2025鲁教版高中地理必修第二册强化练习题--第一节 交通运输与区域发展（含答案）
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| 名称 | 2025鲁教版高中地理必修第二册强化练习题--第一节 交通运输与区域发展（含答案） |  | |
| 格式 | docx | ||
| 文件大小 | 1.0MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 鲁教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2024-11-14 21:19:12 | ||
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文档简介
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2025鲁教版高中地理必修第二册
第四单元 环境与发展
第一节 交通运输与区域发展
基础过关练
题组一 运输方式与区域发展
(2023福建南平期中)中转港是指货物从启航港到目的港过程中经停的第三港口,运输工具在该港口进行停靠、装卸货物和补给等操作,货物换装运输工具后继续运往目的港。牙买加的金斯敦港(下图)是西印度群岛最重要的中转港,同时也是货物进出不需办理任何手续且不缴纳关税的自由港,已成为加勒比地区货物吞吐量增长速度最快的港口。据此完成下面三题。
1.金斯敦港成为加勒比地区重要中转港的主要原因是( )
A.港宽水深 B.位置优越
C.税收优惠 D.经济发达
2.随着集装箱运输的普及,金斯敦港区将库房改建为露天堆场,主要是为了( )
A.减轻飓风对港区的危害
B.减少地震导致的港口损失
C.提高港区交通运输效率
D.提高港区土地利用效率
3.近年来,部分美国企业到金斯敦港建立加工厂,主要是为了降低( )
A.劳动力成本 B.交通成本 C.地租成本 D.原料成本
交通运输方式与城镇规模和空间形态关系密切。随着交通联系的进一步加强,一定范围内相邻的城镇结合为一个有机整体,城市空间规模不断扩大,形态变化更多、更灵活。下图为交通运输方式与城镇聚落形态示意图。据此完成下面两题。
4.交通运输方式对聚落形态影响最不明显的时期是( )
A.步行—马车时期 B.轮船—火车时期
C.汽车时期 D.综合立体交通时期
5.据图推断,造成轮船—火车时期与汽车时期聚落形态明显差异的主要因素是( )
A.交通工具的个体拥有量不同 B.交通工具的用途不同
C.交通工具的灵活性不同 D.交通工具的影响程度不同
位于四川省中南部嘉阳矿区的小火车可能是世界上仅存的寸轨(轨距小于1 000 mm)客运蒸汽小火车了。自20世纪50年代开通以来,它不仅是运煤工具,而且早已和人们的生活融为一体;如今,小火车仍然每天穿梭于嘉阳矿区的崇山峻岭之中。从20世纪90年代起,一些蒸汽机爱好者频繁光顾这里,给当地村民带来了意外收获。据此完成下面三题。
6.对嘉阳小火车选用技术影响最大的自然因素是 ( )
A.冻土分布 B.地形地质
C.资源分布 D.年降水量
7.当地村民的意外收获主要是指当地( )
A.技术水平提高 B.交通条件改善
C.环境质量提高 D.产业结构转变
8.类似这样的小火车在我国还可能存在于( )
A.唐古拉山脉 B.长江三角洲地区
C.大兴安岭地区 D.珠江三角洲地区
题组二 交通布局与区域发展
(2024山东济南期中)广州站是广州市建站最早的火车站,广州南站是最大的高速铁路客运站。近年来,广州市启动“高铁进城”规划:建设广州南站至广州站的高铁联络线(其中桥梁1.093千米,隧道13.21千米),普速客车绕行中心城区,广州站改造为高铁客运站。下图示意广州市主要火车站分布。据此完成下面两题。
9.广州站由普速客运站转为高铁站,主要原因是( )
A.普速客车客源锐减
B.普速客车噪声污染严重
C.普速铁路占地较多
D.普速铁路阻碍市内交通
10.“高铁进城”规划落实后,推测合理的是( )
A.广州站的用地规模和车次将超越广州南站
B.广州站始发的城际客车占比大于广州南站
C.广州南站的商业圈起步早,辐射范围更广
D.高铁联络线的平均时速快于城区外的路段
11.(2023山东日照期中)阅读图文材料,完成下列要求。(10分)
尼日利亚人口超过1亿,是非洲的人口大国,煤、锡等固体矿物和油气资源十分丰富,目前大部分矿产资源未得到充分开发和利用。尼日利亚交通建设重点发展铁路运输。2021年6月10日,拉伊铁路顺利通车运营,连接了最大港口城市拉各斯和西南工业重镇伊巴丹,并实现了“港路联通”。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)分析尼日利亚重点发展铁路运输的原因。(4分)
(2)简述拉伊铁路的运营对尼日利亚经济发展的影响。(6分)
题组三 案例:交通变化与扬州城市发展
“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭运河沿岸,历史上曾经是商业繁荣的世界级大都市。据此完成下面两题。
12.古代京杭运河沿线城市众多的原因是( )
A.水源丰富 B.水运便利
C.景色优美 D.便于军事防卫
13.近代扬州经济地位下降的主要原因是( )
A.京杭运河沿线环境污染严重
B.洪水等自然灾害频发
C.扬州能源资源枯竭
D.区域交通运输方式发展变化
古代扬州因大运河的兴起而兴起,近代扬州因大运河的衰落而衰落。21世纪,宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成下面两题。
14.扬州再次崛起的交通背景是( )
A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角 D.扬州形成综合交通运输体系
15.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( )
A.南北扩展—平原地形 B.东西扩展—铁路线
C.向南扩展—京杭运河 D.向东扩展—绕城公路
16.阅读图文材料,回答问题。(14分)
隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达
1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展一直为中华之翘楚。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的国家历史文化名城分布图。
(1)“君到姑苏见,人家尽枕河。古宫闲地少,水港小桥多。”(水港一作:水巷)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观(参见图中照片)的地理原因。(4分)
(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(4分)
(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化 (6分)
能力提升练
题组一 运输方式与区域发展
(2023山东临沂五县区期中)铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间,反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面两题。
1.2015年,齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是( )
A.原有铁路被废弃
B.流动人口减少
C.乘客选择乘高铁中转
D.经济联系减弱
2.与大连相比,沈阳经济实力较弱,但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是( )
A.经济部门更齐全 B.地理位置居中
C.旅游业更发达 D.运输方式更多样
(2023山东潍坊三地联考)“茶马古道”是古代以马帮(骡马)运输为基础,实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易。在现代交通线建设前,马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式。据此完成下面两题。
3.在现代交通线建设前,滇、藏、川间采用马帮运输的主要原因是( )
A.当地畜牧业发达,骡马数量多
B.当地经济落后,发展马帮运输可增加就业
C.可丰富旅游活动内容,推动旅游业的发展
D.骡马适应性强,可满足当地需求
4.建设滇、藏、川间现代交通线时,坚持先公路后铁路原则的主要原因有( )
①公路运输灵活性好,对复杂地形的适应性比铁路强
②沿线地区人口稀少,经济落后,运输需求量不大
③公路运输的连续性比铁路好,运输效率更高
④公路的工程造价远比铁路低
A.①② B.②④ C.②③ D.①④
湖南省是我国内河航运的枢纽省。中华人民共和国成立后,政府对全省的水运进行了综合治理,水运进入了一个“黄金时期”。从1949年到2019年,湖南省的内河航道一直维持在一个较高的总里程数,但水运在运输线路中的占比却有大幅下降。下图示意1949—2019年湖南省铁路(营业)、公路、内河航道运输线路长度及其占湖南省全年总运输线路长度比例。据此完成下面两题。
5.1949—2019年湖南省运输线路长度( )
A.铁路(营业)占比不断上升
B.内河航道占比逐年上升
C.铁路(营业)增长速度最快
D.公路占比不断上升
6.水运在运输线路中的占比大幅下降的主要原因有( )
①通航河道淤积严重
②公路运输线路长度成倍增长
③水运速度慢,灵活性差
④铁路运输运价总体提高
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
题组二 交通布局与区域发展
(2024浙江宁波五校联盟期中)舟岱大桥是连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道。岱山岛周边海域基岩埋深大,且有软土发育,岛上旅游资源丰富。读图,完成下面两题。
7.舟岱大桥建设过程中面临的困难有( )
①海洋生态脆弱 ②海域航运繁忙
③海底淤泥深厚 ④海底地壳活跃
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
8.舟岱大桥通车对该区域的影响有( )
①提升舟山市的城市等级
②导致岱山人口大量外流
③带动岱山第三产业发展
④优化舟山城市功能分区
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
为适应京津冀协同发展,国家在北京南部新建北京大兴国际机场,采用分期建设模式,本期按2025年旅客吞吐量7 200万人次,飞机起降量62万架次的目标设计,建设4条跑道和约70万平方米的航站楼等设施。下图为“北京大兴国际机场位置与北京主要地面交通枢纽的空间分布图”。据此完成下面三题。
9.北京地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )
A.政治职能 B.居民出行
C.历史背景 D.地价高低
10.北京大兴国际机场的设计目标体现了交通运输布局的 原则( )
A.因地制宜
B.适度超前
C.适应国防需要
D.尽量少占土地
11.北京大兴国际机场的建成( )
①促进区域产业结构调整
②极大地缓解北京内部交通拥堵状况
③形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局
④使首都的核心商贸区南移
A.①③ B.①④ C.②③ D.③④
(2023山东日照期中)2022年12月30日,京唐城际铁路(线路如图)燕郊至唐山段正式开通运营,北京至天津滨海新区城际铁路(以下简称京滨城际铁路)宝坻至北辰段同步开通运营。京唐城际铁路、京滨城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程和区域轨道交通网络的重要组成部分。据此完成下面两题。
12.影响京津冀轨道交通线密度的主导因素是( )
A.地形地貌 B.国家政策
C.建设技术 D.社会经济
13.宝坻站及周边高铁线路网的建设,将首先影响宝坻的( )
A.城市等级 B.服务范围
C.功能分区 D.产业结构
