4.1交通运输与区域发展 第2课时课件（共79张PPT）

——湘教版必修二 2.4.1——
交通运输与区域发展
2024版
2019新课标湘教版必修二
第四章第一节
01
Transportation mode and layout
交通运输方式和布局
经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；
经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同
06-交通运输布局的原则
依据运输需求
新疆有很多品质优良的特色产品，为什么在国内市场份额占比不高？
交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域经济发展，甚至成为区域发展的瓶颈。
06-交通运输布局的原则
3. 资金与交通运输布局
交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”
历史上四川盆地受地形影响，对外交通不便，曾让李白发出了“蜀道之难，难于上青天”的感慨。交通不便成为当时限制四川盆地经济对外发展的主要原因。
案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。
06-交通运输布局的原则
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
交通线路修建时，要避开已有生态保护区，并设计野生生物安全通道。
因地制宜：充分考虑地质、地貌、气候、水文等自然条件
青藏铁路以桥代路是为了解决高原冻土等地质问题以及山地地形问题，也为减少对环境的改变，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线不被截断和保证它们更大的活动空间。
06-交通运输布局的原则
因地制宜
尽量少占耕地
我国幅员辽阔，土地资源总量丰富。但人口众多，土地资源人均占有量低于世界平均水平。而且我国耕地少，而荒漠、石山、永久积雪等通常情况下难以利用的土地较多，后备耕地不足。
我国土地资源有什么特点，耕地资源有什么特点？
线路修建尽量少占土地，一般采用绕行或修高架的方式
合理利用和保护耕地资源
不同地区交通线以桥带路原因
青藏铁路“以桥代路”是为了保护生态环境,为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。
京沪高铁“以桥代路”是为了少占耕地,保护有限的耕地资源;保证高速行驶。
山区交通线“以桥代路”是为了降低交通线的坡度,减少里程减少运输时间。
城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通,节约城市建设用地，缓解地面交通压力，提高区域交通运输能力。
部分管道运输：采用高架方式少占耕地，利于冬季管道保温，以免管道冻裂
北盘江大桥
青藏铁路
松浦大桥
京沪高铁
【以桥代路】
Replace the road with a bridge
17.阅读图文材料,完成下列要求。(12分)
雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路,项目全长142千米，大部分路段采用高架桥形式,设计最高时速350千米。建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为印度尼西亚爪哇岛(局部)区位略图。
课时作业P167
《交通运输与区域发展》
(3)推测雅万高铁采用高架桥形式的好处。
雅万高铁采用高架桥形式,可以保护沿线地区的森林；
为野生动物保留通道；
减少耕地占用,因此更好地保护当地的生态环境;
克服沿线地区复杂地形;
避免与原有交通线互相干扰
LOGO
思考：高铁站内可换乘多种交通方式，体现了什么原则？
06-交通运输布局的原则
发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体的交通网络
乌鲁木齐
达坂城
吐鲁番
兰 新 铁 路
天 山 山 脉
20世纪50年代，由苏联专家设计。当时国家经济困难，出于国防等需要，铁路选线考虑线路最短、工程量最小，技术要求低，造价低。
兰新铁路吐鲁番段基本上是沿天山山麓的等高线延伸的，而吐鲁番市位于深陷的盆地中。兰新铁路吐鲁番站选在离市区如此远的地方？
国防安全需要
兰 新 铁 路
兰 新 高 铁
吐鲁番站
吐鲁番北站
G7高速
吐鲁番市
吐鲁番市
2014年年底建成通车的兰新高铁以促进区域发展为目标，线路经过了吐鲁番市，以满足吐鲁番的运输需求，促进对外联系。
其他
平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。
怎样布局
依据运输需求
运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少占土地
交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势
利用不同运输方式优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其它
平衡地区发展，适应国防需要
　　交通运输布局不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则
06-交通运输布局的原则
北京时间2019年12月2日17时许,随着中俄两国元首通过视频连线下达指令，中俄东线天然气管道正式投产通气。来自俄罗斯远东地区的天然气流，经“西伯利亚力量”管道,从我国黑龙江省黑河市入境，先期抵达东北地区,并连接天然气管网。中俄东线天然气管道从黑龙江省黑河市入境,途经黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海9个省、市、自治区，全长5 111千米。
听课手册P79
《服务业的区位选择》
2.分析该天然气管道没有经过蒙古走“近道”进入我国,而是绕开蒙古从我国东北进入的原因。
蒙古国经济发展水平低,加上人口稀少,对天然气需求量小;
不经过第三国,避免外部势力干扰,利于中俄两国能源合作。
07-交通点布局的区位因素
机场
码头
港口
车站
交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
南通的集装箱码头
