基于必备知识的境脉式复习 以交通与社会变迁为例 课件（共27张PPT）

(共27张PPT)
基于必备知识的境脉式复习
——以“交通与社会变迁”为例
道路
工具
动力
功能
情境畅想：你要去北京参加一场面试，你乘坐何种交通工具？假使你祖上109年（1915）前进京参加第一届公务员考试，何种交通工具及如何到达？祖上的祖上709年前（1315年）北京参加恢复科举后第一次殿试又是乘坐何种交通？
一、必备知识：中外交通变迁
知识整理：请同学们从道路修筑、动力改进、交通工具多样性等方面快速回顾中外交通方面的知识。
中国
外部世界
古代
近代
现代
道路
动力
工具
道路
动力
工具
路、驰道、直道、五尺道、
驿道
驿路
春秋运河、灵渠
隋运河
元大运河
畜力、人力、水力、风力
陆：橇、轮车、马、马车
海：筏、船、木船、帆船
陆：橇、轮车、马、马车
海：筏、船、木船、帆船
路、罗马帝国道路
畜力、人力、水力、风力
铁路、汽车公路、航线
4条（东南西北）海上新航路、6条运河
机车、汽船、汽车、电车、飞机、自行车
蒸汽、（油）机械、电
蒸汽、机械、电(引进)
机车、汽船、汽车、电车、飞机、自行车（引进）
唐胥铁路、京张铁路、保路运动
航线、港珠澳大桥、沪嘉高速、京津城际
磁、核动力
高铁、远洋轮船、宽体客机
高速公路高速铁路海底隧道
磁、核动力
高铁、远洋轮船（进入世界船舶市场）、国产客机
中外交通发展历程必备知识
陆上、海上丝路
海上探险、海上贸易
二、境：交通变迁中的古今中外
1、任务1：识别以下交通地图属于何时？并思考古代大国为什么耗费巨大人力、物力修建全国范围的交通线？并关注这几幅交通地图所反映的修筑要素，提炼几个关键词。
秦朝
唐朝
元朝
罗马帝国
图1
图2
图3
图4
情境——时空识别（图1）
秦朝：直道”, 以防御匈 奴军队南下劫掠为主要功能；五尺道则主要连接 中原、四川与云南。交通线首先服务于政治和军 事，加强了各地之间的联系、快速传递了信息。
情境——时空识别（图2）
隋唐：运河对沟通南北，连接都城，进而对巩固隋、唐统一、促进南 北经济交流以及运河沿岸城市的发展，所起的重 要作用。交通线对治理地方、加强集权起重要作用。
情境——时空识别（图3）
元朝定都北方的大都，人口集 中的政治中心与经济重心、文化重心分离，需要 通过漕运，利用水道和海道调运公粮等， 运河在元代具有重要作用，将其经济、文化重心 与政治中心紧密连接在一起 。
情境——时空识别（图4）
罗马：罗马帝国为了加 强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道，所以有了“ 条条大路通罗马 ”这句话，交通线 为了调动军队方便，所以罗马人走到哪个地方，路就修到哪个地方。
二、境：交通变迁中的古今中外
1、任务1：识别以下地图属于何时何地？并思考古代大国为什么耗费巨大人力、物力修建全国范围的交通线？并关注这几幅交通地图所反映的修筑要素，提炼几个关键词。
秦朝：直道”, 以防御匈 奴军队南下劫掠为主要功能；五尺道则主要连接 中原、四川与云南。交通线首先服务于政治和军 事，加强了各地之间的联系、快速传递了信息。
罗马：罗马帝国为了加 强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方 的大道，所以有了“ 条条大路通罗马 ”这句话，交通线 为了调动军队方便，所以罗马人走到哪个地方，路就修到哪个地方。
隋唐：运河对沟 通南北，连接都城，进而对巩固隋、唐统一、促进南 北经济交流以及运河沿岸城市的发展，所起的重 要作用。交通线对治理地方、加强集权起重要作用。
元朝定都北方的大都，人口集 中的政治中心与经济重心、文化重心分离，需要 通过漕运，利用水道和海道调运公粮等， 运河在元代具有重要作用，将其经济、文化重心 与政治中心紧密连接在一起 。
