4.1交通运输与区域发展 第1课时课件(共74张PPT)
文档属性
| 名称 | 4.1交通运输与区域发展 第1课时课件(共74张PPT) |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 564.8MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2024-07-30 23:27:46 | ||
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文档简介
(共74张PPT)
视频《中国交通的高速发展》
世界上本没有路，那我们就去开路，基建狂魔——中国
【星球研究所】：进击的中国高铁
——湘教版必修二 2.4.1——
交通运输与区域发展
2024版
2019新课标湘教版必修二
第四章第一节
核心素养目标
criterion for curriculum.
01
运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和布局的特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生的的区域认知能力。
区域认知
02
通过案例探究，了解某区域交通运输发展变化的原因，分析该区域交通运输发展布局与区域发展的关系，培养学生的综合思维能力。
综合思维
03
通过实地调查了解某区域或城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。
地理实践力
04
通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适用，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
人地协调观
素材来源：星球研究所
# 活动-郑州交通网络分布
在图上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传( zhuàn)的县城。1906年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路(后称京汉铁路)建成通车。其后，从开封到洛阳的汴洛铁路(陇海铁路前身)与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。
1954年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖(河南新乡至山东兖州)、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场；2016年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市
01
Transportation mode and layout
交通运输方式和布局
01-交通运输的概念
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带
交通运输方式==交通工具+交通线+交通站
方式：人力、畜力、风力
02-不同时期交通运输方式
古代北方
马匹和马车为重要的交通工具，以陆路交通为主
古代南方河湖众多
水运发达
水陆交通比重大
相对运输成本降低
不同历史时期
交通运输方式
各不相同
1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。
1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。
1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米
1960年代喷气式客机时速805~1127千米
交通运输方式变革引起的时空压缩
02-不同时期交通运输方式
现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系
03-现代交通运输方式
高速化
随着经济发展和科技进步，提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力降低运输成本，减少运输污染，促进经济发展，加强区域联系。
意义
提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力
视频：中国货运下的集装箱运输，数亿级标准箱的转运“神话”
专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。
实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。
大型化
扩大运输工具的装载量(如巨型运矿船和超级油轮)，提高运输能力和运输效率，降低运输成本。
立体化
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
网络化、多样化
多种现代交通运输方式并存；一种交通运输方式的多条线路的交织。
交通运输更加活跃、合理高效，成本降低。基础设施更加完善，促进经济发展，区域联系更加紧密。
陆空联运
上海磁悬浮列车
420km/h
高速化--时间缩短，运力增强
高速铁路、磁悬浮高速列车
专业化--提高效率,降低成本
新特点
网络化--发挥各种交通方式优势
多种交通运输方式并存,一种交通运输方式多线交织
立体化
大型化--运量增大，运力、运效提高
巨型油轮
集装箱运输、专用铁路、港口
集装箱
海南岛 是我国经济特区，也是当前改革开放的前沿。目前联系岛屿和大陆的主要交通方式是海运、航空运输以及一条2004年开通的跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡线，(注:铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海，渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海)，近年来，铁路轮渡已不能满足经济发展对交通的需求，人们对于在琼州海峡建设公路、铁路两用海底隧道的呼声越来越强烈。如图为海南岛交通分布示意图。课时作业P157《服务业的区位选择》(1)描述海南岛交通运输的特点。交通运输方式多样化、快速化，形成了高速公路网、环形高速铁路网、航空运输、航海运输等综合的交通运输网络。课堂思考
公路、铁路、水运、航空、管道
这五种运输方式都有哪些优缺点呢？
优缺点比较
主要优点 主要缺点
铁路运输 运量大、速度快、运费较低、连续性好 短距离运输运费高
公路运输 机动灵活、周转速度快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、运费较高
水路运输 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高
管道运输 运具和线路合二为一，损耗小、安全性高 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
