2025湘教版高中地理必修第二册强化练习题--专题强化练10 交通运输对区域发展的影响（含解析）
文档属性
| 名称 | 2025湘教版高中地理必修第二册强化练习题--专题强化练10 交通运输对区域发展的影响（含解析） |  | |
| 格式 | docx | ||
| 文件大小 | 504.0KB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2024-11-28 22:57:58 | ||
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文档简介
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2025湘教版高中地理必修第二册
专题强化练10 交通运输对区域发展的影响
(2024湖南岳阳一中月考)一般平原地区大城市市区交通建设多采取“宽马路、疏路网”形式,而我国澳门特别行政区部分区域在交通线路布局中采用“窄马路、密路网”的城市道路体系。下图示意两种路网布局形式。据此完成下面两题。
1.与“宽马路、疏路网”相比,“窄马路、密路网”( )
A.主干道较多 B.行人过街设施少
C.路网密度小 D.路网通达度高
2.澳门交通线路布局采用“窄马路、密路网”形式的主要目的是( )
A.路边开店,发展商业
B.减小坡度,道路易行
C.密集线路,避免拥堵
D.统一规划,美化城市
(2024山东潍坊期中)瑞典首都斯德哥尔摩被称为“漂浮在水上的城市”,众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上。轮渡系统是斯德哥尔摩富有特色的水上交通系统,近年来当地不断完善航线网络,将其纳入公交系统,进行统一线路编号。据此完成下面两题。
3.斯德哥尔摩积极开发水上交通系统,是为了( )
A.提高城市等级 B.减轻交通污染
C.加强岛屿联系 D.均衡人口分布
4.斯德哥尔摩将轮渡系统纳入公交系统的主要好处是( )
A.降低运输成本 B.提高运行频次
C.增加线路密度 D.方便统一管理
(2023山东济南一模)轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网,能促进城市群内部分工协作,推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此完成下面三题。
5.影响城市群轨道交通网建设的主要因素是( )
A.资源分布 B.土地面积
C.交通需求 D.人口规模
6.不同层级城市轨道交通运输方式的作用是( )
A.高速铁路实现城市间的客货运输
B.城际铁路满足城市群的对外联系
C.都市圈轻轨主要服务于城市中心区
D.市郊铁路可以促进功能区发展
7.轨道交通系统对区域发展的有利影响有( )
①促进城市空间结构优化
②解决城市交通拥堵
③增强中心城市的辐射功能
④提升次中心城市的服务等级
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期,扬州是我国东南部的经济文化中心,与都城开封相差无几。近代以来,扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成下面三题。
8.北宋时期,扬州成为我国东南部经济文化中心的根本原因是( )
A.依托运河和长江,交通便利
B.位于我国中部,位置优越
C.商业贸易繁荣,经济发达
D.政府的支持,经济文化繁荣
9.扬州地位下降的原因是( )
A.人类的过度开发 B.洪水灾害严重
C.环境污染严重 D.交通条件的变化
10.促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长江三角洲地区
D.形成综合交通运输体系
11.(2024重庆渝中期中)阅读图文材料,完成下列要求。(22分)
莫桑比克海峡渔业资源丰富,渔业是当地的经济支柱之一。莫桑比克沿海有1个大型港口和16个中小型港口,其中贝拉港是莫桑比克第二大港。贝拉港渔码头设施陈旧,码头桩基、泊位排列杂乱,杂物、沉船等严重阻碍大型海轮进出港,渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮,再出口到世界各地。
2019年10月,中国企业承建的贝拉港渔码头修复项目正式移交给莫桑比克政府。该项目修复码头岸线377米,有8个渔船专用泊位。新建一座5 000m2的冷库,有渔产品处理、包装、速冻和冷藏一体化功能。新建渔码头投入使用后,渔获可在港口装入大型海轮直接出口,也可放入冷库储存或进入车间加工后出口。图为莫桑比克所在区域示意图。
(1)简析莫桑比克沿海少有大型港口的主要原因。(6分)
(2)说明莫桑比克政府对贝拉港渔码头开展修复的主要目的。(8分)
(3)说出贝拉港渔码头修复后渔获处理方式的变化对当地渔业发展的积极影响。(8分)
答案与分层梯度式解析
