课件48张PPT。第四节交通运输布局及其对区域发展的影响株洲城市的发展 1949年以前,影响株洲城市区位的主要自然因素是什么？株洲城市的发展 株洲市现有街区的分布与1949年以前相比,有何变化?株洲城市的发展概念广义：运输和通信概念广义：运输和通信 狭义：只包括运输，即利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间 位移的过程。 五种交通运输方式——铁路、公路、水运、航空和管道等——铁路、公路、水运、航空和管道等（海运、河运）五种交通运输方式铁路运输优点缺点铁路运输1. 运量大、速度快、 运费低；
2. 受自然因素影响 小、连续性好。优点缺点铁路运输优点1. 运量大、速度快、 运费低；
2. 受自然因素影响 小、连续性好。缺点1. 造价高、消耗金属材料多；
2. 占地广，短途成本高。公路运输优点缺点优点机动灵活；
周转速度快；
装卸方便，对各种自然条件适应强；公路运输缺点优点机动灵活；
周转速度快；
装卸方便，对各种自然条件适应强；缺点运量小，耗能多，成本高，运费较高。公路运输水路运输优点缺点水路运输优点运量大 投资少
成本低缺点水路运输优点运量大 投资少
成本低缺点 速度慢，灵活性差连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。航空运输优点缺点航空运输优点飞行速度快
运输效率高缺点航空运输优点缺点 运量小，能耗大，运费高；
设备投资大，技术要求严格。飞行速度快
运输效率高管道运输优点缺点管道运输优点缺点 运具与线路合二为一；
损耗小；
连续性强、平稳安全，管理方便；
可昼夜不停地运输，运量大。管道运输优点缺点 运具与线路合二为一；
损耗小；
连续性强、平稳安全，管理方便,
可昼夜不停地运输，运量大。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。交通运输方式的比较交通运输方式的比较交通运输方式的比较交通运输方式的比较交通运输方式的比较交通运输方式的比较交通运输方式的比较交通运输方式的比较人或物的位移从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会要 求沿途观赏
三峡风光从重庆到武汉从太原运200吨煤到武汉从天津到上海运一万吨海盐走近路较
低运费选择最经
济的办法次日必须到人或物的位移从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会要 求沿途观赏
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济的办法次日必须到现代交通运输的特点高速化
网络化
专业化日本新干线 交通运输网的形式和层次 北大西洋航线北大西洋航线地中海、苏伊
士运河航线北大西洋航线地中海、苏伊
士运河航线巴拿马航线北大西洋航线地中海、苏伊
士运河航线巴拿马航线北太平洋航线北大西洋航线地中海、苏伊
士运河航线巴拿马航线北太平洋航线好望角航线集装箱码头课件24张PPT。第四节交通运输布局及其对区域发展的影响 1. 水域条件港口区位因素 1. 水域条件港口区位因素航行条件停泊条件 1. 水域条件港口区位因素航行条件停泊条件——江（海）阔水深，利于大 吨位船舶自由出入； 1. 水域条件港口区位因素航行条件停泊条件——江（海）阔水深，利于大 吨位船舶自由出入；——良好的避风港湾便于船舶 停靠。 2. 陆域条件港口区位因素 2. 陆域条件港口区位因素筑港条件腹地条件城市依托 2. 陆域条件港口区位因素筑港条件腹地条件——地势平坦开阔，便于筑港；城市依托 2. 陆域条件港口区位因素筑港条件腹地条件——地势平坦开阔，便于筑港；腹地范围
经济发展水平城市依托 2. 陆域条件港口区位因素筑港条件腹地条件——地势平坦开阔，便于筑港；腹地范围
