(共38张PPT)
第四章 交通运输布局与区域发展
综合微评（四）
一、选择题（每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题 目要求的）
经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的 重要对接项目。大桥设计年过货能力2 100万吨。据此完成1～2题。
1. 与公路相比，修建铁路的优势在于（ ）
A. 造价低 B. 运输量大
C. 效率高 D. 机动灵活
2. 中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是 （ ）
A. 文化 B. 技术 C. 经济 D. 自然
C
B
解析：第1题，与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B正确；造价低、效率 高、机动灵活是公路运输的优势，A、C、D错误。故选B。第2题，影响交通运输的 区位因素有自然、经济、社会、技术等因素，其中经济是决定性因素。故选C。
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中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读图，完成3～4题。
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3. 建设中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区（ ）
A. 连接内陆与太平洋，工程量大
B. 地势起伏大，地质条件复杂
C. 有印度河流经，洪涝灾害频发
D. 气候高寒，冻土广布
4. 中巴铁路的修建给喀什带来的有利影响有（ ）
①扩大经济辐射范围 ②缩短出海距离 ③增加能源进口渠道 ④促进产业结构升级
A. ①②③ B. ①②④
C. ①③④ D. ②③④
B
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解析：第3题，从图中可以很直观地看出中巴铁路沿线颜色深浅变化大，而且深颜色 集中面积大，所以地势起伏大，地质条件复杂，修建铁路难度较大，B正确。故选 B。第4题，中巴铁路的修建可以缩短喀什出海距离，扩大经济辐射范围，同时也可 以增加能源进口渠道，①②③正确。喀什经济较落后，基础产业薄弱，铁路修建对产 业结构升级没有较大影响，④错误。故选A。
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区域可达性很大程度上体现了该区域路网发达程度和城镇密集度，从而反映出区 域发展对交通可达性的需求。下图示意甘肃省定西市区域可达性等值线分布，数值越 大，表明区域可达性越好。据此完成5～6题。
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5. 临洮县南部区域可达性等值线密集，说明该地（ ）
A. 交通网密集 B. 工业布局广
C. 对外联系多 D. 地形较崎岖
6. 安定区可达性较高，主要原因有（ ）
①交通类型多样 ②城市功能丰富
③处于市域中部 ④人口密度较小
A. ①② B. ①③
C. ②④ D. ③④
D
A
解析：第5题，由材料可知，区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城 镇密集度，从而表现出乡镇发展对交通可达性的需求。等值线密集，则表示区域可达 性跨度大，交通密集度越低，可能受地形崎岖影响，该区域交通可达性变化大，D正 确，A错误；工业布局广、对外联系多，都说明当地经济相对发达，交通应较发达， 交通密集度较高，对应的可达性等值线应较稀疏，B、C错误。故选D。第6题，安定 区作为区域的政治中心，城市功能丰富、路网较发达，因此途经安定区的交通类型多 样，大大缩短了到其他城镇的时间，可短时间到达陇西、渭源、临洮等中心性较高的 城镇，再很快渗透相应的附近城镇，相对来讲提高了其可达性，①②正确；由图可 知，安定区并不在市域中部，③错误；区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达 程度和城镇密集度，与人口密度大小关系不大，④错误。故选A。
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为 川藏铁路规划线路示意图。读图，完成7～8题。
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8. 成都平原和青藏高原道路密度不同，其影响因素主要是（ ）
A. 地形 B. 降水 C. 热量 D. 光照
7. 修建川藏铁路遇到的自然障碍是（ ）
A. 多台风、暴雨 B. 地质条件复杂
C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
B
A
解析：第7题，图中显示川藏铁路跨越中国地势第一级阶梯和第二级阶梯，途中穿过 山高谷深的横断山区，地质条件复杂，B正确；台风主要影响中国东南地区，不会影 响图示地区，A错误；川藏铁路修建与河流汛期长、紫外线强烈无关，C、D错误。故 选B。第8题，成都平原因地形平坦，交通线密度大；青藏高原因地形崎岖，交通线 稀疏，A正确。故选A。
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交通拥堵曾是困扰“泉城”济南城市发展的难题。大力发展大运量的轨道交通系 统，对缓解济南的交通压力显得尤为迫切。济南市建设规划的“两纵一横”的“H” 形构架轨道交通如下图所示。截至2020年10月30日，济南地铁1号线（R1）、3号线 （R3）一期建设已完成。读图，完成9～10题。
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9. 济南西客站（高铁站）没有选择在主城区，而是布局在城区西侧的边缘地带，其 主要原因有（ ）
①地价较低，可降低成本 ②促进附近地区城镇化进程 ③远离主城，便于旅客集散 ④方便居民出行
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ③④
10. 济南市“两纵一横”轨道交通建设带来的影响可能是（ ）
A. 导致城区其他交通运输方式衰落
B. 沿线地带将形成新的工业区
C. 使中心城区辐射带动作用增强
D. 促进中心商务区向郊区迁移
C
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解析：第9题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市主城区边缘，主要是考虑 带动所在区域经济发展，促进郊区城镇化，同时考虑占地面积，边缘地带地价较低， 可降低成本，①②正确；远离主城区，不便于旅客集散，也不利于居民出行，③④错 误。故选A。第10题，“两纵一横”轨道交通建设，使中心城区与外界的交通更加便 捷，有利于增强中心城区的辐射带动作用，C正确。故选C。
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福厦高铁全长277.42千米，设计时速350千米，是国内首条跨海高铁，于2023年9 月28日正式开通运营。下图为“福厦高铁线路示意图”。据此完成11～12题。
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11. 福厦高铁运营中常遇到的自然灾害是（ ）
A. 地震 B. 寒潮
C. 沙尘暴 D. 台风
12. 福厦高铁沿线新建站点较多，主要是为了（ ）
A. 缩短福州到厦门的时间
B. 方便沿线城市居民出行
C. 方便沿线矿产资源开发
D. 提升沿线货物运输能力
D
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解析：第11题，在图示地区地震不是经常发生的自然灾害，高铁也是选择在地 质结构较为稳定的地区修建，抗震能力较强，A错误；该地区纬度较低，不易受 寒潮影响，B错误；该地区地处亚热带季风气候区，气候湿润，植被覆盖率高， 不易发生沙尘暴天气，C错误；福厦高铁地处我国东南沿海地区，该地区在夏秋 季节容易遭受台风灾害，D正确。故选D。第12题，结合生活常识可知，停靠站 点较多，耽误时间多，福州到厦门的时间将会延长，A错误；结合所学知识可 知，交通站点的增多，主要是为了方便沿线地区的居民出行，B正确；高铁运输 主要以客运为主，C、D错误。故选B。
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港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展 的重要因素。巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演 变。下图为巴塞罗那港城关系演变图。读图，完成13～14题。
