检测试题四
(时间：90分钟 满分：100分)
一、选择题(共20小题，每小题2.5分，共50分。在每题给出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的)
无水港是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，货物在无水港内完成通关手续，然后通过以铁路为主、公路为辅的方式将货物运送到沿海港口，直接装船出海。据此完成1～2题。
1．推测无水港选址的特征有( )
①依托交通枢纽 ②距货源地较近 ③内河航运发达 ④地租水平较高
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
2．无水港业务的快速发展主要得益于( )
A．高铁运输快速发展
B．海运速度不断加快
C．集装箱运输迅猛发展
D．河海联运逐步实现
【答案】 1.A 2.C
【解析】 第1题，无水港通过以铁路为主、公路为辅的方式将货物运送到沿海港口，所以无水港需要依托交通枢纽，提高不同交通运输方式之间的衔接和转运效率，①正确；邻近货源地，可以保证无水港货运量，②正确；内河航运对地理位置限制性大，且无水港主要通过铁路和公路来衔接，故内河航运发达不是无水港选址的特征，③错误；无水港所需土地面积较大，地租水平较高会使无水港运营成本较高，④错误。①②正确，故选A。第2题，由材料可知，无水港通过铁路或公路将货物运送到沿海港口，直接装船出海，其快速发展主要得益于货物运输多采用标准化的集装箱运输，运输效率明显提高，C正确；高铁主要是客运，A错误；无水港主要受陆地运输影响，跟海运速度和内河运输关系不大，B、D错误。故选C。
江湛铁路，即深湛铁路江门至湛江段，全长约355 km，设计时速200 km，是首条连接粤西地区和珠三角核心城市的高速铁路线。江门因小鸟天堂景区闻名遐迩，小鸟天堂景区距江湛铁路线仅300 m。阳江、茂名、湛江均为粤西滨海深水港。读江湛铁路示意图，完成3～4题。
3．与普通铁路相比，江湛铁路具有的特点是( )
A．投资较少 B．技术水平较高
C．施工难度较小 D．运价较低
4．江湛铁路江门段建成全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，其目的是( )
A．减小对小鸟天堂景区鸟类的干扰
B．减小对途经段居民区的噪声影响
C．降低关键路段轨道的震动危害
D．提高起点路段旅客的适应性
【答案】 3.B 4.A
【解析】 第3题，江湛铁路设计时速200 km，比普通铁路投资较大，技术水平较高，施工难度较大，运价较高。第4题，江门因小鸟天堂景区闻名遐迩，小鸟天堂景区距江湛铁路线仅300 m。江湛铁路江门段拱形全封闭声屏障是为了减小对小鸟天堂景区鸟类的干扰。
穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来，行程约7个半小时，沿线穿越291座桥梁、91条隧道，翻过海拔2 033米的山岭，运行速度为35千米/时，被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术，即在普通路轨中间的轨枕上，另外放入一条特别的齿轨，运行在齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨咬合着运行。据此完成5～6题。
5．“冰川快车”开通运营的主导因素是( )
A．气候寒冷 B．人口分布
C．矿产分布 D．产业发展
6．“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有( )
①提高上行爬坡性能 ②减缓下行速度，保证安全 ③提高列车运行速度 ④减少运行线路的坡度
A．①② B．①③
C．③④ D．②④
【答案】 5.D 6.A
【解析】 第5题，结合材料信息分析可知，采尔马特和圣莫里茨两大滑雪胜地旅游业的发展使得游客大量增加，为了旅游产业发展而加强道路建设。第6题，据材料可知，坡陡雪滑，在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能、减缓下行速度，保证安全；齿轨技术不能提高列车运行速度，也不会减少运行线路的坡度。
驮背运输指公路货车或半挂车装载货物后，在始发地铁路货运站自行开上或吊装至铁路专用车辆(驮背车)，通过铁路完成长距离运输，到达目的地铁路货运站点后，公路货车或半挂车自行开下或吊离驮背车并驶往最终目的地的公铁联合运输方式。图为“驮背车”景观图。据此回答7～9题。
7．推进铁路驮背运输发展的主要动力是( )
A．科技 B．市场
C．资金 D．政策
8．发展铁路驮背运输有利于( )
①提高货运铁路运行速度 ②提高运输效率 ③缓解铁路运输压力 ④减少大气污染
A．①② B．②③
C．①③ D．②④
9．下列有利于铁路驮背运输发展的可行措施是( )
A．限制大型货车驶入高速公路
B．规定各类货物适宜的运输方式
C．完善铁路站台配套设施设备
D．研发新型的公路货车或半挂车
【答案】 7.B 8.D 9.C
【解析】 第7题，铁路驮背运输实现了公铁联合运输，大大提高了运输效率，市场需求大，因此市场是推进铁路驮背运输发展的主要动力，B正确；铁路驮背运输的科技含量并不高，资金和政策对铁路驮背运输的影响较小，A、C、D错误。第8题，铁路驮背运输实现了公铁联合运输，大大提高了运输效率，②正确；通过铁路完成长距离运输，减少了公路长距离运输的能源消耗，减轻了大气污染，④正确；不能提高货运铁路的运行速度，也不能缓解铁路运输的压力，①③错误。故选D。第9题，限制大型货车驶入高速公路，并不能促使这些大型货车选择铁路驮背运输，A错误；规定各类货物适宜的运输方式、研发新型的公路货车或半挂车都不能促进铁路驮背运输的发展，B、D错误；结合材料可知，完善铁路站台配套设施设备有助于促进公铁联合运输，进而促进铁路驮背运输的发展，C正确。
