第12课 水陆交通的变迁——高二历史人教统编版选择性必修2知识点梳理（含解析）

第12课 水陆交通的变迁
【知识点梳理】
一、古代的陆路交通与水路交通
1．原始交通
⑴ 原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
⑵ 运输物品依赖天然的道路与河流。
2．人工道路的铺设
⑴ 古罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
⑵ 秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
⑶ 汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。
⑷ 唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。
⑸ 元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
3．运河的开凿
⑴ 中国
①春秋时期：中国已有运河。
②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。
④元朝：京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。
⑵ 西方
①17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国古代对海洋的探索
⑴ 西汉：初步形成东、南两条航线
⑵ 宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行
⑶ 明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋
2．古代西方对海洋的探索
⑴ 波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动；
⑵ 腓尼基人：首次横渡地中海；
⑶ 维京人：在北大西洋和北海地区探险；
⑷ 阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。
3．全球航路的建立
⑴ 时间：15世纪末16世纪初
⑵ 主要航线
①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；
②哥伦布到达美洲；
③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行；
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
⑶ 意义：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
4．全球航路的拓展（国际运河的开凿）
⑴ 苏伊士运河
①西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。
②1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
⑵ 巴拿马运河
①大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。
②1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
三、工业革命与交通的发展
1．陆路
⑴ 西方：工业革命对交通工具及其动力来源、交通道路都产生了重大的影响
①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，人类步入铁路时代。
③19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
⑵ 中国
①1881年，唐胥铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。
③当时中国铁路业主要掌握在列强手中。到1911年，由外国人控制的铁路里程占总里程数的90%以上。
2．水运
⑴ 西方
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
⑵ 中国
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
四、交通与社会变迁
1．交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进了不同地区的经济往来，具有深远的影响。
2．交通的改变影响了城市的发展
3．交通的改善方便了物品传递和信息交流
⑴ 中国的邮驿历史超过3000年。古代的邮驿主要是为官方服务的
⑵ 明朝出现了民间通信机构民信局
⑶ 1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务
⑷ 1897年创办的大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端
⑸ 电报、电话也在晚清时传入中国
【巩固提升】