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14. 港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来（ ）
①环境污染加剧 ②城市内涝频发
③基础设施完善 ④城市规模扩大
A. ①② B. ①③
C. ②③ D. ③④
13. 流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是（ ）
A. 腐蚀港口建筑 B. 抬升港口水位
C. 泥沙淤积港口 D. 加剧港口污染
D
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解析：第13题，河流为淡水，对港口建筑腐蚀小，A错误；海港不需要河流来抬升港 口水位，B错误；河流入海口的水流速度较慢，易造成泥沙沉积，从而导致泥沙淤积 港口，C正确；河流既可能带来污染，也可能加快水流速度减轻污染，且港口污染不 是对港口的主要影响，D错误。故选C。第14题，环境污染和城市内涝是城镇化过程 中可能出现的问题，但若处理得当，不一定会出现，①②错误。图乙增加了机场和工 业物流，也有对旧港和旧区的改造，基础设施趋于完善，③正确。对比两图可以看 出，城市规模明显扩大，④正确。故选D。
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2023年3月23日，民航局正式批复重庆第二国际机场场址位于璧山区。重庆新机 场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能。读 重庆新机场位置示意图（下图），完成15～16题。
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15. 重庆第二国际机场辐射带动作用相对较小的区县是（ ）
A. 璧山区 B. 江津区
C. 永川区 D. 合川区
16. 依托重庆第二国际机场，附近地区应大
力发展的产业是（ ）
A. 高科技产业 B. 钢铁工业
C. 天然气化工 D. 房地产业
D
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解析：第15题，重庆第二国际机场位于璧山区，对璧山区的辐射带动作用强，A不符 合题意；由图可知，江津区、永川区毗邻重庆第二国际机场所在的璧山区，机场可辐 射带动江津区和永川区，B、C不符合题意；合川区离重庆第二国际机场所在的璧山 区较远，机场对合川区的辐射带动作用弱，D符合题意。故选D。第16题，航空运输 速度快，时效性强，附近地区可依托航空运输，发展产品体积小、质量轻、附加值 高、更新换代快的相关产业，如高科技产业，A正确；钢铁工业占地面积较大，会产 生一定的环境污染，不应布局在机场附近，B错误；天然气化工应布局在天然气资源 丰富的地区，机场附近虽然存在天然气资源，但天然气化工占地面积较大，会产生一 定的环境污染，C错误；房地产业应布局在城区附近，方便居民生活和通勤，而不是 机场附近，D错误。故选A。
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二、非选择题（共3题，共52分）
17. 阅读图文材料，完成下列要求。（24分）
2023年10月17日，中、印尼合作的雅万高铁正式开通运营。雅万高铁是东南亚地 区的第一条高铁，采用中国技术、中国标准、中国装备，是我国高铁全系统、全要 素、全产业链落地海外的典范工程。雅万高铁建成后，雅加达至万隆的通行时间将由 3个多小时缩短至40分钟。下图示意雅万高铁所在区域。
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（1）简述雅万高铁建设难度大的自然原因。（8分）
答案：地质：地处三大板块交界处， 地壳运动活跃，多火山和地震；气候：地处 热带雨林气候区，全年高温多雨，施工难度 大；水文：河流众多，水流湍急，桥隧占比 高；生物：生物多样性丰富，珍稀野生动物 出没频率高。
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解析：影响交通线修建的自然因素有地质、地形、水文、自然灾害、气候等。地质方面：当地地处亚欧、印度洋、太平洋三大板块交界处，地壳运动活跃，多火山和地震，地质条件不稳定；气候方面：地处热带雨林气候区，全年高温多雨，工人施工难度大；水文方面：当地河流众多，水流湍急，桥隧占比高；生物方面：地处热带雨林气候区，水热条件好，生物多样性丰富，珍稀野生动物出没频率高。
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（2）分析以中国全产业链形式修建雅万高铁的有利影响。（8分）
答案：利用中国成熟、先进的高铁建造技术，保证工程质量；缩短施工周期，保障高铁项目及时投入运营，保障经济效益；中国设备价格较低，可控制建设成本；运用中国先进高铁运营、管理经验，保证高铁运营安全。
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解析：产业链上游是技术和设计环节，中国高铁技术领先全世界，利用中国 成熟、先进的高铁建造技术，保证工程质量；缩短施工周期，保障高铁项目及时投入 运营，保障经济效益；相比于其他国家的高铁施工，中国设备价格较低，可控制建设 成本；中国在国内外高铁运营经验丰富，运用中国先进高铁运营、管理经验，保证高 铁运营安全。
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（3）说明雅万高铁通车对印尼经济发展的意义。（8分）
答案：完善当地的交通运输网，拓展经济腹地；缩短两地通行时间，提高出行效率；带动区域产业合作，促进经济协调发展；带动沿线相关产业的发展。
解析：雅万高铁拓展了首都雅加达的经济腹地，完善当地的交通运输网；高铁速度快，缩短两地通行时间，提高出行效率；高铁建设可以带动沿线相关产业的发展，带动区域产业合作，促进印度尼西亚经济协调发展。
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18. 阅读图文材料，完成下列要求。（12分）
依托中哈国际合作示范区，加快跨境的互联互通战略通道建设，对增强中亚与我 国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。 下图为中哈国际合作示范区。
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（1）为加快中哈国际合作示范区发展，除了铁路（高速铁路）通道外，你认为还可 以规划建设哪些交通通道？并简单陈述理由。（4分）
答案：建设公路通道，加强中哈国际合作 示范区北部与俄罗斯和欧洲的交通联系；改 建、扩建机场，疏通空中通道，开展通用航空 运输服务；重新规划建设油气管道，加强中、 哈、俄之间的经贸合作，增进中、哈、俄之间 战略协作伙伴关系，提高我国能源供应的保障 程度。
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解析:从公路、航空和管道方面规划，
并简单陈述理由。
（2）简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。（4分）
答案：地理位置优越，地缘区位优势独特；政策扶持；腹地范围广；资源丰富多样，资源与市场互补性强，搭建了贸易平台；民俗相通，习俗相近，有良好的人文基础；合作历史长，交流合作基础良好；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效 率高。
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解析：（2）题，从图中可以看出，中哈国际合作示范区除了中、哈，还包括俄罗斯和 蒙古国部分地区，地处多个国家交界处，必有政策支持；其地理位置优越，而且腹地 范围广；资源丰富多样，涉及地区经济差异大，互补性强；对外口岸辐射哈萨克斯坦 中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高；中哈距离近，习俗相近，民俗相通；示 范区为古丝绸之路所经地区，合作历史悠久。
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（3）分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。（4分）
答案：冬季寒冷漫长，施工时间短；夏季 高温酷暑，施工环境较差；空气干燥，冬春季 节多大风；气候干旱，水源不足。
解析: 自然条件主要从气候、地形、地质和水文等方面思考。途经地区河流、湖泊较少，水源不足；哈萨克斯坦是典型的温带大陆性气候，气温年较差大，冬季寒冷，夏季高温，春季风沙严重，皆为不利条件。
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19. 阅读图文材料，完成下列要求。（16分）
