吉林省吉林市普通中学2024—2025学年高三第三次调研测试语文试题（PDF版，无答案）

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吉林地区普通中学2024-2025学年度高中毕业年级第三次调研测试
语文试题
说明：1.答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上，贴好条形码。
2.答选择题时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡对应题目的答案标号
涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。答非选择题时，
用0.5毫米的黑色签字笔将答案写在答题卡上。字体工整，笔迹清楚。
3.请按题号顺序在答题卡相应区域作答，超出区域所写答案无效；在试卷上、
草纸上答题无效。
4.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
一、现代文阅读(35分)
(一)现代文阅读I(本题共5小题，19分)
阅读下面的文字，完成1~5题。
材料一：
随着我国“海洋强国”战略的提出，深海极地成为了我国海洋研究的重要领域，国家
重点研发计划将“深海和极地关键技术和装备”列为重，点项目，每年资助多项深海极地研
究的科研项目实施，极大地助力我国海洋科技的发展。
目前我国海洋科考船已具备了多种海洋要素同步观测、样品采集和处理能力，能够满
足多学科综合调查需求。近年来，我国已自主建造出一批具备世界先进水平的科考船，对
海洋科考事业有极大的助力，典型的科考船包括：我国自主设计建造的首艘超深水大洋科
考钻探船“梦想号”，具备全球海域无限航区航行能力和11000m深海钻探能力。梦想号
具有目前全球最先进的钻探系统，具有国际领先的大洋科学钻探能力，涵盖基础地质、古
地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术九
大实验室，满足海洋领域全学科研究要求。还有我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪
龙2号”，是全球首艘具备艏艉双向破冰技术的破冰船，能够在1.5m厚冰环境中连续破
冰航行，填补了我国极地科考重大装备领域的空白。雪龙2号装备有国际先进的海洋调查
和观测设备，能实现科考系统的高度集成、自洽、智能化运行等，是一艘智能化船舶，从
2019年开始已执行多次南北极科考航次。
(摘编自杨锦坤《国内外海洋科考现状及发展趋势》)
材料二：
欢迎来到世界的尽头一一南极。在你眼前除了无尽的冰雪，只有它！它就是“当今中
国掌管冰雪的龙”，人称“雪龙2号”，中国第一艘自主建造的极地科考破冰船。那么它
究竟有什么过人之处？这条通往南极的道路真的很难吗？
高三语文试题第1页（共8页）
接下来我们将尝试回答刚才的问题。但首先我们需要破开这层1米厚的坚冰，那具体
该怎么做呢？你猜得没错，正面刚！从正面看去，“雪龙2号”的船头下方有一个特殊的
凸起，叫作破冰艏柱。在大约每小时4-5公里的航速下，它就像一把锋利的“刀刃”，可
以轻易劈开厚度1.5米内的冰层，这就是最简单的“连续破冰”。而当我们逐渐接近南极
大陆，冰层厚度开始超过1.5米，如果是你，该如何应对？选项A,让船头更尖；B,让
船速更快，请选择！正确答案是一一泰山压顶！你会发现船头的水下部分是一个约20度
的锐角。尽管相比一般船舶的（球鼻型）船艏，这样的形状会增大船体的阻力，但在这里，
它却能帮助船体冲上冰层，从而借助自重和动能将冰层压碎，被称作“冲撞式破冰”。
现在你面前的冰层已无法阻挡你了，但前方又出现了新的难题：“冰脊”！它们由浮
冰挤压而成，松散的结构更容易把船卡住，令其难以脱身。对此，“雪龙2号”会怎么做
呢？它需要亮出对付冰脊的专属武器，在船尾下方有两台能够360度转动的吊舱推进器，
它底部高速旋转的螺旋桨，就像刨冰机一样，可以将海面下的冰脊削碎，并形成抽吸作用，
实现上下夹击，被称为“艉向破冰”。这样一来，即便面对20米厚的冰脊，“雪龙2号”
也能来去自如，这也让它成为了全球第一艘采用船艉船艏双向破冰技术的极地科考破冰
船。
不过，想要抵达南极，光靠“披冰斩脊”就够了吗？南大洋海域的风浪，是科考队员
们每年都要交手的敌人一一魔鬼西风带，它位于南纬45度到60度之间，是进入南极的必
经之路。西风环流在广阔的南大洋畅通无阻，使得这里常年盛行10级以上的大风，即便
是万吨重的巨轮，在咆哮的风浪中也如同一叶扁舟。但如果你乘坐的是“雪龙2号”，体
验一定截然不同。你看这些船体两侧的水舱，通过船底管道彼此相连，能根据不同的波浪
环境调控水流，从而部分抵消船舶的晃动，极大地缩小了“雪龙2号”的摇摆幅度，让船
体“稳如泰山”
可是，作为占据了世界造船市场份额一半以上的造船大国，中国为什么在破冰船领域
却落于人后呢？
这个问题的答案不在南极。这是中国最北的港口一一辽宁锦州港。即便在全年最寒冷
的一月，冰层常规厚度也不过20厘米，普通船舶也能自由进出。而这是位于芬兰的赫尔
辛基港，承担芬兰对外贸易50%的货运量，但它每年却有1/3的时间处于冰冻状态，需要
破冰船开航。
相较之下，我们的港口看起来“遥遥领先”，但这对于制造破冰船而言，却是一个天
然的劣势。就像设计飞机必须借助风洞一样，破冰船也有自己的“风洞”，人称“冰池”，
用来模拟真实的海冰环境。由于缺乏足够的冰区经验，中国的冰池尚未实现对极地海冰环
境和航行阻力的完美复刻。这也是为何在设计“雪龙2号”时，设计阶段的基础实验仍然
需要在芬兰完成。
那么，既然造一艘破冰船如此困难，极地又似乎遥不可及。我们真的需要它吗？当我
们把视角从中国拉远，你会看到：向北一条横跨北冰洋的冰上丝路，正等待开辟，相比传
统的贸易航线，距离将缩短1/4；向南，这片鲜有人类足迹的大陆一一南极，正等待着人
们的科学探索。而这一切的前提，是你有能力抵达。
世界尽头，不会向我们走来，但我们可以向它走去。无论前方是冰雪漫天，还是荆棘
满途，如果没有路，那就闯出一条路，而这也是无数极地工作者们给出的答案。
(摘编自星球研究所科普视频《当今中国掌管冰雪的龙！雪龙2号，如何破水到南极？》)
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