专题强化练10 交通运输对区域发展的影响
1.D 读图可知,与“宽马路、疏路网”相比,“窄马路、密路网”主干道较少,A错误;“窄马路、密路网”行人过街设施多,B错误;“窄马路、密路网”路网密度大,C错误;“窄马路、密路网”道路密集,路网通达度高,D正确。
2.C 澳门地狭人稠,交通线路布局采用“窄马路、密路网”形式可以提高通行效率,故其主要目的是密集线路,避免拥堵,C正确;路边开店,发展商业,减小坡度,道路易行,统一规划,美化城市都不是其采用“窄马路、密路网”形式的主要目的,A、B、D错误。
3.C 斯德哥尔摩的众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上,开发水上交通系统能使14个岛屿联系更加便捷,加强岛屿联系,C正确;交通建设无法提高城市等级,A错误;开发水上交通系统会增加交通工具,进而加重交通污染,B错误;水上交通系统不能均衡人口分布,D错误。
4.D 轮渡系统是斯德哥尔摩富有特色的水上交通系统,将其纳入公交系统可以方便统一管理,D正确;斯德哥尔摩将轮渡系统纳入公交系统不会降低运输成本、增加线路密度,与提高运行频次无关,A、B、C错误。
5.C 城市群轨道交通是以客运为主的公共交通,A错误;城市人口规模决定了城市交通出行的总量,城市土地面积影响居民出行的时间和距离,即城市规模决定了城市的交通需求,从而影响城市轨道交通的规模,但土地面积和人口规模并不是最主要、最直接的影响因素,B、D错误;城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度,交通需求,尤其是城市居民对公共交通的需求,是影响城市群轨道交通网建设的主要因素,C正确。
6.D 高速铁路主要实现城市间的旅客运输,A错误;城际铁路主要满足城市群的内部联系,B错误;根据材料分析可知,都市圈轻轨一方面可为城市经济活动密集的中心区域提供便利的交通服务,另一方面也可延伸到连绵发展区,C错误;市郊铁路连接中心城市与城市功能区、次中心城市与城市功能区,可以促进城市功能区发展,D正确。
7.B 轨道交通系统可以提高中心城市的辐射范围,进而增强中心城市的辐射功能,促进产业的转移,进而利于城市空间结构优化,①③正确;轨道交通系统可以缓解城市交通拥堵,但不能解决城市交通拥堵,②错误;有助于次中心城市承接中心城市的产业转移,促进次中心城市经济发展,但不能提高次中心城市的服务等级,④错误。故选B。
8.A 扬州位于京杭运河与长江交汇处,北宋时期,依托运河和长江,交通便利,商业贸易繁荣,成为我国东南部的经济文化中心,A正确。扬州位于我国东部,B错误。商业贸易繁荣,经济发达是其作为经济文化中心的表现,而不是原因,C错误。图文材料中没有体现政府的支持,D错误。
9.D 由材料信息可知,近代以来,随着海运和铁路运输的兴起,沿海和沿铁路线城市发展迅速,从而造成扬州地位下降,D正确。与人类的过度开发、洪水灾害严重、环境污染严重无关,A、B、C错误。
10.D 由材料“21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市”可知,扬州再次崛起,得益于高速公路、铁路、水路等构成的综合交通运输体系,D正确。
11.答案 (1)海岸线较平直,海湾和半岛少,大型港口筑港受限;经济落后,大型港口建设资金不足;建设和管理技术落后,专业人才短缺;经济发展水平低,缺少广阔的腹地;等。
(2)提高码头整体吞吐量,提升码头渔产品交易能力;建设渔船专用泊位,为渔船提供专业化停泊和配套服务,提升码头服务水平和效益;满足大型海轮的停泊需求,排除码头安全隐患;新建冷库,及时进行渔获的冷藏和深加工,提高产品质量,增加海产品附加值;等。
(3)渔获在港口转运出口,保证了渔业出口产品的质量,打造渔业品牌;带动渔业相关产业和基础设施的升级;增加渔业和相关产业的就业岗位;发展深加工,提高渔产附加值,提升渔业经济效益;等。
解析 (1)根据图中信息可知,莫桑比克沿海海岸线较平直,海湾和半岛少,大型港口筑港受限;莫桑比克经济落后,建设大型港口需要消耗大量资金;当地建设、管理技术落后,港口专业人才不足;莫桑比克陆上交通不便,不利于货物的集散,缺少广阔的腹地,且腹地经济落后,运输需求量少;等。
(2)根据题意,分析如下:
贝拉港渔码头修复前状况 修复结果 目的
设施陈旧 修复码头岸线377米 完善码头基础设施,提高码头整体吞吐量
码头桩基、泊位排列杂乱,杂物、沉船等严重阻碍大型海轮进出港 有8个渔船专用泊位 建设渔船专用泊位,提供专业化停泊服务,提升码头服务水平
渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮,再出口到世界各地 新建5 000m2的冷库,有渔产品处理、包装、速冻和冷藏一体化功能 及时进行渔获的冷藏和深加工,提高产品质量