14.(2024山东德州期中)阅读图文材料,完成下列要求。(12分)
厦门海底隧道轨道交通5号线为东向出岛复合功能快线,始于厦门岛两岸金融中心的五通站,终于翔安南部新城的彭厝站。珍稀海洋物种国家级自然保护区处于二者规划区域所夹海域内。在统筹好区域规划与保护自然保护区的前提下,跨海段3个方案进行线路比选,最终选择中线方案(如图)。
(1)说明厦门市轨道交通5号线跨海选择海底隧道方式的理由。(4分)
(2)与北线、南线两个方案相比,中线方案有何优势 (4分)
(3)简述厦门市轨道交通5号线跨海隧道的建成对区域发展的意义。(4分)
答案与分层梯度式解析
基础过关练
1.B 2.D 3.D 4.A 5.C 6.B 7.D 8.C
9.A 10.B 12.B 13.D 14.D 15.B
1.B 金斯敦港附近有世界重要航线,船舶可以在这里中转,因此其成为加勒比地区重要中转港的主要原因是位置优越,B正确;港宽水深是该港口成为天然良港的主要原因,而不是成为中转港的主要原因,A错误;税收优惠是该港口吸引船舶来此中转的措施,而不是该港口成为中转港的主要原因,C错误;加勒比地区经济发展水平较低,D错误。
2.D 集装箱具有防风、防雨功能,拆除库房可以堆叠更多、更高的集装箱,减少房屋的限制,提高土地利用效率,D正确;对于减轻飓风对港区的危害和减少地震导致的港口损失作用较小,A、B错误;露天堆场与库房对交通运输效率的影响差别不大,C错误。
3.D 由材料可知,金斯敦港是货物进出不缴纳关税的自由港,因此加工厂布局在此可以获得价格相对较低的原料,进而提高利润,D正确、B错误;与加勒比地区其他港口相比,金斯敦港经济发展水平较高,劳动力和地租成本较高,A、C错误。
知识拓展 国际中转港以转运货物服务于远洋运输和周边区域。其形成的影响因素主要有经济腹地、地理位置、水深与设施条件、港口的自由度、港口作业成本与效率。其中起决定作用的因素有经济腹地与港口的地理位置,海关、进出口检验、信息传递和政府服务等软环境也是国际中转港发展的重要影响因素。
4.A 从图中可以看出,步行—马车时期,由于交通运输方式较为落后,城镇规模较小,围绕中心,聚落形态以步行、马车在一定时间内所能到达的距离为半径呈圆形,且未产生次级城镇,说明交通运输方式对聚落形态影响不明显,A正确;从图中可以看出,轮船—火车时期、汽车时期、综合立体交通时期聚落形态均沿主要交通干线延伸扩展,B、C、D错误。
5.C 交通工具的个体拥有量对聚落形态影响较小,A错误;轮船、火车与汽车均有货运和客运功能,用途相近,B错误;由于汽车比轮船、火车有更好的灵活性,随着公路网的完善,城镇向外扩张,并在沿线形成次级城镇,C正确;不管是轮船—火车时期还是汽车时期,交通工具对聚落形态的影响都较大,D错误。
6.B 材料提示,如今小火车仍然每天穿梭于嘉阳矿区的崇山峻岭之中,这说明当地多山地,地形崎岖,地形地质成为对嘉阳小火车选用技术影响最大的自然因素,B正确;我国冻土多分布在高纬度和高海拔地带,四川纬度低,嘉阳小火车沿线附近没有冻土分布,A错误;资源分布主要影响交通线路布局,对选用技术影响不大,C错误;年降水量对小火车选用技术影响不大,D错误。
7.D 材料显示,从20世纪90年代起,一些蒸汽机爱好者频繁光顾这里,给当地村民带来了意外收获,可知这里已经成为一些蒸汽机爱好者的旅游目的地,当地利用小火车发展旅游业,使产业结构发生了转变,D正确。
8.C 选用小火车主要是地形限制的结果。由材料可推知,小火车曾大量使用于我国改革开放之前的众多矿山,因此其最可能还存在于大兴安岭地区,C正确;唐古拉山脉地形崎岖,气候寒冷,开发较晚,A错误;长江三角洲地区和珠江三角洲地区主要为平原地形,对火车轨距限制较小,B、D错误。
9.A 一般情况下,市场因素是影响交通布局的首要因素。随着社会经济和交通运输的发展,人们出行更多地选择高铁方式。在此背景下,广州站普速客车客源锐减,为迎合市场需求的变化,广州站由普速客运站转为高铁站,A正确。
10.B 根据题意,分析如下:
关键信息 逻辑推理 结论
广州站是广州市建站最早的火车站,位于中心城区中心;广州南站在中心城区以外一段距离 广州站周边属于建成区,而且位于起步早、地价高昂的传统商圈,广州站改造为高铁客运站难以扩大面积;周边有广州南站等客运站分流,也不需要很大的用地规模和过多车次 A、C 错误
“高铁进城”的目的是满足中心城区中短程乘客的出行需要,对推进都市圈的同城化、发挥特大城市的辐射带动作用具有重要意义,所以广州站始发的城际客车占比将大于广州南站 B 正 确
高铁联络线大部分位于中心城区;广州站与广州南站之间距离较近 高铁联络线的平均时速较慢 D 错 误
11.答案 (1)尼日利亚人口多,矿产资源丰富,运输需求量大;铁路运输运量大,适合大宗货物的运输,能够满足大量农矿产品的运输和出口需求。
(2)促进区域经济要素合理流动,实现区域经济要素在空间上的优化配置;利于矿产资源的开发,把资源优势转化为经济优势;缩短了拉各斯和伊巴丹之间的时空距离,扩大了经济活动辐射范围;带动相关产业发展,促进区域经济的发展。
解析 (1)结合材料可知,尼日利亚人口数量庞大、矿产资源丰富,运输需求量大;根据铁路的运输特点可知,铁路运输运量大,适合大宗货物的运输,能够满足尼日利亚大量农矿产品的运输和出口需求。
(2)拉伊铁路实现了“港路联通”,则能明显改善交通运输条件,提升通达度,促进了经济要素流动、资源开发,扩大了拉各斯、伊巴丹等城市的腹地范围,带动相关产业甚至区域经济的发展。
12.B 古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道,所以古代京杭运河沿线城市众多的原因是水运便利。
13.D 随着铁路、海运的发展和京杭运河部分河段淤废,扬州在区域交通运输中的地位不断下降,从而引起其区位条件变化,导致近代扬州经济地位下降。
14.D 根据材料“21世纪,宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市”可知,扬州再次崛起的交通背景是扬州形成综合交通运输体系,D项正确。
15.B 根据图中城市规划发展方向及宁启铁路的走向可知,图中城市地域扩展应主要沿铁路线向东西方向扩展,B项正确;向南扩展受长江阻挡作用明显。
