第12课 水陆交通的变迁 教学设计（表格式）

教学设计
课程基本信息
课题 水陆交通的变迁
教学目标
1. 利用时空轴、地图等手段学习人工道路的铺设、运河的开凿、海洋探索、工业革命后交通的巨变等史实，感受水陆交通的变迁，培养时空素养和史料实证意识。 2. 通过图文史料分析交通发展的成因及对社会变迁的影响，培养历史解释能力。 3. 通过中西对比、古今对比视角认识到交通发展对国家富强的意义，以及国家独立是交通发展的前提，增强承担社会责任的动力与信心。
教学内容
教学重点： 1.古代的陆路交通与水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展
教学难点： 1.交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响； 2.体会国家独立是交通发展的重要前提，交通发展推动国家的发展。
教学过程
一、课前导入： 教师讲述：首先我们来看看一个英国人眼中的近代中国是怎么样的呢？ 在一个英国作家写的关于上海的历史小说中，主角被这种只有一个轮子的交通工具所震惊，可能大家觉得太落后了，可是这是真实的历史，独轮车就是在当时很普遍的出行方式。 而你知道吗？当时英国最先进的出行交通工具是什么呢？是地铁，1863年，英国开通了世 界上第一条地铁线。 百年后，1969年，北京才开始运营地铁。 可以看出在交通上近代中国 大幅落后于西方。而现在我们又让全世界看到了高铁的“中国速度”。 从古至今，中国与世界交通经历了怎样的历程？我们尝试从中西对比的视角看交通运输发展 与国家发展又是一个怎样的关系呢？ 教师继续讲述：今天我们就来学习交运与国运之水陆交通的变迁，我们将从三部分来体会交通的变迁： 第一部分 辉煌·中国古代交通的先进性 第二部分 落寞·中国近代交通的落后性 第三部分 复兴·中国现代交通的展望性 从古至今，无论是交通发展还是国家发展都经历了从辉煌到落寞再到复兴的历程。 二、辉煌·中国古代交通的先进性 教师过渡：首先我们来探究下古代交通。古代中国的交通技术处于世界领先地位，这是为世 界所认可的！交通具有加强对疆域控制的作用，因而古代君王们往往不断发展交通，而中国 古代正是基于领先世界的交通技术建立了具有强大实力和影响力的国家。 教师提问：中国古代交通的先进性体现在哪些方面呢？ 预设学生回答：河运、水运、海运。 教师过渡：是的，我们可以从不同的交通方式去思考，接下来请大家整理出这三个领域的具 体成就。 预设学生整理： 教师小结：整理完之后我们发现，中国古代相较于西方，陆路、水路、海运交通都取得了极 大的突破。 教师提问：请大家再结合表格信息，思考中国古代的交通成就的政治的保障是什么？ 预设学生回答：从材料中的朝代信息入手，秦汉时期、隋唐时期、元明时期都是历史上的大 一统的政权，因此大一统政权是当时古代交通成就的政治保障。 教师小结：同学们发现了这个规律！中国古代交通发展的重要阶段和节点都是在王朝大一 统的时候，中国交通就是在这样大一统的历史背景中孕育而生的，只有国家一统，政权稳定， 才有交通孕育的条件。 教师过渡：了解了大背景之后，我们来探究代表性的一些成就。 （一）陆运 教师提问：首先我们来探究秦朝的交通建设成就的目的和影响分别是什么？ 预设学生回答：直道是为了北击匈奴，驰道是为了控制全国，五尺道是为了控制西南夷，而 灵渠是为了平定南越，因此，秦朝的这些交通建设都指向军事和政治目的，通过交通控制了 更广阔的疆域，从而加强了中央集权。 教师小结：同学答得非常好，能够调动所学解决问题，并且他看到了这些事件的表象背后有 着共同的目的就是巩固大一统！ （二）河运 教师过渡：我们再来探究下元朝进行运河、海运建设的目的是什么？有何影响？ 预设学生回答：联合所学我们知道元朝在隋朝大运河的基础上截弯取直，目的是为了将南方 的财赋运到大都，满足政治中心的需要！而元朝开辟的这条长途海运航线的目的也是为了弥 补河运的不足，运的也是江南的粮食，所以元朝政府的目是政治目的为主，是为了加强统治。 教师继续提问：那请再看这则材料，可以看出交通带来何种影响？ 