4.2 交通运输布局对区域发展的影响 课件(共24张PPT)人教版（2019）必修第二册

(共24张PPT)
交
通
运
输
布
局
对
区
域
发
展
的
影
响
新人教版
天下三分明月夜，二分无赖是扬州。——唐 徐凝《忆扬州》
春风十里扬州路，卷上珠帘总不如。——唐 杜牧《赠别》
故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。——唐 李白《送孟浩然之广陵》
扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？
历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，使其“二分明月”的繁华不再？
“扬州在唐代以盐政及漕运之关系, 加以运河开通, 扼南北交通之咽喉, 为其时之一大商业都会, 俗好商贾, 不事农业。”
----刘煦:《旧唐书》卷一百八十二
1
古代扬州---繁华都市
元、明代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代，扬州人口超过50万，是当时世界著名大城市之一。
根据材料，说说古代扬州兴盛的主要原因？
古代水运地位突出，扬州形成与发展与交通有着密切的联系。扬州位于京杭大运河的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，城市交通地位重要，发展繁荣。
影响聚落形成、空间分布
19世纪初，海运兴起。1855年黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废，20世纪初，海运完全取代了运河漕运。京沪铁路建成通车，铁路沿线城市逐渐壮大，扬州的地位一落千丈。
2
近代扬州---逐步衰弱
明清以后，扬州一度衰弱，试分析原因？
运河淤堵；
海运兴起；
京沪铁路的建成。
聚落形态沿交通干线扩展，交通干线成为城市的主要发展轴。
株洲市沿京广铁路线延伸
日本筑波市受南北向公路的限制
影响聚落形态
观察图中嘉兴市城市形态发生了怎样的变化，原因是什么？
随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状。
影响聚落形态、规模
新中国成立后，现代化陆路交通发展，京杭大运河大规模疏浚。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路修建，扬州进入全国铁路网络系统。
3
现代扬州---重新发展
现代，扬州重新得到发展的原因？
交通的发展是经济焕发新的活力。
说说扬州的交通变化除了对聚落的发展变化产生影响外，对区域经济有什么样的影响？
运输需求增加
交通投资增多
交通可达性提高
运输费用降低
相关产业发展（增加就业）
经济活动空间集聚与扩散
（生产要素优化配置）
扩大城市和区域辐射范围
（缩短时空距离）
经济发展水平提高
城市区位优势变化
交通运输与区域经济发展关系示意图
波音飞机是著名的民用飞机，它的零部件是在全球七十多个国家生产的，中国也参与了波音飞机一些主要机型的制造。
波音能够实现全球生产的原因是什么？
现代化的通信设施和现代化的交通运输。
交通运输促进资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置，促进经济发展。
经济活动空间扩散
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
地处边境，靠近原料产地；
我国市场需求量大；
高速公路、铁路经过，交通便利；
基础设施较完善。
经济活动空间集聚
读图：
描述日本主要工业区的分布特及其原因？
主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸
这些地区多优良港湾，交通便利，利于进口原料、燃料，出口工业产品。
缩短时空距离，增强区域经济活动辐射作用，城市体系优化
案例：“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
“一带一路”内部区域差异明显，经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列，成为国际物流陆运的“大动脉”，为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障。
1、分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。
丝绸之路经济带主要连接了亚洲和欧洲，主要地区有东南亚、南亚、中亚、西亚和欧洲地区。
21世界海上丝绸之路主要经南海，过印度洋连接到欧洲和非洲，及经南海到南太平洋到大洋洲。
案例：“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
2、我国连云港的货物运输至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。
陆路运输主要通过第二亚欧大陆桥到达荷兰，海路运输经南海、印度洋、地中海、大西洋到达。陆路运输的运距、运时更短；海路运输的运费更低。
案例：“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
3、从人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
中国通过“一带一路”将相关国家紧密联系在一起，通过基础设施实现互联互通，促进了各国的发展，增进了各国的联系，促进了不同区域人类的共同发展。
案例：“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
影响商业网点的密度：交通通达度更高地区，商业网点更密集
影响聚落中的商业网点
分布在城市市中心
商业网点布局
市场最优原则
分布在高速公路出入口
分布在城市道路交叉点
分布在市环路边缘
交通最优原则
便捷交通
影响聚落中的商业网点
小结：
1、促进区域经济发展
促进其他经济部门的发展；
加强区域间的经济联系；
拉动相关行业的发展。
2、影响聚落发展
2.2影响聚落规模
2.3影响聚落形态
2.4影响聚落发展
2.1影响聚落分布
2.5影响聚落中的商业网点
聚落趋向于沿交通线分布
交通线通达度的提高，有利于聚落规模扩大。
聚落趋向于以交通线为轴扩展
交通兴，城市兴；交通衰，城市衰。
交通最优原则布局
郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。图甲为郑渝高速铁路规划示意图
1、规划的两种方案中，与 ②线相比， ①线
A．所经地区地形平坦，施工难度小
B．所经地区占用的耕地较少
C．比②线的征地费用低
D．比②线线路长，投资成本高
练习
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2、高速公路建成后，对甲城发展的意义，不正确的是
A．加快第三产业的发展
B．促进城市规模的扩大
C．制造业向城市中心集聚
D．有利于扩大城市的经济腹地
郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。图甲为郑渝高速铁路规划示意图
练习
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1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
练习
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读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成问题。
2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成问题。
练习
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1、在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是 A．城市交通干道的左侧
B．城市交通干道的右侧
C．城市交通干道的两端
D．城市交通枢纽或干道的“十字”路口
2、图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是
A．商业的信息灵通
B．交通的通达性好
C．周围的住家多
D．外地的游客多
练习
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