4.2 交通运输布局对区域发展的影响 课件（共45页）

(共45张PPT)
第四章 交通运输布局与区域发展
交通运输布局对区域发展的影响
课程标准&学习目标
“结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系”
1.结合资料，理解交通运输对区域经济发展的影响。
2.结合实地案例，分析影响聚落的空间形态和城镇分布。
3.结合资料，交通运输条件的变化发展对区域发展的兴衰影响。
学习目标
至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。
导入新课：
（1）扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年
（2）历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再
天下三分明月夜，二分无赖是扬州。
----唐.徐凝
CONTENT
01
促进区域经济发展
02
影响聚落发展
01-
促进区域经济发展
Promoting regional economic development
1.优化资源配置
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
一、促进区域经济发展
北京—天津：137公里
北京—唐山：177公里
北京—石家庄：290公里
【课堂探究】右图为我国重大的资源调配工程，西气东输，为什么我们国家要修建该工程？
我国天然气在空间上存在分布不均匀的问题，资源赋存与市场空间错位。利用管道运输，可以实现天然气在空间上的流动，从而优化天然气的空间配置，促进区域经济的发展
思考：据图文材料回答下列问题
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么
便捷的交通运输条件。
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地
①便捷的交通；②近木材原料产地；③广阔的市场；④廉价的劳动力；⑤国家政策等。
北部湾
珠三角
海峡西岸
长三角
天津滨海新区
辽宁沿海经济带（研究中）
我国东部沿海经济带
陇海---兰新经济带
交通沿线经济带
3.拉动经济增长
交通运输是经济拉动效应明显的产业。
一、促进区域经济发展
交通运输可带动的产业
原材料
建筑
旅游
能源
公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等
3.拉动经济增长
一、促进区域经济发展
重大交通运输工程
全国高速公路网
西气东输
村村通
全国高速铁路网
经济长期高速发展
贫困地区脱贫致富
是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
西气东输
村村通
“村村通”是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
2.武功县为什么发展交通可以脱贫致富？
1.武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？（经济结构、规模）
发展特色农业：原生态蔬菜、优质农产品
农产品加工业：特色食品、纺织品
旅游业：乡村旅游线路
经济规模不断扩大，城乡面貌焕然一新。
①交通运输使区域间的资源、产品、劳动力等要素加速流动，实现空间上的优化配置；
②缩短了时空距离，使武功县的经济活动可以辐射到其他区域，扩大了农产品的市场范围，转化为市场优势；
③交通拉动了当地旅游业发展，增加就业，增加收入。
案例：陕西省武功县发展交通脱贫致富
The Belt and Road Initiative
2013年，我国提出“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)倡议，得到国际社会的高度关注
共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展
推动一带一路，加强区域间的联系
一带一路取得的项目成果
2016年1月，印尼雅万高铁开工仪式举行。这将是印尼乃至东南亚地区的首条高铁。
印尼雅万高铁
一带一路取得的项目成果
从中亚进口的天然气，覆盖国内25个省市和香港特别行政区的用户，造福5亿多人
中亚天然气管线项目
活动
Activity
分析交通线、站布局与运输需求的关系
1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。
改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。
先东部经济发达地区，再中西部地区；先平原地区，后山区。
活动
Activity
分析交通线、站布局与运输需求的关系
2.简析上述特点形成的原因。
改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。
①东部经济较为发达，客货运输需求较大；
②平原地区铁路，提速较为容易；而山区铁路，提速较为困难，需要投入更多的技术改造。
①
活动
Activity
分析交通线、站布局与运输需求的关系
3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。
