第12课 水陆交通的变迁 课件(共31张PPT)

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第12课 水陆交通的变迁
【课标要求】
了解古代水陆交通建设及主要交通工具；
认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；
一、古代的陆路交通与水路交通：
1、原始交通：
2、陆路:
（1）古罗马：
（2）秦朝：
（3）汉朝:
（4）唐朝：
（5）元朝：
习惯性的足迹、以往地位中心的交通、依赖天然的道路与河流。
原因 生产的发展推动了的人工道路铺设
概况 ①“条条大路通罗马”：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来；
②秦朝的全国性道路网：秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网；
③丝绸之路：汉代贯通后，成为连贯亚、欧、北非的大通道；
④唐代驿道：近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射；
⑤元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。
——《剑桥中国秦汉史》
根据材料并结合所学知识分析秦朝道路系统的修建在当时有何影响。
提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区经贸往来。
巩固国家统一，促进经济发展。
加重徭役负担，激化社会矛盾。
一、古代的陆路交通与水路交通：
古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。
古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。
古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，帝国时期，还刻有在位皇帝的名字和在位时间以及一些对皇帝歌功颂德的赞语等。目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌， 给行人们提供了沿途的各种信息。
最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。
一、古代的陆路交通与水路交通：
1、加强了中央集权，巩固了国家统一；
2、有利于各地经济和文化的交流与发展；
3、便利了人民的生产和生活。
4、消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。
问题：秦与罗马全国性道路网的共同作用？
《汉书·贾山传》:"﹝ 秦 ﹞为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。"
在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。 ——摘编自岳麓版《历史选修·中外历史人物评说》
丝绸之路在汉代贯通后，成为连接欧亚大陆的大通道。
丝绸之路的开通使中国古代交通系统具有了对外经贸往来、民族文化交流、物种交流的意义。国内道路系统在秦汉时期进一步完善，也更加体现出森严的封建等级性。
一、古代的陆路交通与水路交通：
3、水路：
（1）中国：
秦朝：
隋朝：
元朝：
（2）世界：
法国：
荷兰：
秦始皇开凿链接湘水和漓水的灵渠，沟通了厂长和珠江量大水系；
隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。
元朝京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。
17世界法国米迪运河开辟了连接地中海和大西洋的新通道，欧洲历史最悠久且仍在用。
17世纪荷兰阿姆斯特丹建立和运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
大运河开凿的客观条件：
①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。
大运河开凿的主观目的：
①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江南产生粮食的漕运。
大运河开凿的作用：
①巩固了这中央集权大一统的政治局面；②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展，③成为交通枢纽和大动脉。
元朝大运河：元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283～1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河。把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米。元朝的大运河中，最北的一段是元代新开凿的通惠河，由元朝著名天文学家、水利学家郭守敬支持开凿。粮食逐步以海运为主。它就是今天京杭大运河的前身。
元代京杭大运河与
隋唐大运河的异同：
异：元朝时人们把原来运河截弯取直，远离隋唐大运河的中心洛阳，并开凿到大都通州。
同：都沟通了海河 黄河 淮河 长江及钱塘江五大水域，对南北经济文化的发展起了很大的作用 。
元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响。
明清时期政府通过修建道路，加强了对西部边疆和东北疆域的控制，曾是巩固国家统一的重要条件。
但随着西方工业革命的进展，中国古代交通道路系统逐渐受到工业文明的绝大挑战。
继承元代的基础，明清政府多次整顿道路系统。官马大路是清朝联系全国各地主干陆路路线，由北京向四面八方辐射，主要通向各省省城。分为北路、西路、南路和东路等干线。北路在捍卫北疆的战争中发挥过重要的战略作用，西路系统在平定西部边疆叛乱和国家统一的行动中十分重要。南路系统直达广州，是对外唯一窗口的大动脉。东路是清政府在经济上赖以生存的重要通道。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
清军主要沿驿站线路运兵，一省一次调兵仅一两千人，且因道路狭窄和当地供给能力有限，一两千军队也只能分“起”调动，每“起”200-300人。 据估计，清军调兵的速度邻省需要三、四十天，间隔一二省，费时五十天，隔三省七十天，隔四省则需九十天以上。而当时英军的海军舰船从印度开来只需三十至四十天，从南非的开普敦驶至香港也不过六十天。