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市是港口发展依托。
拓展：港口区位条件
陆域条件
港口
航行条件
水域条件
停泊条件
筑港条件
城市条件
腹地条件
黄金水道·长江
水域条件
陆域条件
航道
避风
港阔水深，便于船只的航行和停泊（不淤不冻）
位于海湾，背风、避浪
地形
经济
腹地
地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设
以大城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）
与其他地区相联系，经济腹地广阔
海港
河港
要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方
不利因素：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。
河流
位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，通江达海，实现河海连运，但容易产生于淤积。
06-交通点布局的区位因素
有利条件：
地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；
通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；
地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；
以天津市为依托，经济实力强。（3分）
不利条件：
位于海河口，泥沙淤积严重；
冬季封冻，不利通航。（2分）
活动思考：评价天津港的区位条件（5分）
天津
海
河
天津港略图
河闸
渤海湾
新港
北防波堤
南防波堤
深水航道
塘沽
连云港(位置见下图)位于江苏北部,具有上千年的历史。2016年连云港港区货物吞吐量仅为20 208万吨，在全国排名第19位，其货物吞吐量远低于宁波舟山港、上海港，也不及山东的青岛、日照、烟台和营口等港口,甚至低于省内的内河港口南京港、南通港、苏州港。江苏连云港的发展处于极其尴尬的境地，虽然地处亚欧第二大陆桥的东端，但其发展状况较为缓慢，在连云港中转的船只数量偏少。
课时作业P167
《交通运输与区域发展》
(2)从海岸线角度,简析连云港相比青岛港港口自然条件的劣势。
连云港海岸线较平直，缺少避风港湾;
连云港海岸入海河流多泥沙淤积较多，水域较浅。
06-交通点布局的区位因素
2.航空港的区位条件:
3.汽车站的区位条件
地形：地形平坦开阔，节省建设成本
位置：保护城市环境，修建在市中心边缘、交通干线两侧
经济方面：与市内交通和市外交通有直接方便的联系 （换乘、转运、衔接），大城市分散设置
社会方面：能够最大限度的方便旅客；大城市应按方位设置分散式长途汽车站
06-交通点布局的区位因素
交通运输需求与交通运输布局
通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
城市是区域经济发展中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，
应尽量连接沿线主要城市。
1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？
京沪高铁连接了沿线主要城市，站点
分布比较均匀。
2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？
3.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?
高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本；
站点距离过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；
②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。
4.高铁站基本上都设立在城区的边缘为什么?
城区边缘地价较低，拆迁成本较低；
带动城区边缘的发展；
减小对城区的影响（比如噪音）。
06-交通点布局的区位因素
事实上，火车（高铁）站、高速公路出入口、 民航机场一开始都是建在远离城区的郊区。后随着经济发展和城市扩大，这些站场才成为了城区内的一部分。
城区
高铁站
XX高铁
城区
高铁站
XX高铁
早期
后期
在其众多城市印象中，享有着中国“桥都”美誉的它，凭借让人眼花缭乱的独特城市交通景观，在社交媒体上大量圈粉。重庆被亲切地称为“3D魔幻城市”，虽有打趣的意味，但“立体”是重庆交通乃至整体城市形象的真实写照。
重庆的交通和成都城市圈实现深度融合之后，将形成双核多层综合交通枢纽。区域交通一体化带来的不仅是进出城的提速和便利，对提升整体对外竞争力大有裨益。重庆，过去的发展受制于交通，当今的发展关键在交通，未来的发展也将受益于交通。
你在桥上看风景
看风景的人在楼上找你：“你到底在哪座桥？”
02
The influence of transportation on Regional Development
交通运输对区域发展的影响
(一) 交通运输与城市发展
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。
西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
伦敦
泰晤士
布达佩斯
多瑙河
维也纳
多瑙河
巴黎
塞纳河
除水运外，由于政治、经济和军事需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展。例如:西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。
古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。
在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用
交通运输与城市发展
古代陆路交通枢纽影响城市布局
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的。
石家庄（京广线）、
株洲（湘黔线与京广线）、
怀化（湘黔线与焦柳线）
徐州
株洲
郑州