我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此回答10～11题。
10．该轨道交通市郊线辐射的街道中( )
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
11．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是( )
A．就业空间集中现象减弱
B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强
D．居住用地空间更加集中
【答案】 10.C 11.A
【解析】 第10题，由图可知，核心区在运行初期人口规模不到10万人，运行五年后的人口规模约为45万人，人口增长速度并没有放缓，A错误；边缘区沿线街道在运行初期人口分布差异较大，运行五年后，人口分布比较均匀，说明人口分布差异性在变小，B错误；运行初期，边缘区人口分布不均匀，街道4附近人口集聚明显，推测是居住区，其他地区人口较少，推测是教育区和工业区，但运行五年后，各街道人口分布比较均匀，应该是交通线的作用使人口沿市郊线集聚，C正确；市郊线终点区域运行五年后人口规模小于运行初期的人口规模，说明该区域人口规模在缩小，D错误。第11题，由图可知，该轨道交通市郊线运行初期边缘区沿线街道4人口规模较大，运行五年后，街道4人口规模减小，与边缘区其他街道人口规模基本一致，说明人口空间集中现象减弱，相应的就业、购物和居住用地空间集中现象减弱，A正确，C、D错误；从材料中无法得知边缘区行政服务功能的变化，B错误。
近年来，河南某县为让生活在偏远山区的群众能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此回答12～14题。
12．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要( )
①增加公交站点数量 ②实行政府补贴票价 ③开发移动购票程序 ④完善基础设施建设
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
13．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以( )
A．降低公交运营成本
B．降低公交发车频次
C．降低物流运输成本
D．提高农产品附加值
14．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了( )
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展
C．提高城镇化率 D．保护生态环境
【答案】 12.C 13.C 14.A
【解析】 第12题，增加公交站点数量，完善交通道路等基础设施建设，完善县域交通网络，更有利于实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，①④正确；补贴票价只能降低老百姓的出行费用，开发移动购票程序可以让买票过程更便捷，但均无法实现“出门见路、抬脚上车”，②③错误。故选C。第13题，公交车带货下乡、捎农产品进城，就不需要再专门寻找物流企业运输农产品，可以降低农产品的物流运输成本，C正确。第14题，由材料可知，城乡交通运输一体化网络的建设主要是为了“便民惠民、助推发展”，可以满足城乡居民出行需求，改善交通条件，助力乡村振兴，A正确。
(2024·湖北宜昌月考)中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉，沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案，后规划采用方案Ⅲ。下图为“中尼铁路规划示意图”。据此完成15～16题。
15．与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ( )
A．线路最短，建设成本比较低
B．桥隧最少，地形地质条件好
C．经过城镇多，经济效益最好
D．避开保护区，生态破坏最小
16．中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是( )
A．提高环境质量
B．促进旅游业的发展
C．缓解交通拥堵
D．加快国际人口迁入
【答案】 15.C 16.B
【解析】 第15题，与另外两条中国段选线方案比，方案Ⅲ经过的城镇多，可以促进该区域与外界的联系，方便居民出行、加快经济发展，故C正确。由图中可以看出方案Ⅲ桥隧最长，建设成本较高，故A、B错误。方案Ⅰ也避开了保护区，故D错误。第16题，中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通，促进与中国的贸易和文化交流，同时可以促进旅游业的发展，B正确。中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境质量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入影响较小，A、C、D错误。
广西河池市地处云贵高原边缘，森林覆盖率高，气候宜人，是理想的疗养地。为方便游客出行，河池市2014年建成独具一格的山顶机场。河池机场海拔677米，只有一条跑道，建设中削去65座山顶、填平23道沟壑。据此完成17～18题。
17．河池机场选址在山顶的主要原因是( )