# 铁路运输（当代最重要的运输方式）
#Railway transportation (the most important mode of transportation in modern times)
货物：
优点：
缺点：
-OB-
A
大宗、笨重、长途运输 Eg:矿石、金属等
运量较大、速度较快、运费较低、受自然因素影响小、
连续性好
投资大，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
交通运输的发展
北京—广州不同类型列车运行对比
与其它类型列车相比高铁：
P93：目前，我国铁路客运分类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快车，D 代表动车组车，K 代表快速车，L 代表临时加开车，Y 代表旅游车。谈谈你对高速铁路改变我们生活方式看法。
# 活动探究2
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
B
# 公路运输
（发展最快，应用最广，地位日趋重要）
#Highway transportation (the fastest growing, most widely used and increasingly important)
货物：
优点：
缺点：
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件
适应性强
运量小，耗能多，成本高（短途运输成本低），运费较贵
短程，量小的货物 Eg:水果、海鲜等
C
# 水路运输
（历史悠久的运输方式）
#Waterway transportation (a transportation mode with a long history)
货物：
优点：
缺点：
运量最大、投资少，成本低，运价最低
大宗、远程、时间要求不高的货物， Eg:粮食、矿产品等
速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等
自然条件影响大
D
# 管道运输
（运具和线路合二为一的运输方式）
#Pipeline transportation (means of transportation combined with lines)
货物：
优点：
缺点：
需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，
占地少
液态或气态货物 Eg:石油、天然气等
E
# 航空运输
（最快捷的现代化运输方式）
#Air transport (the fastest modern mode of transport)
货物：
优点：
缺点：
急需，量小，贵重的货物 Eg:急救药品、芯片等
运输速度快、且运输效率高
运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
优缺点比较
主要优点 主要缺点
铁路运输 运量大、速度快、运费较低、连续性好 短距离运输运费高
公路运输 机动灵活、周转速度快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、运费较高
水路运输 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高
管道运输 运具和线路合二为一，损耗小、安全性高 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
海南岛 是我国经济特区，也是当前改革开放的前沿。目前联系岛屿和大陆的主要交通方式是海运、航空运输以及一条2004年开通的跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡线，(注:铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海，渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海)，近年来，铁路轮渡已不能满足经济发展对交通的需求，人们对于在琼州海峡建设公路、铁路两用海底隧道的呼声越来越强烈。如图为海南岛交通分布示意图。课时作业P157《交通运输与区域发展》(3)试比较海底隧道与铁路轮渡两种交通运输方式，解释人们对建设海底隧道呼声越来越高的原因。海底隧道无需转运、连续性好，运量大、运速快、效率高，受海洋气象灾害影响小，安全性高。活动：比较分析五种交通运输方式的优缺点
（提示：从运量，运速、运价、灵活性、连续性、前期投资等方面）
运量：一定时期内运送旅客或货物的数量。是运输业最基本的指标。
（分为客运量和货运量两种。）
运速：运输的过程中行驶的速度快慢。行驶速度越快所用时间就越短。
运价：承运单位货物的价格，是完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
（运价×运量=运费）
灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，某种交通运输方式能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。
连续性：交通运输从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。
五种交通运输方式对比
水运 铁路 公路 航空 管道
运量
运速 运价 灵活性
连续性
前期 投资
大→小
低→高
运量大、
损耗小、
平稳安全、易管理
差
居中
最好
好
最差
最差
最好
好
居中
差
投资少
投资多
占地广
投资较多
投资多
投资多
灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变。
连续性：从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。
最快
最慢
较快
居中
(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。
(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。
公路
铁路
水运
空运
轻、贵、急
总运价
空运
公路
铁路
水运
距离（公里）
0
80
550
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。
#-不同交通运输方式距离与运费的关系
由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。
#-不同交通运输方式距离与运费的关系
如何合理选择交通运输方式
（2）货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。
（1）客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的
风光，有时也选乘轮船。
【小试牛刀】
try one's hand at
思考|如何合理选择交通运输方式？
案例 要求 铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到