怀化
石家庄
01-交通运输对城市形成的影响
在客、货吞吐量大的交通枢纽，往往会形成规模较大的城市。
火车拉来的城市：石家庄、株洲、宝鸡、蚌埠
①交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托铁路枢纽发展
①交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托铁路枢纽发展
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。
01-交通运输对城市形成的影响
交通枢纽是旅客和货物集散周转的地方。
郑州被称作“火车拉来的城市”，陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地位，素有中国铁路心脏之称。
①交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托铁路枢纽发展
01-交通运输对城市形成的影响
郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
交通运输的发展变化，
→郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；
→加强了郑州的对外联系；
→扩大了郑州的服务范围；
→促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，
使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响
17.阅读图文材料,完成下列要求。(12分)
雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路,项目全长142千米，大部分路段采用高架桥形式,设计最高时速350千米。建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为印度尼西亚爪哇岛(局部)区位略图。
课时作业P167
《交通运输与区域发展》
(2)分析雅万高铁修建对万隆交通条件的改善。
增加交通通道,缓解万隆对外交通压力;
运行速度快，使万隆与雅加达之间联系更加快捷;
沿线聚落众多,加强万隆与周边地区的联系。
火车拉来的城市
株洲市
①交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托铁路枢纽发展
01-交通运输对城市形成的影响
新中国成立初期,株洲只是湘潭县下辖的一个小镇,后随着湘黔铁路、浙赣铁路的开通,株洲的交通地位日益凸显。城市规模迅速扩大,现已成为一个中等规模城市。2016年12月28日,全线开通的沪昆高速铁路不再经过株洲,而是直接经长沙继续西行。
听课手册P81
《交通运输与区域发展》
1.说明新中国成立初期与三条铁路交会后，交通运输的变化对株洲城市发展变化的影响。
新中国成立初期,株洲城区呈点状分布，规模小。
三条铁路交会后,株洲城区面积迅速扩大，主要沿京广线呈带状延伸。
影响聚落发展
大连港
上海港
宁波舟山港
烟台港
广州港
我国沿海、沿江的很多城市是依靠港口发展起来的
②交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托港口发展
01-交通运输对城市形成的影响
马六甲海峡
读图，说明新加坡地理位置的重要性。
新加坡是马六甲海峡重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋的航海咽喉枢纽，新加坡依托重要的交通枢纽位置，社会经济发展较快。
结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。
炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业；
工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。从而促进社会经济较快发展。
花园城市
从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。
带动相关工业发展
国际性大都市
促进国际贸易的发展
优越的地理位置
优良的港口条件
交通枢纽
②交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托港口发展
2干支流交汇处
1河口
3通航河段上游起点
01-交通运输对城市形成的影响
③交通枢纽往往会形成规模较大的城市——依托河流发展
岷江
嘉 陵 江
汉 江
赣 江
宜宾
重庆
武汉
赣州
上海
【思考】长江流域大城市分布有何特点？
1.河流的交汇处　
如：武汉、重庆和宜宾
因为有大量人流、物流在这里集散、中转,商贸活动频繁
3.过河点
如：南京
2.河运的起点或终点　 如：江西省的赣州市
4.河流的入海口处 如：南通、上海
南京
南通
01-交通运输对城市形成的影响
海南岛 是我国经济特区，也是当前改革开放的前沿。目前联系岛屿和大陆的主要交通方式是海运、航空运输以及一条2004年开通的跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡线，(注:铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海，渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海)，近年来，铁路轮渡已不能满足经济发展对交通的需求，人们对于在琼州海峡建设公路、铁路两用海底隧道的呼声越来越强烈。如图为海南岛交通分布示意图。
课时作业P157
《交通运输与区域发展》
(2)说明海南岛城市体系与交通的关系。
城市体系分四个等级，交通综合性越强的地区，城市等级越高，数目越少，服务范围大。
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。
从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。
扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年?
历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再?
