临祈市高三教学质量检测考试
地理
2024.11
注意事项：
1.答卷前，考生务必将自己的姓名、考生号等填写在答题卡和试卷指定位置。
2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如
需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。回答非选择题时，将答案写在答题卡上。写
在本试卷上无效。
3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。每小题只有一个选项符合题目要求。
公元前3世纪，某地理学家得知太阳光线在6月21日可以直射到塞尼城的井底。在该
日正午他对亚历山大城某垂直地物投下的影子进行测量时，发现阳光偏离地物正上方的角度
α为7.2°（图1）。接下来他测量了塞尼城和亚历山大城之间的地表距离为5000斯塔蒂亚
(图2)。据此完成1~3题。
亚历山大城
某垂直地物
亚历山大城
5000斯塔蒂亚
埃及
塞尼坡的
“口水井
24.05N
塞蜮
23.5N
图1
图2
1.图中亚历山大城纬度为
A.30.7N
B.31.25N
C.16.3N
D.16.85N
2.推测地球周长约为
A.12.5×5000斯塔蒂亚
B.25×5000斯塔蒂亚
C.37.5×5000斯塔蒂亚
D.50x5000斯塔蒂亚
3.和公元前3世纪相比，如今济南的6月21日
A.昼长变长
B.正午太阳高度变大
C.日出方位偏南
D.日落方位偏北
地理试题第1页（共8页）
祁连山的草原曾因过度放牧而出现生态退化现象。2011年以来，祁连山草原被划分为禁
牧区和草畜平衡区（仍可放牧但不得超过核定载畜量），经多年保护，祁连山草原生态得以恢
复，促进了祁连山牧区和河西走廊农区的协同发展。图3示意牧区一农区协同发展模式。据
此完成4~5题。
祁连山牧区
河西走廊农区
甲
生态移民
外出务工
的
蹈
￥品
承包草原
舍饲养殖场
饲草种植区
流转草原
小规模饲草种植区
农田
舍饲养殖场
图3
4.影响该地生态移民和外出务工的主要因素为
A.政治因素和经济因素
B政治因素和社会文化因素
C.生态环境因素和经济因素
D.生态环境因素和社会文化因素
5.图中甲、乙、丙、丁分别表示
A.草畜平衡区、禁牧区、异地借牧、饲草销售
B.草畜平衡区、禁牧区、饲草销售、异地借牧
C,禁牧区、草畜平衡区、饲草销售、异地借牧
D.禁牧区、草畜平衡区、异地借牧、饲草销售
某科研小组基于钻井岩柱，研究了鄂尔多斯盆地内某区域地下连续沉积岩层的发育和分
布规律。图4为该区域某地质时期微生物岩和石灰岩岩层厚度分布及其岩柱(M钻井)示意
图。海水进退导致的岩性转换期是微生物岩的主要发育期。据此完成6~8題。
图例：
图4
地理试题第2页（共8页）地理参考答案及评分标准
一、选择题：本题共 15 小题，每小题 3 分，共 45 分。在每小题给出的四个选项中，只有一项
是符合题目要求的。
题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
答案 B D C C D B C D B A C A A A D
二、非选择题（本大题共 4 小题，共 55 分）
16.（12 分）
（1）气团性质由冷干（2 分）变为暖湿（2 分）。
（2）湖左侧箭头 1 分；湖区向上箭头 1 分；湖右侧箭头 2 分。
（3）降雪期缩短（2 分）；总降雪量减少（2 分）。
17.（14 分）
（1）北部山地阻挡冬季南下冷空气，使弄岗自然保护区冬季气温较高（2 分）；峰丛洼地地
形阻隔局地冷暖空气交流，保温效果好（2 分）。
（2）峰丛顶部和坡地流失的水土汇集到洼地，补充了洼地内的水分和养分，提升了土壤的
持水性（2 分），且洼地地下水资源丰富可以补充干季的水分（2 分）；相对封闭的地形更加有利于
水土和养分的赋存（2 分），并且营造了相对独立的生存环境，减少病虫、天敌和人类活动的干扰
（2 分）；洼地受周围山体遮挡，与峰丛顶部的高差大，可对望天树形成保护，有效避免雷击和强
风等气象灾害（2 分）。
18.（15 分）
（1）宽度：灌丛宽度与回涡沙丘宽度呈正相关（2 分）。
高度：灌丛高度与回涡沙丘高度呈正相关（2 分）。
（2）部位：H4（1分）。风速越大，携沙能力越强，携带物质粒径越粗（2分）；回涡沙丘侧翼
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气流发生绕流形成加速区，风速最大，风沙流携沙物质粒径最粗（2 分）。
（3）绿洲区过量开采地下水，会使过渡带地下水位降低（2 分）；灌丛生长所需水分减少，
从而变稀疏甚至有死（2 分）；导致回蜗沙丘逐渐消散（2 分）。
19.（14 分）
（1）空间分布特点：居民非工作活动大部分在新城外或新城社区附近。（2 分）
原因：新城生活服务设施不足。（2 分）
（2）新城应合理规划就业用地比例；提供更多的本地就业机会；引导新城居民日常活动向
新城内集中，促进本地生产和消费。（每点 2 分，答对 2 点得 4 分）
（3）在达到理想模式状态后，新城居民非机动化出行和使用公共交通的比例大为提高（2
分）；多样化出行方式选择和良好的交通条件提升了新城居民的移动性（2 分）；交通环境的改善
提高了新城空间内部的连通性和设施可达性，有利于营造本地化的新城生活空间。（2 分）
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