从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光
从太湖运2t活鱼到苏州 保鲜
从太原运200吨煤到武汉 走近路降低运费
从天津运1万吨盐到上海 选择最经济的办法
下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路的运输速度大于公路运输。读图完成下面小题。
1．图中字母与所表示的因素搭配正确的是（ ）
A．a—运量 B．b—运速C．c—运费 D．d—气象
D
2．2020年我国派往疫情严重的意大利的专家医疗队选择的运输方式是（ ）
A．① B．②
C．③ D．④
B
气象
运量
运速
运费
水运
空运
公路
铁路
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图,回答1-2题1.两图中交通运输方式配对正确的是 ()A.甲—②B.乙一①C.丙一③D.丁一④2.下列贸易中选择的运输方式合理的是 ()A.天然橡胶:泰国→中国选甲B.铁矿:澳大利亚→中国选丁C.鲜花:荷兰→美国选②D.集成芯片:硅谷→渥太华选③听课手册P78《交通运输与区域发展》甲、乙两城市间的直线距离为 590km,连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1~2题。1.线路 M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通2.线路M沿线海拔变化最小,距离最短,下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 ()A.运价最低B.沿线多桥梁和隧道C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32 km课时作业P156《交通运输与区域发展》
气候
水文
地貌
客流
货流
城市等级
人口
技术
装备
影响因素
自然条件
交通运输实际
经济水平
技术条件
如何布局交通运输呢？
张家界盘山公路
北盘江大桥
河南挂壁公路
六盘水隧道
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形；
高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率；
在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式……
05-交通线布局的区位因素
① 地形
平原：
山地：
对线路的限制较小，选线时要尽量少占地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
e.g. 京沪高铁的许多路段“以桥代路”
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道。
e.g. 盘山公路
京沪高铁
1）自然因素
盘山公路
05-交通线布局的区位因素
② 水文：
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
05-交通线布局的区位因素
③ 地质：
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区
e.g. 我国西南地区交通网较稀疏
喀斯特地区地质不稳定，多地下溶洞，容易坍塌。
05-交通线布局的区位因素
③ 地质：
特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
1940年11月美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在18m/s的低风速下振摆并最终坍塌，并引发了桥梁学家们对风力致使桥梁振动问题的广泛研究，其中冯·卡门在《空气动力学的发展》一书中分析：塔科玛海峡大桥的毁坏，是桥上竖直方向的挡风结构板引起了周期性旋涡，并引发共振所致。
05-交通线布局的区位因素
④ 气候：
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
垫高路基
青藏铁路采用高架桥解决冻土问题
② 水文：
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
③ 地质：
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
④ 气候：
e.g. 我国北方铁路网比南方密集
e.g. 我国西南地区
交通网较稀疏
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
① 地形
平原：
山地：
对线路的限制较小，选线时要尽量少占地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
e.g. 京沪高铁的许多路段“以桥代路”
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道。
e.g. 盘山公路
1）自然因素
05-交通线布局的区位因素
北京时间2019年12月2日17时许,随着中俄两国元首通过视频连线下达指令，中俄东线天然气管道正式投产通气。来自俄罗斯远东地区的天然气流，经“西伯利亚力量”管道,从我国黑龙江省黑河市入境，先期抵达东北地区,并连接天然气管网。中俄东线天然气管道从黑龙江省黑河市入境,途经黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海9个省、市、自治区，全长5 111千米。听课手册P79《交通运输与区域发展》1.说明该管道目前建成段(俄罗斯一大庆)在建设过程中遇到的困难。纬度高,尤其冬季气温低,加上白昼时间短,施工不利;沿途多山地,地形地质条件复杂;纬度高,气温低,冻土分布广泛。17.阅读图文材料,完成下列要求。(12分)雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路,项目全长142千米，大部分路段采用高架桥形式,设计最高时速350千米。建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为印度尼西亚爪哇岛(局部)区位略图。课时作业P167《交通运输与区域发展》(1)从自然因素角度简述雅万高铁铺设过程中存在的困难。雅万高铁位于印度尼西亚的爪哇岛,纬度低,气温高,降水多;地形起伏大,地质条件复杂;跨越多条河流,易遭受洪水灾害地质灾害频发,建设成本高，建设难度大。
桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。
港珠澳大桥
全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。
北盘江大桥
贵南高铁 | 全长482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。总投资757.6亿元
当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全，在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。