东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建 设项目控制性工程，隧道全长11.76千米，穿越东天山风景名胜区及自然保护区，采 用独头掘进施工（隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设），最大埋深1 200多 米，穿过10处断层。下图为东天山隧道所在地段示意图。
（1）从自然环境角度，分析东天山隧道造价高的原因。（6分）
答案：地质地形条件复杂，施工难度 大，技术要求高；穿越风景名胜区和自然 保护区，环保要求高；海拔高，气温低， 冻害预防标准高。
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解析：据材料，东天山隧道采用独头掘进施工，最大埋深1 200多米，穿过10处断层，可知地质地形条件复杂，施工难度大，技术要求高；穿越东天山风景名胜区（新疆著名旅游景点及自然保护区），自然生态脆弱，植被恢复困难，环保要求高；隧道所在地段处于天山山脉，海拔高，气温低，且温度变幅大，冻害预防标准高。
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（2）说明采用独头掘进施工方式的益处。（4分）
答案：减少恶劣自然条件下施工难 度；最大限度地减少对山体结构的影响； 掘进作业效率高，降低建设成本。
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解析: 据材料可知，独头掘进施工是指隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设的施工方式。东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，也是目前新疆东部设计施工难度最大、风险最高的公路隧道，独头掘进施工可减少恶劣自然条件下施工难度；该段隧道要穿过10处断层，地质条件不稳定，独头掘进可最大限度地减少对山体结构的影响；独头掘进作业效率高，减少人力和资源浪费，降低建设成本。
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（3）说明东天山隧道开通对提升哈密市交通的有利影响。（6分）
答案：完善哈密交通运输网络；增加 哈密交通运输方式；提高哈密交通通达 度；提升哈密交通枢纽地位；加强哈密对 外联系。
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解析: 结合该区域的实际情况，东天山隧道通车后带来的有利影响是：隧道可直接联通东天山南北，将进一步改善东天山南北交通状况，完善哈密交通运输网络；东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，增加哈密交通运输方式；方便了哈密与周围地区的交通运输联系，提高哈密交通通达度；哈密既是连接欧亚大陆的战略通道，又是我国向西开放的桥头堡，提升哈密交通枢纽地位；交通更加便利，加强了哈密对外联系。
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19第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课标要点
结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。
@研习任务一 交通运输布局的一般原则
教材 认知
1.任务：一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
2.目的：实现区域运输的 合理化 ，以获得最大的 经济效益 和社会效益。
3.影响因素
（1）适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和 技术 、装备等条件。
（2）受 地质 、地貌、 气候 、水文等自然条件影响。
（3）考虑当前交通运输实际，并预测 客流 、货流未来发展趋势。
4.原则
原则 内容
依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
尽量少 占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 平衡地区发展，适应国防需要等
5.发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
[思考] （1）在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同吗？
提示：不相同。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供生态通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪铁路“以桥代路”主要是为了节省耕地。
（2）在平原地区修建交通线成本一定低吗？
提示：不一定。一般平原地区修建交通线成本低，山地丘陵地区成本高。主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线工程量小，投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
[探究] 港珠澳大桥跨越珠江口，成为连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道，建设的港珠澳大桥全长约50千米，跨海逾35千米，相当于9座深圳湾公路大桥，成为目前世界上最长的跨海大桥；大桥建有约6千米长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥使用寿命可长达120年，可以抵御八级地震。
1.兴建港珠澳大桥的主导因素是什么？
提示：影响交通建设的最主要因素是社会经济因素。
2.港珠澳大桥修建过程中不利的自然因素有哪些？
提示：海域宽阔；多台风；潮差大；流速急；水深、风浪大；海水腐蚀作用严重；桥墩地基不稳定。
典例 示范
下图为京沪高速铁路站点分布图。读图，完成1～2题。
1.京沪高铁设计最高时速高于现在运行时速，体现的交通运输布局原则是（ ）
A.发挥运输优势原则 B.适度超前原则
C.平衡地区发展原则 D.因地制宜原则
2.上海虹桥高铁站建筑规模远大于昆山南高铁站的主要原因是（ ）
A.上海市资金更雄厚 B.自然条件差异
C.上海市交通运输需求更大 D.国防安全需要
答案：1.B 2.C
解析：第1题，高铁的建设体现发挥运输优势原则，跟速度关系较小，A错误；京沪高铁设计最高时速高于现在运行时速，体现的交通运输布局原则是适度超前原则，B正确；与平衡地区发展、因地制宜关系较小，C、D错误。故选B。第2题，高铁站点的规模主要和城市的运输量有关，一般规模越大，城市的运输量越大。上海经济发达，人口流动较大，交通运输需求量更大，C正确；自然条件、资金、国防安全并不是站点规模大小的主要影响因素，A、B、D错误。故选C。
重载铁路指行驶列车总重大，行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物。20世纪50年代开始，世界重载铁路运输逐渐发展起来。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。读图，完成3～5题。
3.20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是（ ）
A.工业化快速发展 B.农业生产机械化
C.城镇化快速发展 D.人口流动规模化
4.影响澳大利亚西北部修建重载铁路线的主导区位因素是（ ）
A.地形 B.气候 C.城市 D.矿产
5.目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是（ ）
A.资源数量 B.市场需求
C.技术水平 D.国土面积
答案：3.A 4.D 5.C
解析：第3题，20世纪五、六十年代，世界经济复苏及工业化进程加快，使矿产资源等大宗工业原材料的需求量迅速增加，对铁路运输提出了新的要求，促使铁路重载化，重载铁路运输发展迅速，A正确；与农业、城镇化和人口流动关系小，B、C、D错误。故选A。第4题，由材料可知，重载铁路主要用于输送大宗原材料货物，因此矿产资源成为澳大利亚西北部修建重载铁路线的主导区位因素，D正确。故选D。第5题，据题干可知，目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。重载铁路对铁路线路、机车车辆、行车组织等方面要求较高，需要先进的技术水平作支撑，因此技术水平是限制性因素，C正确；与资源数量、国土面积和市场需求关系不大，A、B、D错误。故选C。
@研习任务二 交通运输需求、资金与交通运输布局
教材 认知
1.交通运输需求与交通运输布局
（1）交通运输需求决定交通线和场站的标准和规模
（2）交通运输需求决定交通运输点和线的布局
