】(1)三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加， 河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深 增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条
件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
(2)根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”,可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻 坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”,缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信 息“采用的“水运→陆运→水运”或水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、 铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进 了相关产业的发展(促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展),延长了产业链，提高了经济收益，
促进了区域的经济发展。
