选必二 12课水陆交通的变迁课件(共21张PPT)

(共21张PPT)
第12课
水陆交通的变迁
水陆交通的变迁
水陆交通的变迁
其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
——鲁迅《故乡》
一骑红尘妃子笑
01
从城市发展看古代交通变迁
——以广州为例
广州属于南越国（百越之地）
秦统一后，设立南海郡，纳入秦朝管辖区，修驰道
秦朝通过修筑的驰道、直道、五尺道和新道等构成了以咸阳为中心的全国性道路网
秦朝
交通要道：驰道、直道、五尺道和新道 灵渠
古代的陆地交通与水路交通
秦末，南海郡尉起兵建立南越国。
九十三年后，被西汉所灭，后由交趾刺史部辖管
汉朝
交通要道：海上丝绸之路
交通工具：船
广州西汉南越国第二代王赵眛 (约死于122BC) 墓中, 陪葬品就有大量的整匹整卷的丝织物;还有波斯银盒、罗马玻璃、非洲象牙、地中海区形制的粟粒金珠饰物、西亚形制的狮子与有翼兽造像等。
一条起点于中国广州的海上交通要道，海上丝绸之路出现了。
古代的陆地交通与水路交通
与此同时，一条起始于汉首都长安,经甘肃、新疆,到中西亚，并连接地中海各国的陆上通道也正在形成。
汉朝
交通要道：丝绸之路
交通工具：骆驼
先秦时期，连接中国东西方交流的通道已经存在。汉武帝时期联络东西方的通路被匈奴所阻碍，汉武帝派张骞多次出使西域后，联络西北各族联合夹击匈奴，经过多年努力，西汉与西北诸国开始联系频繁起来，丝绸之路正式开通。
丝绸之路是中国古代经过中亚通往南亚、西亚及欧洲、北非的陆上贸易通道。丝绸之路分为东西两段，东段主要在中国境内。
古代的陆地交通与水路交通
唐太宗分天下为十道，广州隶属岭南道
唐代驿道有2.5万千米
唐朝
交通要道：驿道
交通工具：马车（畜力车）
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
——唐 杜牧《过华清宫绝句》
日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人
——宋 苏轼《惠州一绝》
十里一置飞尘灰，五里一堠兵火催。
颠坑仆谷相枕藉，知是荔枝龙眼来。
飞车跨山鹘横海，风枝露叶如新采。
宫中美人一破颜，惊尘溅血流千载。
——宋 苏轼《荔枝叹》
置:驿站；堠:古代瞭望敌情的土堡
古代的陆地交通与水路交通
宋改道为路，岭南道改为广南路，后又分为东、西路，奠定了今日两广的分界线。
元全国遍设驿站,以大都为中心通向全国乃境外的交通网
宋元
交通要道：驿道 全国乃至境外的交通网
交通工具：畜力车（象车）
古代的陆地交通与水路交通
大汗乘坐在一个木制的亭子中，亭子安放在四头大象的背上，象身用硝制精良的厚牛皮包着，并钉着铁甲。
——《马可波罗游记》
明朝确定了广东省的名字和范围
驿站驿道主要服务于官方（军事通信）
明清
交通要道：驿道驿站
交通工具：马、车、船
当时的运兵，基本沿驿递道线路行进，尽管清军的编制和任务，致使省一次调兵仅一两千人，但因道路狭窄和当地供给能力有限，一两千军队亦不能集团开进，须分成数“起”，每“起”200至300人。在河流通航的地区，援军可以乘船，至其他地区，因车马有限，绝大多数士兵只能靠两条腿走路，其速度之慢，不难想见。
——茅海建《天朝的崩溃》
古代的陆地交通与水路交通
命调时间 调出地 调入地 兵数 时间
1月6日 (1841) 湖南 广东 广州 1000 51天
贵州 1000 47天
四川 1000 79天
古代中国
交通工具：陆路的车、水路的船
交通动力：人力(轮车、轿车)、畜力(牛车、
马车、骆驼)、风力(帆船)
交通要道：1.驿道、驿站（官方修建）
2.运河（灵渠、京杭大运河）
军事和通信
3.海陆丝绸之路 贸易
古代的陆地交通与水路交通
古代世界
交通要道：1.罗马——条条大路通罗马
2.法国 米迪运河
（连接地中海和大西洋）
3.荷兰 阿姆斯特丹运河体系
（黄金时代经济文化繁荣）
交通工具和交通动力大同小异。
交通工具不外乎车船类；
交通动力也不出人力、畜力和风力等。
乘风破浪会有时
02
对海洋的探索与全球航路的建立
上古时期
唐朝
明朝
汉朝
