湘教版（2019）选择性必修三 2.5 海洋空间资源与国家安全 课件(共56张PPT)
文档属性
| 名称 | 湘教版（2019）选择性必修三 2.5 海洋空间资源与国家安全 课件(共56张PPT) |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 49.9MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2024-09-17 17:25:15 | ||
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文档简介
(共56张PPT)
第二章
自然资源与国家安全
第五节 海洋空间资源与国家安全
课标：结合实例，说明海洋空间资源对国家安全的影响。
海上漂浮城市“自由号”
美国于2017年设计的海上漂浮城市“自由号”长1372米，宽229米，高107米，分为25层，可供5万人居住，学校、医院、公园、机场等设施齐全。它以太阳能和波浪能为动力，可一直漂浮停留在海上，并随时停靠。
1．不同海底地形中富集着多样的矿产资源，其中( )
A．①－砂矿 B．②－可燃冰
C．③－锰结核 D．④－油气资源
2．板块边界对应正确的是( )
A．①-消亡边界 B．③-生长边界 C．④-消亡边界 D．⑤-生长边界
2．生物多样性丰富的区域是( )
A．①和② B．②和③ C．④和⑤ D．①和⑤
砂矿、油气资源
可燃冰、锰结核
D
可燃冰分布：南海\青藏高原永冻土
A
温故知新
⑤
D
海底地形
温故知新
温故知新
海洋权益
海洋资源
海洋生物资源：
鱼类、虾类、贝类、藻类等，
作用：
种类：
为人类提供了丰富多样的食品、生活用品和工业原料
分布：
大陆架为主，深海冷泉、热液生态系统
生产化学药品、保健品和基因工程药物
海洋矿产资源
石油：
主要分布在大陆架上
可燃冰：
主要分布于深海沉积物（或陆域永久冻土）
天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质
锰结核：
滨海砂矿：
分布在深海
海洋空间资源
运输空间：交通运输和港口建设，现代化的跨海大桥、海底隧道、海上机场 等；
海上生产生活空间：海上工厂和人工岛、海上博览会等；
海底通信、海底仓储、海洋军事基地、近海利用。
分布在海滨地带或陆架区
海洋资源
温故知新
海洋空间资源是指海洋水体所占据的空间，包括海域上空、海面及水体、海底空间、海岸带四个部分。
一、海洋空间资源的开发
1.海洋空间资源的概念
空间饱和
环境恶化
资源枯竭
人口爆炸
2.海洋空间资源开发的原因
充分开发利用海洋资源\缓解沿海地区人地矛盾\扩展人类生存空间
3.海洋空间资源开发的意义
海洋空间站——扩展生存空间
浅海养殖——缓解人地矛盾
①海面活动要抵御多变的海洋气象状况（风浪大）和海水的运动（潮流强）。
4.海洋空间资源开发的困难
②深海活动要适应黑暗（光照弱）、高压（密度大）、低温（水温低）、缺氧的环境。
4.海洋空间资源开发的困难
③海水腐蚀性强，海冰破坏性大，海洋生物的附着性，对工程设备材料和结构有严格的要求。
4.海洋空间资源开发的困难
归纳：海洋空间资源利用的优势与难度
优势
空间范围广阔，便于立体利用
不占耕地，无须移民搬迁
水下温度、压力相对稳定，适于仓储食品和危险品等
海底隐蔽性强，适于建设发射基地等军事设施
难度
海水运动（风浪大）和海洋气象状况多变（潮流强）
深海黑暗、高压、低温和缺氧
海水的腐蚀性、海洋生物的附着性、海冰的破坏性
距陆地远，补给困难
技术复杂、造价高、风险大
海岸滩涂→近海浅海→深海远海
5.海洋空间资源开发的历史
人类开发最早、利用最多的部分—滩涂。滩涂是位于大潮时高潮线以下、低潮线以上的亦海亦陆的特殊地带（潮间带），可为人类提供盐田、耕地、水产养殖、旅游等多种服务。
海域上空
海面及水体
海底空间
海岸带
6.海洋空间资源开发的类型
永兴岛空间资源利用
1.描述永兴岛的地理位置及环境特征。
2.我国是如何充分利用永兴岛的空间资源的？举例说明。
永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治、文化中心，是三沙市人民政府驻地。岛上建有学校、银行、邮局、医院、宾馆、图书馆、机场、港口、军事 基地等，有完善的生产和生活配套设施。永兴岛是西、南、中沙群岛的交通枢纽，历史上很早就形成了以永兴岛为中心的海上交通线。目前，除了庞大的渔业船队外，新兴的大型海上航运、空中航运等都以该岛为中心，联结各岛礁及海上交通。永兴岛在扩建时，遵循对海岛自然形态和海洋 环境损坏最小化原则，经过多年填海造陆，目前陆地面积达 2.6平方千米，不仅扩展了海岛空间的资源利用，而且大大提高了我国在南沙、西沙的防务能力。
位于南海北部的热带洋面，是西、南、中沙群岛的交通枢纽；
由岛礁扩建而成，海拔低；
属热带海洋性季风气候，全年温暖湿润，多台风等灾害；
岛上水资源短缺，自然植被稀少，主要是人工森林。
二、海洋空间资源开发与国家安全
海空一般是指沿海国管辖海域(包括内水、领海及毗连区和专属经济区)上空的空域空间，是国际航空飞行的重要空间。
海域上空影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义。
1.海域上空
海空等于领空吗？