政治统治
加强集权、巩固统一
军事征服
粮食供应
区域联系
军事防御
政治统治
加强集权
巩固统一
粮食供应
军事征服
区域联系
军事防御
二、境：中外交通变迁中的古今中外
2、任务2：根据以下情境或材料，结合所学，说说你对近代交通特征（功能）有何认识？并结合中外时空背景，提炼几个关键词。
图5
特征：新航路开辟让全球海路大通，世界主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立起了直接联系，环球交通网逐渐形成。
二、境：交通变迁中的古今中外
图6
特征：殖民扩张、近代交通工具的广泛发明，二次工业革命、世界各地的生产、流通和消费被紧紧地连 接在一起，世界连成一个整体。
材料1：日本的《朝日新闻》曾言：“铁路所 布，即权利所及 。凡其他之权、商权、矿权、交通 权，左之右之，存之亡之，操纵于铁路两轨，莫敢 谁何 。姑夫铁道者，犹人之血管机关也，死生存 亡系之。有铁路权，即有一切之权；有一切权，则 凡其地官吏，皆吾颐使之奴，其地人民，皆我俎 上之肉”——龚书铎主编：《中国通史·第 11 卷·近代前编（1840— 1919）·上（第 2 版）》
特征：列强通过 铁路控制其周边政治权力，列强利用铁路侵 略、掠夺中国人民，通过交通网在世界范围内扩张，实现对殖民地半殖民地人民掠夺的本质。
材料2：日本满铁公司（1906-1945）曾长期在中国从事铁路权益的侵略活动，是日本侵华的排头兵。
图7：近代中国铁路
图8：徐寿及黄鹄号
特征：中国近代交通的出现，一定程度上抵御了外来侵略，近代中国通过发展交通进行的与西方列强的抗 争，维护了国家利权 。但交通布局不均衡，整体发展缓慢。
二、境：交通变迁中的古今中外
2、任务2：根据以下情境或材料，说说你对近代交通特征（功能）有何认识？并结合中外时空背景，提炼几个关键词。
中国近代交通的出现，一定程度上抵御了外来侵略，近代中国通过发展交通进行的与西方列强的抗 争，维护了国家利权 。
扩张与掠夺
技术发明
殖民扩张、近代交通工具的广泛发明，二次工业革命、世界各地的生产、流通和消费被紧紧地连 接在一起，世界连成一个整体。
列强通过 铁路控制其周边政治权力，列强利用铁路侵 略、掠夺中国人民，通过交通网在世界范围内扩 张，实现对殖民地半殖民地人民掠夺的本质。
维护利权，交通近代化
特征：新航路开辟让全球海路大通，世界主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立起了直接联系，环球交通网逐渐形成。
地理大发现
环球交通网
世界为整体
维护利权，交通近代化
世界为整体
扩张与掠夺
技术发明
环球交通网
地理大发现
二、境：交通变迁中的古今中外
3、任务3：根据以下情境或材料，结合教材思考，现代交通的大踏步前进，体现了国人的什么愿望？并提炼几个关键词。
愿望1：形成全国范围的交通网，将内陆与边疆、沿海紧密联系在一起 ，一步步实现了近代以来中国人民区域间互通有无的梦想。
图9：中国当代铁路网及提速表
材料3：2014 年 7 月 25 日 ， 由中国铁建等央 企参建的土耳其伊斯坦布尔 —— 安卡拉高铁 （简称“伊安高铁”）工程顺利通车 。该工程全长 533 公里，中方用欧洲标准承建了其中最艰巨的 158 公里，修建了 33 座桥梁及 39 个隧道；时速 达到 250 公里以上。通车后，全程由乘坐大巴的 6 个多小时，缩短为高铁 3.5 小时 。这是中国在 海外承建的第一条高铁， 对中国高铁进一步走 出去，具有强烈的示范意义。《中国在海外承建首条高铁通车》，《国际先驱导报》，2014 年 8 月 5 日
愿望2：交通科技走出去，从交通视角推动合作共赢、构建人类命运共同体的实践活动。
图10：中国高速铁路里程表