⑤社会经济因素——经济
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展；
铁路线和公路国道线：基本以直达为主,并适当照顾沿线经济因素重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路：应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等。
我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等。
青藏铁路提高了国家西部地区的经济和社会发展水平，巩固国防。这一惠及国家西部的发展战略，为经济相对滞后的西部地区人民带来了对生活美好的憧憬。
为巩固国防，青藏铁路延长到日喀则
⑥社会经济因素——社会
随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河、海天堑，还穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局，缩短了通行里程，节省了通行时间。
二郎山隧道通车后，进藏天堑变通途
世界第一高桥--北盘江大桥，桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，工程项目总投资10.28亿元。
青藏高原终年寒冷
岩土温度常低于0℃
其中的水分也冻结成冰
成为冻土
多年冻土
高寒缺氧
生态脆弱
青藏铁路建设，攻克了三大世界级难题
青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。
青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。
我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。
冻土是一种低于零度含有冰的岩石和土壤层。对于季节温度变化非常敏感，受热会融化下沉，遇冷则会冻结膨胀，会造成地基的不稳定。解决冻土问题主要采用三种方法。
在路基的底部铺设一米五左右的块石层，冬天冷风从石块间带走热量，夏天石块为路基遮挡太阳辐射，同时利用高原原有的低温和强风降低冻土温度。
青藏铁路沿线，路基两旁有两排碗口粗细，高约两米的铁棒，棒体内部灌有液氨，当土壤温度较高时，液态氨受热气化上升到顶部遇冷液化释放出热量，然后又流回到底部，如此循环往复，降低冻土温度。
面对地质情况更加恶劣的冻土、河流、沼泽等，选择以桥代路的方式，将桥梁桩基深入地下的永冻层，以保持线路稳定。
①片石通风路基
②采用热棒
③以桥代路
我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大、土质疏松等难题。在沙漠地区以桥梁形式通过沙漠，还在铁路两侧修建了挡沙墙，有效减少了风沙对铁路的危害。
⑦科技因素
2）社会经济因素
① 经济：
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
② 社会：
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
③ 技术：
e.g. 青藏铁路
05-交通线布局的区位因素
宜万铁路建设区位因素
宜万铁路:湖北宜昌市到重庆万州,沿线地质复杂,多桥梁、隧道。为西南开辟沿江铁路快速通道。
②经济因素：宜万铁路是沿江铁路快速道，利于沿线资源开发、农副产品外运，加快与东、中部经济融合。
③社会因素：解决山区出行难、发展难的问题。带动少数民族经济社会发展。
④科技因素：科学技术是保障，宜万铁路隧道、桥梁多；是科技含量高的铁路。
①自然因素：宜万铁路经过山区，地势起伏大，地质条件复杂。
自然
因素
交通运输线路建设
影响
选线
地形
气候
水文
地质
社会经济因素
修建
意义
经济水平
社会发展
资源开发
科学技术
克服
自然障碍
交通线路走向与分布
制约性因素
保障性因素
决定性因素
05-交通线布局的区位因素
二、地形对交通线路分布的影响
河 流
农田
聚落
沼 泽
请设计一条从城市A到乡村B的公路
应避开沼泽地
在山区呈“之”字型，降低线路坡度，保证行车平稳安全
少占良田
连接居民点，方便人们出行
城市间为降低成本最短路线
山坡
②
①
③
④
⑤
学以致用
★交通运输线路的布局
地形
地质
水文
气候
生态
自然条件
交通线路修建
社会经济
经济
聚落
土地
社会
（运输需求）
（连接更多居民点）
（减少耕地占用）
（巩固国防、
加强民族团结）
施工难度
工程量
建设成本
安全性
土壤
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
截至2020年底，不含港澳台，我国公路通车里程达519.81万千米，其中高速公路营运里程达16.1万千米；铁路营运里程14.6万千米，其中高速铁路达3.8万千米。读图 ，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
分布差异
东部地区：交通线路里程长，密度大，通达度高；
交通线路类型多样，形成网状交通运输格局;
西部地区：交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。
原因
东部地区: 经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；
东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。
西部地区: 人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
本节课小结
同学们按要求完成课堂作业
课时作业
Class assignment.
课时作业(基础训练)
下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
课时作业(基础训练)
重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4～6题。
4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是( )
A．工业化快速发展
B．农业生产机械化
C．城镇化快速发展
D．人口流动规模化
课时作业(基础训练)
5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是( )
A．地形 B．气候 C．城市 D．矿产
6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是( )
A．资源数量 B．市场需求
C．技术水平 D．国土面积
视频《中国交通的高速发展》
世界上本没有路，那我们就去开路，基建狂魔——中国
【星球研究所】：进击的中国高铁
——湘教版必修二 2.4.1——
交通运输与区域发展
2024版
2019新课标湘教版必修二
第四章第一节
核心素养目标
criterion for curriculum.