改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。
铁路提速，①可以节省运转时间，提高运转效率；②同条线路可以加开班列，增大运力。
小结
促进各要素合理流通
缩短时空距离，促进区际联系，扩大辐射范围
拉动产业发展
促进区域经济发展
必修二 第四章 交通运输布局与区域发展 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 课堂检测
京广高铁是世界上运营里程最长的高速铁路之一。读图完成1~2题。
1．京广高速铁路沿线(　　)
A．地势平坦，无须修筑隧道
B．跨越江河，施工难度较大
C．城市众多，选线时需绕行
D．干旱影响大，洪涝影响小
2． 京广高铁的建设，最有可能促进沿线(　　)
A．人口的大规模南北迁移
B．大城市地价、房价下降
C．能源和矿产资源的开发
D．商业、旅游业迅速发展
B
D
交通运输线建设的意义
交通意义:
1．完善交通运输网 2.缓解交通运输压力
经济意义:
1.带动沿线经济的发展；
2.实现经济要素（资源，产品，劳动力）在空间上的优化配置；
3. 缩短了区域间的时空距离，加强区际联系，扩大辐射（市场）范围；
4.拉动原材料、能源、建筑、旅游等相关行业的发展；
5.促进基础设施的建设；
6.资源丰富的地区一促进资源的开发，将资源优势转化成经济优势；
7.沿线有旅游资源一促进当地旅游业的发展；
8.沿海或边境地区一促进对外贸易；
社会意义:
1.增加就业机会
2.经过少数民族地区一促进民族团结
3.到达边境一巩固国防
02-
影响聚落发展
Impact on settlement development
聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。
1.交通枢纽处形成大规模城市
交通枢纽---旅客、货物集散周转----餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业集聚----规模较大的城市
二、影响聚落发展
中国南方内河航运线及主要河港城市分布
1949年以前株洲城市用地（布局）规模小，主要沿着河流呈带状分布，规模小。
株洲市现有街区主要沿铁路呈团块状分布，规模大。
郑州被称作“火车拉来的城市”，陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地位，素有中国铁路心脏之称。
北郑南株
案例
等高线地形图、数字地形图
石家庄城区范围变迁及地理位置示意
石家庄只是正定县的一个小村庄。
20世纪初
京广、石太、石德铁路分别建成通车，并接轨运行，石家庄逐步取代了正定县城的地位，成为方圆百里的政治、经济中心。
1949年之前
1954年
石家庄建成满足工业运输的火车站，开通京石、石安复线。
随着“高铁时代”的来临，石家庄已成为纵贯南北、横穿东西的重要铁路枢纽，人口超过100万（2016年城区人口445万），成为河北省政治、经济、文化和交通中心。
现在
1968年
1968年，石家庄成为河北省省会。
案例分析：石家庄
案例分析：新加坡
新加坡
从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。
城市区位 区位优势 举例
河运的起点和终点 河流上游河道较窄，货物在此转运 江西赣州
河流交汇处 具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 河海联运便利 上海、广州
扼守运河 人流、物流集中，有利于发展商贸活动 新加坡、巴拿马
交通运输方式：内河航运；交通运输线路：京杭大运河；沿线主要商业网点：扬州、济宁等
2.交通运输变化引起城市变化
重要交通运输线路或运输方式的变化----会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化----促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
古代
近代
交通运输方式：铁路运输或海运；交通运输线路：津浦铁路、沿海航线
大运河沿线部分原有商业城市衰落
现代？
二、影响聚落发展
思考
扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？
历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？
图4.10 京杭运河与扬州
地理位置优越，水陆便利
海运的兴起、津蒲铁路修通，使得京杭运河交通地位下降，加之运河堵塞，沿线城市衰落。
传统乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便
传统乡村聚落
3.交通运输布局对乡村聚落的影响
一般临近区域主要公路
新建乡村聚落
贵州兴义万峰林喀斯特地貌区乡道与聚落Township Road and settlement in Wanfenglin karst landform area, Xingyi, Guizhou
而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失
小结
影响聚落发展