预设学生回答：促进城市的发展。 教师小结：很好，我们能不能在图上标出这个城市的位置呢？它就是江苏淮安。淮安的清江 浦地区（现在的主城区）一度极尽繁华，然后后来又因为漕运路线的改变和津浦铁路的开设 导致其衰落。兴衰之间我们体悟到交通的改变会影响城市的兴衰！ （三）海运 教师过渡：那么明朝呢？推动郑和下西洋的因素是什么？目的是什么？ 预设学生回答：技术、宣扬国威。 教师小结：可以得知领先的技术水平与航海之兴有着不可分离的依存关系。 我们看到郑和的船队的宝船是当时世界上最大的海船，一艘船就可以容纳千人 当时的航海技术又有何展现呢？明朝时候的航海指南利用了宋元时期以来指南针的成就。 教师讲解：右边这张图名为磁罗盘24位图，虽叫24位分向，其实代表的是48向，实际每向 可以精确到7.5度，使得指向更为精确，比起欧洲后来通用的32向罗盘在定向时还要精确得 多。当然可以再补充什么条件呢？大一统的政权也何尝不是重要保障呢？ 教师小结：以上我们通过陆运、水运、海运三领域的三个例子都说明古代交通是军事政治目 的为主的。那么其他朝代的交通建设的主要目的亦是如此吗？ 经过联系，我们还是可以明确是的，汉朝开辟丝绸之路是为了联合大月氏对抗匈奴，唐朝的 驿道是传传递军情和公文以及输送军粮物资的道路，因此中国古代整个交通道路史,交通均为 贡赋之路、政令之路、征伐之路朝觐之路，是政治性的道路。 教师提问：对于交通运输发展同国家发展之间的关系，我们获得什么样的历史启示呢？ 预设学生回答：交通发展推动国家的发展。 教师小结：学者葛剑雄总结到统一政权，为了保证政令的下达、下情的上报等，比分裂政权 更加需要便利的交通，会投入更多的人力物力。中国古代的大一统政权是交通发展到世界领 先地位的前提，而正是因为交通对于军情联系、经济文化交往等方面有重大意义。发展交通 促进政权的巩固，因而交通运输发展同国家发展具有依存关系。 教师过渡： 即便郑和下西洋展示了中华帝国的海权等方面到达前所未有的高度，但是为何后 来欧洲又超越中国领先世界？这在学术史上被称为李约瑟之谜！固然这是一个非常庞大的课 题。而从目的来看。海上交通虽在郑和时期到达高峰，但只出于宣扬国威的需要，殊不知我 们已经落后于世界潮流，近现代交通的发展目的逐渐转变为经济目的为主。 讽刺的是，郑和下西洋几十年后，西方开始新航路的开辟，全球海路大通，联系愈加紧密， 殖民历史也随之走上历史舞台，尤其在工业革命后，西方殖民者利用海上运输的机动性大力 发展海洋经济。由此开始了中国近代交通及国家发展的落寞期。 三、落寞·中国近代交通的落后性 （一）欧美各国的交通 教师提问：根据材料思考，工业革命后，各国的交通发展经历了怎样的过程？ 预设学生回答：我们可以首先注意横轴的时间信息，注意分阶段去看特点，图示中清楚地看 出从1800到1950年中，在第一次工业革命中是运河与汽船的时代，进入第二次工业革命， 俨然是铁路时代，而20世纪初以来，又迎来了汽车时代。 教师讲述：这位同学很好地展示了如何去观察图表！我们可以形成一些规范：先看标题，再 看横轴纵轴，最后分析，尤其注意起点、终点、拐点、交叉点。这个材料虽以美国为例，各 国交通的发展大致经历了类似的过程，交通工具的变革使得生产和生活的效率大大提高，助 力欧美国家在这两次工业革命中迅速崛起。 教师讲述：首先同样以表格的形式梳理工业革命后欧美交通的发展。 预设学生整理： 教师讲解：这里其实呈现了一种新的分类方法，将交通分为交通工具和交通基础设施。 工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代的交通工具，同时，交通基础设施也实现了发展， 运河建设加快，如美国建造了伊利运河，提高火车机动性的铁路也随之制霸19世纪。 而20世纪之前，汽车还不够普及。这个时期的主角就是铁路。 教师提问：铁路产生于哪些背景之下呢？ 预设学生回答：这其中有工业革命的推动、棉纺织业的发展对运输提高了更高的要求、还有 蒸汽机与火车的发明的推进。 教师继续提问：相比运河运输，铁路具有哪些优势？ 预设学生回答：效率变快。 