2013年11月23日，我国根据1997年3月14日通过的《中华人民共和国国防法》1995年10月30日通过的《中华人民共和国民用航空法》和2001年7月27日通过的《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。
中国军机巡航海空
防空识别区是指一国基于空防的需要，单方面所划定的空域。一般来说，设置防空识别区的主要目的是防止属性不明的飞机或航空器侵犯主权国的领空，提示或警告进入防空识别区的他国航空器不要误入或闯入主权国的领空。
第二次世界大战以后，美国首先提出了防空识别区的概念。目前，美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本等20多个国家和地区都划定了防空识别区。从防空识别区的设立区域来看，通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准，达到雷达探测的最大距离，一般要超出专属经济区、国境线、实际控制线范围。需明确的是，防空识别区是位于领空之外的空间，不属于国家主权范围。
阅读—防空识别区
我们能不能击落没有经过报备的相关飞行器？
我们可不可以警告驱离接近东海防空识别区的飞行器？
卫星飞越需要向我国政府相关部门报备吗？
我们可不可以识别查证、监视、伴飞没有经过报备的相关飞行器？
(
2.海面及水体
海面及水体是重要的海洋空间资源。从渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆，到海岛开发、海上城市，人类不断从海洋获取生存空间。
跨海大桥
①分析修建的意义
缩短了港珠澳三地间的通行时间
方便了港珠澳三地间的人员与经贸往来
加强了三地间的联系
促进了珠三角地区/大湾区的经济发展
②分析修建隧道原因
便于大型船只通行
防止桥墩阻碍水流，造成航道泥沙淤积
预留净空高度，保障飞机起飞
填海造陆
满足工业化、城市化对空间资源的需求；
可以为军事设施建设提供土地，对维护国土安全具有重要意义。
导致滨海湿地消失、自然岸线减少；
改变海洋环境，影响海洋生物，破坏生物的多样性，对国家生态安全造成严重影响。
利
弊
近年来，胜利油田在渤海湾沿岸实施“海油陆采”方式，即建设自海岸向海中延伸的道路，在道路的末端建设人工岛，在岛上钻井开采海底石油。
思考：与海上钻井平台相比，采取“海油陆采”有何优势
投资成本低
技术难度小
安全性较高
不易出现石油泄漏，环境污染小
海油陆采
近年来，胜利油田在渤海湾实施“海油陆采”方式，即建设自海岸向海中延伸的道路，在道路末端建设人工岛，在岛上钻井开采海底石油。
思考：与东海、南海相比，渤海“海油陆采”的有利条件
海油陆采
海域浅
风浪小
油田距陆地近
海岛开发
岛：散布于海洋中，四面环水并在常年出露水面的自然形成的陆地区域。
礁：在河、海里的由岩石或钙质珊瑚堆积成的接近水面的岩状物，在落潮时露出水面，涨潮时没于水下。
区别在于它们的面积、是否有人类活动、是否常年露出水面、以及是否有植被和淡水。
岛通常指面积在500平方米以上、有植被覆盖、四面环水的小块陆地，而礁指500平方米以下、没有植被的岩石，包括生物礁石（如珊瑚礁）、火山礁石、大陆延伸的岩石等。岛可以常年露出水面，有淡水，有植被，可供人类生存。礁则是在落潮时露出水面，涨潮时没于水下，一般没有淡水，不能供人类生存。
联合国海洋法公约规定，不能维持人类居住或其本身的经济生活的岩礁，不应有专属经济区或大陆架。这表明礁与岛在海洋权益上也有所区别。
为什么要变礁为岛？
面积较大、距大陆较近、有淡水供应的海岛，可供人类居住，可发展海洋渔业、开发矿产资源、实施海岛旅游；
面积较小的无居民海岛，缺乏淡水，生态系统脆弱，不适合大规模开发。
海岛开发
北大西洋航线
北太平洋航线
苏伊士运河航线
好望角航线
巴拿马运河航线
北冰洋航道
世界主要航线
北大西洋航线是航线中最繁忙的航线之一，因为北大西洋航线连接了世界上工业发达的两个地区，北美和欧洲因为经济发达彼此之间的贸易往来频繁，它由美国，加拿大海岸，横跨了整个北大西洋直至英国，又分成南北两线，南线南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国，北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国，世界上至少有三分一的航船要经过这条航线，可想这条航线有多么繁忙。
航线一：北大西洋航线
苏伊士运河航线是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士海峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，也是一条比较繁忙的航线之一，它可以说是亚洲和非洲的分界线，另外也是亚洲、非洲、欧洲三个地区的货运主要通道，运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
航线二：苏伊士运河航线
欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贸易只能取道好望角，运输时间、运费、安全风险增长，风险也将大大增大；
促使相关国家开辟陆上国际新线路，从而削弱国际海洋航运的地位；航运界为降低成本将设计超级巨轮。
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。运河连接红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了亚欧之间的航程。苏伊士运河几经改造，通航能力逐步增强，现每年都要过往大量国际船只，实属世界海运咽喉所在。
