2025人教版高中地理必修第二册强化练习题--专题强化练8　交通运输线、点的区位条件评价分析（含答案）

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2025人教版高中地理必修第二册
专题强化练8　交通运输线、点的区位条件评价分析
　　(2024山东德州部分校期中)过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施。下图示意长江干线过江通道发展历程(1957—2020年)。据此完成下面三题。
1.起步攻坚阶段,过江通道数量少、增速慢,主要原因是(　　)
A.运输需求较小　　
B.技术水平较低
C.工程难度较小　　
D.财政资金短缺
2.提速扩张阶段过江通道数量增加最多的是(　　)
A.铁路　　 B.公路
C.城市道路　　 D.多功能通道
3.目前,长江干线过江通道中城市轨道快速发展的原因是(　　)
A.建设周期短　　
B.资金投入少
C.技术要求高　　
D.运输效率高
　　(2024河南洛阳期中)济南别称“泉城”,因地下水丰富,泉眼众多而闻名全国,但近年来却屡次荣获“全国交通拥堵程度最高城市”称号。2019年4月,济南地铁1号线建成通车,运营里程仅26.1千米,且不经过市中心,被当地人戏称为“从郊区到郊区”的地铁。至2023年,济南已有三条地铁线路投入运营,形成“H”形地铁运营网络。下图为济南地铁运营线路示意图。读图,完成下面三题。
4.地铁站点根据客流量、商业点密度等标准将普通车站划分为一级站点和二级站点,推测目前济南地铁一级站点主要集中于(　　)
A.换乘站附近　　
B.1号线起点
C.2号线中段　　
D.规划延长线
5.济南地铁1号线不经过市中心的原因是(　　)
A.郊区人流量大　　
B.市区地质复杂
C.郊区地价较低　　
D.市区地形崎岖
6.济南“H”形地铁网络形成可以(　　)
A.提高出行效率　　 B.提升城市品位
C.优化功能区分布　　D.促进人口外流
　　(2024辽宁丹东东港二中开学考)冰岛国土面积10.3万平方千米,四分之三的国土海拔为400~800米,约12%的面积被冰川覆盖,首都为雷克雅未克,下图为冰岛区域图。据此完成下面三题。
7.从整体上看,冰岛国内交通线的分布特点是(　　)
A.呈网状分布　　
B.呈“之”字形分布
C.呈线状分布　　
D.呈环状分布
8.影响冰岛交通线分布的主导因素是(　　)
A.气候　　B.地形　　
C.水源　　D.土壤
9.图中雷克雅未克成为该国最大港口的有利自然条件是(　　)
A.海岸线曲折,多避风港湾
B.纬度低,气候温暖湿润
C.河谷地区,地势平坦
D.多火山、温泉,土壤肥沃
10.(2024浙江温州环大罗山联盟期中)阅读图文材料,回答下列问题。(16分)
2022年,规划多年的广西平陆运河正式开工建设,项目起于平塘江口,顺着钦江进入北部湾,沟通了珠江和钦江水系。平陆运河全长约140千米,全程落差60米,沿珠江水系的沙坪河向南跨越分水岭,经陆屋镇入钦江南下至钦州出海,仅需在分水岭处开挖6.5千米的人工河道。估算总投资727.3亿元,可通航5 000吨级船舶,将结束“广西货物不走广西港”和钦州港“有港无货”的尴尬历史。下图为平陆运河布局示意图。
(1)从自然条件角度分析平陆运河工程项目的可行性。(4分)
(2)分析平陆运河对区域交通条件的改善作用。(6分)
(3)分析平陆运河修建前,广西大宗货物出海不走北部湾港口的原因。(6分)
答案与分层梯度式解析
专题强化练8　交通运输线、点的区位条件评价分析
1.D　过江通道工程量大,资金需求量大,据图可知,起步攻坚阶段为1949—1995年,主要是中华人民共和国成立初期至社会主义现代化建设初期,此时期我国的社会经济发展水平较低,政府税收少,财政资金短缺,因此过江通道修建少,D正确;过江通道数量少,并不是没有,这说明此阶段已基本掌握相关技术,技术不是主要影响因素,B错误;过江通道工程量大,工程建设难度较大,C错误;长江流域人口、城市众多,运输需求大,A错误。
