4.2交通运输布局对区域发展的影响 同步巩固练 2024-2025学年地理人教版(2019) 必修第二册

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4.2交通运输布局对区域发展的影响 同步巩固练 2024-2025学年地理人教版(2019) 必修第二册
一、单选题
读下图，回答下列各题。
1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是 ( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴
②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化
③交通线的发展对城市形态没有什么影响
④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①② B．①③ C．②④ D．①④
2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因（ ）
A．矿产资源目趋枯竭 B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢
第一条穿越秦岭的高铁线路一西成高铁开通，彻底终结了“蜀道难、难于上青天”的沉重历史，极大促进了中国西部特别是川陕两个大省的交通和经济发展。读图回答下面小题。
3．历史上“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难”得益于（ ）
A．环境变迁 B．人口增多 C．科技进步 D．民族团结
4．西成高铁开通的积极意义有（ ）
①改善目前宝成铁路运输紧张的局面
②带动沿线地区的旅游业发展
③利于沿线地区的生态环境保护
④为陕川两地的客、货运输提供了强有力的运力支撑
A．②④ B．①② C．①②③④ D．①②④
北京大兴国际机场一期正式投入运营。新机场发展定位是立足北京，对接津、冀，面向世界。下图是北京周边地区交通图，读图完成下面小题。
5．影响大兴机场建设的主导因素是（ ）
A．地质地貌 B．自然资源 C．科学技术 D．社会经济
6．大兴机场建设的意义体现在（ ）
A．促进京津冀区域协同发展 B．有效缓解北京市区交通压力
C．远离京津城区减少大气污染 D．加快能源的跨区域调配速度
拉古纳加尔松桥横跨乌拉圭南部海岸的泻湖之上，原是一座直行桥梁，后改为圆形，该桥是进入乌拉圭海岸的海滩度假胜地的必经之路。下图为拉古纳加尔松桥景观。完成下面小题。
7．拉古纳加尔松桥建成圆形，可以（ ）
A．缓解堵车状况 B．降低地形坡度 C．减少建设成本 D．避免流水侵蚀
8．拉古纳加尔松桥的建成，会导致（ ）
A．生态环境改善 B．交通事故锐减
C．通行时间增加 D．通行距离缩短
2016年6月25日，中国铁路总公司与俄罗斯铁路股份公司签署俄罗斯莫斯科至喀山高铁（莫喀高铁）项目的全面战略合作协议。莫喀高铁项目的勘察设计、工程建设、车辆制造、通信信号将均由中国企业承担，中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。下图为莫喀高铁走向示意图，读图文资料，完成下列小题。
9．莫喀高铁的修建，给沿线地区带来的直接影响是（ ）
A．带动沿线资源开发 B．方便沿线居民出行
C．促进工业分工协作 D．优化区域产业结构
10．当地有利于莫喀高铁动车组本地化生产的区位优势有（ ）
①工业基础好
②技术力量雄厚
③消费市场广阔
④劳动力资源丰富
A．①② B．①④ C．②④ D．③④
南方丝绸之路是古代从成都始发，穿越中国西南腹地，经云南跨越缅甸，直至欧洲的一条商道。沿线古村镇作为物资生产（或商贸集散地）直接参与到线路形成与演化进程。图为“南方丝绸之路四川段沿线古村镇分布的地形地貌环境特征示意图”。读图完成下面小题。
11．南方丝绸之路四川段沿线古村镇主要分布地区（ ）
A．水路交通运输为主体 B．自然灾害发生频次高
C．基础设施建设成本低 D．村镇聚落经济联系弱
12．南方丝绸之路四川段沿线，分布于大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇空间结构是（ ）
A． B．
C． D．
城市轨道交通是一种舒适、准时、运输能力高的运载方式。我国越来越多的城市群通过规划建设多种轨道交通运输网，推动区域协调发展。图示意我国南方某城市群轨道交通系统。据此完成下面小题。