A．占用耕地少，投资成本低
B．飞机起降的空域更开阔
C．洪涝威胁小，排水条件好
D．地形崎岖，可用平地少
18．河池机场的设计等级较低，主要约束条件是( )
A．占地面积 B．气象条件
C．客源市场 D．交通条件
【答案】 17.D 18.C
【解析】 第17题，广西河池市地处云贵高原边缘，属于喀斯特地貌区，地表崎岖，地势起伏大，耕地面积较小，不适合大型交通建设，机场占地面积较大，在本地区很难找到较大面积的平坦地区建设机场，所以选择在山顶并填平沟壑修建机场，因而投资成本较高，A错误，D正确；平地修建机场也能够做好排水工作，空域也会很开阔，B、C错误。故选D。第18题，河池机场设计等级较低，主要约束因素是经济因素，飞机场修建的主要目的为方便游客出行，河池经济不是很发达，对飞机场的需求量不是很大，没有必要修建高等级的机场。故选C。
(2024·湖南益阳期末)下图为“琼州海峡隧道示意图”，该隧道悬浮于一定深度的海水之中。据此完成19～20题。
19．影响琼州海峡建设跨海通道的主要因素是( )
A．海底地形 B．气象水文
C．社会经济 D．科技水平
20．琼州海峡跨海通道采用悬浮隧道的原因是( )
A．琼州海峡宽度大、海水腐蚀性强
B．悬浮隧道经济效益好、观赏性强
C．悬浮隧道施工难度小、造价低
D．琼州海峡地质复杂、气候恶劣
【答案】 19.C 20.D
【解析】 第19题，琼州海峡跨海通道的建设是在海南自贸区(港)建设的大背景下申请立项的，可解决海南“出入岛”困境，更好地促进区域经济发展。在琼州海峡跨海通道建设中，社会经济因素是决定性因素，科技是保障，自然条件是重要因素。第20题，琼州海峡位于雷州半岛和海南岛之间，海峡宽度较小，A错误。悬浮隧道虽然具有一定观赏性，但这并不是采用悬浮设计的主要原因，由于琼州海峡宽度较窄，此处风浪较大，加之本区地质条件非常复杂，难以在稳定的海底及海上修建，故采用悬浮设计的模式，B错误，D正确。悬浮隧道施工难度较大，而且造价成本也较高，C错误。
二、非选择题(共3小题，共50分)
21．(2024·重庆渝中期中)阅读图文材料，完成下列要求。(18分)
渡口是越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，风陵渡处于黄河东转的拐角，位于晋陕豫三省交通之要津，历史上商旅云集，是黄河上最大的渡口。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡口航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡口货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，渡口繁华的景象逐渐消失，但两岸的经济开发区却得到迅速发展。下图为风陵渡口及上游河段示意图。
(1)分析风陵渡口成为黄河上最大渡口的河道条件。(6分)
(2)简述风陵渡黄河公路大桥建成的社会效益。(6分)
(3)与黄河铁路桥相比，分析黄河公路桥对渡口的冲击更大的原因。(6分)
【答案】 (1)黄河在这里由北向南流拐弯成由西向东流，流速减慢，水流平稳；河道无摆动，河道较狭窄；该段河道无沙洲、浅滩，河水较深，适宜建渡口。
(2)节约过(渡)河时间成本，缩短行车里程，节约费用；发展了两岸的旅游业，增加了旅游收益；两岸由于交通方便，促进经济的飞速发展。
(3)铁路运输适合长距离大宗笨重货物的运输，灵活性差；公路运输方式灵活，能实现点到点的运输。渡口是以船渡方式衔接两岸交通，距离较短，灵活性差，因此公路相对于渡口水运而言优势更明显，冲击更大。
【解析】 第(1)题，结合材料，从流量、流速、河道摆动情况、距离等方面分析。该地为平原，黄河在这里由北向南流拐弯成由西向东流，流速减慢，水流平稳，利于航行。该地区河道较狭窄，并且河道无摆动，由于该段河道无沙洲与浅滩，所以河水较深，因此风陵渡口成为黄河上最大渡口。第(2)题，风陵渡黄河公路大桥建成的社会效益主要从时间成本、旅游收益以及经济发展的角度进行分析。风陵渡黄河公路大桥建成能够节约过河的时间，缩短行车里程，从而节约费用。风陵渡黄河公路大桥建成能够发展两岸的旅游业，增加了旅游收益。风陵渡黄河公路大桥的建成使得两岸交通更加便利，所以能够促进经济的飞速发展。第(3)题，黄河公路桥对渡口的冲击更大的原因主要从灵活性的角度来进行分析。铁路本身灵活性较差，所以适合长距离大宗笨重货物的运输；渡口由于以船渡的方式来衔接两岸交通，灵活性相对较差。公路运输方式较为灵活，能够实现点到点的运输，因此公路相对于渡口水运而言优势更为明显，所以冲击更大。
22．(2024·四川成都期中)阅读图文材料，回答下列问题。(14分)
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动，吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场吞吐量已达每年80万人次。目前博克拉正在其老机场东南3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。该机场由我国公司承建，是“一带一路”合作的标志性项目。下图为尼泊尔机场分布示意图。
(1)简述该国地形、地势特点。(6分)
(2)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。(8分)
【答案】 (1)绝大部分为高山地区(山地)；北高南低，地表高差悬殊。
(2)尼泊尔地形以山地为主，地势起伏大，陆地交通不便，故交通以空运为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；交通运输的需求量小；资金和技术缺乏，故机场规模较小。