2.B　读图并结合图例可知,提速扩张阶段公路运输的过江通道数量增加最多,B正确;其他方式的过江通道数量增加相对较少,A、C、D错误。
3.D　图解如下:
4.C　读图可知,2号线是一条东西向的骨干线路,是连接1号线和3号线换乘的线路,人流量大,交通便利,商业点密度大,一级站点可能最多,C正确,排除A、B、D。
5.B　济南是著名的泉城,地下水丰富,市区有形成泉水的复杂地质条件,济南地铁1号线选择从郊区开往郊区,可以有效避免破坏形成泉水的地质条件,保护老城区泉水资源,B正确;市区的人流量更大,A错误;地铁一般是在地下运行,受地价影响较小,受市区地表形态的影响也小,C、D错误。
6.A　结合图文材料可知,济南地铁1、2、3号线的运营,构筑出了一横两纵的“H”形运营格局,可以实现市区内各种交通线和交通运输方式的快速衔接,使济南市各区实现互联互通,从而提高城市居民交通出行效率,A正确。该地铁网络的形成对提升城市品位、优化城市功能区分布无明显作用,亦不会促进人口外流,B、C、D错误。
7.D　据图可知,冰岛国内的交通线沿岛屿边缘呈环状分布,故选D。
8.B　据图可知,冰岛地势中间高、四周低,因此河流大多发源于中部,呈放射状流向周边海洋,而交通线主要分布在沿海低地,B正确、C错误;冰岛国土面积较小,地势起伏不大,气候差异不大,A错误;土壤对交通线分布影响较小,D错误。
9.A　沿海地区风浪较大,据图可知,雷克雅未克附近海岸线曲折,可起到避风避浪的作用,以保障船舶运行和停靠的安全,A正确;冰岛国土面积小,纬度差异不大,B错误;图中未显示雷克雅未克位于河谷地区,C错误;土壤状况对港口的形成影响不大,D错误。
规律总结　平原地区,地形对交通建设的限制较少,在人口稠密的平原地区,交通线路一般呈网状分布;山区地势起伏较大,交通线路常选在地势相对和缓的山间盆地或河谷地带,有时为了减缓道路的坡度,山区公路多呈“之”字形延伸。
10.答案　(1)利用沙坪河和钦江天然河道,需开挖运河河段较短;运河落差不大,工程量较小;流速较缓,利于航运;亚热带季风气候,降水丰富,河流流量大,运河水量充足。
(2)直接连通西江(或珠江水系)与北部湾港口,形成入海新通道,缩短运输距离;缓解西江下游通航压力;实现河海联运和水陆联运,完善综合交通运输网。
(3)广西城市和货物运输需求主要分布在北部珠江水系的河流沿岸;广西境内通航的珠江水系向东从广东入海,没有与广西北部湾港口相连;货物从北部湾港口出海需要先采用陆路运输,运量小、成本高。
解析　(1)由材料“沿珠江水系的沙坪河向南跨越分水岭,经陆屋镇入钦江南下至钦州出海,仅需在分水岭处开挖6.5千米的人工河道”可知,该处地形条件对于建设运河来说是相对有利的,减少了大规模开山凿石的工程难度;由材料“平陆运河全长约140千米,全程落差60米”可知,运河落差不大,沙坪河和钦江的水流速度较慢,这对于建设稳定的运河堤岸(工程量较小)和保证航运安全都是有利的;同时,该地区属于亚热带季风气候,降水量丰富,保证了河流的流量和运河的通航条件(河流流量大,运河水量充足)。
(2)读图可知,平陆运河直接连通了西江(或珠江水系)与北部湾港口,形成了一个新的入海通道,不仅缩短了运输距离,还增加了货物运输的多样性;该运河可以缓解西江下游的航运压力,提高整个珠江水系的航运效率,从而促进区域经济发展;平陆运河的建设实现了河海联运和水陆联运的无缝对接,有助于完善区域内的综合交通运输网络,提高物流效率。
(3)结合所学知识可知,珠江水系的河流沿岸等地区经济相对发达,货物运输需求量大,其大宗货物出海通常选择走东面的珠江水系,通过广东的出海口出海,因为这样可以利用珠江的天然航道,而通过北部湾港口出海则需要绕行较远的距离;货物从广西运到北部湾港口出海,需要先通过陆路运输,这样不但运输成本较高,而且运量较小,由于缺乏直接的水运通道,货物通过北部湾港口出海需要进行多次装卸,增加了运输的时间成本和潜在的货物损毁风险。
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