13．该城市群内不同层级城市轨道交通方式的作用是（ ）
A．高速国铁干线满足城市间的客运需求 B．城际铁路促进不同城市群间的联系
C．都市圈轻轨主要服务于城市功能区 D．市郊铁路扩大中心城市的辐射范围
14．多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用是（ ）
①优化城市内部空间结构 ②解决城市群内交通拥堵
③促进城市群内部分工协作 ④提升城市群的经济地位
A．①② B．①③ C．③④ D．②④
轨道交通与城市空间息息相关，二者互为因果，相互作用。不同城市空间结构带来不同的地铁交通发展趋势，主要包括放射式网络结构（模式I）、放射状与环状结构（模式Ⅱ）、分散型组团结构（模式Ⅲ）。据此完成下面小题。
15．与模式I相比，模式Ⅱ（ ）
A．市中心交通压力小 B．土地利用率高 C．市中心就业压力小 D．城市化水平低
16．模式Ⅲ交通网络布局需要重点考虑（ ）
①组团内交通走廊的长度②组团间交通走廊的宽度③组团内交通网络的衔接④组团间交通走廊的时效
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
南极作为极限环境的代表，在人类到达那里时，如何立足成为南极探险、考察的难题。早期，南极探险队采用居住帐篷、雪屋、木屋的生存方式。科考站大都建在南极大陆沿海,只有少数建在内陆。2014年2月8日中国南极泰山站正式建成开站。左图示意作为历史保护遗迹的“探索小屋”，右图示意中国南极泰山站效果图。据此完成下面小题。
17．南极科考站大多建在南极大陆沿岸的最主要原因（ ）
A．昼长利于考察 B．风力小地带处 C．房屋地基稳定 D．方便物资补给
18．关于南极泰山站采用底部架空方式的说法，正确的是（ ）
①避免下雪建筑被积雪掩埋
②保证主体建筑“红灯笼“形象的完整性
③大大减少人工除雪工作
④采用混凝土浇筑，坚固耐用
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
在方言中，横切山脉使山脉中断的河谷或山谷称为“陉”，这种谷底因为走向与山脉近于垂直相交，也称为“横谷”。“陉”，历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系统。下图为太行八陉示意图。据此完成下面小题。
19．历史上陉的功能主要表现在（ ）
①交通通道②农业基地③关隘要冲④人口集聚区
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
20．太行八陉中，连接长治与河北邯郸之间的是（ ）
A．飞狐陉 B．井陉 C．白陉 D．滏口陉
二、综合题
21．阅读图文材料，完成下列要求。
福州市地处闽江下游的沿岸地区，是海峡西岸经济区中心城市之一。福州地铁1号线是福州市第一条建设开通运营的地铁线路。它北起象峰站，南至福州火车南站，途经城市中心的鼓楼区。沿线共设21座车站，线路长24.89km，串联起福州南北发展主轴。地铁建设一般需经历规划期、建设期与运营期，不同时期福州地铁1号线对住宅价格的影响幅度也不同：规划期稳步上涨；建设期有所下降；运营期快速增长。下图为示意福州地铁1号线运营路线及1号线开通前后各站点周边住宅价格平均变化幅度。
(1)描述福州地铁1号线各站点周边住宅价格平均变化涨幅规律，并对住宅价格峰值站点位置做出合理的解释。
(2)分析黄山站—福州火车南站周边住宅价格平均涨幅较大的原因。
(3)指出限制福州地铁1号线住宅价格增长的时期﹐并说明理由。
参考答案
1．D 2．C
1．读该区域1950年前的用地、1960年前的用地、1990年前的用地示意图可知该城市空间形态沿交通干线扩展的，这些交通干线成为聚落的主要发展轴，①正确；结合所学知识可知一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，②错误；交通线的发展对城市形态有着巨大的影响，③错误；结合所学知识可知一个区域交通线的衰落会影响城市空间形态的演变，④正确。D正确，BCD错误。故选D项。
2．结合所学知识可知海运和铁路运输的出现使得人们对运河的依赖性逐渐降低，导致早期沿运河发展的城市的发展速度逐渐变慢，C正确，ABD错误。故选C项。
3．C 4．B
3．本题考查交通线路布局的影响因素。四川盆地周边山地、丘陵环绕，地势起伏大，交通线路的布局受地形的影响大，该地对外交通联系极其不便，“蜀道难”说明过去地形对交通的巨大限制，“蜀道不再难”说明现在通过技术手段克服自然障碍，使得自然条件对交通建设的影响减小。所以本题C项正确，其余选项可排除。