01
运用交通专题地图，了解某区域或某城市交通方式和布局的特点以及不同时期交通运输的发展变化，提升学生的的区域认知能力。
区域认知
02
通过案例探究，了解某区域交通运输发展变化的原因，分析该区域交通运输发展布局与区域发展的关系，培养学生的综合思维能力。
综合思维
03
通过实地调查了解某区域或城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。
地理实践力
04
通过学习，认识到交通运输发展要与区域发展相适用，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
人地协调观
素材来源：星球研究所
# 活动-郑州交通网络分布
在图上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传( zhuàn)的县城。1906年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路(后称京汉铁路)建成通车。其后，从开封到洛阳的汴洛铁路(陇海铁路前身)与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。
1954年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖(河南新乡至山东兖州)、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场；2016年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市
01
Transportation mode and layout
交通运输方式和布局
01-交通运输的概念
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带
交通运输方式==交通工具+交通线+交通站
方式：人力、畜力、风力
02-不同时期交通运输方式
古代北方
马匹和马车为重要的交通工具，以陆路交通为主
古代南方河湖众多
水运发达
水陆交通比重大
相对运输成本降低
不同历史时期
交通运输方式
各不相同
1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。
1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。
1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米
1960年代喷气式客机时速805~1127千米
交通运输方式变革引起的时空压缩
02-不同时期交通运输方式
现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系
03-现代交通运输方式
高速化
随着经济发展和科技进步，提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力降低运输成本，减少运输污染，促进经济发展，加强区域联系。
意义
提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力
视频：中国货运下的集装箱运输，数亿级标准箱的转运“神话”
专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。
实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。
大型化
扩大运输工具的装载量(如巨型运矿船和超级油轮)，提高运输能力和运输效率，降低运输成本。
立体化
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
网络化、多样化
多种现代交通运输方式并存；一种交通运输方式的多条线路的交织。
交通运输更加活跃、合理高效，成本降低。基础设施更加完善，促进经济发展，区域联系更加紧密。
陆空联运
上海磁悬浮列车
420km/h
高速化--时间缩短，运力增强
高速铁路、磁悬浮高速列车
专业化--提高效率,降低成本
新特点
网络化--发挥各种交通方式优势
多种交通运输方式并存,一种交通运输方式多线交织
立体化
大型化--运量增大，运力、运效提高
巨型油轮
集装箱运输、专用铁路、港口
集装箱
海南岛 是我国经济特区，也是当前改革开放的前沿。目前联系岛屿和大陆的主要交通方式是海运、航空运输以及一条2004年开通的跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡线，(注:铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海，渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海)，近年来，铁路轮渡已不能满足经济发展对交通的需求，人们对于在琼州海峡建设公路、铁路两用海底隧道的呼声越来越强烈。如图为海南岛交通分布示意图。课时作业P157《服务业的区位选择》(1)描述海南岛交通运输的特点。交通运输方式多样化、快速化，形成了高速公路网、环形高速铁路网、航空运输、航海运输等综合的交通运输网络。课堂思考
公路、铁路、水运、航空、管道
这五种运输方式都有哪些优缺点呢？
优缺点比较
主要优点 主要缺点
铁路运输 运量大、速度快、运费较低、连续性好 短距离运输运费高
公路运输 机动灵活、周转速度快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、运费较高
水路运输 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高
管道运输 运具和线路合二为一，损耗小、安全性高 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
# 铁路运输（当代最重要的运输方式）
#Railway transportation (the most important mode of transportation in modern times)
货物：
优点：
缺点：
-OB-
A
大宗、笨重、长途运输 Eg:矿石、金属等
运量较大、速度较快、运费较低、受自然因素影响小、
连续性好
投资大，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
交通运输的发展
北京—广州不同类型列车运行对比
与其它类型列车相比高铁：
P93：目前，我国铁路客运分类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快车，D 代表动车组车，K 代表快速车，L 代表临时加开车，Y 代表旅游车。谈谈你对高速铁路改变我们生活方式看法。