明清时期：古代交通受到近代因素的挑战
法国米迪运河
1666年10月，法国国王路易十四授权皮埃尔.保罗.德里凯(1604-1680)，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的米迪运河。该运河从图卢兹到托湖，长达240公里，共动用了12000个劳动力，包括600名妇女，耗时15年，创造了在技术上领先于其时代的工程业绩。
阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。
二、对海洋的探索与全球航路的建立：
1、中国的海上丝绸之路：
（1）西汉：
（2）宋元时期:
（3）明朝：
（4）总之：中国古代
2、西方：全球航线的逐渐建立：
（1）新航路开辟之前：
（2）新航路开辟：
（3）两大运河：
初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋；
造船工艺和航海技术极大进步，磁罗盘及天文定位技术广泛应用。
1405—1433年郑和七次下西洋，远达红海、东海沿岸等地。
已经形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的''海上丝绸之路”。
波利尼亚人、维京人、阿拉伯人分别在太平洋地区、北大西洋和北海
地区、印度洋地区活动。
15世纪末16世纪初，达伽马发现绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，
麦哲伦船队穿过大西洋、太平洋、印度洋完成环球航行。 意义？？
1869年开通苏伊士运河，成为亚非与欧洲最近最直接的水上通道
1914年巴拿马运河，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》
依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
原因：战争和贸易的要求； 秦以后大一统局面；
造船和航海技术的进步；
为了弥补陆路及河运的不足； 强盛的国力
【课堂探究】
材料：汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。东晋南朝时期，北方战乱，南方政权对海外诸国的贸易呈逐渐上升趋势，“航海岁至，逾于前代矣”。隋唐时期全国统一，陆路丝绸商路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登、扬、明、广、泉等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易，广州“江中有婆罗门、波斯、昆仑（泛指东南亚）等舶，不计其数，并载香药、珍宝，积载如山”。两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，广州、明州、泉州是重要海港，政府设“市舶司”、“市舶务”专管进出港手续，严禁走私贸易，与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，如北非的勿斯里，有效弥补了财政的不足，刺激了国内商业和商品生产的发展。 ——《汉书·地理志》
概括材料归纳中国古代对外贸易的特点及影响
影响：加强了与海外诸国的经济及文化交流；增加了财政收入，刺激了国内
商业和商品生产的发展；沿海港口城市兴起。
特点：交通发达（或陆海丝绸之路发达）；范围广泛（或远及西亚、南亚、
欧洲、非洲）；政策开放，政府设机构管理（或设市舶司管理）
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动
（复活岛）
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，以狭窄易通过的海域
主要是掠夺和贸易
对海洋的探索
图一宋代海外交通贸易路线示意图
图二 新航路开辟
对比上面两副图片，指出新航路开辟后国际贸易的特点。并从整体史观的角度谈谈新航路开辟的影响。
特点：区域贸易向国际贸易转变；主导国由中国变为欧洲国家
影响：新航路开辟打破了各大洲之间相对孤立的状态，使世界日益成为一个
相互影响、紧密联系的整体，资本主义世界市场开始形成；
苏伊士运河, 1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及横跨亚非，西南亚、东北非以及南欧的贸易更繁忙。
巴拿马运河，位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。
自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
古代道路主要类型及特点
类型：陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路
特点：强烈的政治色彩、与战争有密切关系、与封建帝王的活动有关、与社会经济发展 关系密切 、结构上呈现辐射性。
三、工业革命与交通的发展：
1、铁路时代：
（1）蒸汽机车：
（2）铁路网：
（3）中国铁路的发展：
2、航运：
（1）轮船：
（2）中国的航运事业：
3、汽车：
1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车
19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
1881年唐胥铁路，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路；
1909年，詹天佑设计主持修建的京张铁路竣工（“人”字行路轨）。
1807年美国人富尔顿发明汽船；1812年英国人制造的汽船世航成功。
19世纪60年代中期“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
1872年轮船招商局在上海成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。
乔治.斯蒂芬森（1781-1848）
名垂青史的“火箭”号蒸汽机车
图1 京张铁路通车庆典南口茶会盛况
京张铁路，起自京奉铁路丰台站以东的柳村，经广安门、西直门、沙河、南口、居庸关、康庄、怀来、宣化至张家口，全长201.2千米，单线，标准轨距。该路于1905年10月2日破土动工，1909年9月24日全线通车运营，历时48个月。