5633 次列车挂在尾部的行李车助力 群众致富 。当地老乡们需要运送的牲畜、农机具 和大件行李等，都装在这个车厢里，并且全部免费运送。几十年间，5633 次列车被当地群众亲切 地称为扶贫“慢火车”。它为闭塞的山区搭起一 座沟通的桥梁，成为方便老乡们的“便民车”，为 脱贫攻坚做出了历史性贡献 。——杨成龙：《穿行大凉山的“慢火车”》，《光明日报》，2022 年 8 月 28 日。
材料4：穿行大凉山的 5633 次“慢火车”图 片
愿望3：为经济发展， 扶贫开发、共同富裕、现实中国式现代化。
二、境：交通变迁中的古今中外
3、任务3：根据以下情境或材料，结合教材思考，现代交通的大踏步前进，体现了国人的什么愿望？并提炼几个关键词。
愿望1：形成全国范围的交通网，将内陆与边疆、沿海紧密联系在一起 ，一步步实现了近代以来中国人民区域间互通有无的梦想。
愿望2：交通科技走出去，从交通视角推动合作共赢、构建人类命运共同体的实践活动。
愿望3：经济发展， 共同富裕， 实现中华民族伟大复兴、现实中国式现代化。
人流、物流、区域联系与平衡
交通开放与国际担当
民族复兴、中国梦
地区治理、旅游开发、
人流、物流、区域联系与平衡
地区治理、旅游开发、
交通开放与国际担当
民族复兴、中国梦
原因
影响
政治需求
经济促动
技术革新
军事需要
精神进取
社会治理
经济发展
主权维护
生活便利
文化交融
功能性？
重要性？
发展性？
代表性？
三、脉：关于交通变迁中规律性认识
2、交通是纽带：交通是农、工、商发展和联系的纽带，是不同地区和城乡连接的纽带，对全国各地经济互补、地区分工、区域发展、重点产业等发展起重要作用；特别是带动偏远地区和落后地区发展，交通更显重要纽带重用。
1、交通是动脉：非常时期,发生灾难时,如地震、洪水、大火、海啸等,或在战争时,或国家财产受到威胁时,交通工具都会用来抢救伤亡,恢复社会正常秩序,这种超经济的社会救济作用会显示得更为突出。
3、交通是镜子：不同的时代，交通呈现的面貌不同，反映了人类社会从农业-工业-信息社会的历程。
4、交通是实力：交通区域格局的变化，反应了国家实力格局的变化，中国交通起步晚，发展快，后发先至，如今已居于世界前列。
三、脉：关于交通变迁中规律性认识
小结与后记：交通是什么？
道路
工具
动力
功能
交通是纽带
交通是动脉
交通是实力
丰富的情境
……
脉络
立体概念
交通是镜子
现学现用：阅读材料，完成下列要求。
材料 19世纪以来，铁路在全球范围内迅速扩张。中国的铁路建设始于19世纪晚期，早期铁路修筑多出于增强军事实力和稳固清政府统治的目的。甲午战争之后，政府官员普遍认识到铁路的军事价值，确定了以修建铁路为“力行实政”的首要项目，修建速度明显提升。1895-1911年间平均每年新开通544公里；铁路客运量达到162330万人，货运量达243233万吨。一大批铁路沿线的乡村迅速发展为城镇，带来了大量人口聚集。铁路的开通极大地便利了报刊的发行，为新思想和民族国家观念在更广阔的空间范围内流播莫定了基础。晚清政府因财政条件的恶化，筑路资金不得不大量依赖外债，外债借款合同中附加的特别条款不仅削弱了铁路自主权，也刺激了收回利权运动的兴起。20世纪初，伴随铁路展筑，社会冲突频发。
——摘编自赵劲松、何佩霖、蔡杨《晚清铁路建设与辛亥革命》
(1)据材料，概括晚清中国铁路建设的背景。
(2)据材料并结合所学知识，简析晚清铁路建设的影响。
答案．(1)背景：全球铁路事业的扩张；列强资本输出，侵夺中国路权，民族危机加深；清末新政的推动；民族资本主义发展。
(2)影响：使中国铁路交通发展起来，促进了中国的近代化；一定程度上缓解了近代企业的交通、能源压力；有利于民族资本主义和铁路沿线城镇发展；也便利了西方列强攫取中国更多主权和掠夺财富，加深了中国社会的半殖民地化；推动思想解放和地区交流；推动民族意识的觉醒的同时，加剧了社会冲突。。
感谢各位的聆听