4．本题考查高速铁路开通的意义。西成高速铁路的开通，有利于改善陕西至四川原有铁路运输紧张的局面，①正确；可以带动沿线地区的旅游业发展，②正确。高铁以客运为主，对货物运输影响小，④错。人类活动影响增大，不利于沿线地区的生态环境保护，③错。综上可知，B项正确。
5．D 6．A
5．大兴机场位于京津冀城市群核心地区，客源广、市场需求大，与周边城市距离近，方便乘客到达，拥有完善的现代化交通体系，便于客流、物流集散，地价较低，所以社会经济因素是主导因素，故D正确。故选D。
6．据材料可知，大兴机场建设的定位是立足北京，对接津、冀，面向世界，促进京津冀区域协同发展，故A正确，有效缓解北京首都机场的压力，故B错，虽然远离京津城区，但还会带来一定的大气污染，故C错，能源调配主要是通过管道、汽运和铁路运输，而不是航空运输，所以不会加快能源的跨区域调配速度，故D错。故选A。
7．A 8．C
7．结合材料图文和所学知识，司机们在通过大桥时，都要减速以平稳开过圆形弯道，双向的半圆形路线起到了车辆分流的作用，缓解了大桥的堵车状况，A正确，BCD错误，故选A。
8．结合材料图文和所学知识，拉古纳加尔松桥为圆形，较原来的直行桥梁需绕路，增加了车辆的过桥时间和通行距离，C正确，D错误；尽管车辆过圆形大桥弯道时需降低车速，谨慎行驶，但也增加了交通事故的发生率，B错误；其在修建过程中会破坏生态环境，A错误，
9．B 10．A
9．莫喀高铁的修建，会提高沿线地区的交通通达度，便于沿线居民的出行，B正确；高铁主要是客运职能，对于沿线资源开发的影响相对较小，A错误；高铁对于工业分工和产业结构调整的影响较小，CD错误。所以选B。
10．根据材料信息“中俄将在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区新建高铁生产工厂，实行高铁动车组的本地化生产。”可知，莫喀高铁动车组本地化生产是指在俄罗斯生产动车组，根据所学知识可知，俄罗斯的重工业发达，工业基础和技术力量雄厚，①②正确；俄罗斯的消费市场相对较小，③错误；劳动力数量对于技术水平要求较高的动车组影响较小，④错误。所以选A。
11．C 12．D
11．据坡度统计图可知，古村镇主要分布在海拔较低的地区，而海拔较高、地势起伏度较大的地区古村镇分布数量较少，据所学知识可知，平原和丘陵地区海拔较低，相对地势起伏和缓，适宜古村镇的建设，这些地区地势起伏和缓，便于基础设施建设，相关基础设施建设成本低，C正确；该段线路地势起伏较大，河流流速快，不利于航运，主要的交通运输还是依赖陆路运输，A错误；在地势起伏较大的山地处易发生滑坡和泥石流等地质灾害，但古村镇地区地势起伏较和缓，相关自然灾害发生频率不高，B错误；这些古村镇是南方丝绸之路的沿线村镇，古村镇作为物资生产或商贸集散地，相互之间的经济联系较强，D错误。故选C。
12．根据地形起伏度和海拔图综合读图可知，大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇的数量很少，这是因为中高海拔处土壤肥力低下，古代主要以农业为主，所以相关村镇较少，另外地势起伏较大的地区交通线也不易建立，所以交通线稀疏，四个选项中D选项图中古村镇聚落数量少，且交通线单一，符合题意，D正确；ABC选项图中的古村镇数量多，交通线相对复杂，不符合大起伏、中高海拔山地地区古村镇分布及交通线分布特征，ABC错误。故选D。
13．A 14．B
13．读图可知，高速国铁干线满足城市间的客运需求，A正确；城际铁路促进同一城市群内不同城市之间的联系，B错误；都市圈轻轨主要服务于连绵发展区，C错误； 市郊铁路扩大次中心城市的辐射范围，D错误。故选A。
14．多种轨道交通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用是优化城市内部空间结构、促进城市群内部分工协作，①③正确；多种轨道交通运输网建设，可以缓解中心城市交通拥堵，但不能解决城市群内交通拥堵，②错误；多种轨道交通运输网对提升城市群的经济地位作用不大，④错误，故B正确，ACD错误。故选B。
15．A 16．B