# 活动探究2
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
B
# 公路运输
（发展最快，应用最广，地位日趋重要）
#Highway transportation (the fastest growing, most widely used and increasingly important)
货物：
优点：
缺点：
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件
适应性强
运量小，耗能多，成本高（短途运输成本低），运费较贵
短程，量小的货物 Eg:水果、海鲜等
C
# 水路运输
（历史悠久的运输方式）
#Waterway transportation (a transportation mode with a long history)
货物：
优点：
缺点：
运量最大、投资少，成本低，运价最低
大宗、远程、时间要求不高的货物， Eg:粮食、矿产品等
速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等
自然条件影响大
D
# 管道运输
（运具和线路合二为一的运输方式）
#Pipeline transportation (means of transportation combined with lines)
货物：
优点：
缺点：
需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，
占地少
液态或气态货物 Eg:石油、天然气等
E
# 航空运输
（最快捷的现代化运输方式）
#Air transport (the fastest modern mode of transport)
货物：
优点：
缺点：
急需，量小，贵重的货物 Eg:急救药品、芯片等
运输速度快、且运输效率高
运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
优缺点比较
主要优点 主要缺点
铁路运输 运量大、速度快、运费较低、连续性好 短距离运输运费高
公路运输 机动灵活、周转速度快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、运费较高
水路运输 运量大、投资少、运费低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高
管道运输 运具和线路合二为一，损耗小、安全性高 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
海南岛 是我国经济特区，也是当前改革开放的前沿。目前联系岛屿和大陆的主要交通方式是海运、航空运输以及一条2004年开通的跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡线，(注:铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海，渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海)，近年来，铁路轮渡已不能满足经济发展对交通的需求，人们对于在琼州海峡建设公路、铁路两用海底隧道的呼声越来越强烈。如图为海南岛交通分布示意图。课时作业P157《交通运输与区域发展》(3)试比较海底隧道与铁路轮渡两种交通运输方式，解释人们对建设海底隧道呼声越来越高的原因。海底隧道无需转运、连续性好，运量大、运速快、效率高，受海洋气象灾害影响小，安全性高。活动：比较分析五种交通运输方式的优缺点
（提示：从运量，运速、运价、灵活性、连续性、前期投资等方面）
运量：一定时期内运送旅客或货物的数量。是运输业最基本的指标。
（分为客运量和货运量两种。）
运速：运输的过程中行驶的速度快慢。行驶速度越快所用时间就越短。
运价：承运单位货物的价格，是完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
（运价×运量=运费）
灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，某种交通运输方式能不能及时调整做出改变，以让运输继续进行而不中断或停止。
连续性：交通运输从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。
五种交通运输方式对比
水运 铁路 公路 航空 管道
运量
运速 运价 灵活性
连续性
前期 投资
大→小
低→高
运量大、
损耗小、
平稳安全、易管理
差
居中
最好
好
最差
最差
最好
好
居中
差
投资少
投资多
占地广
投资较多
投资多
投资多
灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变。
连续性：从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。
最快
最慢
较快
居中
(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。
(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是 。
公路
铁路
水运
空运
轻、贵、急
总运价
空运
公路
铁路
水运
距离（公里）
0
80
550
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是 。
#-不同交通运输方式距离与运费的关系
由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。
#-不同交通运输方式距离与运费的关系
如何合理选择交通运输方式
（2）货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。
（1）客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的
风光，有时也选乘轮船。
【小试牛刀】
try one's hand at
思考|如何合理选择交通运输方式？
案例 要求 铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到
从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光
从太湖运2t活鱼到苏州 保鲜
从太原运200吨煤到武汉 走近路降低运费
从天津运1万吨盐到上海 选择最经济的办法
下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路的运输速度大于公路运输。读图完成下面小题。
