4.1交通运输与区域发展 第三课时课件(共48张PPT)

(共48张PPT)
——湘教版必修二 2.4.1——
交通运输与区域发展
2024版
2019新课标湘教版必修二
第四章第一节
地理实践力
人地协调观
区域认知
综合思维
通过案例学习，能够正确看待交通运输布局过程中环境与人类活动的关系，形成尊重自然、和谐发展的观念。
通过案例探究，能够在一定程度上解释地理事物的现象发生发展的过程，从而能以综合、动态的眼光，辩证地看待地理问题。
通过乡土探究，能在社会真实环境下，结合身边的地理信息，理解和尝试解释地理问题和现象，提升行动力。
结合案例，运用时空比较、区域联系等方法认识交通运输方式和交通运输布局对区域发展的影响。
核心素养目标
02
The influence of transportation on Regional Development
交通运输对区域发展的影响
(二) 交通运输与区域经济发展
02-交通运输与经济带的形成
交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的
区域经济发展，运输需求增加,交通运输建设速度加快，区域交通条件改善，通达度提高,运输成本下降。
我国中长期铁路规划示意图
02-交通运输与经济带的形成
区域交通条件改善,城市区位优势凸显,区域资源得到开发利用,与外界物质、人员流动等联系更加紧密,从而进一步促进区域经济的发展。
我国中长期铁路规划示意图
天津餐馆顾客范围扩展
由于快速公路网或高铁连接地铁的方式，北京到天津半个小时即可到达，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一样，北京人专程到天津的餐馆就餐，天津餐馆的顾客范围可扩展到北京
促进区域经济发展：
（1）实现经济要素在空间上的优化配置
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
西气东输、北煤南运使我国能源在空间上得到优化配置
资料：早晨5点，武清区河北屯镇菜农张师傅开车从菜园出发，给北京的菜店送菜。他沿着从天津到北京的公路，一路向北。早晨6点，一车新鲜蔬菜就摆放在了北京南城一家菜店的柜台上。便捷的道路交通，让张师傅一车菜赚回2000多元。
农产品快捷流通
市场范围扩大
增加收入
交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
促进区域经济发展：
（2）缩短时空距离，加强区域联系
缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，加快经济发展速度，提升经济发展水平。
我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。
新疆霍尔果斯
辽宁丹东
广西凭祥
一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
新疆霍尔果斯口岸是精伊霍铁路、连霍高速公路、312国道和中国-中亚天然气管道的起讫点。
思考：
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
①凭祥有铁路、高速公路、国道和省道经过，是交通枢纽城市，交通便捷；
②临近东南亚，是沿边开放城市，地理位置优越；
③优惠政策支持
①地处边境，靠近原料产地；
②我国市场需求量大；
③高速公路、铁路经过，交通便利；
④基础设施较完善；
⑤廉价劳动力多；
⑥政策支持等等
促进区域经济发展：
（3）带动相关产业发展，增加就业
原材料，如钢铁
能源
铁路施工，增加就业岗位
旅游
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
我国中长期铁路规划示意
高铁建设产业链
促进区域经济发展：（3）带动相关产业，拉动经济发展
交通运输本身就是重要的产业，还可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；
带动地方经济发展，缩小城乡差距；
缩短出行时间，加强区域联系。
（ 3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
高铁的开通对城市产业布局具有一定的影响。下表为高铁开通前后南京站区新增企业分布特征变化情况(表中数字为各产业所占百分比)。据此完成下面小题。5.高铁开通后,对核心区拉动作用最大的企业是()A.房地产业B.商务服务业C.交通运输业D.居民服务业6.高铁开通后,站区批发和零售业变化的主要原因是()A.地租增加B.人口增长C.人工成本增加D.交通条件改善课时作业P156《交通运输与区域发展》
（ 4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；
日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；
太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
北京时间2019年12月2日17时许,随着中俄两国元首通过视频连线下达指令，中俄东线天然气管道正式投产通气。来自俄罗斯远东地区的天然气流，经“西伯利亚力量”管道,从我国黑龙江省黑河市入境，先期抵达东北地区,并连接天然气管网。中俄东线天然气管道从黑龙江省黑河市入境,途经黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海9个省、市、自治区，全长5 111千米。听课手册P79《服务业的区位选择》3.分析该天然气管道全线建成后,给我国东部地区带来的效益。天然气为清洁能源,利于改善我国能源结构;我国经济发展快,对能源需求量大,俄气输中,利于缓解我国东部地区能源紧张的局面,带动相关产业的发展。
03-经济带的类型
即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域
经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型
# 活动探究(查阅资料完成表格)
北部湾
珠三角
海峡西岸
长三角
天津滨海新区
辽宁沿海经济带（研究中）
沿海经济带
沿海型：东部沿海经济带
交通通道：东部沿海通道
运输方式：海运
主要城市：大连、烟台、青岛、
上海、宁波、南通、福州等
产业特点：外向型、高端制造业、现代服务业
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
经济带
日本太平洋沿岸经济带
濑户内海沿岸经济带
东部
沿海型
经济带
沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
沿河型
主要城市：攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
产业特点：主要农业区及综合性工业走廊
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。
经济带
沿路型
主要城市：连云港、徐州、开封、 郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、西宁、乌鲁木齐等
产业特点：能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
1.查阅相关资料，完成下表内容。
海洋运输
铁路运输
内河航运
大连、上海、天津、广州
连云港、西安、兰州、乌鲁木齐
重庆、武汉、南京、上海
能源、电力、制造业、航空航天
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
阅读教材P88“陇海-兰新经济带”，了解其主要城市及产业构成特点，完成P89活动题1表格。
德国的莱茵河沿岸交通经济带是一条典型的复合交通经济带，其交通轴包括：现代化的内河航道与港口体系，沿河两岸的铁路、高速公路。
长江沿江经济带和沿海经济带都不能只靠沿江水运和海上航运，为促进其发展，还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路（公路国道主干线），建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。