城市是区域 经济发展中心 ，也是区域客货集散中心 →交通运输
需求大 → 主要交通线应尽可能连接 沿线主要城市
（3）交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
交通运输需求有运距、 运时 、运量、运价、运向等差异 →客、货运输任务的完成往往需要经过不同 运输 方式 →交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和 转运 效率
（4）区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点
①区域交通运输需求 增长 的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
②区域交通运输需求 分布 的特点，决定了区域交通运输布局的特点。
2.资金与交通运输布局
（1）区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局
发展阶段 资金来源 交通布局
工业化 初期 政府一般无力全面、快速解决交通运输问题，需要 借助外力 建设急需的交通线、站点
发展至 一定水平 政府拥有足够的资金 全面提高交通运输的水平
（2）经济发展水平影响交通线和站点的密度与质量
①经济较落后的地区，交通线和站点较为 稀疏 ，且质量较 低 。
②经济较发达的地区，交通线和站点较为 密集 ，且质量较 高 。
（3）区域经济水平提升使交通运输布局更加灵活
[思考] 深圳从改革开放前的一个小渔村，发展成千万人口的大都市。区域社会经济的快速发展对当地交通运输有何影响？
提示：运输方式大大改变，交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。
[判断]
1.交通运输具有投资大、资金回收快的特点。（×）
2.因交通运输是经济发展的“先行官”，所以经济落后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。（×）
3.足够的资金能推动交通运输建设相关技术水平的提高。（√）
[探究] 港珠澳大桥是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。
1.说明港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的目的。
提示：保持航海通道畅通；保障航空安全。
2.分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。
提示：资金充足；国家政策（及地方政府）支持；科技先进；对交通运输的需求高。
典例 示范
改革开放以来，我国交通运输发展突飞猛进，一方面基础设施建设位居世界前列，主要表现在现代化的高速铁路网、四通八达的高速公路网、超级桥隧工程、先进的大型港口、畅通的黄金水道、发达的城市轨道交通。另一方面客货运输快速增长，主要表现在客运质量明显改善、货运效率不断提升。据此完成1～3题。
1.我国高速公路运输网逐渐完善依据的交通运输布局原则是（ ）
A.因地制宜 B.尽量少占耕地
C.发挥综合运输优势 D.交通运输需求
2.我国交通运输发展趋势有（ ）
①大型化 ②低价化 ③高速化 ④高端化 ⑤综合化
A.①②③ B.③④⑤
C.①③⑤ D.①④⑤
3.我国客运质量明显改善的主要原因是（ ）
A.旅客出行次数增加 B.旅客出行路程加长
C.经济发展水平提高 D.居民受教育水平高
答案：1.D 2.C 3.C
解析：第1题，随着我国经济发展，交通运输需求量增大，高速公路运输网逐渐完善，主要依据交通运输需求原则。故选D。第2题，根据材料“现代化的高速铁路网、四通八达的高速公路网、超级桥隧工程、先进的大型港口、畅通的黄金水道、发达的城市轨道交通”可知，我国交通运输发展趋势为大型化、高速化和综合化，①③⑤正确。故选C。第3题，客运质量明显改善的主要原因是经济发展水平提高，表现为旅客出行次数增加、旅客出行路程加长。故选C。
津轻海峡位于日本北海道岛与本州岛之间，自然灾害多发，严重影响两大岛屿间的交通运输，为此日本修建了贯穿津轻海峡的青（青森）函（函馆）海底隧道。该隧道全长约54千米，海底部分长约23.3千米，最大深度达240米。隧道开通前两岸交通主要依靠轮渡。下图示意青函隧道的位置。据此完成4～6题。
4.影响津轻海峡轮渡交通的主要自然灾害是（ ）
A.台风 B.地震 C.海啸 D.寒潮
5.日本建设青函隧道的主要原因是（ ）
A.两岸经济发展需要 B.隧道建设技术发达
C.海浪严重影响交通 D.修建隧道资金充足
6.青函隧道通车对北海道岛社会经济发展的有利影响有（ ）
①促进渔业增产 ②增加经济活动 ③促进国际交流 ④增加物流通道
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
答案：4.A 5.A 6.C
解析：第4题，日本津轻海峡靠近西北太平洋，夏秋季节西北太平洋上台风多发，导致津轻海峡波涛汹涌，严重影响轮渡交通运输，A正确；虽然地震和海啸也会影响轮渡交通，但较严重的地震和海啸发生的概率比台风小，B、C错误；寒潮对轮渡交通的影响不大，D错误。故选A。第5题，影响交通建设的主要因素是经济因素，修建该隧道主要是基于海峡两岸经济发展的需要，A正确；隧道建设技术发达、资金充足会促进青函隧道建设，但这些不是主要原因，排除B、D；隧道交通一般不受海浪的影响，且这也不是建设青函隧道的主要原因，排除C。故选A。第6题，日本北海道岛附近渔业资源丰富的主要原因是日本暖流和千岛寒流交汇，带来大量营养物质，形成了北海道渔场，与青函隧道的修建无关，①错误；隧道的通车能够缩短北海道岛与本州岛之间的交通时间，促进人员和货物的流动，有助于吸引更多的游客和投资者来到北海道岛，推动旅游业和经济发展，增加就业机会和经济活动，加强两地区间的联系、交流与合作，而不是促进国际交流，②正确，③错误；青函隧道的通车将大大提升北海道岛与本州岛之间的交通便利性，增加了物流通道，促进经济发展，④正确。故选C。
@研习任务三 五种交通运输方式
教材 认知
1.五种主要交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运（如矿石、煤炭、金属等）及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快.应用最广，地位日趋重要
水路 运量大，投资少，成本低，运价低（尤其是海运） 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物（如粮食、矿产等）及客运 历史最悠久，目前国际大宗货物运输的主要方式，大型化、专业化
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化、专业化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量输送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
2.交通运输方式的选择
各种运输方式在技术、经济方面各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运要根据价格、安全、时效、目的等进行选择，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
[判断]
1.客、货运输任务的完成往往需要通过不同的运输方式。（ √ ）
2.高铁站布局在远郊是为了确保乘坐高铁出行便利。（ × ）
3.公路运输的最大优点是机动灵活。（ √ ）
典例 示范
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成1～2题。
1.适合航空运输的货物是 （ ）
A.① B.② C.③ D.④
2.货物④最佳运输方式是 （ ）
A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运
答案：1.C 2.A
解析：结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输，货物②适合水运，货物③适合航空运输，货物④适合公路运输。
（2024·四川遂宁期中）2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过胶带输送机，从20多千米外“空运”至水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县正式运行。据此完成3～4题。
3.与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是（ ）
A.公路 B.铁路 C.管道 D.航空
4.“空中运输走廊”的优点有（ ）
①机动灵活 ②污染小 ③运输效率高 ④建设成本低
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
答案：3.C 4.B