1．图中字母与所表示的因素搭配正确的是（ ）
A．a—运量 B．b—运速C．c—运费 D．d—气象
D
2．2020年我国派往疫情严重的意大利的专家医疗队选择的运输方式是（ ）
A．① B．②
C．③ D．④
B
气象
运量
运速
运费
水运
空运
公路
铁路
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图,回答1-2题1.两图中交通运输方式配对正确的是 ()A.甲—②B.乙一①C.丙一③D.丁一④2.下列贸易中选择的运输方式合理的是 ()A.天然橡胶:泰国→中国选甲B.铁矿:澳大利亚→中国选丁C.鲜花:荷兰→美国选②D.集成芯片:硅谷→渥太华选③听课手册P78《交通运输与区域发展》甲、乙两城市间的直线距离为 590km,连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成1~2题。1.线路 M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通2.线路M沿线海拔变化最小,距离最短,下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 ()A.运价最低B.沿线多桥梁和隧道C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外32 km课时作业P156《交通运输与区域发展》
气候
水文
地貌
客流
货流
城市等级
人口
技术
装备
影响因素
自然条件
交通运输实际
经济水平
技术条件
如何布局交通运输呢？
张家界盘山公路
北盘江大桥
河南挂壁公路
六盘水隧道
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形；
高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率；
在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式……
05-交通线布局的区位因素
① 地形
平原：
山地：
对线路的限制较小，选线时要尽量少占地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
e.g. 京沪高铁的许多路段“以桥代路”
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道。
e.g. 盘山公路
京沪高铁
1）自然因素
盘山公路
05-交通线布局的区位因素
② 水文：
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
05-交通线布局的区位因素
③ 地质：
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区
e.g. 我国西南地区交通网较稀疏
喀斯特地区地质不稳定，多地下溶洞，容易坍塌。
05-交通线布局的区位因素
③ 地质：
特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
1940年11月美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在18m/s的低风速下振摆并最终坍塌，并引发了桥梁学家们对风力致使桥梁振动问题的广泛研究，其中冯·卡门在《空气动力学的发展》一书中分析：塔科玛海峡大桥的毁坏，是桥上竖直方向的挡风结构板引起了周期性旋涡，并引发共振所致。
05-交通线布局的区位因素
④ 气候：
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
垫高路基
青藏铁路采用高架桥解决冻土问题
② 水文：
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
③ 地质：
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
④ 气候：
e.g. 我国北方铁路网比南方密集
e.g. 我国西南地区
交通网较稀疏
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
① 地形
平原：
山地：
对线路的限制较小，选线时要尽量少占地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
e.g. 京沪高铁的许多路段“以桥代路”
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道。
e.g. 盘山公路
1）自然因素
05-交通线布局的区位因素
北京时间2019年12月2日17时许,随着中俄两国元首通过视频连线下达指令，中俄东线天然气管道正式投产通气。来自俄罗斯远东地区的天然气流，经“西伯利亚力量”管道,从我国黑龙江省黑河市入境，先期抵达东北地区,并连接天然气管网。中俄东线天然气管道从黑龙江省黑河市入境,途经黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海9个省、市、自治区，全长5 111千米。听课手册P79《交通运输与区域发展》1.说明该管道目前建成段(俄罗斯一大庆)在建设过程中遇到的困难。纬度高,尤其冬季气温低,加上白昼时间短,施工不利;沿途多山地,地形地质条件复杂;纬度高,气温低,冻土分布广泛。17.阅读图文材料,完成下列要求。(12分)雅万高铁是印度尼西亚雅加达至万隆的高速铁路,项目全长142千米，大部分路段采用高架桥形式,设计最高时速350千米。建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。下图为印度尼西亚爪哇岛(局部)区位略图。课时作业P167《交通运输与区域发展》(1)从自然因素角度简述雅万高铁铺设过程中存在的困难。雅万高铁位于印度尼西亚的爪哇岛,纬度低,气温高,降水多;地形起伏大,地质条件复杂;跨越多条河流,易遭受洪水灾害地质灾害频发,建设成本高，建设难度大。
桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。
港珠澳大桥
全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。
北盘江大桥
贵南高铁 | 全长482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。总投资757.6亿元
当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全，在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。