（1）议一议，若苏伊士运河停运会给国际航运带来哪些影响？
苏伊士运河P83
（2）苏伊士运河对埃及的发展和开放有何重要意义？
苏运河是世界上最繁忙的航线之一，每年为埃及提供50亿美元的船只通行费，是埃及经济的“生命线”和 “摇钱树”，成为埃及四大经济支柱之一；
促进埃及对外开放，发展转口贸易、加工制造业等，形成沿苏运河的经济走廊，促进埃及经济的发展。
好望角在非洲大陆西南端，有一处极其险要的石质岬角，这就是著名的好望角。在苏伊士运河通航前的300多年里，好望角是欧亚间航船的必经之地，好望角的航线被西方国家称为海上生命线，今天仍是世界交通和战略的要地。附近的开普敦商港和西豪斯敦车港均为天然深水良港。但由于地处印度洋暖流和本格拉寒流的交汇处，这里流浪涵涌，多暴风兩，至今仍是世界上著名的危险海域之船只在此遇险失事的情况仍时有发生。
航线三：好望角航线
北美各国同东亚、东南亚国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。指由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
航线四：北太平洋航线
航线中有两个世界上最具有战略意义的人工水道，一个是巴拿马运河，另外一个就是苏伊士运河，巴拿马运河也是世界上第二长的运河，第一是中国京杭大运河，巴拿马运河全长81.3千米，水深13-15米河宽150-304米左右，整个运河的水位高出两大洋26米舍友6座船闸，一条船通过运河大概需要9个小时，足已通过76000吨级的轮船。
航线五：巴拿马运河航线
北冰洋是欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已 开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展。
航线六：北冰洋航道
港口区位
水域条件：航行条件、
停泊条件
陆域条件：筑港条件、经济腹地、城市依托
港口要有足够的岸线和陆上用地，港口与其他类型用地应保持一定的间隔，以留有发展余地。
港口的区位
1.自然条件
地理位置：占据有利的航线位置（起点、终点、居中、必经之地、离市场近）
水域条件（航行条件）：等深线密——江阔水深，便于航行和停泊
港湾——避风浪
封冻期短、暖流流经——运营时间长
陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲——地形平坦开阔，地质稳定，利于设备
的布置和货物的装卸
2.社会经济条件
经济腹地（港口服务的区域）：经济发达，辐射范围大，客货集散量大
城市依托：大城市或城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势
联运条件（多种交通）：河流入海口，河海联运；河流交汇处；河运起始点，陆河联运；水陆交通便利
政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
案例：上海宝山港
自然条件：长江入海口，河海联运；江面宽阔，终年不冻，利于航行与停泊；三角洲地势平坦开阔，筑港条件好，但河道较浅，泥沙易淤塞航道；
社会经济条件：腹地广阔且经济发达；依托城市上海为全国最大城市。
①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。
②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。
③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸）。
④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。
⑤城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市。
⑥政策：自由贸易和对外开放有利于港口的发展。
不利区位：泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，水域浅、交通区位降低。
港口区位
海底隧道不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。
海底光缆则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。
海底蕴藏着丰富的矿产资源。
3.海底空间
海底隧道：
不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。
跨海(江)大桥：①造价低，施工有难度，工程风险小；②交通量大；③运行费用较低；④受大风、暴雨、浓雾限制；⑤占有海、江面空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；⑥海水腐蚀性强。
海(江)底隧道：①造价高，施工难度大，工程风险大；②交通量小；③运行费用较高；④全天候通行；⑤对海、江面空间没有影响，不影响航运；⑥需完善通风措施。
地铁：①少占地面空间，节约城市用地；②缓解地面交通拥堵；③受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