16.答案 (1)该区域地势低平,河网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交会点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化,铁路和近代海运的兴起;工业技术革命的兴起,机器生产代替手工生产;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力减弱。
解析 (1)该区域位于我国东部沿海地区,地势低平,河网密布,陆上交通不便;人们大多傍水而居,水运便利,用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交会点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。
(3)19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低、运量大;工业技术革命的兴起,机器生产代替手工生产;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力减弱,导致经济衰退。
能力提升练
1.C 2.B 3.D 4.D 5.D 6.B 7.B 8.C
9.B 10.B 11.A 12.D 13.B
1.C 从材料中可以看出,与2012年相比,2015年齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是2012—2015年高铁得到迅速发展,往来齐齐哈尔与牡丹江和鸡西的民众出行多选择乘坐高铁进行中转,C正确;材料未表明原有铁路被废弃,且修建高铁不一定要废弃原有铁路,A错误;东北地区是我国目前人口流出较多的地区,这种趋势并没有得到扭转,B错误;随着社会经济的不断发展,各地的经济联系不断加强,D错误。
2.B 读图可知,沈阳位于辽宁省中部,其与辽宁省内其他地区的联系紧密,而大连位于辽宁省最南端,其和辽宁省内其他地区的联系相对不紧密,因此大连节点等级不如沈阳,B正确;两城市经济部门差异不大,A错误;大连旅游业更发达,C错误;大连为海港,运输方式更多样,D错误。
3.D 滇、藏、川间联系基本都要穿过横断山区,这里山河相间、山高谷深,当时没有能力修公路;骡马的适应性强,能够通过这些地形条件复杂的地区,满足当地对交通运输的需求,D对。选择骡马是因为没有其他的运输工具可选,不是因为畜牧业发达,A错。西藏地广人稀,发展马帮运输不是为了增加就业机会,B错。旅游业近现代才发展起来,不是现代交通线建设前当地的主要产业,C错。
4.D 建设滇、藏、川间现代交通线时需要穿过高原、山地,建设难度大,公路运输灵活性好,对复杂地形的适应性比铁路强,且公路的工程造价远比铁路低,先建设公路,利于降低建设难度,减少建设投资,①④对。修路的目的是发展当地的经济,经济落后,更需要建设交通线,②错。铁路的连续性比公路好,运输效率更高,③错。故选D。
知识拓展 交通运输布局的影响因素
(1)社会因素:既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备水平。
(2)自然因素:地质、地貌、气候、水文等。
(3)其他因素:不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。
5.D 读图可知,1949—2019年,公路运输线路长度占比不断上升,D正确;铁路(营业)占比前期下降,后期变化不大,A错误;内河航道占比呈下降趋势,B错误;公路增长速度最快,C错误。
6.B 水运在运输线路中的占比大幅下降的主要原因是公路运输线路长度成倍增长,水运速度慢,灵活性差,②③正确;湖南省的内河航道运输线路长度一直较稳定,说明通航河道没有出现严重淤积,①错误;材料没有体现铁路运输运价总体提高,并且铁路运输运价总体提高不会导致水运在运输线路中的占比大幅下降,④错误。故选B。
7.B 根据如下分析,选B。
8.C 根据如下分析,选C。
9.B 建设地面交通的主要作用是方便人们出行,故地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行,B正确。
10.B 北京大兴国际机场本期的设计目标是2025年旅客吞吐量7 200万人次,飞机起降量62万架次,考虑了今后一定时期的运输需求增长,体现了适度超前原则,故选B。
11.A 北京大兴国际机场的建成,提高了北京的航空运输能力,可以促进区域产业结构调整,①对;机场建设会改善航空运输条件,但对北京内部交通拥堵状况没有影响,②错;北京大兴国际机场的建成,提高了北京的航空运输能力,形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局,③对;核心商贸区一般位于市中心交通便利的地方,北京大兴国际机场的建设不会使首都的核心商贸区南移,④错。故选A。
12.D 随着经济、技术水平的不断提高,地形地貌对交通线建设的影响越来越小,A错误;国家政策、建设技术对交通线密度影响较小,B、C错误。京津冀轨道交通线密度大,主要原因是京津冀地区社会经济发达,运输需求量大,D正确。
13.B 宝坻站为京唐城际铁路、京滨城际铁路的重要枢纽站,宝坻站及其周边高铁线路网的建设加强了宝坻与其他城市的联系,首先扩大了宝坻的服务范围,之后会影响宝坻的功能分区、产业结构,甚至可能影响城市等级,故B正确。
14.答案 (1)对珍稀海洋物种国家级自然保护区影响小,利于保护生态环境;对海洋航运影响小。
(2)中线线路最短,工程量小,建设成本低;线路短且直,运输效率高。
(3)加强厦门市主城区和翔安南部新城的地域联系;合理布局交通运输网,提高运输效率;推动厦门市城市化的发展,促进经济发展;方便居民出行,缩短居民出行时间。
解析 (1)由材料“珍稀海洋物种国家级自然保护区处于二者规划区域所夹海域内”可知,选择海底隧道方式可以最大限度减小对海洋环境的干扰,从而保护珍稀海洋物种国家级自然保护区,利于保护生态环境;另外,海底隧道与原有海洋航运互不干扰,不会像架桥一样限制船只的通航。
(2)根据题意,分析如下:
(3)根据题意,分析如下:
关键信息 信息解读与逻辑推理