⑤社会经济因素——经济
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展；
铁路线和公路国道线：基本以直达为主,并适当照顾沿线经济因素重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路：应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等。
我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等。
青藏铁路提高了国家西部地区的经济和社会发展水平，巩固国防。这一惠及国家西部的发展战略，为经济相对滞后的西部地区人民带来了对生活美好的憧憬。
为巩固国防，青藏铁路延长到日喀则
⑥社会经济因素——社会
随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河、海天堑，还穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局，缩短了通行里程，节省了通行时间。
二郎山隧道通车后，进藏天堑变通途
世界第一高桥--北盘江大桥，桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，工程项目总投资10.28亿元。
青藏高原终年寒冷
岩土温度常低于0℃
其中的水分也冻结成冰
成为冻土
多年冻土
高寒缺氧
生态脆弱
青藏铁路建设，攻克了三大世界级难题
青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。
青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。
我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。
冻土是一种低于零度含有冰的岩石和土壤层。对于季节温度变化非常敏感，受热会融化下沉，遇冷则会冻结膨胀，会造成地基的不稳定。解决冻土问题主要采用三种方法。
在路基的底部铺设一米五左右的块石层，冬天冷风从石块间带走热量，夏天石块为路基遮挡太阳辐射，同时利用高原原有的低温和强风降低冻土温度。
青藏铁路沿线，路基两旁有两排碗口粗细，高约两米的铁棒，棒体内部灌有液氨，当土壤温度较高时，液态氨受热气化上升到顶部遇冷液化释放出热量，然后又流回到底部，如此循环往复，降低冻土温度。
面对地质情况更加恶劣的冻土、河流、沼泽等，选择以桥代路的方式，将桥梁桩基深入地下的永冻层，以保持线路稳定。
①片石通风路基
②采用热棒
③以桥代路
我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大、土质疏松等难题。在沙漠地区以桥梁形式通过沙漠，还在铁路两侧修建了挡沙墙，有效减少了风沙对铁路的危害。
⑦科技因素
2）社会经济因素
① 经济：
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
② 社会：
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
③ 技术：
e.g. 青藏铁路
05-交通线布局的区位因素
宜万铁路建设区位因素
宜万铁路:湖北宜昌市到重庆万州,沿线地质复杂,多桥梁、隧道。为西南开辟沿江铁路快速通道。
②经济因素：宜万铁路是沿江铁路快速道，利于沿线资源开发、农副产品外运，加快与东、中部经济融合。
③社会因素：解决山区出行难、发展难的问题。带动少数民族经济社会发展。
④科技因素：科学技术是保障，宜万铁路隧道、桥梁多；是科技含量高的铁路。
①自然因素：宜万铁路经过山区，地势起伏大，地质条件复杂。
自然
因素
交通运输线路建设
影响
选线
地形
气候
水文
地质
社会经济因素
修建
意义
经济水平
社会发展
资源开发
科学技术
克服
自然障碍
交通线路走向与分布
制约性因素
保障性因素
决定性因素
05-交通线布局的区位因素
二、地形对交通线路分布的影响
河 流
农田
聚落
沼 泽
请设计一条从城市A到乡村B的公路
应避开沼泽地
在山区呈“之”字型，降低线路坡度，保证行车平稳安全
少占良田
连接居民点，方便人们出行
城市间为降低成本最短路线
山坡
②
①
③
④
⑤
学以致用
★交通运输线路的布局
地形
地质
水文
气候
生态
自然条件
交通线路修建
社会经济
经济
聚落
土地
社会
（运输需求）
（连接更多居民点）
（减少耕地占用）
（巩固国防、
加强民族团结）
施工难度
工程量
建设成本
安全性
土壤
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
截至2020年底，不含港澳台，我国公路通车里程达519.81万千米，其中高速公路营运里程达16.1万千米；铁路营运里程14.6万千米，其中高速铁路达3.8万千米。读图 ，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
分布差异
东部地区：交通线路里程长，密度大，通达度高；
交通线路类型多样，形成网状交通运输格局;
西部地区：交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。
原因
东部地区: 经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；
东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。
西部地区: 人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
本节课小结
同学们按要求完成课堂作业
课时作业
Class assignment.
课时作业(基础训练)
下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
课时作业(基础训练)
重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成4～6题。
4．推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是( )
A．工业化快速发展
B．农业生产机械化
C．城镇化快速发展
D．人口流动规模化
课时作业(基础训练)
5．影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是( )
A．地形 B．气候 C．城市 D．矿产
6．目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是( )
A．资源数量 B．市场需求
C．技术水平 D．国土面积