1.1898年粤汉铁路修筑权被美国合兴公司攫取，引起国人不满。后该公司违约把三分之二的股票出售给比利时，至1904年，修筑权已呈易人之势。对此，湘人“大动公愤，纷电政府疆吏，立持废约之议，自行筹办”，鄂、粤两省亦有此议。这反映出( )
A.保路运动广泛开展 B.列强在华利益一致
C.民主革命思潮兴起 D.民众救亡意识增强
2.并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交通线，沟通了南北18个郡国、十多个港口，并与其他东西向道路相连。沿线人口约占全国的20%，铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展( )
A.推动了经济重心的东移 B.得益于盐铁官营的实施
C.促进了国家一体化进程 D.保证了东部海疆的安宁
3.1905年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设( )
A.促进了城区面貌的变迁 B.推动了生活方式的改变
C.增强了城市的经济功能 D.提高了国家的行政效率
4.19世纪初，美国西部农产品通常是沿俄亥俄河、密苏里河和密西西比河顺流而下，经南部港口新奥尔良出墨西哥湾，再运往大西洋沿岸城市。1825年伊利运河建成后，这些农产品直接从俄亥俄经伊利河运往纽约。由此可推知，伊利运河( )
A.加快了美国西部沿海的城市化 B.有利于促进美国国内市场的发展
C.导致美国南北方的矛盾激化 D.开辟了大西洋与太平洋间的新航路
5.由宋代及清代，江西因赣江贯穿南北逐渐成为全国重要的水陆交通要地，东西货物汇聚，各方商贾云集。有学者认为，近现代江西发展由于海运的兴起，原本沟通长江水系和珠江水系的赣江内河航运大不如前；随着铁路交通的兴起，江西更是错过了铁路时代的开端。该学者以江西为例，论述了( )
A.内河航运落后于其他交通方式 B.交通变迁深刻影响区域发展
C.现代交通发展进入了铁路时代 D.水运交通应该继续发挥作用
6.秦朝时，政府在全国范围内修筑驰道、直道和五尺道等，构建了以咸阳为中心的全国性道路网，元朝政府在各地广设驿站，构筑了从大都（北京）( )
A.旨在促进中外文化交流 B.服务于对外扩张的需要
C.是两大王朝速亡的诱因 D.利于强化中央集权统治
7.西方有“条条大路通罗马”的说法，中国古代也有“处处有路透长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是( )
A.长安城的设计借鉴了罗马城市布局
B.长安和罗马两地之间的交通网络密集
C.古代商路便利了东西方之间的文化交流
D.长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心
8.1905年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐店，三五零星”的研口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见近代中国的铁路建设( )
A.促进了武汉旅游业发展 B.促进了城区面貌的变迁
C.取代了海运和航运地位 D.提高了国家的行政效率
9.图中所示运河异常重要，下列相关的叙述正确的是( )
A.开通时它成为连接西欧与东亚最近与最直接的水上通道
B.它的开通是欧洲人发现新航路最具有代表性的成就之一
C.一战后它所在国的民族解放运动迫使英国放弃对其的控制
D.1956年它所在的王国政府宣布收回其主权，英军撤离运河区
10.阅读材料，完成下列要求。
材料一
材料二 清中期，鲁西运河沿岸以临清、济宁、东昌、德州等为代表的商业重镇，运输量、交易额、关税额等均居前列，成为山东经贸重心所在。
随着中国社会跨入近代，山东各区域经贸格局为之巨变。以临清直隶州、东昌府等州县构成的鲁西北和以济宁直隶州、泰安府（部分）、曹州府及兖州府等州县构成的鲁西南平原，丧失了经贸繁荣的基本条件。以登州府、青州府（部分）、菜州府等州县构成的胶东半岛地区，有青岛、烟台、龙口、登州、威海卫5大港口，胶济铁路及河海联运的现代交通体系，逐渐成为以外贸带动山东经济转型的龙头，推动着农业产业结构的调整，在工业生产随之发达后，其崛起具有必然性。
——摘编自江沛等著《城市化进程研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，写出如图中①②分别是哪个朝代开凿的运河。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析鲁西地区城市兴、衰的原因。
(3)综合以上问题，可以得到什么认识。
答案以及解析
1.答案：D
解析：据材料“湘人‘大动公愤，纷电政府疆吏，立持废约之议，自行筹办’，鄂、粤两省亦有此议”可得出，当时湘、鄂、粤等地百姓对清政府出卖铁路利权的行为非常愤慨，要求自行筹办，民众路权意识、救亡意识增强了，D项正确；材料只涉及当时湘、鄂、粤等地百姓对清政府出卖铁路利权行为的愤慨，但尚未发展成为“保路运动”，保路运动兴起的时间是1911年，排除A项；列强在华利益并不一致，列强在华利益一致表述太绝对，排除B项；民主革命思想指的是驱除鞑虏，恢复中华，建立民国等思想，百姓只是维护路权，并没有上升到革命高度，排除C项。故选D项。
2.答案：C