厦门市轨道交通5号线始于厦门岛两岸金融中心的五通站,终于翔安南部新城的彭厝站 合理布局城市交通运输网,提高公共交通运输效率 推动厦门市城市化的发展,促进经济发展
联系厦门市主城区和翔安南部新城,加强了两地之间的地域联系
轨道交通受外界干扰小,运行速度快、效率高 方便居民出行,缩短居民出行时间
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2025鲁教版高中地理必修第二册
第四单元 环境与发展
第一节 交通运输与区域发展
基础过关练
题组一 运输方式与区域发展
(2023福建南平期中)中转港是指货物从启航港到目的港过程中经停的第三港口,运输工具在该港口进行停靠、装卸货物和补给等操作,货物换装运输工具后继续运往目的港。牙买加的金斯敦港(下图)是西印度群岛最重要的中转港,同时也是货物进出不需办理任何手续且不缴纳关税的自由港,已成为加勒比地区货物吞吐量增长速度最快的港口。据此完成下面三题。
1.金斯敦港成为加勒比地区重要中转港的主要原因是( )
A.港宽水深 B.位置优越
C.税收优惠 D.经济发达
2.随着集装箱运输的普及,金斯敦港区将库房改建为露天堆场,主要是为了( )
A.减轻飓风对港区的危害
B.减少地震导致的港口损失
C.提高港区交通运输效率
D.提高港区土地利用效率
3.近年来,部分美国企业到金斯敦港建立加工厂,主要是为了降低( )
A.劳动力成本 B.交通成本 C.地租成本 D.原料成本
交通运输方式与城镇规模和空间形态关系密切。随着交通联系的进一步加强,一定范围内相邻的城镇结合为一个有机整体,城市空间规模不断扩大,形态变化更多、更灵活。下图为交通运输方式与城镇聚落形态示意图。据此完成下面两题。
4.交通运输方式对聚落形态影响最不明显的时期是( )
A.步行—马车时期 B.轮船—火车时期
C.汽车时期 D.综合立体交通时期
5.据图推断,造成轮船—火车时期与汽车时期聚落形态明显差异的主要因素是( )
A.交通工具的个体拥有量不同 B.交通工具的用途不同
C.交通工具的灵活性不同 D.交通工具的影响程度不同
位于四川省中南部嘉阳矿区的小火车可能是世界上仅存的寸轨(轨距小于1 000 mm)客运蒸汽小火车了。自20世纪50年代开通以来,它不仅是运煤工具,而且早已和人们的生活融为一体;如今,小火车仍然每天穿梭于嘉阳矿区的崇山峻岭之中。从20世纪90年代起,一些蒸汽机爱好者频繁光顾这里,给当地村民带来了意外收获。据此完成下面三题。
6.对嘉阳小火车选用技术影响最大的自然因素是 ( )
A.冻土分布 B.地形地质
C.资源分布 D.年降水量
7.当地村民的意外收获主要是指当地( )
A.技术水平提高 B.交通条件改善
C.环境质量提高 D.产业结构转变
8.类似这样的小火车在我国还可能存在于( )
A.唐古拉山脉 B.长江三角洲地区
C.大兴安岭地区 D.珠江三角洲地区
题组二 交通布局与区域发展
(2024山东济南期中)广州站是广州市建站最早的火车站,广州南站是最大的高速铁路客运站。近年来,广州市启动“高铁进城”规划:建设广州南站至广州站的高铁联络线(其中桥梁1.093千米,隧道13.21千米),普速客车绕行中心城区,广州站改造为高铁客运站。下图示意广州市主要火车站分布。据此完成下面两题。
9.广州站由普速客运站转为高铁站,主要原因是( )
A.普速客车客源锐减
B.普速客车噪声污染严重
C.普速铁路占地较多
D.普速铁路阻碍市内交通
10.“高铁进城”规划落实后,推测合理的是( )
A.广州站的用地规模和车次将超越广州南站
B.广州站始发的城际客车占比大于广州南站
C.广州南站的商业圈起步早,辐射范围更广
D.高铁联络线的平均时速快于城区外的路段
11.(2023山东日照期中)阅读图文材料,完成下列要求。(10分)
尼日利亚人口超过1亿,是非洲的人口大国,煤、锡等固体矿物和油气资源十分丰富,目前大部分矿产资源未得到充分开发和利用。尼日利亚交通建设重点发展铁路运输。2021年6月10日,拉伊铁路顺利通车运营,连接了最大港口城市拉各斯和西南工业重镇伊巴丹,并实现了“港路联通”。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)分析尼日利亚重点发展铁路运输的原因。(4分)
(2)简述拉伊铁路的运营对尼日利亚经济发展的影响。(6分)
题组三 案例:交通变化与扬州城市发展
“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭运河沿岸,历史上曾经是商业繁荣的世界级大都市。据此完成下面两题。
12.古代京杭运河沿线城市众多的原因是( )
A.水源丰富 B.水运便利
C.景色优美 D.便于军事防卫
13.近代扬州经济地位下降的主要原因是( )
A.京杭运河沿线环境污染严重
B.洪水等自然灾害频发
C.扬州能源资源枯竭
D.区域交通运输方式发展变化
古代扬州因大运河的兴起而兴起,近代扬州因大运河的衰落而衰落。21世纪,宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成下面两题。
14.扬州再次崛起的交通背景是( )
A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角 D.扬州形成综合交通运输体系
15.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( )
A.南北扩展—平原地形 B.东西扩展—铁路线
C.向南扩展—京杭运河 D.向东扩展—绕城公路
16.阅读图文材料,回答问题。(14分)
隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达
1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展一直为中华之翘楚。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的国家历史文化名城分布图。
(1)“君到姑苏见,人家尽枕河。古宫闲地少,水港小桥多。”(水港一作:水巷)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观(参见图中照片)的地理原因。(4分)