解析：第3题，“空中运输走廊”是全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，建设难度大，成本高，但是运行成本较低，运量较大，与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是管道运输，C正确。第4题，“空中运输走廊”是固定的，运输方式不灵活，①错误；采用“空中运输走廊”全封闭运输水泥熟料，污染小，②正确；“空中运输走廊”使用自动化传送带，运输效率高，③正确；“空中运输走廊”穿越群山、河流，全封闭、全架空，采用自动化传送带，建设成本高，难度大，④错误。故选B。
@课时作业（十三）
基础练
图1、图2是四种运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较示意图。读图，完成1～2题。
1.图1与图2中交通运输方式配对正确的是（ ）
A.甲－① B.乙－②
C.丙－④ D.丁－③
2.下列贸易中，选择运输方式合理的是（ ）
A.天然橡胶：泰国－我国上海 选乙
B.铁矿石：澳大利亚－中国 选丁
C.鲜花：荷兰－美国 选②
D.芯片：旧金山－渥太华 选④
答案：1.A 2.B
解析：第1题，从图1中可知，甲运输方式运速最快，运量最小，应为航空；乙运输方式的运速和运量都较大，应为铁路；丁运输方式的运速最慢，运量最大，应为水运，剩余的丙为公路。从图2中可知，①运输方式的运费最高，应为航空；②运输方式在短途运输中运费最低，应为公路；③运输方式在中程运输中运费最低，应为铁路；④运输方式在远程中运费最低，应为水运。综合分析可知A正确。故选A。第2题，天然橡胶从泰国运到我国上海应选择海洋运输，A错误；铁矿石从澳大利亚运到中国应选择海洋运输，B正确；鲜花从荷兰运到美国应选择空运，C错误；芯片从旧金山运到渥太华应选择空运，D错误。故选B。
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成3～4题。
3.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（ ）
①经济实力的增强 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④节省投资
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
4.山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了（ ）
①缩短里程 ②少占土地 ③减少污染
④节省投资
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
答案：3.A 4.A
解析：第3题，随着社会经济发展水平的提高、技术的发展，在山区兴建高速公路，可借助先进的技术将线路修建得较为平直，①②正确。故选A。第4题，山区因地形的原因，修建公路应尽量沿等高线修建，这样势必会使线路延长，也会占用大量的土地，因此“少走弯路”可以缩短里程，少占土地，①②正确。故选A。
下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10 km，减少车站1处，少修短隧道8条，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成5～6题。
5.与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与 （ ）
A.便于居民出行 B.技术难度小
C.道路坡度小 D.安全性高
6.影响关村坝车站选址的主导因素是（ ）
A.技术 B.聚落 C.降水 D.地形
答案：5.D 6.D
解析：第5题，“采用方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加，B、C错误；车站减少，不便于居民出行，A错误；避开了地质复杂地段，安全性提高，D正确。故选D。第6题，根据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚大渡河，说明该地地势险峻，外面没有较为平坦的地方建设车站，因此影响关村坝车站选址的主导因素是地形，D正确。故选D。
近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成7～9题。
7.图中所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚
8.新国道通车前，旧国道面临的主要问题有（ ）
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大
④路口过多
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
9.推测新国道通车后（ ）
A.车辆过境速度提高
B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少
D.县城商业萎缩
答案：7.A 8.C 9.A
解析：第7题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，主要目的是增强道路的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，会增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但这不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交会处吸引批发商业区集聚，但这也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。第8题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，③④正确；国道等级较高，①错误；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故选C。第9题，新国道避开了城内交通线路，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该有利于城内商业发展，D错误。故选A。
提升练
沪宁（上海至南京）高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工技术。读铁路CFG桩施工示意图，完成10～11题。
10.实施CFG桩复合地基的主要目的是防止（ ）
A.冬季冻土膨胀 B.软土地基沉降
C.过多的占用耕地 D.洪水毁坏路基
11.沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是（ ）
A.铁路运输 B.长江水运
C.航空运输 D.城际公路
答案：10.B 11.D
解析：第10题，沪宁高铁位于我国东南沿海地区，该区域属于软土地质，容易沉降，采用CFG桩复合地基可对铁轨进行支撑，防止地面沉降。故选B。第11题，上海与南京之间距离相对较近，公路适合短途运输，因此这两城市以公路运输为主，沪宁（上海至南京）高铁开通可明显减轻两城市间城际公路运输压力。故选D。
2023年5月，国内首条商用运营城市空轨“光谷光子号”在武汉试乘发车。“光谷光子号”是悬挂式单轨列车，采用全自动无人驾驶技术，最高时速为60千米，全长10.5千米，途经九峰国家森林公园、豹子溪公园等，共设站6座，车内吧台座位正对车窗，方便旅客欣赏沿线美景。下图示意城市空轨。据此完成12～14题。
12.与城市路面公共交通方式相比，城市空轨的优势是（ ）
A.工程量小 B.速度较快
C.环境适应性强 D.灵活性强
13.目前，该条空轨建设的重要目的是（ ）
A.旅游观光 B.商务通勤
C.科技实验 D.美化城市
14.空轨列车作为特色轨道交通，最有可能推广的功能区是（ ）
A.仓储区 B.文教区
C.商业区 D.工业区
答案：12.C 13.A 14.C
解析：第12题，根据材料信息可知，城市空轨具有不占用地面路权的优点，因此与城市路面公共交通方式相比，城市空轨的优势在于受地面干扰较小，环境适应性强，C正确；城市空轨需要建立地面支撑柱、空中走廊，工程量大，A错误；城市空轨最高时速为60千米，运速较慢，B错误；城市空轨需沿轨道运行，灵活性差，D错误。故选C。第13题，途经九峰国家森林公园、豹子溪公园等，车内吧台座位正对车窗，方便旅客欣赏沿线美景，说明该空轨建设主要是为了旅游观光，A正确；与商务通勤和科技实验无关，B、C错误；空轨本身并不是绿化植被或旅游景点，不能美化城市，D错误。故选A。第14题，商业区人口流动性大，对交通需求很大，地面交通在人流高峰时可能出现拥堵现象，需要新的交通方式缓解交通问题，所以最可能在商业区推广，C正确；其他选项中的功能区对交通的需求量不如商业区，不是空轨最可能的推广区，A、B、D错误。故选C。
15.阅读图文材料，完成下列要求。