(3)根据材料信息,修复前渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮,再出口到世界各地,而修复后,渔获可在港口装入大型海轮直接出口,保证了渔业出口产品的质量,打造渔业品牌;也可放入冷库储存或进入车间加工后出口,带动渔业相关产业发展,增加就业岗位,带动基础设施的升级,提高渔产附加值,提升渔业经济效益;等。
21世纪教育网 www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）
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2025湘教版高中地理必修第二册
专题强化练10 交通运输对区域发展的影响
(2024湖南岳阳一中月考)一般平原地区大城市市区交通建设多采取“宽马路、疏路网”形式,而我国澳门特别行政区部分区域在交通线路布局中采用“窄马路、密路网”的城市道路体系。下图示意两种路网布局形式。据此完成下面两题。
1.与“宽马路、疏路网”相比,“窄马路、密路网”( )
A.主干道较多 B.行人过街设施少
C.路网密度小 D.路网通达度高
2.澳门交通线路布局采用“窄马路、密路网”形式的主要目的是( )
A.路边开店,发展商业
B.减小坡度,道路易行
C.密集线路,避免拥堵
D.统一规划,美化城市
(2024山东潍坊期中)瑞典首都斯德哥尔摩被称为“漂浮在水上的城市”,众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上。轮渡系统是斯德哥尔摩富有特色的水上交通系统,近年来当地不断完善航线网络,将其纳入公交系统,进行统一线路编号。据此完成下面两题。
3.斯德哥尔摩积极开发水上交通系统,是为了( )
A.提高城市等级 B.减轻交通污染
C.加强岛屿联系 D.均衡人口分布
4.斯德哥尔摩将轮渡系统纳入公交系统的主要好处是( )
A.降低运输成本 B.提高运行频次
C.增加线路密度 D.方便统一管理
(2023山东济南一模)轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网,能促进城市群内部分工协作,推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此完成下面三题。
5.影响城市群轨道交通网建设的主要因素是( )
A.资源分布 B.土地面积
C.交通需求 D.人口规模
6.不同层级城市轨道交通运输方式的作用是( )
A.高速铁路实现城市间的客货运输
B.城际铁路满足城市群的对外联系
C.都市圈轻轨主要服务于城市中心区
D.市郊铁路可以促进功能区发展
7.轨道交通系统对区域发展的有利影响有( )
①促进城市空间结构优化
②解决城市交通拥堵
③增强中心城市的辐射功能
④提升次中心城市的服务等级
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期,扬州是我国东南部的经济文化中心,与都城开封相差无几。近代以来,扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成下面三题。
8.北宋时期,扬州成为我国东南部经济文化中心的根本原因是( )
A.依托运河和长江,交通便利
B.位于我国中部,位置优越
C.商业贸易繁荣,经济发达
D.政府的支持,经济文化繁荣
9.扬州地位下降的原因是( )
A.人类的过度开发 B.洪水灾害严重
C.环境污染严重 D.交通条件的变化
10.促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长江三角洲地区
D.形成综合交通运输体系
11.(2024重庆渝中期中)阅读图文材料,完成下列要求。(22分)
莫桑比克海峡渔业资源丰富,渔业是当地的经济支柱之一。莫桑比克沿海有1个大型港口和16个中小型港口,其中贝拉港是莫桑比克第二大港。贝拉港渔码头设施陈旧,码头桩基、泊位排列杂乱,杂物、沉船等严重阻碍大型海轮进出港,渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮,再出口到世界各地。
2019年10月,中国企业承建的贝拉港渔码头修复项目正式移交给莫桑比克政府。该项目修复码头岸线377米,有8个渔船专用泊位。新建一座5 000m2的冷库,有渔产品处理、包装、速冻和冷藏一体化功能。新建渔码头投入使用后,渔获可在港口装入大型海轮直接出口,也可放入冷库储存或进入车间加工后出口。图为莫桑比克所在区域示意图。
(1)简析莫桑比克沿海少有大型港口的主要原因。(6分)
(2)说明莫桑比克政府对贝拉港渔码头开展修复的主要目的。(8分)
(3)说出贝拉港渔码头修复后渔获处理方式的变化对当地渔业发展的积极影响。(8分)
答案与分层梯度式解析
专题强化练10 交通运输对区域发展的影响
1.D 读图可知,与“宽马路、疏路网”相比,“窄马路、密路网”主干道较少,A错误;“窄马路、密路网”行人过街设施多,B错误;“窄马路、密路网”路网密度大,C错误;“窄马路、密路网”道路密集,路网通达度高,D正确。