(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(4分)
(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化 (6分)
能力提升练
题组一 运输方式与区域发展
(2023山东临沂五县区期中)铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间,反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面两题。
1.2015年,齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是( )
A.原有铁路被废弃
B.流动人口减少
C.乘客选择乘高铁中转
D.经济联系减弱
2.与大连相比,沈阳经济实力较弱,但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是( )
A.经济部门更齐全 B.地理位置居中
C.旅游业更发达 D.运输方式更多样
(2023山东潍坊三地联考)“茶马古道”是古代以马帮(骡马)运输为基础,实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易。在现代交通线建设前,马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式。据此完成下面两题。
3.在现代交通线建设前,滇、藏、川间采用马帮运输的主要原因是( )
A.当地畜牧业发达,骡马数量多
B.当地经济落后,发展马帮运输可增加就业
C.可丰富旅游活动内容,推动旅游业的发展
D.骡马适应性强,可满足当地需求
4.建设滇、藏、川间现代交通线时,坚持先公路后铁路原则的主要原因有( )
①公路运输灵活性好,对复杂地形的适应性比铁路强
②沿线地区人口稀少,经济落后,运输需求量不大
③公路运输的连续性比铁路好,运输效率更高
④公路的工程造价远比铁路低
A.①② B.②④ C.②③ D.①④
湖南省是我国内河航运的枢纽省。中华人民共和国成立后,政府对全省的水运进行了综合治理,水运进入了一个“黄金时期”。从1949年到2019年,湖南省的内河航道一直维持在一个较高的总里程数,但水运在运输线路中的占比却有大幅下降。下图示意1949—2019年湖南省铁路(营业)、公路、内河航道运输线路长度及其占湖南省全年总运输线路长度比例。据此完成下面两题。
5.1949—2019年湖南省运输线路长度( )
A.铁路(营业)占比不断上升
B.内河航道占比逐年上升
C.铁路(营业)增长速度最快
D.公路占比不断上升
6.水运在运输线路中的占比大幅下降的主要原因有( )
①通航河道淤积严重
②公路运输线路长度成倍增长
③水运速度慢,灵活性差
④铁路运输运价总体提高
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
题组二 交通布局与区域发展
(2024浙江宁波五校联盟期中)舟岱大桥是连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道。岱山岛周边海域基岩埋深大,且有软土发育,岛上旅游资源丰富。读图,完成下面两题。
7.舟岱大桥建设过程中面临的困难有( )
①海洋生态脆弱 ②海域航运繁忙
③海底淤泥深厚 ④海底地壳活跃
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
8.舟岱大桥通车对该区域的影响有( )
①提升舟山市的城市等级
②导致岱山人口大量外流
③带动岱山第三产业发展
④优化舟山城市功能分区
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
为适应京津冀协同发展,国家在北京南部新建北京大兴国际机场,采用分期建设模式,本期按2025年旅客吞吐量7 200万人次,飞机起降量62万架次的目标设计,建设4条跑道和约70万平方米的航站楼等设施。下图为“北京大兴国际机场位置与北京主要地面交通枢纽的空间分布图”。据此完成下面三题。
9.北京地面交通枢纽布局首先要考虑的是( )
A.政治职能 B.居民出行
C.历史背景 D.地价高低
10.北京大兴国际机场的设计目标体现了交通运输布局的 原则( )
A.因地制宜
B.适度超前
C.适应国防需要
D.尽量少占土地
11.北京大兴国际机场的建成( )
①促进区域产业结构调整
②极大地缓解北京内部交通拥堵状况
③形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局
④使首都的核心商贸区南移
A.①③ B.①④ C.②③ D.③④
(2023山东日照期中)2022年12月30日,京唐城际铁路(线路如图)燕郊至唐山段正式开通运营,北京至天津滨海新区城际铁路(以下简称京滨城际铁路)宝坻至北辰段同步开通运营。京唐城际铁路、京滨城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程和区域轨道交通网络的重要组成部分。据此完成下面两题。
12.影响京津冀轨道交通线密度的主导因素是( )
A.地形地貌 B.国家政策
C.建设技术 D.社会经济
13.宝坻站及周边高铁线路网的建设,将首先影响宝坻的( )
A.城市等级 B.服务范围
C.功能分区 D.产业结构
14.(2024山东德州期中)阅读图文材料,完成下列要求。(12分)
厦门海底隧道轨道交通5号线为东向出岛复合功能快线,始于厦门岛两岸金融中心的五通站,终于翔安南部新城的彭厝站。珍稀海洋物种国家级自然保护区处于二者规划区域所夹海域内。在统筹好区域规划与保护自然保护区的前提下,跨海段3个方案进行线路比选,最终选择中线方案(如图)。
(1)说明厦门市轨道交通5号线跨海选择海底隧道方式的理由。(4分)
(2)与北线、南线两个方案相比,中线方案有何优势 (4分)
(3)简述厦门市轨道交通5号线跨海隧道的建成对区域发展的意义。(4分)
答案与分层梯度式解析