支线机场是指年旅客吞吐量在300万人以下，或大于300万人但所处地理位置较为偏远的机场。目前新疆已建成投入使用的民用机场除乌鲁木齐地窝堡国际机场外，全部为支线机场。截至2019年7月，新疆支线机场通过航线“串飞、环飞”，开通了不经停乌鲁木齐而直飞新疆外的航线55条、支线机场间互飞航线50条。2018年地窝堡国际机场在我国千万级以上机场中出港准点率排名第一，但在冬季常受天气影响，准点率全国垫底。2019年12月11日地窝堡国际机场展开空铁联运，将138名旅客通过火车转运至吐鲁番机场，使其乘飞机离开新疆。下图为新疆部分交通线路分布图。
（1）分析乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆唯一的干线机场的有利区位条件。
（2）从气候角度分析地窝堡国际机场全年出港准点率高而冬季准点率垫底的原因。
（3）说明吐鲁番机场冬季成为空铁联运航空转运点的有利条件。
答案：（1）交通通达度好，有利于旅客的集散；本身人口众多，客源广，吞吐量大；位于省级行政中心，受行政因素的影响。
（2）新疆温带大陆性气候广布，全年降水少，晴天多，能见度高，因此全年出港准点率高；冬季多风雪、冻雾天气，影响飞机飞行。
（3）铁路运输便利；与乌鲁木齐距离近；北部有山脉（天山）阻挡冷空气，受恶劣天气影响小。
解析：第（1）题，乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆唯一的干线机场的有利区位条件可从交通、客源、行政因素等方面分析。乌鲁木齐是新疆的首府，多条铁路在乌鲁木齐交会；2019年12月11日地窝堡国际机场展开空铁联运，说明其交通通达度好，有利于旅客的集散。乌鲁木齐是新疆的首府，经济较发达，基础设施较完善，人口众多，旅游业发达，客源广阔，吞吐量大。位于省级行政中心，受政府政策大力支持。第（2）题，新疆温带大陆性气候广布，全年降水少，晴天多，故出港准点率高；乌鲁木齐位于天山北部，处于冬季风的迎风坡，冬季多风雪天气，局部地形导致逆温，还容易出现冻雾，故冬季准点率全国垫底。第（3）题，据图可知，吐鲁番与乌鲁木齐距离较近且有铁路连接，转运速度快；吐鲁番机场位于天山山脉南部，冬季风雪天气少，受恶劣天气影响小，有利于飞机的起飞和降落。
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
课标要点
结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。
@研习任务一 促进区域经济发展
教材 认知
1.主要表现
（1）交通运输使区域经济发展所需要的 资源 、产品、设备、 劳动力 等要素合理流动，实现空间上的 优化配置 。
（2）便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 时空 距离，使一个区域的经济活动可以 辐射其他区域 ，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
（3）发展交通运输，可以直接拉动 原材料 、能源、建筑、 旅游 等行业的发展，增加 就业 。
2.案例：“一带一路”倡议
（1）内涵：丝绸之路经济带和 21世纪海上丝绸之路 。
（2）作用：致力于相关国家的 互联互通 ，构建全方位、 多层次 、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、 可持续 的发展。
（3）优先建设的领域：交通运输线路以及电网、 通信网络 等基础设施的互联互通。
（4）意义：既是中国扩大和深化 对外开放 的需要，也是加强与相关国家 互利合作 的需要。
[思考] 我国很多高铁站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，如此布局的主要意义是什么？
提示：带动城市经济由城市中心向城市外围扩散。
3.“一带一路”倡议对区域经济的影响
要素 影响
资源 沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源、能源安全
交通 通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内，可以以上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业 我国和沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制
农业 深化与沿线国家农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸 文化 与沿线更多国家和地区发展贸易往来，扩大人文交流
[探究] 伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交会点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。
交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。
说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。
提示：加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力（促进本国客货运输的发展）；带动相关产业发展。
典例 示范
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。据此完成1～2题。
1.“一带一路”东部地区是快速发展的中国，西部地区是发达的欧洲，而中部地区是亟待发展的中亚、南亚等地区。下列关于东、中、西部地区的经济互补性，表述不正确的是（ ）
A.中国生产能力增强，需要更广阔的市场，需加强对外合作
B.南亚地区产业结构层次较低，多资源和劳动密集型产业，需加强资金和技术的引入
C.中亚地区油气丰富，但经济相对落后，本地市场小，需要寻求外部市场
D.西部地区经济发达，技术水平高，需求量大，需要引进大量人才
2.“一带一路”是互惠双赢之路，它对加深我国与沿线国家之间的经济贸易联系意义重大。与俄罗斯的合作对于我国有利的影响是（ ）
A.利于将资源优势转变成经济效益
B.利于促进俄罗斯基础设施的建设
C.利于缓解能源消费紧张局面，保障能源安全
D.带动相关产业的发展，扩大就业
答案：1.D 2.C
解析：第1题，“一带一路”西部地区经济发达，技术水平高，人才众多，D错误，符合题意。故选D。第2题，“一带一路”是互惠双赢之路，它对加深我国与沿线国家之间的经济贸易联系意义重大。俄罗斯石油和天然气资源非常丰富，与俄罗斯的合作有利于缓解我国能源消费紧张局面，保障能源安全，C正确。其他三项所述内容是对于俄罗斯而言，A、B、D错误。故选C。
英国高铁2号（HS2）建成之后，预计每小时可运载26 000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。下图示意HS2路线位置。据此完成3～4题。
3.HS2铁路修建的意义有（ ）
①缩小苏格兰和英格兰的经济差距 ②创造大量就业机会，刺激经济增长 ③极大地促进英格兰机械制造等产品北运 ④扩大北爱尔兰的经济腹地
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
4.HS2铁路走向的最主要影响因素是（ ）
A.煤炭资源分布 B.地形地势
C.经济社会发展需求 D.河流流向
答案：3.A 4.C
解析：第3题，HS2铁路联系英国南方和北方，利于实现北方苏格兰和南方英格兰联动发展，缩小南北方经济发展差距；高铁建设过程中能带动相关机械制造业等发展，建成后能带动服务业等发展，都可创造大量就业机会，刺激经济增长；高铁以客运为主，对机械制造产品外运影响不大；并没有联通北爱尔兰，即对北爱尔兰的经济腹地大小几乎没有影响，①②正确。故选A。第4题，HS2铁路联系伦敦、伯明翰等重要沿线城市，沿线经济发展水平较高，对交通运输的社会需求量大，经济社会发展需求是主要影响因素，C正确。故选C。
@研习任务二 影响聚落发展
教材 认知
1.交通枢纽对城市的影响
（1）原因
（2）案例
2.交通运输的变化对商业网点的影响
（1）原因
（2）案例
扬州
3.交通线路对乡村聚落的影响
[判断]
1.城市的衰落一定是由交通衰落造成的。（ × ）
2.各种交通运输方式都会对聚落产生很大的影响。（ × ）
3.交通运输是影响聚落形态的决定性因素。（ × ）
4.交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心。（ × ）
[核心归纳]
1.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
2.交通运输布局变化影响着聚落的形态和发展速度
3.交通运输布局对商业网点的影响
（1）对商业网点位置的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点也遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。
（2）对集镇兴衰的影响