对比：大桥、隧道、地铁
海底光缆：
则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。
海底光缆，又称海底通信电缆，是用绝缘材料包裹铺设在海底的导线，是国际间、洲际间输送信息、保持联系的重要通道。海底光缆铺设是一项非常复杂而且困难的大型工程。在浅海如水深小于200米的海域，缆线采用埋设，而在深海则靠海缆自重敷设在海底表面。海底光缆是国际互联网的骨架，全球99%的越洋互联网数据传輸都是通过海底光缆进行的。但是，海底光缆经常遭到窃听或者破坏，一旦被破坏了就难以修复。因此，世界主要国家非常重视海底光缆的安全，着手开发可快速修复的海底光缆，保障国家信息安全。
海底光缆
国家管辖的外海底及其自然资源，属于人类共同继承的财产。海底蕴藏着丰富的矿产资源。
深海采矿及其规则制定已成为世界普遍关注的问题。
海岸带是海洋与陆地之间的过渡地带，地理位置优越，海陆资源丰富，人类开发利用强度较大。
现状：我国海岸线漫长，拥有广阔的海岸带，这里是我国对外开放程度最高、经济最发达的地区；海岸带的生态环境遭到破坏，引发了一系列环境问题。
4.海岸带
海岸带
读图思考：
什么是海岸带？什么是潮间带？
海岸带由哪几部分组成？每部分的环境特点如何？
海岸带的组成（沙砾质海岸）
滩涂盐场形成条件分析
(1)海盐生产影响因素
(2)盐场区位分析
①地形：地势平坦开阔，便于海盐晒制；
②气候：晴天多，降水少，光照充足，蒸发旺盛；山地背风坡降水少；
③淤泥质海岸有利于提高产量。
滩涂开发
海洋空间资源 对国家安全的影响
海域上空 影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义
海面及水体 海上 通道 是国际交流和商业贸易的纽带，对世界各国经济发展和国防安全具有重要意义
岛礁 具有海陆兼备的特点，在国防安全上具有重要意义
海底 空间 海底 隧道 不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响
海底 光缆 具有大容量、抗干扰的优势
海底矿 产资源 保障国家矿产资源安全
海岸带 地理位置优越、海陆资源丰富
二、海洋空间资源开发与国家安全
开发类型 选址要求(海岸带环境特征)
海水制盐 滩面宽阔，坡度小；降水少，蒸发量大，日照强，平均风速大；附近无大河注入，海水盐度较高
砂矿开采 资源蕴藏量大，品位高；水深较小或矿床埋藏深度浅，开发限制条件少，距离后方基地近
海水养殖 水质好，含沙量小，营养盐丰富；水体交换畅通且波浪较小
滨海工业 适宜发展海洋水产品加工、海洋化工、海洋医药等海洋高新技术产业，以及用水量大的滨海电力和钢铁工业等
海港 地质构造稳定，底质坚硬；潮差较小，含沙量小；水深适宜，能满足港池及航道需要；风小或避风条件好；雾少；冬季结冰期短；陆域较宽阔，交通便利
海洋油气田 区位条件好，陆域面积大；水深适宜，距离开采区近
旅游区 区位条件好，交通方便，客源丰富，环境容量大；地质地貌类型齐全，自然景观奇异多姿；人文旅游资源内涵丰富，资源组合优良
港口城 市建设 有深水港；淡水资源丰富；尽可能靠近大型矿区；拥有发达的沿海工业、旅游业和便利的交通
拓展：不同海洋开发类型的选址要求
三、维护海洋空间资源安全
妥善解决海洋纠纷，公平划界，协商解决
保障海洋运输通道安全
确保国家对所属海域的控制和使用
与其他国家寻求合作，共同开发利用
建设防护林（南红北柳）
修复湿地、生态岛礁等
建立海洋保护区
建立海洋生态红线制度
限制或禁止过度开发
治理水质污染
实施生态补偿机制
海岸侵蚀
海洋灾害
粗放：资源开发和初级产品生产
不平衡：近岸过度开发与深远海开发不足
海洋污染
生物多样性降低
开发问题 采取措施
海岸带是海洋和陆地的特殊交接地带。在经济快速发展，各类用地压力陡增的情况下，人类的各种经济开发利用活动使海岸带环境发生了显著变化。下表为1990～2014年我国泉州港海域土地利用类型变化的数据统计。
1．数据显示泉州港海岸线的变化特征是( )
A．海岸线长度基本稳定 B．海岸线长度增加
C．海岸线长度先增后缩 D．海岸线长度缩短
2．泉州港海域土地利用变化对海岸带环境造成的影响是( )
A．扩大滨海湿地面积 B．提升防灾减灾能力
C．加剧生态的脆弱性 D．减缓海岸侵蚀
类型 淤积 蚀退 建设用地 农业用地 港口用地 未利用土地 围海养殖 待利用水面
面积/km2 0.25 1.51 20.94 1.34 3.89 7.30 4.00 28.79
比例/% 0.36 2.23 30.78 1.97 5.72 10.74 5.88 42.32
B
C
课时训练
漂浮式海上风电站，由风力发电机和漂浮式平台组成，可用于开发水深超过50米海域的风力资源。2017年全球首座商业化运行的漂浮式海上风电场在英国北海沿岸正式投用。2025年，我国或将迎来首个可商业化运行的漂浮式海上风电场。
1．漂浮式海上风电站与传统固定式海上风电相比，其主要优势在于（ ）A．发电量更大 B．适用范围广C．安装便利 D．无海洋污染
2．与挪威、英国等欧洲国家相比，我国开发漂浮式海上风电站面临的挑战主要是（ ）
A．市场 B．技术
C．海域面积 D．灾害
B
D
课时训练
潮汐是海水的一种周期性涨落现象。人类在海边的许多活动，都需要充分认识并利用潮汐规律。下图是9月某日浙江一水文站24小时内潮水位变化过程图。
1．关于图中潮、汐判断准确的是（ ）