15．模式I属于放射式网络结构，不同区域之间要想实现合作联系，需要通过在市中心交通网络来实现，给市中心交通带来较大的交通压力；模式Ⅱ属于放射状+环状结构，具有内环和外环结构，结合图文信息可以看出，该模式不同区域之间或者区域内可以通过内部环线或者外环实现联系，给市中心带来的交通压力相对较小，A正确；模式Ⅱ各团块之间并不是紧密相连的，土地利用率并没有模式I高，B错误；由于相对分散的城市聚居地，模式Ⅱ各团块之间都会有就业岗位存在，市中心的就业岗位则没有模式I高，因此市中心就业压力相对模式I要大，C错误；由于相对合理的交通网络布局，模式Ⅱ城市的宜居度要优于模式I，对农村人口的吸引力也较大，城市化水平相对较高，D错误。故选A。
16．分散型组团结构（模式Ⅲ）各居民区内部交通网络相对完善，不同居民区之间也有交通联系，但是居民聚集度相对较低各居民区之间需要通过更加高效化的交通网络加强联系。组团内交通走廊的长度只会扩大辐射范围，对提高交通通达度影响不大，①错误；扩大组团间交通走廊的宽度，只会增加区域之间的车流量，对加强区域之间联系有一定的帮助，但并不是重点考虑因素，②错误；组团内各交通网络相互衔接，会完善交通网络，提高交通通达度，③正确；组团间交通走廊时效性的提高，会促进组团之间的区域联系，利于区域的经济发展，④正确；B（③④）正确，ACD错误。故选B。
17．D 18．A
17．南极科考站的物质补给主要来自海运，科考站建在南极大陆沿海方便物资补给以及工作人员的往来，D符合题意；大多数考察期间是在南半球夏半年，南极沿海的昼长往往比内陆短，排除A；南极内陆和沿海都具有风力大的特征，排除B；在沿海和内陆的房屋地基稳定性差别不大，排除C。故选D。
18．南极泰山站采用底部架空方式可以避免下雪时建筑被积雪掩埋，可以大大减少人工除雪工作，①、③符合题意；南极泰山站采用底部架空方式，可以保证主体建筑“红灯笼“形象的完整性，美观实用，②符合题意；如果采用混凝土浇筑，保证坚固耐用，则无需采用底部架空方式，该站建筑采用的是装配化钢结构体系，④不符合题意。综上所述，A符合题意，排除BCD。故选A。
19．C 20．D
19．题干中：“陉，历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系统，交通通道和关隘要冲都是体现道路系统的功能，①③正确。农业基地和人口集聚区不能体现道路系统功能，主要是作为居住和农业功能，②④错误。C正确，ABD错误，故选C。
20．读图，太行八陉中，长治通过滏口陉和白陉跟外地连接，其中，滏口陉连接的是临漳县（隶属河北省邯郸市），白陉连接的是洪县（隶属河南省鹤壁市）D正确，ABC错误，故选D。
21．(1)规律:住宅价格平均涨幅呈“U”形规律,中间较低、两边高的分异格局,反映出北段和南段的住宅价格有大幅度上涨,中段的价格变化相对较弱。
解释:峰值出现在东街口站点,推测此处为福州市中心地段（CBD）,具有教育资源优越、配套设施齐全等优势,住宅价格维持较高水平;随着与CBD距离的增大,住宅价格向四周呈现衰减规律。
(2)黄山站—福州火车南站区域远离主城区,接受城市中心的辐射带动作用较弱,基础设施相对落后,住宅价格基数处于较低水平;地铁1号线极大缩短了仓山区北段与市中心的交通时间,交通通达性得到显著提高,刺激了周边住宅价格的上涨;轨道交通和大量教育、医疗、商业设施逐步落地,配套设施的不断完善,带动周边住宅价格的上涨。
(3)时期:建设期。理由:施工阶段产生噪声和一系列的环境污染;阻碍局部道路交通,加剧城区交通拥堵程度等。
（1）据图可知，图示地铁线站点分布，象峰站在北侧，福州火车南站在南侧，北侧和南侧住宅涨幅价格较高，中部价格变化幅度较小，涨幅相对较低，住宅价格平均涨幅整体呈“U”形规律分布。注意设问强调住宅价格峰值点位置，图示可以看出，单位住宅价格东街口站点附近最高，根据城市土地价格分布规律可以推测，东街口站点附近应为福州市中心地段，该处交通便利，人流量大，基础设施完善，因此住宅区价格整体较高，随着与市中心地段距离的逐渐增大，市中心往城市外围住宅价格越来越低。
（2）据图，根据所学知识，黄山站和福州南站周边，在地铁1号线建设前，由于距离市区较远，受市区影响较小，辐射带动作用弱，基础设施不完善，住宅价格较低，随着地铁1号线的建设完成，黄山站和福州火车南站区域交通通达度明显提高，通勤时间显著降低，教育、医疗、商业服务等各种基础配套设施不断完善，交通的发展和基础设施的建设使得黄山站和福州火车南站区域周边住宅区价格上涨明显。
（3）福州地铁1号线在建期间，由于施工产生噪音污染、大气污染等，使得城区环境较差，施工时建设的各种围栏，以及渣土车、施工车等大量车辆的运行，阻碍了城区交通，加剧了交通拥堵程度，因此在地铁线建设时期，沿线住宅价格增长受到一定的限制。
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