解析：根据材料可知，并海道沟通了南北多个郡国和港口，并与其他东西向道路相连，覆盖全国20%的人口和30%以上的铁官和盐官数量，有利于联系沿线各地的经济文化，促进了国家一体化进程，C项正确；并海道的形成和发展促进了国家一体化进程，未体现经济重心的东移，排除A项；盐铁官营的实施有利于强化国家的经济职能，与并海道的形成和发展无关，排除B项；“保证了东部海疆的安宁”说法绝对，夸大了并海道的作用，排除D项。故选C项。
3.答案：A
解析：根据材料信息可知，京汉铁路通车后，武汉闹市区的范围扩大，原来偏远荒凉的郊区也逐渐繁华起来，这反映了铁路建设对城区面貌的影响，A项正确；材料没有涉及生活方式、城市的经济功能和国家的行政效率，排除BCD三项。故选A项。
4.答案：B
解析：据材料“1825年伊利运河建成后，这些农产品直接从俄亥俄经伊利河运往纽约”，可知，伊利运河的建成，便利了美国东西之间的交流，有利于美国国内市场的发展，B项正确；材料突出的是对美国国内市场的影响，并未提及对西部沿海城市化的影响，排除A项；仅从材料，无法得出其对美国南北矛盾的影响，排除C项；材料属于交通运输的进步，并不属于新航路的范畴，排除D项。故选B项。
5.答案：B
解析：根据材料信息可知，随着海运的兴起和铁路交通的发展，江西的内河航运失去了优势，没有能够适应新的交通方式，因此错过了铁路时代的开端，这对其后续的发展产生了不利影响，说明交通变迁深刻影响区域发展，B项正确；“内河航运落后于其他交通方式”的说法错误，古代的各种交通方式，各有优劣，排除A项；材料主要强调江西交通方式的发展与变迁以及其历史影响，“现代交通发展”只能体现部分材料，排除C项；材料主旨为“交通变迁与区域发展”，而“水运交通”与材料主旨不符，排除D项。故选B项。
6.答案：D
解析：秦朝和元朝都是在结束分裂割据局面后实现大一统的封建王朝，面对空前辽阔的疆域，统治者大力兴修交通要道，构建以都城为核心的交通体系，这必然会强化中央对地方的控制，加强中央集权，巩固国家统一，故选D项。促进中外文化交流不是目的，是影响，排除A项。古代中国对外交往以和平交往为主流，排除B项。C项表述不合史实。
7.答案：D
解析：“条条大路通罗马”“处处有路透长安”都体现了罗马和长安的重要性，换而言之，罗马和长安都曾经是帝国交通的中心，D项正确；长安城的设计和罗马城市的布局不存在借鉴关系，排除A项；两句谚语无法看出当时两城之间的联系，排除B项；条条大路不等于是商路，C项与材料主旨无关，排除C项。故选D项。
8.答案：B
解析：根据材料“1905年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅”可知，由于京汉铁路的开通，促进了武汉地区的繁荣，说明铁路建设促进了城区面貌的变迁，B项正确；根据“以前被称为草庐店，三五零星的研口至谌家矶一带，也变得三十里几比室直连矣”可知，铁路建设促进的是城市面貌的变迁，不是促进武汉市旅游业的发展，排除A项；材料反映的是铁路建设对武汉城市面貌的影响，不能说明取代了海运和航运的地位，更和提高国家行政效率无关，排除CD项。故选B项。
9.答案：A
解析：根据材料和所学知识可知，1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道，A项正确；苏伊士运河于1869年修筑通航，与新航路开辟无关，排除B项；一战后埃及民族解放运动兴起和发展，最终英国承认埃及独立，但仍保留在运河区的驻兵权，英国没有放弃对运河的控制，排除C项；1956年7月26日，纳赛尔为维护国家主权和民族尊严，宣布将运河公司收归国有，英法不甘心失去他们在运河中的利益，1956年10月伙同以色列入侵埃及，企图重占运河，推翻纳赛尔，但遭失败，被迫停火撤军，运河终于回到埃及人民的手中，排除D项。故选A项。
10.答案：(1)①：元朝开凿，京杭大运河。②：隋朝开凿，隋朝大运河。
(2)兴的原因：邻近运河，交通便利。
衰的原因：运河淤塞，交通不便；近代交通运输的发展，冲击传统运输业；近代外国资本主义的侵略，中国被卷入资本主义世界市场；近代沿海港口城市开辟为通商口岸；沿海地区自然经济解体较早，近代工业的产生和发展等角度进行说明。
(3)认识：交通运输是影响经济发展的重要因素；工业化助推经济发展。
解析：(1)据材料地图信息及所学知识可知，①为京杭大运河，开凿时间为元朝，②为隋朝开通的隋朝大运河。
(2)原因：据材料“鲁西运河沿岸以临清、济宁、东昌、德州等为代表的商业重镇”可知，邻近运河，交通便利。衰的原因：据材料中“黄河决口夺大清河入海及运河彻底淤塞”可知，运河淤塞交通不便；据材料“有青岛、烟台、龙口、登州、威海卫5大港口，胶济铁路及河海联运的现代交通体系”可知，近代交通运输的发展，冲击传统运输业据材料“以外贸带动山东经济转型的龙头，推动着农业产业结构的调整，在工业生产随之发达后，其崛起具有必然性”及所学知识可知，还可以从近代外国资本主义的侵略，中国被卷入资本主义世界市场；近代沿海港口城市开辟为通商口岸；沿海地区自然经济解体较早，近代工业的产生和发展等角度进行说明。
(3)据材料信息可知，近代以前，运河沿岸城市发展较好，近代以来，伴随着铁路等现代交通的发展，运河沿岸城市有所衰落，反映了交通运输是影响经济发展的重要因素；据材料“逐渐成为以外贸带动山东经济转型的龙头，推动着农业产业结构的调整，在工业生产随之发达后，其崛起具有必然性”可知，近代山东经贸中心由鲁西地区向沿海地区转移，还受到了沿海地区工业发展的影响，工业化助推经济发展。