A．甲时段属于汐、乙时段属于潮 B．甲时段属于汐、丙时段属于潮
C．乙时段属于潮、丁时段属于汐 D．丙时段属于汐、丁时段属于潮
2．丙时段，适宜在当地开展的人类活动是（ ）
A．大型满载船舶进港 B．渔民赶海
C．开采海底油气资源 D．休闲观潮
C
B
课时训练
第二章
自然资源与国家安全
第五节 海洋空间资源与国家安全
课标：结合实例，说明海洋空间资源对国家安全的影响。
海上漂浮城市“自由号”
美国于2017年设计的海上漂浮城市“自由号”长1372米，宽229米，高107米，分为25层，可供5万人居住，学校、医院、公园、机场等设施齐全。它以太阳能和波浪能为动力，可一直漂浮停留在海上，并随时停靠。
1．不同海底地形中富集着多样的矿产资源，其中( )
A．①－砂矿 B．②－可燃冰
C．③－锰结核 D．④－油气资源
2．板块边界对应正确的是( )
A．①-消亡边界 B．③-生长边界 C．④-消亡边界 D．⑤-生长边界
2．生物多样性丰富的区域是( )
A．①和② B．②和③ C．④和⑤ D．①和⑤
砂矿、油气资源
可燃冰、锰结核
D
可燃冰分布：南海\青藏高原永冻土
A
温故知新
⑤
D
海底地形
温故知新
温故知新
海洋权益
海洋资源
海洋生物资源：
鱼类、虾类、贝类、藻类等，
作用：
种类：
为人类提供了丰富多样的食品、生活用品和工业原料
分布：
大陆架为主，深海冷泉、热液生态系统
生产化学药品、保健品和基因工程药物
海洋矿产资源
石油：
主要分布在大陆架上
可燃冰：
主要分布于深海沉积物（或陆域永久冻土）
天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质
锰结核：
滨海砂矿：
分布在深海
海洋空间资源
运输空间：交通运输和港口建设，现代化的跨海大桥、海底隧道、海上机场 等；
海上生产生活空间：海上工厂和人工岛、海上博览会等；
海底通信、海底仓储、海洋军事基地、近海利用。
分布在海滨地带或陆架区
海洋资源
温故知新
海洋空间资源是指海洋水体所占据的空间，包括海域上空、海面及水体、海底空间、海岸带四个部分。
一、海洋空间资源的开发
1.海洋空间资源的概念
空间饱和
环境恶化
资源枯竭
人口爆炸
2.海洋空间资源开发的原因
充分开发利用海洋资源\缓解沿海地区人地矛盾\扩展人类生存空间
3.海洋空间资源开发的意义
海洋空间站——扩展生存空间
浅海养殖——缓解人地矛盾
①海面活动要抵御多变的海洋气象状况（风浪大）和海水的运动（潮流强）。
4.海洋空间资源开发的困难
②深海活动要适应黑暗（光照弱）、高压（密度大）、低温（水温低）、缺氧的环境。
4.海洋空间资源开发的困难
③海水腐蚀性强，海冰破坏性大，海洋生物的附着性，对工程设备材料和结构有严格的要求。
4.海洋空间资源开发的困难
归纳：海洋空间资源利用的优势与难度
优势
空间范围广阔，便于立体利用
不占耕地，无须移民搬迁
水下温度、压力相对稳定，适于仓储食品和危险品等
海底隐蔽性强，适于建设发射基地等军事设施
难度
海水运动（风浪大）和海洋气象状况多变（潮流强）
深海黑暗、高压、低温和缺氧
海水的腐蚀性、海洋生物的附着性、海冰的破坏性
距陆地远，补给困难
技术复杂、造价高、风险大
海岸滩涂→近海浅海→深海远海
5.海洋空间资源开发的历史
人类开发最早、利用最多的部分—滩涂。滩涂是位于大潮时高潮线以下、低潮线以上的亦海亦陆的特殊地带（潮间带），可为人类提供盐田、耕地、水产养殖、旅游等多种服务。
海域上空
海面及水体
海底空间
海岸带
6.海洋空间资源开发的类型
永兴岛空间资源利用
1.描述永兴岛的地理位置及环境特征。
2.我国是如何充分利用永兴岛的空间资源的？举例说明。
永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治、文化中心，是三沙市人民政府驻地。岛上建有学校、银行、邮局、医院、宾馆、图书馆、机场、港口、军事 基地等，有完善的生产和生活配套设施。永兴岛是西、南、中沙群岛的交通枢纽，历史上很早就形成了以永兴岛为中心的海上交通线。目前，除了庞大的渔业船队外，新兴的大型海上航运、空中航运等都以该岛为中心，联结各岛礁及海上交通。永兴岛在扩建时，遵循对海岛自然形态和海洋 环境损坏最小化原则，经过多年填海造陆，目前陆地面积达 2.6平方千米，不仅扩展了海岛空间的资源利用，而且大大提高了我国在南沙、西沙的防务能力。
位于南海北部的热带洋面，是西、南、中沙群岛的交通枢纽；
由岛礁扩建而成，海拔低；
属热带海洋性季风气候，全年温暖湿润，多台风等灾害；
岛上水资源短缺，自然植被稀少，主要是人工森林。
二、海洋空间资源开发与国家安全
海空一般是指沿海国管辖海域(包括内水、领海及毗连区和专属经济区)上空的空域空间，是国际航空飞行的重要空间。
海域上空影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义。
1.海域上空
海空等于领空吗？
2013年11月23日，我国根据1997年3月14日通过的《中华人民共和国国防法》1995年10月30日通过的《中华人民共和国民用航空法》和2001年7月27日通过的《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。
中国军机巡航海空
防空识别区是指一国基于空防的需要，单方面所划定的空域。一般来说，设置防空识别区的主要目的是防止属性不明的飞机或航空器侵犯主权国的领空，提示或警告进入防空识别区的他国航空器不要误入或闯入主权国的领空。