【解析】 第(1)题，地形、地势特点描述包括地形类型、地势起伏状况、海岸线情况以及特殊地貌的发育等，遵循先整体后局部的顺序，读材料和尼泊尔机场分布示意图可知，尼泊尔境内绝大部分为高山(山地)；根据河流流向可知地势北高南低，且地势起伏大。第(2)题，根据区域地理知识可知，尼泊尔地处喜马拉雅山南麓，地形起伏大，陆路交通不便，故交通以空运为主。地形类型多样，位于板块交界处，地质条件复杂，地势起伏较大，修建机场难度大；本国人口较少，经济较落后，交通运输需求量小；经济不发达，资金和技术较缺乏，故机场规模较小。
23．(2024·江西阶段检测)阅读图文材料，完成下列要求。(18分)
岱山县，隶属浙江省舟山市，对外交通方式单一，长期以来依靠水路运输。岱山岛周边海域基岩埋深大，且有软土发育，地震多发，岛上旅游资源丰富。舟岱大桥是连接岱山岛和舟山岛本岛的唯一陆路通道。下图为舟岱大桥位置图。
(1)说出岱山县水路运输的不足之处。(6分)
(2)分析舟岱大桥建设过程中需要克服的自然障碍。(6分)
(3)简析舟岱大桥通车为岱山县发展带来的有利影响。(6分)
【答案】 (1)速度较慢，准时性差；受自然条件影响大，可达性和安全性差，且货物容易损坏；搬运成本和装卸成本高。
(2)舟岱大桥地处我国东部沿海，台风风速大、风况复杂；受海洋影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工时间短，海上高空施工安全风险大；海域区段基岩埋深大，且有软土发育，地质条件相对较差；地震多发，抗震要求较高。
(3)促进人员、资金、信息等经济要素的流动，加快岱山县经济发展；宁波市、舟山市对岱山县的辐射带动作用增强；利于加强岱山县与其他地区的联系，优化与其他地区的分工与合作，促进产业结构优化升级，带动社会经济发展。
【解析】 第(1)题，根据文字材料可知，岱山县对外交通方式单一，长期依靠水路运输，而水路运输方式速度较慢，受天气等自然因素影响较大，可达性和安全性较差，货物在运输途中易被损坏，而且搬运和装卸成本较高。第(2)题，读图可知，舟岱大桥地处我国东部沿海，该区域夏秋季节台风多发，台风风速大、且风向多变，风况复杂；受海洋影响大，波浪和潮流条件复杂，有效施工时间短，海上高空施工安全风险大。根据“岱山岛周边海域基岩埋深大，且有软土发育，地震多发”可知，海域区段基岩埋深大，且有软土发育，地质条件相对较差，地震多发，抗震要求较高。第(3)题，舟岱大桥通车为岱山县发展带来的有利影响，可从经济、社会等方面作答。舟岱大桥通车可促进区域人员、资金、信息等经济要素的流动，加快岱山县经济发展；增强宁波市、舟山市对岱山县的辐射带动作用；有利于加强岱山县与其他地区的联系，优化与其他地区的分工合作，促进产业结构优化升级，带动社会经济发展。
21世纪教育网(www.21cnjy.com)(共39张PPT)
第四章 交通运输布局与区域发展
章末提升
知识体系构建
专题归纳整合
专题1 交通运输布局区位条件答题思路
1．交通运输线区位选择的影响因素
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
区位因素 主要影响
自然因素 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地气候条件进行设计
区位因素 主要影响
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。国道干线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 科技是保障，使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆安全运行的威胁
2．交通点的区位选择
(1)港口的区位条件分析
选址要求：河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统方便联系的地方。
(2)航空港建设
①地形：地形平坦开阔(有利于跑道建设、保证飞机安全起降)，坡度适当(利于排水)。
②地质：良好的地质条件，保证地基稳定。
③气象：能见度好、地势较高的地区(不宜建在多雾、多大风、暴雨的地段)；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降。
④一般位于郊区，要求视野开阔，周围树木和高层建筑要少。
⑤与城市要有快速交通干道连接。
(3)汽车站
汽车站区位选择的原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。
1．(2024·宿迁检测)京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时左右。如图示意京张高铁沿线站点分布。读图完成(1)～(3)题。
●典例剖析
(1)从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是( )
A．地形地质 B．河流水文
C．科学技术 D．资源分布
(2)北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )
A．人口密度大 B．工业密度大
C．景点密度大 D．建筑密度大
(3)八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )
A．保持温度恒定 B．节约建设用地
C．减轻地面震动 D．避免雨水渗漏
【答案】 (1)C (2)A (3)C