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”
3.交通运输条件变化对城市格局的影响

隋炀帝开凿京杭大运河，扬州成水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通繁荣使扬州成当时世界繁荣城市；清代中叶后，京杭大运河几度淤塞，城市衰落；解放后，京沪铁路通车、疏浚京杭大运河扬州迅速发展。随连淮扬镇高铁通车，交通地位提升，城市加速繁荣。扬州兴衰与交通方式变化和布局相关。
经贸联系　
扬州　
严重淤塞　
连淮扬镇高铁
京沪铁路
古代,我国东部地区南北方向的大宗货物运输,主要依靠京杭运河,于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市,其中,扬州因位于京杭运河南北段的中间位置,且是长江航运与京杭运河航运的转运点,成为运河城市中最为耀眼的明珠。
1.扬州之所以崛起，与它优越的地理位置密不可分。它的地理位置有何优越性？
它位于京杭运河南、北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点
活动 扬州的兴衰
扬州的兴与衰
运河兴 扬州兴盛
古代，南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河；
扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点
扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？
清道光四年（1824年）冬，黄河决堤阻塞了大运河的通航，次年清政府雇用商船海运漕粮，此后，运河的疏浚一直困难重重。
近代,海运兴起,清末津浦铁路修通,沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,京杭运河的交通运输地位不断下降,加之北段逐渐淤塞,运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件,运河沿线许多城镇,如扬州,也就逐渐失去了往日的地位。

2.清代以后，扬州城衰落的原因有哪些？
①大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；
②沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。
活动3 扬州的兴衰
扬州的兴与衰
运河衰 扬州衰落
历史进入近现代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？
扬州市周边交通运输布局
大
运
河
京杭
长 江
近代，沿海航线和津浦铁路成为连接南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降。
运河北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的航运条件。
21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
3.促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
①现代化陆路交通的发展,宁启铁路、润扬长江公路大桥的贯通；
②京杭大运河的大规模疏浚.交通运输状况得到改善；
③再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市，形成综合交通运输体系。
活动3 扬州的兴衰
1、交通运输与城市发展
{5940675A-B579-460E-94D1-54222C63F5DA}时期
交通变化
城市发展
古代扬州
隋唐
京杭大运河漕运
繁华都市：全国最大的海盐集散地
明清
水陆交通发达
近代扬州
19世纪初
海运兴起，黄河改道，京杭大运河山东段淤废
逐渐衰落：内河水运枢纽地位衰落
20世纪初
海运取代运河漕运，津浦铁路建成通车
今日扬州
1949年以来
整治京杭大运河，改善通航条件
重新焕发活力：“宁镇扬一体化”建设
21世纪
“中国大运河”入选《世界遗产名录》
已建成水、陆、空立体交通网络
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化
【CCTV-4K】《远方的家·大运河》
本节课小结
同学们按要求完成课堂作业
课时作业
Class assignment.
课时作业(基础训练)
下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿(　　)
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A．原木　 　B．农产品 C．工业品 　D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
课时作业(基础训练)
重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4～6题。
4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是(　　)
A．工业化快速发展
B．农业生产机械化
C．城镇化快速发展
D．人口流动规模化
课时作业(基础训练)
5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是(　　)
A．地形　 　B．气候 C．城市　 　D．矿产
6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是(　　)
A．资源数量 B．市场需求
C．技术水平 D．国土面积
课时作业(能力提高)
根据下图及相关信息，回答第1题。
1．图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(　　)
①促进沿线地区城镇发展　
②保护重点风景名胜区
③单位距离建设成本低　
④沿河谷走向自然障碍小
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
课时作业(能力提高)
展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形，适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成2～3题。
2．从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是(　　)
A．联系更多站点 B．提高行驶速度
C．延长线路长度 D．降低线路坡度
课时作业(能力提高)
展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形，适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成2～3题。
3．在青藏铁路一期工程期间，有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道，缩短铁路运行路程。影响当时未建设新关角隧道的关键因素是(　　)
A．地形地质 B．资金技术
C．生态保护 D．交通安全
课时作业(能力提高)
风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成4～6题。
4．风陵渡成为图示地区的重要渡口，
主要是由于该河段(　　)
A．河道相对稳定
B．河面相对狭窄
C．流速相对平缓 D．含沙量大
课时作业(能力提高)
5．20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于(　　)
A．商贸快速发展 B．水运条件改善
C．渡口旅游兴起 D． 铁路运力提升
6．1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是(　　)
A．交通流量减小 B．无需在此中转
C．基础设施陈旧 D．货运量减小
课时作业(能力提高)
“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。西安国际港务区号称“中国第一无水港”。它以西安现有立体交通为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点，成为国际物流与国内物流的结合部并形成物流产业集群区。据此完成7～8题。
7．“无水港”业务的快速发展，主要得益于(　　)
A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅速发展
C．河海联运逐步实现 D．海运速度不断加快
课时作业(能力提高)
8．西安积极建设“无水港”，其目的是(　　)
①加快发展进出口贸易，提升外向型经济水平
②拓展城区发展空间，完善城市功能
③提高综合服务水平，增强辐射带动能力
④降低运输成本，节约运输时间
A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
课时作业(能力提高)
9．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二　随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
课时作业(能力提高)
9．阅读图文材料，回答下列问题。
(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是部分铁路标准低、布局不合理，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是？
制约江苏经济的协调和均衡发展。
(2)淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件？
地势低洼、河网密布、路基地质条件较差。
课时作业(能力提高)
9．阅读图文材料，回答下列问题。
(3)规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是？
多条铁路交汇，将成为江苏中部新的交通枢纽；
密切了与长三角经济区的联系。
(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
促进苏北基础设施建设发展；提高苏北产业发展水平；
促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流；
促进南北产业转移；促进区域经济均衡发展。