第二次世界大战以后，美国首先提出了防空识别区的概念。目前，美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本等20多个国家和地区都划定了防空识别区。从防空识别区的设立区域来看，通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准，达到雷达探测的最大距离，一般要超出专属经济区、国境线、实际控制线范围。需明确的是，防空识别区是位于领空之外的空间，不属于国家主权范围。
阅读—防空识别区
我们能不能击落没有经过报备的相关飞行器？
我们可不可以警告驱离接近东海防空识别区的飞行器？
卫星飞越需要向我国政府相关部门报备吗？
我们可不可以识别查证、监视、伴飞没有经过报备的相关飞行器？
(
2.海面及水体
海面及水体是重要的海洋空间资源。从渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆，到海岛开发、海上城市，人类不断从海洋获取生存空间。
跨海大桥
①分析修建的意义
缩短了港珠澳三地间的通行时间
方便了港珠澳三地间的人员与经贸往来
加强了三地间的联系
促进了珠三角地区/大湾区的经济发展
②分析修建隧道原因
便于大型船只通行
防止桥墩阻碍水流，造成航道泥沙淤积
预留净空高度，保障飞机起飞
填海造陆
满足工业化、城市化对空间资源的需求；
可以为军事设施建设提供土地，对维护国土安全具有重要意义。
导致滨海湿地消失、自然岸线减少；
改变海洋环境，影响海洋生物，破坏生物的多样性，对国家生态安全造成严重影响。
利
弊
近年来，胜利油田在渤海湾沿岸实施“海油陆采”方式，即建设自海岸向海中延伸的道路，在道路的末端建设人工岛，在岛上钻井开采海底石油。
思考：与海上钻井平台相比，采取“海油陆采”有何优势
投资成本低
技术难度小
安全性较高
不易出现石油泄漏，环境污染小
海油陆采
近年来，胜利油田在渤海湾实施“海油陆采”方式，即建设自海岸向海中延伸的道路，在道路末端建设人工岛，在岛上钻井开采海底石油。
思考：与东海、南海相比，渤海“海油陆采”的有利条件
海油陆采
海域浅
风浪小
油田距陆地近
海岛开发
岛：散布于海洋中，四面环水并在常年出露水面的自然形成的陆地区域。
礁：在河、海里的由岩石或钙质珊瑚堆积成的接近水面的岩状物，在落潮时露出水面，涨潮时没于水下。
区别在于它们的面积、是否有人类活动、是否常年露出水面、以及是否有植被和淡水。
岛通常指面积在500平方米以上、有植被覆盖、四面环水的小块陆地，而礁指500平方米以下、没有植被的岩石，包括生物礁石（如珊瑚礁）、火山礁石、大陆延伸的岩石等。岛可以常年露出水面，有淡水，有植被，可供人类生存。礁则是在落潮时露出水面，涨潮时没于水下，一般没有淡水，不能供人类生存。
联合国海洋法公约规定，不能维持人类居住或其本身的经济生活的岩礁，不应有专属经济区或大陆架。这表明礁与岛在海洋权益上也有所区别。
为什么要变礁为岛？
面积较大、距大陆较近、有淡水供应的海岛，可供人类居住，可发展海洋渔业、开发矿产资源、实施海岛旅游；
面积较小的无居民海岛，缺乏淡水，生态系统脆弱，不适合大规模开发。
海岛开发
北大西洋航线
北太平洋航线
苏伊士运河航线
好望角航线
巴拿马运河航线
北冰洋航道
世界主要航线
北大西洋航线是航线中最繁忙的航线之一，因为北大西洋航线连接了世界上工业发达的两个地区，北美和欧洲因为经济发达彼此之间的贸易往来频繁，它由美国，加拿大海岸，横跨了整个北大西洋直至英国，又分成南北两线，南线南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国，北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国，世界上至少有三分一的航船要经过这条航线，可想这条航线有多么繁忙。
航线一：北大西洋航线
苏伊士运河航线是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士海峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，也是一条比较繁忙的航线之一，它可以说是亚洲和非洲的分界线，另外也是亚洲、非洲、欧洲三个地区的货运主要通道，运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。
航线二：苏伊士运河航线
欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贸易只能取道好望角，运输时间、运费、安全风险增长，风险也将大大增大；
促使相关国家开辟陆上国际新线路，从而削弱国际海洋航运的地位；航运界为降低成本将设计超级巨轮。
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。运河连接红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了亚欧之间的航程。苏伊士运河几经改造，通航能力逐步增强，现每年都要过往大量国际船只，实属世界海运咽喉所在。
（1）议一议，若苏伊士运河停运会给国际航运带来哪些影响？
苏伊士运河P83
（2）苏伊士运河对埃及的发展和开放有何重要意义？
苏运河是世界上最繁忙的航线之一，每年为埃及提供50亿美元的船只通行费，是埃及经济的“生命线”和 “摇钱树”，成为埃及四大经济支柱之一；