【解析】 第(1)题，地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张高铁从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是经济和科学技术。第(2)题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大；工业密度大，运输需求大，但是高铁以客运为主；从图中信息不能反映景点密度大；沿线地区地形以山地为主，建筑密度较小。第(3)题，八达岭长城站埋藏深度大的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城。
●对点训练
1．成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，成昆铁路复线陆续开通，2022年底实现全线开通。右图为老成昆铁路的某部分路段。据此回答(1)～(2)题。
(1)老成昆铁路弯曲程度大，对此影响较小的区位因素是( )
①经济、技术限制 ②地势起伏大 ③居民区分布 ④河流走向
A．①② B．②③
C．①④ D．③④
(2)成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其目的是( )
①缩短线路距离 ②提高列车运行的速度 ③减少铁路后期运营费用 ④降低工程建设难度
A．①②③ B．②③④
C．①②④ D．①③④
【答案】 (1)D (2)A
【解析】 第(1)题，老成昆铁路位于我国西南地区，地形复杂，地势起伏大，受当时经济、技术的限制，铁路弯曲程度大，①②不符合题意；从图中无法得出线路受居民区影响，③符合题意；读图可知，老成昆铁路多次跨越河流，可推测线路弯曲与河流走向无关，④符合题意。故选D。第(2)题，部分路段裁弯取直后，能缩短线路距离，提高列车运行的速度，减少铁路后期运营费用，但裁弯取直要挖隧道、架桥梁，会增加工程建设难度，①②③正确，④错误。故选A。
专题2 交通运输方式和布局变化的影响
1．内河航运与城市分布的关系
城市区位 区位优势 举例
河运的起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 江西赣州
河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 上可与河流相通，下可转向海外，海河联运便利 上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通运输方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市的接合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
交通运输方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响
发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生了显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流
2．读北京市建材商城分布示意图。回答(1)～(2)题。
●典例剖析
(1)图中建材商城主要位于( )
A．城市中心商业区
B．二环路、三环路沿线
C．三环路、四环路沿线
D．五环路以外区域
(2)近年来，北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，可能是因为该市五环路以外( )
A．科技水平较高 B．交通条件改善
C．环境质量较好 D．工资成本较低
【答案】 (1)C (2)B
【解析】 第(1)题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环路和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量和储存量较大，三环路、四环路沿线交通便利，且离市中心相对较远，土地的租金也相对较低。第(2)题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通条件不断改善，建材商城有向五环路外扩展的趋势。
●对点训练
2．(2024·浙江衢州月考)河南省安阳市地处豫、晋、冀三个省级行政区交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。右图为河南省安阳市主要交通线分布示意图。据此完成(1)～(2)题。
(1)推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是( )
A．向东发展 B．向西发展
C．向南发展 D．向北发展
(2)京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是( )
①提高了区域的城市等级 ②推进城镇化进程
③缩短人们的出行时间 ④扩大了管辖范围
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
【答案】 (1)A (2)B
【解析】 第(1)题，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，由材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展，西部山地地形制约，南北方向没有新的交通线，A正确，B、C、D错误，故选A。第(2)题，材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，交通条件影响未来城市的发展。高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展，②③正确；城市等级划分的依据是多方面的，高铁的修建不会提高城市等级和城市管辖范围，①④错误。综上所述，B正确，A、C、D错误，故选B。
