4.2交通运输布局对区域发展的影响 课件（共24张ppt）

(共24张PPT)
交通运输布局对区域发展的影响
第四章第二节 交通运输布局与区域发展
促进区域经济发展
01
跨越 公里的伟大奇迹
成昆铁路
成昆铁路于 1958 年 7 月开工建设，1970 年 7 月 1 日建成通车，北起成都，南迄昆明，全长 1096 公里，是我国第一条全线由内燃机车牵引的铁路，代表了当时我国铁路修建的最高水平。被称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。
成昆铁路在三线方案中为什么最终会选择西线方案？
成昆铁路三线方案
材料一：在成昆铁路的修建过程中，有三条线路可供选择(如图），经过一番考量，最终敲定西线方案。西线方案线路里程最长，途径地区地势起伏较大、地质条件不稳定、自然灾害频发，如滑坡、泥石流、地震等，被称为“筑路禁区”。
1964年前，攀枝花不过是只有7户人家的村子
“攀枝花市是一座建立在铁矿石上的新型城市”
成昆铁路的开通也是攀枝花钢铁的“出炉”之日。攀枝花钢铁源源不断运往全国各地，使得该城快速崛起，2018年之前GDP增长一直居四川省之首。
攀枝花探明储量的钒钛磁铁矿达近百亿吨，其中钒、钛储量分别占全国已探明储量的87%和94.3%，分别居世界第三位和第一位，有“世界钒钛之都”之称。
西昌卫星发射中心
成昆铁路上的农产品
乘坐成昆铁路外出务工的老乡
1、促进经济要素的合理流动
肩扛马驮的时代
成昆铁路上的货运火车
成昆铁路复线，又称成昆铁路扩能改造工程，是“十三五”规划的重点工程。老成昆铁路时速为80公里，复线设计时速160公里，规划运输能力：客运45对/日，货运8000万吨/年。
之前成都至冕宁最快6小时、现在3小时
之前成都至攀枝花最快13小时、现在5小时
之前成都至昆明（成昆线）需19小时、现在7.5小时
成昆铁路复线开通百日以来，客运量达600万人次
简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。
促进作用：交通运输越便利、快捷，经济要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值越大
中欧班列（蓉欧快铁)
2013年4月26日，首趟蓉欧快铁（后统一命名为中欧班列）从成都国际铁路港驶出。成都国际铁路港已形成了以整车、肉类、酒类、木材、粮食为主的“一带一路”进出口商品集散中心，构建了7条国际铁路通道和5条海铁联运通道。
新 特 点 辐射“一带一路”沿线国家和地区范围最广
全程运行时间最短
开行线路最多
发运频率最稳定
成绩单 2013年 开行31列，其中去程31列
2014年 开行45列，其中去程45列
2015年 开行103列，其中去程72列，返程31列
2016年 开行460列，其中去程291列，返程169列
2017年 开行865列，其中去程541列，返程324列
亚蓉欧国家（商品）馆
2.缩小时空距离，扩大辐射范围
3.带动相关产业发展，增加就业
我国中长期铁路网规划示意图
促进交通运输业发展；
直接带动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
推测“中欧班列”建设和运营过程中能带动的相关产业。
陕西省武功县发展交通脱贫致富
1.武功县从哪些方面进行了交通建设？
2.武功县通过发展交通，在促进区域经济发展方面产生了哪些影响？
对原有道路进行扩建改造
道路硬化
完善乡村公路网
普及公共交通服务
农产品能够运出去并转化为商品,客商开车到田头收购；
加强了贫困村与外界的联系使得农产品的市场范围扩大；
推动特色食品、纺织等农产品加工业发展；
吸引游客，促进乡村旅游发展。
—促进区域经济要素合理流动
—缩小时空距离，扩大辐射范围
—带动相关产业发展，增加就业
影响聚落发展
02
天下三分明月夜
二分无赖是扬州
——唐·徐凝
扬州：因运河而生
交通运输布局对聚落发展的影响
拓展：河流的运输功能与城市的分布关系
1、河流交汇处
2、河流入海口
3、河运起点（终点）
过河点是陆路交通线穿过河流需要造桥或建码头的地点，也是人流物流的集聚处，是城市建设的有利区位。（陆上交通与河上交汇处）
4、过河点
扬州：因运河而盛
材料二：唐代，扬州是全国最大的经济都会，也是最发达的国际港口城市，有“天下之盛，扬为首”的称誉。
1、据图分析：唐代扬州为什么会成为大运河中唯一的转运枢纽？
材料一：唐代玄宗时期，漕运改革，把南方各地的粮食和其他物资先统一集中到扬州，再转运到长安，扬州成了大运河中唯一的转运枢纽。
处于长江与大运河交汇点
2、成为转运枢纽，对当地的发展有何影响？
带动相关产业的发展
促进经济发展、城市繁荣
……
促进沿线聚落的发展
大运河文化，是中国古代农业创造出来的城市群文化。大运河的开凿出了一个新的大环境，把若干小的割据的自然环境贯通成为一个体系，转化成人文环境。
大运河文化
扬州：因运河而衰
唐代以后的扬州一直位于长江、运河的交汇处，为何在古代显现出空前绝后的繁荣景象，而在近代扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代？
读教材P91：
1、海运的兴起
2、津浦（天津-南京浦口）铁路修通
京杭运河的交通地位不断下降
3、运河北段逐渐淤塞
聚落发展随交通运输布局的变化而变化
作为与大运河同生共长的城市，在大运河项目申遗成功后，扬州有6段河道、10个遗产点列入世界文化遗产名录，是大运河沿线城市之最。
新时期扬州的发展
新中国成立后也对大运河部分河段进行了疏浚，增加调水功能，而扬州是南水北调东线的源头城市。
进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。
石家庄是河北省的省会，2024年常住人口1123.35万人， 位于石家庄北部的正定县城是一座只有54万人的小城。
当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，
石家庄
“火车拉来的城市”
影响聚落空间形态
五常米宣传片
五常米宣传片
对乡村聚落的影响
传统乡村聚落:规模小、分散、交通不便
新建的乡村聚落：一般临近区域主要公路
新农村风貌——河南许昌鄢陵县前陈村
交通运输布局对区域发展的影响
02
影响聚落发展
01
促进区域经济发展
空间上的优化配置
缩短区域时空距离
带动相关产业的发展
深化对外开放，加强国际合作
文化交流
交通枢纽与大城市发展
沿线聚落的发展
交通运输线路或运输方式的变化
交通运输发展与乡村聚落