促进埃及对外开放，发展转口贸易、加工制造业等，形成沿苏运河的经济走廊，促进埃及经济的发展。
好望角在非洲大陆西南端，有一处极其险要的石质岬角，这就是著名的好望角。在苏伊士运河通航前的300多年里，好望角是欧亚间航船的必经之地，好望角的航线被西方国家称为海上生命线，今天仍是世界交通和战略的要地。附近的开普敦商港和西豪斯敦车港均为天然深水良港。但由于地处印度洋暖流和本格拉寒流的交汇处，这里流浪涵涌，多暴风兩，至今仍是世界上著名的危险海域之船只在此遇险失事的情况仍时有发生。
航线三：好望角航线
北美各国同东亚、东南亚国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。指由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
航线四：北太平洋航线
航线中有两个世界上最具有战略意义的人工水道，一个是巴拿马运河，另外一个就是苏伊士运河，巴拿马运河也是世界上第二长的运河，第一是中国京杭大运河，巴拿马运河全长81.3千米，水深13-15米河宽150-304米左右，整个运河的水位高出两大洋26米舍友6座船闸，一条船通过运河大概需要9个小时，足已通过76000吨级的轮船。
航线五：巴拿马运河航线
北冰洋是欧、亚、北美三洲的顶点，为联系三大洲的捷径。鉴于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已 开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。随着航海技术的进一步发展和北冰洋地区经济的开发，北冰洋航线也将会有更大的发展。
航线六：北冰洋航道
港口区位
水域条件：航行条件、
停泊条件
陆域条件：筑港条件、经济腹地、城市依托
港口要有足够的岸线和陆上用地，港口与其他类型用地应保持一定的间隔，以留有发展余地。
港口的区位
1.自然条件
地理位置：占据有利的航线位置（起点、终点、居中、必经之地、离市场近）
水域条件（航行条件）：等深线密——江阔水深，便于航行和停泊
港湾——避风浪
封冻期短、暖流流经——运营时间长
陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲——地形平坦开阔，地质稳定，利于设备
的布置和货物的装卸
2.社会经济条件
经济腹地（港口服务的区域）：经济发达，辐射范围大，客货集散量大
城市依托：大城市或城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势
联运条件（多种交通）：河流入海口，河海联运；河流交汇处；河运起始点，陆河联运；水陆交通便利
政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
案例：上海宝山港
自然条件：长江入海口，河海联运；江面宽阔，终年不冻，利于航行与停泊；三角洲地势平坦开阔，筑港条件好，但河道较浅，泥沙易淤塞航道；
社会经济条件：腹地广阔且经济发达；依托城市上海为全国最大城市。
①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。
②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。
③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸）。
④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。
⑤城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市。
⑥政策：自由贸易和对外开放有利于港口的发展。
不利区位：泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，水域浅、交通区位降低。
港口区位
海底隧道不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。
海底光缆则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。
海底蕴藏着丰富的矿产资源。
3.海底空间
海底隧道：
不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。
跨海(江)大桥：①造价低，施工有难度，工程风险小；②交通量大；③运行费用较低；④受大风、暴雨、浓雾限制；⑤占有海、江面空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；⑥海水腐蚀性强。
海(江)底隧道：①造价高，施工难度大，工程风险大；②交通量小；③运行费用较高；④全天候通行；⑤对海、江面空间没有影响，不影响航运；⑥需完善通风措施。
地铁：①少占地面空间，节约城市用地；②缓解地面交通拥堵；③受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
对比：大桥、隧道、地铁
海底光缆：
则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。