经济发展水平——经济腹地广阔，经济发达。城市依托港口区位因素腹地条件城市依托航行条件停泊条件筑港条件 1. 水域条件 2. 陆域条件港口区位因素腹地条件城市依托航行条件停泊条件自然条件筑港条件 1. 水域条件 2. 陆域条件港口区位因素腹地条件城市依托航行条件停泊条件自然条件筑港条件社会经济条件 1. 水域条件 2. 陆域条件上海港区位因素 1. 自然条件地处黄浦江入海口，江阔水深，为船舶 入港航行和抛锚提供了所需空间；上海港区位因素 1. 自然条件长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、 建筑，以及上海市合理的平面布置提供 了有利条件；地处黄浦江入海口，江阔水深，为船舶 入港航行和抛锚提供了所需空间；上海港区位因素上海港经济腹地宽阔，是中国经济最发达
的地区； 上海港区位因素2. 社会经济条件上海港的经济腹地沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川2. 社会经济条件上海港区位因素上海港经济腹地宽阔，是中国经济最发达 的地区； 以上海市为依托――上海市是我国最大的 综合性工业城市和外贸基地，人、财、物 的优势对港口的建设和发展具有重要作用。 上海港区位因素上海港经济腹地宽阔，是中国经济最发达 的地区； 以上海市为依托――上海市是我国最大的 综合性工业城市和外贸基地，人、财、物 的优势对港口的建设和发展具有重要作用。 3. 主要问题——泥沙易淤积河道。2. 社会经济条件北 京 主 要 长 途 汽 车 站
分 布北 京 主 要 长 途 汽 车 站
分 布1.面积较大，地形平坦；
2.与市内干道和对外交通有便捷的联系。航空港航空港1.地形平坦开阔，坡度适当；
2.地质条件良好，保证地基稳定；
3.与城市保持一定距离，有快速交通干道连接；
4.沿盛行风向修建跑道，利于逆风起降。课件22张PPT。第四节交通运输布局及其对区域发展的影响铁路公路航道交通运输网中的线 京九铁路——北京至香港九龙的一级双线铁路，途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市和香港特别行政区，全长2538千米。全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。1993年2月京九铁路建设工程全面展开，1996年9月1日开通运营。2012年12月17日，京九铁路全段电气化改造全部完工，改造后的京九铁路可满足开行集装箱列车、客运列车和动车组列车。京九铁路的修建对加快国民经济发展和加强与香港的联系起到了重要作用。京九铁路概况京九铁路区位因素1. 合理布局交通网京九铁路区位因素1. 合理布局交通网 缓解南北铁路运 输的紧张状况;京九铁路区位因素1. 合理布局交通网 缓解南北铁路运 输的紧张状况; 活跃整个铁路网。京九铁路区位因素2. 促进沿线经济的发展京九铁路区位因素 加快资源开发， 形成新的经济增长带; 2. 促进沿线经济的发展京九铁路区位因素 加快资源开发， 形成新的经济增长带; 2. 促进沿线经济的发展带动旅游业的发展; 京九铁路区位因素 加快资源开发， 形成新的经济增长带; 2. 促进沿线经济的发展带动旅游业的发展; 加快脱贫致富。 京九铁路区位因素 3. 社会因素京九铁路区位因素 3. 社会因素
——维持香港的长
期稳定和繁荣京九铁路区位因素 4. 先进的科学技术 是保证京九铁路区位因素 3. 社会因素
——维持香港的长
期稳定和繁荣 5. 自然因素仍然非 常重要京九铁路区位因素 3. 社会因素
——维持香港的长
期稳定和繁荣 4. 先进的科学技术 是保证1、国道和高速公路：以直达为主，适当照顾沿线重 要的经济据点；
2、省道等地方性公路：以满足地方经济发展和居民 需要为主，可多绕经经济据点。公路选线公路选线1、平原地区：尽量走直线、多绕经经济据点、少占良田、避开灌溉渠道；公路选线2、山区：沿河谷修建，陡坡上沿等高线修 建（ “之”字形）；公路选线3. 少建桥梁和挖隧道，减少施工难度和投资。
4. 避开陡崖、沼泽、沙漠、地下溶洞区、冻 土区等；以莱茵河为主干的西欧航道网