链接真题
(2024·湖北卷)如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成1～3题。
1．推测图中最容易迷路的城市是( )
A．上海 B．夏洛特
C．温哥华 D．迪拜
2．由图可知，以下描述合理的是( )
A．上海街道密度和平均宽度最大
B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D．迪拜街道总长度最长
3．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是( )
A．地形 B．气候
C．河流 D．植被
【答案】 1.B 2.C 3.C
【解析】 第1题，温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；上海和迪拜的街道多为西北—东南走向和东北—西南走向，也不太容易迷路，A、D错误；夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。故选B。第2题，街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，B、D错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，A、B、D错误，故选C。第3题，上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，A、B、D错误，故选C。
(2024·吉林卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成4～5题。
4．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是( )
A．金融服务业 B．仓储物流业
C．批发零售业 D．休闲旅游业
5．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件( )
①市场规模较大 ②基础设施完备
③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
【答案】 4.A 5.C
【解析】 第4题，阅读材料，结合所学知识可知，埃森登机场作为专用机场，其职能主要为公务、商务、紧急救援等为主，且该机场将航空和城市商业融合，成为新兴的商业中心，因此客源最可能主要为商业服务行业，故A正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，故B错误；批发零售业需要人流量大，且交通便利的区域，物品流通业不需要航空运输，不需要布局在商业中心区域，故C错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，故D错误。故选A。第5题，结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业中心最好的条件是
基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合型国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。故选C。
(2023·新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。如图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此回答6～8题。
6．上图所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
7．新国道通车前，旧国道面临的主要问题有( )
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③
C．③④ D．①④
8．推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
【答案】 6.A 7.C 8.A
【解析】 第6题，国道等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，其布局的主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，A正确，B错误；国道运输条件优越，其布局会促进县城用地扩展和吸引县城商业集聚，这是其带来的影响，不是目的，C、D错误。第7题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量过大，③正确；与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，④正确；国道等级较高，①错误；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故选C。第8题，新国道大大减少了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道通车对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通拥堵状况具有缓解作用，有利于县城商业发展，D错误。