海底光缆，又称海底通信电缆，是用绝缘材料包裹铺设在海底的导线，是国际间、洲际间输送信息、保持联系的重要通道。海底光缆铺设是一项非常复杂而且困难的大型工程。在浅海如水深小于200米的海域，缆线采用埋设，而在深海则靠海缆自重敷设在海底表面。海底光缆是国际互联网的骨架，全球99%的越洋互联网数据传輸都是通过海底光缆进行的。但是，海底光缆经常遭到窃听或者破坏，一旦被破坏了就难以修复。因此，世界主要国家非常重视海底光缆的安全，着手开发可快速修复的海底光缆，保障国家信息安全。
海底光缆
国家管辖的外海底及其自然资源，属于人类共同继承的财产。海底蕴藏着丰富的矿产资源。
深海采矿及其规则制定已成为世界普遍关注的问题。
海岸带是海洋与陆地之间的过渡地带，地理位置优越，海陆资源丰富，人类开发利用强度较大。
现状：我国海岸线漫长，拥有广阔的海岸带，这里是我国对外开放程度最高、经济最发达的地区；海岸带的生态环境遭到破坏，引发了一系列环境问题。
4.海岸带
海岸带
读图思考：
什么是海岸带？什么是潮间带？
海岸带由哪几部分组成？每部分的环境特点如何？
海岸带的组成（沙砾质海岸）
滩涂盐场形成条件分析
(1)海盐生产影响因素
(2)盐场区位分析
①地形：地势平坦开阔，便于海盐晒制；
②气候：晴天多，降水少，光照充足，蒸发旺盛；山地背风坡降水少；
③淤泥质海岸有利于提高产量。
滩涂开发
海洋空间资源 对国家安全的影响
海域上空 影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义
海面及水体 海上 通道 是国际交流和商业贸易的纽带，对世界各国经济发展和国防安全具有重要意义
岛礁 具有海陆兼备的特点，在国防安全上具有重要意义
海底 空间 海底 隧道 不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响
海底 光缆 具有大容量、抗干扰的优势
海底矿 产资源 保障国家矿产资源安全
海岸带 地理位置优越、海陆资源丰富
二、海洋空间资源开发与国家安全
开发类型 选址要求(海岸带环境特征)
海水制盐 滩面宽阔，坡度小；降水少，蒸发量大，日照强，平均风速大；附近无大河注入，海水盐度较高
砂矿开采 资源蕴藏量大，品位高；水深较小或矿床埋藏深度浅，开发限制条件少，距离后方基地近
海水养殖 水质好，含沙量小，营养盐丰富；水体交换畅通且波浪较小
滨海工业 适宜发展海洋水产品加工、海洋化工、海洋医药等海洋高新技术产业，以及用水量大的滨海电力和钢铁工业等
海港 地质构造稳定，底质坚硬；潮差较小，含沙量小；水深适宜，能满足港池及航道需要；风小或避风条件好；雾少；冬季结冰期短；陆域较宽阔，交通便利
海洋油气田 区位条件好，陆域面积大；水深适宜，距离开采区近
旅游区 区位条件好，交通方便，客源丰富，环境容量大；地质地貌类型齐全，自然景观奇异多姿；人文旅游资源内涵丰富，资源组合优良
港口城 市建设 有深水港；淡水资源丰富；尽可能靠近大型矿区；拥有发达的沿海工业、旅游业和便利的交通
拓展：不同海洋开发类型的选址要求
三、维护海洋空间资源安全
妥善解决海洋纠纷，公平划界，协商解决
保障海洋运输通道安全
确保国家对所属海域的控制和使用
与其他国家寻求合作，共同开发利用
建设防护林（南红北柳）
修复湿地、生态岛礁等
建立海洋保护区
建立海洋生态红线制度
限制或禁止过度开发
治理水质污染
实施生态补偿机制
海岸侵蚀
海洋灾害
粗放：资源开发和初级产品生产
不平衡：近岸过度开发与深远海开发不足
海洋污染
生物多样性降低
开发问题 采取措施
海岸带是海洋和陆地的特殊交接地带。在经济快速发展，各类用地压力陡增的情况下，人类的各种经济开发利用活动使海岸带环境发生了显著变化。下表为1990～2014年我国泉州港海域土地利用类型变化的数据统计。
1．数据显示泉州港海岸线的变化特征是( )
A．海岸线长度基本稳定 B．海岸线长度增加
C．海岸线长度先增后缩 D．海岸线长度缩短
2．泉州港海域土地利用变化对海岸带环境造成的影响是( )
A．扩大滨海湿地面积 B．提升防灾减灾能力
C．加剧生态的脆弱性 D．减缓海岸侵蚀
类型 淤积 蚀退 建设用地 农业用地 港口用地 未利用土地 围海养殖 待利用水面
面积/km2 0.25 1.51 20.94 1.34 3.89 7.30 4.00 28.79
比例/% 0.36 2.23 30.78 1.97 5.72 10.74 5.88 42.32
B
C
课时训练
漂浮式海上风电站，由风力发电机和漂浮式平台组成，可用于开发水深超过50米海域的风力资源。2017年全球首座商业化运行的漂浮式海上风电场在英国北海沿岸正式投用。2025年，我国或将迎来首个可商业化运行的漂浮式海上风电场。
1．漂浮式海上风电站与传统固定式海上风电相比，其主要优势在于（ ）A．发电量更大 B．适用范围广C．安装便利 D．无海洋污染
2．与挪威、英国等欧洲国家相比，我国开发漂浮式海上风电站面临的挑战主要是（ ）
A．市场 B．技术
C．海域面积 D．灾害
B
D
课时训练
潮汐是海水的一种周期性涨落现象。人类在海边的许多活动，都需要充分认识并利用潮汐规律。下图是9月某日浙江一水文站24小时内潮水位变化过程图。
1．关于图中潮、汐判断准确的是（ ）
A．甲时段属于汐、乙时段属于潮 B．甲时段属于汐、丙时段属于潮
C．乙时段属于潮、丁时段属于汐 D．丙时段属于汐、丁时段属于潮
2．丙时段，适宜在当地开展的人类活动是（ ）
A．大型满载船舶进港 B．渔民赶海
C．开采海底油气资源 D．休闲观潮
C
B
课时训练