乡村聚落一般沿交通路线分布
交通枢纽处往往会发展为城市
交通运输线路或方式的变化会引起城市的变化
交通运输布局对区域发展的影响
本节小结
交通运输布局对区域发展的影响
促进区域经济发展
影响聚落发展
促进要素流动
缩短时空距离
拉动经济增长
加强区域间联系
交通运输布局对聚落发展的影响
交通运输布局变化对聚落发展的影响
乡村聚落一般沿交通路线分布
活动探究：交通运输布局对区域发展的影响（学程P94）
梧州是岭南古都，有着 2 000 多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高、 中间低，丘 陵占总面积的80%以上，故有“ 山城 ”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西 各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇 ”；古时的梧州，更处于南北水 陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都 ”“百年商埠 ”等美誉。 但自20 世纪 90 年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，其经济发展水平与其他地区的差距也越拉越大。
（1）结合图文材料，说明旧时梧州交通位置的重要性。（6分）
南方地区多山地丘陵，陆路交通不便；
但河网稠密，因此水运便捷；
梧州位于浔江、桂江交汇处(或地处三江总汇处),可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置),交通位置十分重要。
活动探究：交通运输布局对区域发展的影响（学程P94）
梧州是岭南古都，有着 2 000 多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高、 中间低，丘 陵占总面积的80%以上，故有“ 山城 ”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西 各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇 ”；古时的梧州，更处于南北水 陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都 ”“百年商埠 ”等美誉。 但自20 世纪 90 年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，其经济发展水平与其他地区的差距也越拉越大。
（2）结合材料及课本第二节内容，分析梧州西江河段近几十年来通航量大大减少的原因。（6分）
铁路、高速公路和航空运输的发展,使梧州水运交通枢纽的地位下降；
丘陵面积广，限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空问受限；
沿海地区的发展，导致人才外流。
（3）请你为梧州如何重新“焕发活力 ”，提出宝贵意见。（6分）
可从加强基础设施建设
提高环境质量
优化产业结构
发展新兴产业
加强社会管理
弘扬历史文化、
加强科技创新、国际合作
1．从能源利用的角度看，“一带”和“一路”所经之处，共同且最具优势的能源资源是(　　)
A．风能 B．太阳能
C．煤炭 D．石油、天然气
2．“一带一路”能给诸多行业带来发展机遇，下列受益不明显的行业是(　　)
A．文化旅游产业 B．信息产业
C．种植业 D．交通运输业
2019年4月25日至27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，来自150多个国家和90多个国际组织的近5 000名外宾应约而来。“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。读图，完成1～2题。
D
C
新加坡因地制宜，扬长避短，经济迅速发展。读图，回答3～4题。
3．新加坡发展经济的有利条件是(　　)
A．领土狭小，人口稠密 B．位置优越，港口优良
C．资源贫乏，位置重要 D．粮食和淡水靠进口
4．新加坡不宜发展的经济部门是(　　)
A．航运业 B．出口加工工业
C．旅游业 D．农业
B
D
下图为“某城市空间布局变化图”，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该城市三个发展阶段的空间布局。据此回答5～6题。
5．影响该城市形成的主导因素是(　　)
A．地形 B．气候 C．河流 D．矿产
6．该城市空间布局从Ⅰ到Ⅲ变化的主要原因是(　　)
A．交通运输的发展 B．国家政策的扶持
C．矿产资源的开发 D．城市人口的增加
C
A
课 堂 检 测
2015年12月30日海南环岛高铁建成，游客乘高铁环游海南岛的愿望成为现实。海南岛将形成“环岛三小时交通圈”，实现全岛同城。据此完成3～4题。
3．海南环岛高铁在运行过程中常遇到的不利自然因素有(　　)
A．台风、泥石流 B．台风、高温 C．泥石流、寒潮 D．寒潮、高温
4．海南环岛高铁的修建(　　)
A．有利于大宗农产品的运输
B．促进沿线矿产资源的开发
C．促进沿线旅游业的发展
D．有利于大宗工业原料的运输
B
C