经济带
复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式形成综合交通运输网络。
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
沿海型经济带
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
沿河型经济带
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。
沿路型经济带
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
复合型经济带
类型
经济带
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
从东京
出发
名古屋
1时38分
大阪
2时30分
冈山
3时16分
广岛
3时51分
福冈（博多）
4时58分
距离/千米
高速公路
航空
新干线
从大阪都市圈
至鹿儿岛县
份额/%
图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
①从东京出发,0~200千米内,高速公路所占份额较高；②200~400 千米内,随着距离的增加,高速公路所占份额下降，新干线所占份额上升；③400~800千米内,新干线占绝对优势；④800千米以上，新干线所占份额下降,航空所占份额上升。
1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；
1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；
2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。
（ 2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。
本节课小结
同学们按要求完成课堂作业
课时作业
Class assignment.
课时作业(基础训练)
下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿(　　)
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A．原木　 　B．农产品 C．工业品 　D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
课时作业(基础训练)
重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4～6题。
4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是(　　)
A．工业化快速发展
B．农业生产机械化
C．城镇化快速发展
D．人口流动规模化
课时作业(基础训练)
5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是(　　)
A．地形　 　B．气候 C．城市　 　D．矿产
6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是(　　)
A．资源数量 B．市场需求
C．技术水平 D．国土面积
课时作业(能力提高)
根据下图及相关信息，回答第1题。
1．图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(　　)
①促进沿线地区城镇发展　
②保护重点风景名胜区
③单位距离建设成本低　
④沿河谷走向自然障碍小
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
课时作业(能力提高)
展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形，适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成2～3题。
2．从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是(　　)
A．联系更多站点 B．提高行驶速度
C．延长线路长度 D．降低线路坡度
课时作业(能力提高)
展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形，适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成2～3题。
3．在青藏铁路一期工程期间，有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道，缩短铁路运行路程。影响当时未建设新关角隧道的关键因素是(　　)
A．地形地质 B．资金技术
C．生态保护 D．交通安全
课时作业(能力提高)
风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成4～6题。
4．风陵渡成为图示地区的重要渡口，
主要是由于该河段(　　)
A．河道相对稳定
B．河面相对狭窄
C．流速相对平缓 D．含沙量大
课时作业(能力提高)
5．20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于(　　)
A．商贸快速发展 B．水运条件改善
C．渡口旅游兴起 D． 铁路运力提升
6．1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是(　　)
A．交通流量减小 B．无需在此中转
C．基础设施陈旧 D．货运量减小
课时作业(能力提高)
“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。西安国际港务区号称“中国第一无水港”。它以西安现有立体交通为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点，成为国际物流与国内物流的结合部并形成物流产业集群区。据此完成7～8题。
7．“无水港”业务的快速发展，主要得益于(　　)
A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅速发展
C．河海联运逐步实现 D．海运速度不断加快
课时作业(能力提高)
8．西安积极建设“无水港”，其目的是(　　)
①加快发展进出口贸易，提升外向型经济水平
②拓展城区发展空间，完善城市功能
③提高综合服务水平，增强辐射带动能力
④降低运输成本，节约运输时间
A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
课时作业(能力提高)
9．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二　随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
课时作业(能力提高)
9．阅读图文材料，回答下列问题。
(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是部分铁路标准低、布局不合理，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是？
制约江苏经济的协调和均衡发展。
(2)淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件？
地势低洼、河网密布、路基地质条件较差。
课时作业(能力提高)
9．阅读图文材料，回答下列问题。
(3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是？
多条铁路交汇，将成为江苏中部新的交通枢纽；
密切了与长三角经济区的联系。
(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；
促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；
促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展。