教师继续讲解：铁路不同于运河运输，受到水文、气象等自然因素的限制少，能够稳定甚至 全天候地提供运输，提高了运输效率，并且还降低了运输费用。 教师过渡：而西方不仅让铁路成为陆地王者，同时为了资本进一步扩张开拓海上交通，如何 开拓？有哪些国际运河呢？ 教师讲解：这个结果就是苏伊士运河和巴拿马运河这些国际运河的出现。通过图中的数据对 比清晰可见距离大大缩短，成本和时间大大降低，在工业革命这样讲求效率的背景下顺应了 殖民者向外资本扩张的需要，也更便于向中国侵略。 教师过渡：从此，各国争先恐后进行铁路建设,不仅在国内大量建设铁路,全国范围内形成了 密集的铁路网,而且还利用优越的海上交通投资海外,在其殖民地半殖民地进行铁路建设，为 其殖民和攫取各地资源服务，其中侵略的对象就包含中国。 （二）近代中国的交通 教师过渡:中国在殖民侵略的背景下交通发展呈现出何种特点？ 预设学生回答：以铁路为例，铁路起步晚、数量少、发展缓慢，区域发展不平衡，而且修建 及经营主要控制在列强手中。 教师讲述：这就导致列强直通大陆心脏，甚至控制经济命脉，从而导致国家进一步衰落。 教师设问：材料中的这句话你如何理解？ 预设学生回答：政局动荡，国家和生民的安全无法保障，更不可能考虑经济发展。 教师小结：是的，列强侵略下主权丧失，政局动荡，因此在这样的背景下是无法发展交通的， 即便认识到铁路之益、不可胜言，调兵，转响，经济民生有一系列的意义，但是任由他国为 之，不免有壁，国人有心无力，无法通过交通强国富民，反而成为西方殖民的工具。 教师过渡：即便如此，国人始终在摸索，除了铁路建设 ，还有哪些方面的成就呢？ 预设学生回答：造船与航运以及通信邮政事业的发展 。 预设学生回答：19世纪60年代中国制造了黄鹄号、1872年上海轮船招商局成立、1881年 修建唐胥铁路、1897年大清邮政官局成立，1909年京张铁路建成！ 教师讲解：在发展中我们也可以看出交通的范畴不止包括运输，还包括信息的传递。（结合 教材P80）在战争我们常常受制于落后的驿路对信息的传递，近代的电报、电话等引入提高 了信息交流的效率。 教师提问：请大家再看这则材料，西方修建铁路发展交通同中国自建铁路、发展航运事业的 目的有何区别？ 预设学生回答：前者是侵略，后者是分洋商之利。 教师补充讲解：前者的实质是侵略扩张，后者是国人屈辱抗争！ 教师过渡：好了，我们重新来看下水陆交通变迁的图景，大家可以得到哪些认识呢？ 预设学生回答1：国家大一统政权的建立是交通发展的前提。 预设学生回答2：交通发展推动社会的变迁。 从古代到近代再到现代，哪些因素推动交通发展？ 教师总结:大家可以从多方面得到自己的认识。任哪一个阶段无不是因为物质生产丰富，交流 交换的需求扩大，以及技术的保障，根源是生产力的发展 ，因而交通是社会经济的产物，但 是历史有复杂性，还有什么因素推动交通发展，以中国为例，古代有大一统政权的保障，即 便西方在罗马帝国时期形成条条大路通罗马的局面，但是总体上世界古代西方还是出于分裂 割据时期，不利于交通建设。而中国近代主权沦丧政局动荡的背景下交通处于蜗行摸索阶段， 饱含屈辱抗争的色彩，西方崛起利用交通进一步殖民扩张，积累资本。我们从古今的视角、 中西对比的视角体悟到。国家独立是交通发展的前提，交通的发展进一步推动国家的发展 这是一部宏大的交通变迁史，既然交通是社会经济的产物，交通的变迁史也是社会的变迁史， 在发展中，交通推动国家政治经济文化的发展，交通影响城市的发展，交通促进信息的畅通！ 四、复兴·中国现代交通的展望性 那么现代交通发展如何呢？我们最后来观看一个视频！ 学生活动：观看视频 教师总结：展望中国的现代交通的发展，我们处于蓬勃发展的复兴时期！观看完刚才的视频 后，我相信事实胜于雄辩，再次说明国家独立是交通发展的前提，交通推动国家发展。 习近平主席说：新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快 建设交通强国。我们不仅要做一个交通强国，交通作为基础性、先导性、战略性产业，交通 是兴国之基，我们更可以发展好交通建设来强国！