基础过关练
1.B 2.D 3.D 4.A 5.C 6.B 7.D 8.C
9.A 10.B 12.B 13.D 14.D 15.B
1.B 金斯敦港附近有世界重要航线,船舶可以在这里中转,因此其成为加勒比地区重要中转港的主要原因是位置优越,B正确;港宽水深是该港口成为天然良港的主要原因,而不是成为中转港的主要原因,A错误;税收优惠是该港口吸引船舶来此中转的措施,而不是该港口成为中转港的主要原因,C错误;加勒比地区经济发展水平较低,D错误。
2.D 集装箱具有防风、防雨功能,拆除库房可以堆叠更多、更高的集装箱,减少房屋的限制,提高土地利用效率,D正确;对于减轻飓风对港区的危害和减少地震导致的港口损失作用较小,A、B错误;露天堆场与库房对交通运输效率的影响差别不大,C错误。
3.D 由材料可知,金斯敦港是货物进出不缴纳关税的自由港,因此加工厂布局在此可以获得价格相对较低的原料,进而提高利润,D正确、B错误;与加勒比地区其他港口相比,金斯敦港经济发展水平较高,劳动力和地租成本较高,A、C错误。
知识拓展 国际中转港以转运货物服务于远洋运输和周边区域。其形成的影响因素主要有经济腹地、地理位置、水深与设施条件、港口的自由度、港口作业成本与效率。其中起决定作用的因素有经济腹地与港口的地理位置,海关、进出口检验、信息传递和政府服务等软环境也是国际中转港发展的重要影响因素。
4.A 从图中可以看出,步行—马车时期,由于交通运输方式较为落后,城镇规模较小,围绕中心,聚落形态以步行、马车在一定时间内所能到达的距离为半径呈圆形,且未产生次级城镇,说明交通运输方式对聚落形态影响不明显,A正确;从图中可以看出,轮船—火车时期、汽车时期、综合立体交通时期聚落形态均沿主要交通干线延伸扩展,B、C、D错误。
5.C 交通工具的个体拥有量对聚落形态影响较小,A错误;轮船、火车与汽车均有货运和客运功能,用途相近,B错误;由于汽车比轮船、火车有更好的灵活性,随着公路网的完善,城镇向外扩张,并在沿线形成次级城镇,C正确;不管是轮船—火车时期还是汽车时期,交通工具对聚落形态的影响都较大,D错误。
6.B 材料提示,如今小火车仍然每天穿梭于嘉阳矿区的崇山峻岭之中,这说明当地多山地,地形崎岖,地形地质成为对嘉阳小火车选用技术影响最大的自然因素,B正确;我国冻土多分布在高纬度和高海拔地带,四川纬度低,嘉阳小火车沿线附近没有冻土分布,A错误;资源分布主要影响交通线路布局,对选用技术影响不大,C错误;年降水量对小火车选用技术影响不大,D错误。
7.D 材料显示,从20世纪90年代起,一些蒸汽机爱好者频繁光顾这里,给当地村民带来了意外收获,可知这里已经成为一些蒸汽机爱好者的旅游目的地,当地利用小火车发展旅游业,使产业结构发生了转变,D正确。
8.C 选用小火车主要是地形限制的结果。由材料可推知,小火车曾大量使用于我国改革开放之前的众多矿山,因此其最可能还存在于大兴安岭地区,C正确;唐古拉山脉地形崎岖,气候寒冷,开发较晚,A错误;长江三角洲地区和珠江三角洲地区主要为平原地形,对火车轨距限制较小,B、D错误。
9.A 一般情况下,市场因素是影响交通布局的首要因素。随着社会经济和交通运输的发展,人们出行更多地选择高铁方式。在此背景下,广州站普速客车客源锐减,为迎合市场需求的变化,广州站由普速客运站转为高铁站,A正确。
10.B 根据题意,分析如下:
关键信息 逻辑推理 结论
广州站是广州市建站最早的火车站,位于中心城区中心;广州南站在中心城区以外一段距离 广州站周边属于建成区,而且位于起步早、地价高昂的传统商圈,广州站改造为高铁客运站难以扩大面积;周边有广州南站等客运站分流,也不需要很大的用地规模和过多车次 A、C 错误
“高铁进城”的目的是满足中心城区中短程乘客的出行需要,对推进都市圈的同城化、发挥特大城市的辐射带动作用具有重要意义,所以广州站始发的城际客车占比将大于广州南站 B 正 确
高铁联络线大部分位于中心城区;广州站与广州南站之间距离较近 高铁联络线的平均时速较慢 D 错 误
11.答案 (1)尼日利亚人口多,矿产资源丰富,运输需求量大;铁路运输运量大,适合大宗货物的运输,能够满足大量农矿产品的运输和出口需求。
(2)促进区域经济要素合理流动,实现区域经济要素在空间上的优化配置;利于矿产资源的开发,把资源优势转化为经济优势;缩短了拉各斯和伊巴丹之间的时空距离,扩大了经济活动辐射范围;带动相关产业发展,促进区域经济的发展。
解析 (1)结合材料可知,尼日利亚人口数量庞大、矿产资源丰富,运输需求量大;根据铁路的运输特点可知,铁路运输运量大,适合大宗货物的运输,能够满足尼日利亚大量农矿产品的运输和出口需求。
(2)拉伊铁路实现了“港路联通”,则能明显改善交通运输条件,提升通达度,促进了经济要素流动、资源开发,扩大了拉各斯、伊巴丹等城市的腹地范围,带动相关产业甚至区域经济的发展。
12.B 古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道,所以古代京杭运河沿线城市众多的原因是水运便利。
13.D 随着铁路、海运的发展和京杭运河部分河段淤废,扬州在区域交通运输中的地位不断下降,从而引起其区位条件变化,导致近代扬州经济地位下降。
14.D 根据材料“21世纪,宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州的交通运输状况,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市”可知,扬州再次崛起的交通背景是扬州形成综合交通运输体系,D项正确。
15.B 根据图中城市规划发展方向及宁启铁路的走向可知,图中城市地域扩展应主要沿铁路线向东西方向扩展,B项正确;向南扩展受长江阻挡作用明显。
16.答案 (1)该区域地势低平,河网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交会点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化,铁路和近代海运的兴起;工业技术革命的兴起,机器生产代替手工生产;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力减弱。