2.C 澳门地狭人稠,交通线路布局采用“窄马路、密路网”形式可以提高通行效率,故其主要目的是密集线路,避免拥堵,C正确;路边开店,发展商业,减小坡度,道路易行,统一规划,美化城市都不是其采用“窄马路、密路网”形式的主要目的,A、B、D错误。
3.C 斯德哥尔摩的众多博物馆和名胜古迹分布在14座岛屿和一个半岛上,开发水上交通系统能使14个岛屿联系更加便捷,加强岛屿联系,C正确;交通建设无法提高城市等级,A错误;开发水上交通系统会增加交通工具,进而加重交通污染,B错误;水上交通系统不能均衡人口分布,D错误。
4.D 轮渡系统是斯德哥尔摩富有特色的水上交通系统,将其纳入公交系统可以方便统一管理,D正确;斯德哥尔摩将轮渡系统纳入公交系统不会降低运输成本、增加线路密度,与提高运行频次无关,A、B、C错误。
5.C 城市群轨道交通是以客运为主的公共交通,A错误;城市人口规模决定了城市交通出行的总量,城市土地面积影响居民出行的时间和距离,即城市规模决定了城市的交通需求,从而影响城市轨道交通的规模,但土地面积和人口规模并不是最主要、最直接的影响因素,B、D错误;城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度,交通需求,尤其是城市居民对公共交通的需求,是影响城市群轨道交通网建设的主要因素,C正确。
6.D 高速铁路主要实现城市间的旅客运输,A错误;城际铁路主要满足城市群的内部联系,B错误;根据材料分析可知,都市圈轻轨一方面可为城市经济活动密集的中心区域提供便利的交通服务,另一方面也可延伸到连绵发展区,C错误;市郊铁路连接中心城市与城市功能区、次中心城市与城市功能区,可以促进城市功能区发展,D正确。
7.B 轨道交通系统可以提高中心城市的辐射范围,进而增强中心城市的辐射功能,促进产业的转移,进而利于城市空间结构优化,①③正确;轨道交通系统可以缓解城市交通拥堵,但不能解决城市交通拥堵,②错误;有助于次中心城市承接中心城市的产业转移,促进次中心城市经济发展,但不能提高次中心城市的服务等级,④错误。故选B。
8.A 扬州位于京杭运河与长江交汇处,北宋时期,依托运河和长江,交通便利,商业贸易繁荣,成为我国东南部的经济文化中心,A正确。扬州位于我国东部,B错误。商业贸易繁荣,经济发达是其作为经济文化中心的表现,而不是原因,C错误。图文材料中没有体现政府的支持,D错误。
9.D 由材料信息可知,近代以来,随着海运和铁路运输的兴起,沿海和沿铁路线城市发展迅速,从而造成扬州地位下降,D正确。与人类的过度开发、洪水灾害严重、环境污染严重无关,A、B、C错误。
10.D 由材料“21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市”可知,扬州再次崛起,得益于高速公路、铁路、水路等构成的综合交通运输体系,D正确。
11.答案 (1)海岸线较平直,海湾和半岛少,大型港口筑港受限;经济落后,大型港口建设资金不足;建设和管理技术落后,专业人才短缺;经济发展水平低,缺少广阔的腹地;等。
(2)提高码头整体吞吐量,提升码头渔产品交易能力;建设渔船专用泊位,为渔船提供专业化停泊和配套服务,提升码头服务水平和效益;满足大型海轮的停泊需求,排除码头安全隐患;新建冷库,及时进行渔获的冷藏和深加工,提高产品质量,增加海产品附加值;等。
(3)渔获在港口转运出口,保证了渔业出口产品的质量,打造渔业品牌;带动渔业相关产业和基础设施的升级;增加渔业和相关产业的就业岗位;发展深加工,提高渔产附加值,提升渔业经济效益;等。
解析 (1)根据图中信息可知,莫桑比克沿海海岸线较平直,海湾和半岛少,大型港口筑港受限;莫桑比克经济落后,建设大型港口需要消耗大量资金;当地建设、管理技术落后,港口专业人才不足;莫桑比克陆上交通不便,不利于货物的集散,缺少广阔的腹地,且腹地经济落后,运输需求量少;等。
(2)根据题意,分析如下:
贝拉港渔码头修复前状况 修复结果 目的
设施陈旧 修复码头岸线377米 完善码头基础设施,提高码头整体吞吐量
码头桩基、泊位排列杂乱,杂物、沉船等严重阻碍大型海轮进出港 有8个渔船专用泊位 建设渔船专用泊位,提供专业化停泊服务,提升码头服务水平
渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮,再出口到世界各地 新建5 000m2的冷库,有渔产品处理、包装、速冻和冷藏一体化功能 及时进行渔获的冷藏和深加工,提高产品质量
(3)根据材料信息,修复前渔船只能到外海将渔获过泊给大型海轮,再出口到世界各地,而修复后,渔获可在港口装入大型海轮直接出口,保证了渔业出口产品的质量,打造渔业品牌;也可放入冷库储存或进入车间加工后出口,带动渔业相关产业发展,增加就业岗位,带动基础设施的升级,提高渔产附加值,提升渔业经济效益;等。
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