集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
[探究] 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
1.你认为促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
提示：扬州再次崛起的交通背景条件是形成了以水运、铁路、公路为主的综合交通运输体系。
2.解释图中城市地域扩展方向的影响因素。
提示：该城市东西扩展是受宁启铁路影响，向南扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。
典例 示范
交通运输方式与城镇规模和空间形态关系密切。现代随着交通联系的进一步加强，一定范围内相邻的城镇结合为一个有机的整体，城市空间规模不断扩大，形态变化更多、更灵活。下图为交通方式与城镇聚落形态示意图。据此完成1～2题。
1.交通方式对聚落形态影响最不明显的是（ ）
A.步行－马车时代
B.轮船－火车时代
C.汽车时代
D.综合立体交通时代
2.据图推断造成火车时代与汽车时代聚落形态明显差异的主要原因是（ ）
A.交通工具的个体拥有量不同
B.交通工具的用途不同
C.交通工具的灵活性不同
D.交通工具的影响程度不同
答案：1.A 2.C
解析：第1题，从图中可以看出，步行－马车时代，由于交通方式较为落后，中心城镇区域规模较小，其围绕中心点，以步行、马车所能行驶的距离为半径呈圆形分布，且未产生次级城镇，说明交通方式对聚落形态影响不明显，A正确。轮船－火车时代、汽车时代、综合立体交通时代均能看出聚落形态沿交通线路延伸扩展，B、C、D错误。故选A。第2题，交通工具的个体拥有量对聚落形态影响较小，A错误。火车与汽车均有货运和客运功能，用途相近，B错误。由于汽车比火车有更强的灵活性，随着公路网的完善，城镇形态向外扩张，并在沿线形成次级城镇，而火车需要铺设铁轨，灵活性较差，不利于次级城镇的形成，C正确。不管是火车时代还是汽车时代，交通工具对聚落形态的影响都较大，D错误。故选C。
读山东省西南部地区分布图，完成3～5题。
3.明清时期，济宁工商业繁荣的主要原因是（ ）
A.自然资源丰富 B.交通便捷
C.地势平坦开阔 D.地处三省交界处
4.济宁成为京杭运河最北端港口的原因有（ ）
①济宁以北地区海洋运输发达 ②济宁以南地区铁路运输落后 ③济宁以南地区内河航运发达 ④济宁以北地区京杭运河淤塞
A.①③ B.①④ C.②③ D.③④
5.由图可知，现阶段济宁比枣庄（ ）
A.城市等级高 B.交通通达度高
C.城市人口少 D.服务种类多
答案：3.B 4.D 5.B
解析：第3题，明清时期，京杭运河是南北交通动脉，而济宁位于京杭运河的重要节点，交通位置重要，方便水陆联运，工商业繁荣，B正确。济宁并没有丰富的资源，地势平坦开阔并非济宁主要的优势，济宁位于山东西南部，地处山东内部，A、C、D错误。故选B。第4题，京杭运河北端因河流含沙量大，淤塞严重，不利于建造港口，而以南地区河运发达，经济腹地广阔，③④正确。济宁以南地区海洋运输发达，铁路运输发达，①②错误。故选D。第5题，济宁、枣庄均为地级市，城市等级相同，服务种类相似，排除A、D。济宁地区有铁路、公路、港口、高速公路过境，是交通枢纽，交通通达度更高，B正确。图中看不出人口差别，排除C。故选B。
@课时作业（十四）
基础练
读江苏铁路网示意图，完成1～2题。
1.影响江苏铁路建设的主要因素是（ ）
A.经济 B.地价
C.河流流向 D.技术水平
2.江苏铁路网的建设将（ ）
A.占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利
B.造成严重的环境污染，影响生态平衡
C.加快江苏经济的发展，促进区际间的联系
D.不利于城市体系的形成
答案：1.A 2.C
解析：第1题，经济因素是影响交通线建设的最主要因素，A正确。故选A。第2题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于江苏省经济的快速发展，C正确。故选C。
云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，是新兴的城市公共轨道交通系统。巴西名城萨尔瓦多修建全球首条跨海云轨，云轨线路总长约20千米，将连接萨尔瓦多市和西莫兹费尔霍市的圣若昂岛，并与其他轨道交通线路共同打造轨道交通网。萨尔瓦多位于巴西东北部的海滨地带，人口约380万，是巴西第四大城市，著名的历史古城，曾是巴西首都。下图为云轨线路图。据此完成3～4题。
3.跨海云轨与其他轨道交通的相连与相交，其主要目的是（ ）
A.疏散过多的城市人口
B.扩大城市用地规模
C.优化城市功能区布局
D.缓解交通拥堵状况
4.萨尔瓦多市与圣若昂岛的云轨相接，可有效促进（ ）
A.滨海旅游业发展
B.海洋资源开发
C.传统产业的集聚
D.产业结构调整
答案：3.D 4.A
解析：第3题，根据材料可知，萨尔瓦多人口约380万，是巴西第四大城市，跨海云轨与其他轨道交通相连与相交，共同打造轨道交通网，其目的是为了缓解这一大城市的交通拥堵问题，D正确。跨海云轨与其他轨道交通的相连与相交，对疏散城市人口、扩大城市用地规模作用不大，A、B错误。并不能优化城市功能区布局，C错误。故选D。第4题，由图可知，云轨交通通过沿海地带并连接圣若昂岛，可以有效促进滨海旅游业发展，而非传统产业的集聚，A正确，C错误。云轨主要为客运功能，而开发海洋资源需要货运交通，B错误。仅凭一条云轨交通不可能促进产业结构的调整，D错误。故选A。
山城重庆作为我国首批大力推行公租房的城市，经过多年建设，成效显著，公租房成为重庆保障性住房的主体。重庆就业分布呈现高度的空间集聚特征，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显。共享自行车已成为很多大城市解决公共交通长距离通勤“最后一公里”难题的首选，但重庆大部分城区却极少使用共享自行车。下图示意重庆主城区21个公租房小区布局。据此完成5～7题。
5.推测重庆公租房入住居民就业多数分布在（ ）
A.内环以内 B.内环边缘
C.内外环之间 D.外环以外
6.重庆职住分离现象明显的根本原因是（ ）
A.城市中心区土地价格高
B.城市中心区道路交通发达
C.城市边缘区就业机会少
D.城市边缘区公共交通发达
7.重庆解决“最后一公里”难题极少使用共享自行车的最主要原因是（ ）
A.居民习惯步行 B.公交站点密集
C.城市规划限制 D.街道坡度较大
答案：5.A 6.A 7.D
解析：第5题，从材料中可知，重庆就业呈现高度集中的特征，居民入住公租房后，职住分离和长距离通勤现象更加明显，图中显示公租房小区在外环到内环之间，所以工作区应当在内环以内。故选A。第6题，重庆职住分离现象明显的根本原因是城市中心区土地价格高，租金价格高，所以职住分离现象较明显，A正确；城市中心区和边缘区道路交通发达，有利于职工往来于工作地和居住地，为职住分离提供了便利条件，属于导致职住分离现象的直接原因，B、D错误；城市边缘区就业机会少对职住分离现象影响不大，C错误。故选A。第7题，重庆地处四川盆地东部，地势起伏较大，街道坡度较大，骑自行车不便，因此极少使用共享自行车，D正确；重庆市地处四川盆地，地势起伏较大，居民步行不便，A错误；公交站点密集与极少使用共享自行车无关，B错误；城市规划限制并不影响共享自行车的使用，C错误。故选D。
下图所示区域是潮汕文化的核心区。正在建设中的汕汕高铁连接汕头、汕尾，是我国东南沿海高速铁路通道的重要组成部分。汕汕高铁全长约163千米，桥梁和隧道约占90％，沿途设汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站共7座车站。据此完成8～9题。
8.汕汕高铁建成通车后（ ）
A.可促进沿线地区旅游业发展
B.沿线城镇的行政等级提升
C.导致厦深铁路客运功能消失
D.汕头、汕尾之间客流量减少
9.推测汕汕高铁沿线地区（ ）
A.河流稀少，径流量小
B.以丘陵山地地形为主
C.位于落叶阔叶林带
D.冬季易遭受寒潮侵袭
答案：8.A 9.B
解析：第8题，汕汕高铁建成通车后，方便沿线地区居民出行，可促进沿线地区旅游业发展，A正确。汕汕高铁建成通车后，沿线城镇的行政等级不会提升，B错误。不会导致厦深铁路客运功能消失，可以分担厦深铁路客运的压力，C错误。汕汕高铁建成通车后，方便沿线地区居民出行，汕头、汕尾之间客流量可能增多，D错误。故选A。第9题，汕汕高铁全长约163千米，桥梁和隧道约占90％，据此可以推断汕汕高铁沿线地区以丘陵山地地形为主，河流较多，径流量较大，B正确，A错误；汕汕高铁位于广东省，主要为亚热带季风气候，自然带为亚热带常绿阔叶林带，C错误；位于广东省东南部，冬季受寒潮影响小，D错误。故选B。
读湖北某城市略图，完成10～11题。
10.根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是（ ）
A.水资源丰富 B.交通便利
C.地形条件好 D.气候适宜
11.该城市城区建设发展方向是（ ）
A.向西扩展 B.向北扩展
C.向南扩展 D.向东扩展