宋元
郑和下西洋路线图
宋代对日和高丽航线
鉴真和尚画像
交通道路 自然界的江河湖海 海上丝绸之路 鉴真东渡 对日、朝鲜航线 郑和下西洋
交通工具 舟 楼船 榫接木船 指南针、造船技艺进步 造船规模大、分布广
交通事略 浮具—筏—舟 汉武帝七次巡海 东南港口兴起 《岛夷志略》 船型种类成熟、造船业的高潮
海上丝绸之路路线图
河姆渡遗址出土的舟
对海洋的探索与全球航路的建立
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动
（复活岛）
对海洋的探索与全球航路的建立
范围窄、规模小，局部探索
受制于航海技术，以狭窄易通过的海域
主要是掠夺和贸易
对海洋的探索
新航路开辟使得世界连成一个整体，使得全球的交通联系和人员流通变成了现实。
对海洋的探索与全球航路的建立
新航路的开辟
新航路开辟的伟大意义正在于它是一个时代的开头，而不是几个英雄的个人冒险。
解决了交通道路的问题
迪亚士 1488年 发现非洲好望角
达伽马 1497年 从欧洲经非洲到达印度
哥伦布 1492年 发现美洲
麦哲伦 1519年 全球航行
苏伊士运河：亚非和欧洲最近水上通道
巴拿马运河：缩短大西洋和太平洋的距离
1914年
巴拿马运河
1869年
苏伊士运河
百里川原瞥眼过
03
工业革命与交通的发展
1814年，英国的斯蒂芬森改良了蒸汽机车
1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
1812年英国人制造的汽船试航成功。
1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的汽车。
史蒂芬森
富尔顿
卡尔·本茨
工业革命与交通的发展
工业革命
工业革命使人们征服了时间和空间，引发了一场深刻的社会变革。
解决交通工具机械动力问题
1837年 查尔斯·惠斯通 电报系统
1860年 勒努瓦 内燃机
1866年 西门子 直流发电机
1876年 贝尔 发明电话
1903年 莱特兄弟 发明飞机
当时英海军舰船从南非的开普敦驶至香港约60天，从印度开来约30至40天，即使从英国本土开来也不过4个多月。蒸汽机的出现，轮船的使用，又大大加快了英军的速度。1841 年英全权代表从孟买到澳门仅用了25天。英军从浙江的舟山派轮船至印度调集援军或军需品，来回时间几乎相同于清方从四川调兵至广东或从陕甘调兵至浙江。
——茅海建《天朝的崩溃》
中国的驿递方式
各省的奏折等，是由驿卒骑驿马，一站站接力，送往公文的目的地。从广州到北京，普通速度，驿递需时约30至35天; 若以“五百里加急”，需时约16至19天。至于“八百里加急”,速度当然更快，但会跑死驿马累死驿卒，一般不用。
中国的驿递速度
1840年6月中旬，英国抵达广东沿海战舰4艘，林则徐认为英夷“实无能为”并上奏报平安，而当这份报平安的奏折到达北京那天，7月17日，英军已占领定海舟山12天了。
英国的行军速度
工业革命与交通的发展
方便快速的舰船缩短了英军漫长的补给线，而落后的交通条件则延长了清军增援的路程。先进的科学技术在兵力问题上显示出威力。
中国步履维艰的近代化路程的开始
1881年 中国第一条本土铁路
1909年 中国人自行设计施工
1866年 第一艘蒸汽动力船
1872年 官督商办企业
唐胥铁路
黄鹄号
京张铁路
轮船招商局
工业革命与交通的发展——交通的近代化
加强各地沟通，促进发展
秦朝：道路网，提高了国家的行政效率，加强了中央集权
汉唐：丝绸之路，促进不同地方的经贸往来
影响城市的发展
淮安：因将杭大运河的疏通而崛起，又因津浦铁路的开通而衰落
曼彻斯特：因通海运河的建成而快速发展
方便物品传递和信息交流
1897年创办了大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端
电报、电话也在晚清时传入中国
交通与社会变迁
历史总是惊人的相似，却又微妙的不同……
一百多年前中国面对工业革命的态度：
马拉车/铁路破坏风水/汽车影响尊卑
一百多年后西方面对信息革命的态度：
英国移除华为5g设备/口罩里有5g天线
交通与社会变迁
谢谢！