解析 (1)该区域位于我国东部沿海地区,地势低平,河网密布,陆上交通不便;人们大多傍水而居,水运便利,用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交会点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。
(3)19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低、运量大;工业技术革命的兴起,机器生产代替手工生产;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争力减弱,导致经济衰退。
能力提升练
1.C 2.B 3.D 4.D 5.D 6.B 7.B 8.C
9.B 10.B 11.A 12.D 13.B
1.C 从材料中可以看出,与2012年相比,2015年齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是2012—2015年高铁得到迅速发展,往来齐齐哈尔与牡丹江和鸡西的民众出行多选择乘坐高铁进行中转,C正确;材料未表明原有铁路被废弃,且修建高铁不一定要废弃原有铁路,A错误;东北地区是我国目前人口流出较多的地区,这种趋势并没有得到扭转,B错误;随着社会经济的不断发展,各地的经济联系不断加强,D错误。
2.B 读图可知,沈阳位于辽宁省中部,其与辽宁省内其他地区的联系紧密,而大连位于辽宁省最南端,其和辽宁省内其他地区的联系相对不紧密,因此大连节点等级不如沈阳,B正确;两城市经济部门差异不大,A错误;大连旅游业更发达,C错误;大连为海港,运输方式更多样,D错误。
3.D 滇、藏、川间联系基本都要穿过横断山区,这里山河相间、山高谷深,当时没有能力修公路;骡马的适应性强,能够通过这些地形条件复杂的地区,满足当地对交通运输的需求,D对。选择骡马是因为没有其他的运输工具可选,不是因为畜牧业发达,A错。西藏地广人稀,发展马帮运输不是为了增加就业机会,B错。旅游业近现代才发展起来,不是现代交通线建设前当地的主要产业,C错。
4.D 建设滇、藏、川间现代交通线时需要穿过高原、山地,建设难度大,公路运输灵活性好,对复杂地形的适应性比铁路强,且公路的工程造价远比铁路低,先建设公路,利于降低建设难度,减少建设投资,①④对。修路的目的是发展当地的经济,经济落后,更需要建设交通线,②错。铁路的连续性比公路好,运输效率更高,③错。故选D。
知识拓展 交通运输布局的影响因素
(1)社会因素:既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备水平。
(2)自然因素:地质、地貌、气候、水文等。
(3)其他因素:不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势。
5.D 读图可知,1949—2019年,公路运输线路长度占比不断上升,D正确;铁路(营业)占比前期下降,后期变化不大,A错误;内河航道占比呈下降趋势,B错误;公路增长速度最快,C错误。
6.B 水运在运输线路中的占比大幅下降的主要原因是公路运输线路长度成倍增长,水运速度慢,灵活性差,②③正确;湖南省的内河航道运输线路长度一直较稳定,说明通航河道没有出现严重淤积,①错误;材料没有体现铁路运输运价总体提高,并且铁路运输运价总体提高不会导致水运在运输线路中的占比大幅下降,④错误。故选B。
7.B 根据如下分析,选B。
8.C 根据如下分析,选C。
9.B 建设地面交通的主要作用是方便人们出行,故地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行,B正确。
10.B 北京大兴国际机场本期的设计目标是2025年旅客吞吐量7 200万人次,飞机起降量62万架次,考虑了今后一定时期的运输需求增长,体现了适度超前原则,故选B。
11.A 北京大兴国际机场的建成,提高了北京的航空运输能力,可以促进区域产业结构调整,①对;机场建设会改善航空运输条件,但对北京内部交通拥堵状况没有影响,②错;北京大兴国际机场的建成,提高了北京的航空运输能力,形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局,③对;核心商贸区一般位于市中心交通便利的地方,北京大兴国际机场的建设不会使首都的核心商贸区南移,④错。故选A。
12.D 随着经济、技术水平的不断提高,地形地貌对交通线建设的影响越来越小,A错误;国家政策、建设技术对交通线密度影响较小,B、C错误。京津冀轨道交通线密度大,主要原因是京津冀地区社会经济发达,运输需求量大,D正确。
13.B 宝坻站为京唐城际铁路、京滨城际铁路的重要枢纽站,宝坻站及其周边高铁线路网的建设加强了宝坻与其他城市的联系,首先扩大了宝坻的服务范围,之后会影响宝坻的功能分区、产业结构,甚至可能影响城市等级,故B正确。
14.答案 (1)对珍稀海洋物种国家级自然保护区影响小,利于保护生态环境;对海洋航运影响小。
(2)中线线路最短,工程量小,建设成本低;线路短且直,运输效率高。
(3)加强厦门市主城区和翔安南部新城的地域联系;合理布局交通运输网,提高运输效率;推动厦门市城市化的发展,促进经济发展;方便居民出行,缩短居民出行时间。
解析 (1)由材料“珍稀海洋物种国家级自然保护区处于二者规划区域所夹海域内”可知,选择海底隧道方式可以最大限度减小对海洋环境的干扰,从而保护珍稀海洋物种国家级自然保护区,利于保护生态环境;另外,海底隧道与原有海洋航运互不干扰,不会像架桥一样限制船只的通航。
(2)根据题意,分析如下:
(3)根据题意,分析如下:
关键信息 信息解读与逻辑推理
厦门市轨道交通5号线始于厦门岛两岸金融中心的五通站,终于翔安南部新城的彭厝站 合理布局城市交通运输网,提高公共交通运输效率 推动厦门市城市化的发展,促进经济发展
联系厦门市主城区和翔安南部新城,加强了两地之间的地域联系
轨道交通受外界干扰小,运行速度快、效率高 方便居民出行,缩短居民出行时间
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