3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件 （共36张PPT）
文档属性
| 名称 | 3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》课件 （共36张PPT） |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 13.7MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2016-04-15 08:01:33 | ||
图片预览
文档简介
课件36张PPT。3.4 交通运输布局及其
对区域发展的影响陕西省宝鸡市金台高级中学
刘锦霞交通运输的概述1、概念：
2、方式：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。分类：客运、货运铁路、公路、水运、航空、管道运输（1）现代五种交通运输方式的特点练习：交通运输方式的选择√√√√√新方式高速公路城市地铁海底隧道时速可达300km/h交通运输的发展趋势巨型油轮，体积是航空母舰的三倍厦门集装箱码头厦门集装箱码头网络化：各种交通运输方式各有长处和不足，由此形成了不同形式和层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。(一)交通运输与聚落的形成1 聚落的概念
2 聚落的类型
3 影响聚落分布的因素
聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。
聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落温故知新哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京 沪 线包头包
兰
线成都宝鸡昆明宝
成
线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成
昆
线贵阳株洲京
九
线京
广
线焦
柳
线兰新线京包线沪杭线浙 赣 线杭州湘 黔 线贵昆线长 江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨郑州徐州二、交通运输与聚落思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。（一）交通运输与聚落的形成结论：交通便利的地方有利于聚落的形成与发展。练习：广州位于珠江口，武汉、重庆位于两河汇合处，黄河的入海口为什么没有形成城市？思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响吗？“探究活动”
1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。
（二）交通运输与聚落空间布局沿陆路干道附近分布临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路沿铁路线、公路
线发展郑州、石家庄、徐州等1、历史差异（分布）2、地区差异（形态）北方：
南方：团块状（或称团聚型、棋盘式）带状(三)、交通运输与城镇分布沿河设城的类型：1、河运的起点或终点因为有大量人流、物流在这里集聚、中转2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点1、水运对城镇分布的影响
2、铁路运输对城镇分布的影响(P3-35)
3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响探究活动：书本80页“扬州的变迁”。扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如图交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：临清聊
城铁路的修建，使沿线的城市迅速发展起来，但有可能造成沿河城市的衰落广西梧州是西江主要的水运枢纽，在湘桂铁路建成后，南宁、柳州、桂林的地位，都相继超过了梧州。
随着公路运输的普及，城市之间的交流大为增强，促进了城市群和城市带的发展。1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。
2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。
3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。通过以上分析可以得出以下结论：二、交通运输与商业网点的布局
1、商业中心和商业网点区域的
核心位置散布于
居民区或
广大乡村商业街、
商业小区若干个
商店多少突出差便
捷较
差为消费者购物、
娱乐以及享受各
种服务提供方便为消费者提供
日常购物服务2、交通运输对商业布局的影响趋向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商业中心：其他商业网点：对交通运输的要求高对交通运输的要求较低位于区域核心位置多散布在居民区或乡村3、交通运输的发展对商业布局的影响高速公路的发展
私人小汽车普及出现城市外围商业区集装箱运输
现代物流业发展专门化市场、超市、连锁店等思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪些新的组织形式？ 2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。探究活动：书本81页。1、 山区交通线布局受地形制约大，多沿河谷、山间盆地等等高线相同或接近的地区布局，线路较弯曲；平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。成因：山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。图3-38山区商业网点示意图3-39平原地区商业网点示意商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。如：西安市的主要商业街：城市的几何中心 ——市场最优原则1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达
2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是
A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点
C.河流发源地 D.河口位置C5.我国武汉市的城市区位类型主要是
A.河口位置 B.河流交汇处
C.过河点位置 D.水运起止点B6.在两条河流汇合形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉D7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状D8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移C9.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通D10.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近A课后任务：认真完成P83活动1、2、3。
对区域发展的影响陕西省宝鸡市金台高级中学
刘锦霞交通运输的概述1、概念：
2、方式：是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。分类：客运、货运铁路、公路、水运、航空、管道运输（1）现代五种交通运输方式的特点练习：交通运输方式的选择√√√√√新方式高速公路城市地铁海底隧道时速可达300km/h交通运输的发展趋势巨型油轮，体积是航空母舰的三倍厦门集装箱码头厦门集装箱码头网络化：各种交通运输方式各有长处和不足，由此形成了不同形式和层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。(一)交通运输与聚落的形成1 聚落的概念
2 聚落的类型
3 影响聚落分布的因素
聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。
聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落温故知新哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京 沪 线包头包
兰
线成都宝鸡昆明宝
成
线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成
昆
线贵阳株洲京
九
线京
广
线焦
柳
线兰新线京包线沪杭线浙 赣 线杭州湘 黔 线贵昆线长 江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨郑州徐州二、交通运输与聚落思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。（一）交通运输与聚落的形成结论：交通便利的地方有利于聚落的形成与发展。练习：广州位于珠江口，武汉、重庆位于两河汇合处，黄河的入海口为什么没有形成城市？思考：反过来，聚落的分布与发展对交通运输有影响吗？“探究活动”
1．上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。
（二）交通运输与聚落空间布局沿陆路干道附近分布临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路沿铁路线、公路
线发展郑州、石家庄、徐州等1、历史差异（分布）2、地区差异（形态）北方：
南方：团块状（或称团聚型、棋盘式）带状(三)、交通运输与城镇分布沿河设城的类型：1、河运的起点或终点因为有大量人流、物流在这里集聚、中转2、河流的交汇处3、河口4、陆上交通的过河点1、水运对城镇分布的影响
2、铁路运输对城镇分布的影响(P3-35)
3、交通运输条件的变化对城镇分布和发展的影响探究活动：书本80页“扬州的变迁”。扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如图交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：临清聊
城铁路的修建，使沿线的城市迅速发展起来，但有可能造成沿河城市的衰落广西梧州是西江主要的水运枢纽，在湘桂铁路建成后，南宁、柳州、桂林的地位，都相继超过了梧州。
随着公路运输的普及，城市之间的交流大为增强，促进了城市群和城市带的发展。1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。
2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。
3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。通过以上分析可以得出以下结论：二、交通运输与商业网点的布局
1、商业中心和商业网点区域的
核心位置散布于
居民区或
广大乡村商业街、
商业小区若干个
商店多少突出差便
捷较
差为消费者购物、
娱乐以及享受各
种服务提供方便为消费者提供
日常购物服务2、交通运输对商业布局的影响趋向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商业中心：其他商业网点：对交通运输的要求高对交通运输的要求较低位于区域核心位置多散布在居民区或乡村3、交通运输的发展对商业布局的影响高速公路的发展
私人小汽车普及出现城市外围商业区集装箱运输
现代物流业发展专门化市场、超市、连锁店等思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪些新的组织形式？ 2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。探究活动：书本81页。1、 山区交通线布局受地形制约大，多沿河谷、山间盆地等等高线相同或接近的地区布局，线路较弯曲；平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。成因：山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。图3-38山区商业网点示意图3-39平原地区商业网点示意商业活动离不开交通运输，交通运输便利的地方人流、物流量大，容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。如：西安市的主要商业街：城市的几何中心 ——市场最优原则1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达
2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是
A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点
C.河流发源地 D.河口位置C5.我国武汉市的城市区位类型主要是
A.河口位置 B.河流交汇处
C.过河点位置 D.水运起止点B6.在两条河流汇合形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉D7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状D8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移C9.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通D10.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近A课后任务：认真完成P83活动1、2、3。