詹天佑设计的京张铁路线青龙桥段人字形线路之道岔
注：图中左股道为京张铁路人字形线路之上、下行混合线
富尔顿发明汽船
中国：“黄鹄号”
轮船招商局
轮船招商局
汽车 奔驰1号 1885年
自行车
1.18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
2.1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。
3.1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
材料:如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。 ——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
19世纪初，在“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性的事件？
结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。
事件：蒸汽轮船和蒸汽机车(火车机车)的发明。
影响：为世界市场的形成提供了技术条件； 拓宽了商品市场，
促进了国际间人口和资本的流动， 推动了英国成为世界工厂和国际贸易中心；
促进了先进技术和生产方式的传播，联接世界经济的纽带逐渐形成。
四、交通与社会变迁:
交通进步对社会变迁的影响 （1）加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝车同轨政策和道路建设提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来具有深远的影响。
（2）影响了城市的发展 ①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落；
②京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都；
③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心；
④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。
（3）方便了物品传递和信息交流 ①古代驿站主要是为官方服务的，到明朝出现了民间通信机构“民信局”；
②1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；
③1887年，创办的大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端；
④电报、电话也在晚清时传入中国。
阅读最后一个子目概括交通进步对社会变迁的影响？
1、中国
（1）陆路：
秦朝：以咸阳为中心的全国性道路网
汉朝：丝绸之路
唐朝：以长安为中心向外辐射的驿道
元朝：遍设驿站，构成 以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网
（2）水路： 春秋：已有运河 秦：灵渠 隋：大运河 元：京杭大运河
2、西方
（1）陆路：条条大路通罗马
（2）水路：法国米迪运河；
荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统
一、 古代中外水陆交通概况
【课堂小结】
二、对海洋的探索与全球航线的建立
1、中国：海上丝绸之路
西汉：东线通向朝鲜半岛和日本；南线通向南海
宋元：造船和航海 技术进步，能够横渡大洋
明代：郑和七次下西洋
2、西方：全球航路的逐渐建立
波利尼西亚人：在太平洋诸岛活动
腓尼基人：横渡地中海
维京人：在北大西洋和北海探险
阿拉伯人：在印度洋开展海上贸易
15世纪末16世纪初：新航路开辟 意义？？
1869年开通苏伊士运河，成为亚非与欧洲最近最直接的水上通道
1914年巴拿马运河，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
【课堂小结】
三、工业革命与交通的发展
1、铁路时代：
（1）蒸汽机车：
（2）铁路网：
（3）中国铁路的发展：
2、航运：
（1）轮船：
（2）中国的航运事业：
3、汽车：
1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车
19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
1881年唐胥铁路，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路；
1909年，詹天佑设计主持修建的京张铁路竣工（“人”字行路轨）。
1807年美国人富尔顿发明汽船；1812年英国人制造的汽船世航成功。
19世纪60年代中期“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
1872年轮船招商局在上海成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。
【课堂小结】
四、交通与社会变迁:
交通进步对社会变迁的影响 （1）加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝车同轨政策和道路建设提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来具有深远的影响。
（2）影响了城市的发展 ①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落；
②京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都；
③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心；
④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。
（3）方便了物品传递和信息交流 ①古代驿站主要是为官方服务的，到明朝出现了民间通信机构“民信局”；
②1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；
③1887年，创办的大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端；
④电报、电话也在晚清时传入中国。
【课堂小结】