答案：10.B 11.D
解析：第10题，由图中可以看出该城市毗邻长江，水运便利，且有铁路、公路穿过，陆运条件较好，B正确。故选B。第11题，从图中可以看出该城市的铁路向东延伸，可推测该城市城区建设会向东扩展，D正确。故选D。
提升练
2022年8月28日，作为西部陆海新通道骨干工程，广西平陆运河项目正式开工。该项目始于广西横州市西津库区平塘江口，沿珠江水系的沙坪河向南跨越分水岭，经陆屋镇入钦江南下至钦州出海，仅需在分水岭处开挖6.5千米的人工河道。下图示意平陆运河位置。据此完成12～13题。
12.平陆运河建设的有利自然条件是（ ）
A.沿线落差大，水能丰富
B.河流流量大，季节变化小
C.有天然河道可利用，工程量小
D.西南地区资源丰富，运输需求量大
13.平陆运河建设对西南地区交通运输条件的改善体现在（ ）
①实现海陆联运，完善交通运输网 ②提高西江下游通航能力，缓解运输压力 ③缩短航运里程，提高运输效率 ④加强对外经济联系，带动相关产业发展
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
答案：12.C 13.A
解析：第12题，发展内河航运需要河流具备平稳的流速，落差大不利于船只航行，A错误；该地地处季风气候区，降水季节变化大，河流径流量季节变化大，B错误；根据材料信息可知，该运河仅需在沙坪河和钦江之间的分水岭处开挖6.5千米的人工河道，说明可利用天然河道，工程量较小，C正确；西南地区资源丰富，运输需求量大不是自然条件，属于社会经济条件，D错误。故选C。第13题，该运河连接了北部湾和西江，有利于促进西南地区实现海陆联运，完善当地交通运输网，①正确；西江下游位于广东，不属于西南地区，②错误；平陆运河建成后，原本通过西江下游和珠江出海的船只可以通过该运河进入北部湾出海，有利于缩短航运里程，提高运输效率，③正确；该运河虽然能加强对外经济联系，带动相关产业发展，但这不是对交通运输条件的改善，④错误。故选A。
14.下图是某大城市平面略图。读图，完成下列要求。
（1）简述1980年以前的老城区的选址原因。
（2）简述拟建大型超市离开老城区的原因。
（3）简述拟建大型服装批发市场建在图示地区的原因。
（4）简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。
答案：（1）老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。
（2）由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。
（3）靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。
（4）靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。
解析：第（1）题，在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。内河运输是历史最悠久的运输方式，河流交汇处是人流、物流的集散地，容易形成城市。第（2）题，随着公路和铁路运输的发展，水运的地位下降，城市不断向陆路运输便利的地方发展，商业也随之发生变化。第（3）题，大型服装批发市场占地面积大，运输量大，一般布局在土地价格（或租金）较低、交通便利的地方。第（4）题，根据蔬菜生产的特点和图中信息分析原因。
15.阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
（1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
（2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
（3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
（4）说明库里蒂巴工业区布局的优点。
答案：（1）减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；减少尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。
（2）建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。
（3）优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。
（4）布局在郊外，土地成本较低；有利于减少城市环境污染；有利于搭建便捷的物流线和供应链；有利于减小交通压力，提高通行效率。
解析：第（1）题，通过建设基于快速交通线的公交网络，库里蒂巴能够提供高效便捷的公共交通服务，鼓励市民减少使用私人汽车，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，利于改善居民的生活环境。第（2）题，与地铁建设相比，直接在地面上建设可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化。第（3）题，沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。第（4）题，工业区布局在郊外，建设的土地成本较低。工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染。工业区靠近快速交通线，便于物流运输和供应链的建设。将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率。
阶段复习课
@知识整合构建
综合微评（四）
一、选择题（每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
经黑龙江至俄罗斯的中俄同江铁路大桥，是“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的重要对接项目。大桥设计年过货能力2 100万吨。据此完成1～2题。
1.与公路相比，修建铁路的优势在于（ ）
A.造价低 B.运输量大
C.效率高 D.机动灵活
2.中俄两国间修建同江铁路大桥，彼此首要考虑的因素是 （ ）
A.文化 B.技术 C.经济 D.自然
答案：1.B 2.C
解析：第1题，与公路相比，修建铁路的优势在于运输量大，B正确；造价低、效率高、机动灵活是公路运输的优势，A、C、D错误。故选B。第2题，影响交通运输的区位因素有自然、经济、社会、技术等因素，其中经济是决定性因素。故选C。
中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读图，完成3～4题。
3.建设中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区（ ）
A.连接内陆与太平洋，工程量大
B.地势起伏大，地质条件复杂
C.有印度河流经，洪涝灾害频发
D.气候高寒，冻土广布
4.中巴铁路的修建给喀什带来的有利影响有（ ）
①扩大经济辐射范围 ②缩短出海距离 ③增加能源进口渠道 ④促进产业结构升级
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
答案：3.B 4.A
解析：第3题，从图中可以很直观地看出中巴铁路沿线颜色深浅变化大，而且深颜色集中面积大，所以地势起伏大，地质条件复杂，修建铁路难度较大，B正确。故选B。第4题，中巴铁路的修建可以缩短喀什出海距离，扩大经济辐射范围，同时也可以增加能源进口渠道，①②③正确。喀什经济较落后，基础产业薄弱，铁路修建对产业结构升级没有较大影响，④错误。故选A。
区域可达性很大程度上体现了该区域路网发达程度和城镇密集度，从而反映出区域发展对交通可达性的需求。下图示意甘肃省定西市区域可达性等值线分布，数值越大，表明区域可达性越好。据此完成5～6题。
5.临洮县南部区域可达性等值线密集，说明该地（ ）
A.交通网密集 B.工业布局广
C.对外联系多 D.地形较崎岖
6.安定区可达性较高，主要原因有（ ）
①交通类型多样 ②城市功能丰富 ③处于市域中部 ④人口密度较小
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
答案：5.D 6.A
解析：第5题，由材料可知，区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度，从而表现出乡镇发展对交通可达性的需求。等值线密集，则表示区域可达性跨度大，交通密集度越低，可能受地形崎岖影响，该区域交通可达性变化大，D正确，A错误；工业布局广、对外联系多，都说明当地经济相对发达，交通应较发达，交通密集度较高，对应的可达性等值线应较稀疏，B、C错误。故选D。第6题，安定区作为区域的政治中心，城市功能丰富、路网较发达，因此途经安定区的交通类型多样，大大缩短了到其他城镇的时间，可短时间到达陇西、渭源、临洮等中心性较高的城镇，再很快渗透相应的附近城镇，相对来讲提高了其可达性，①②正确；由图可知，安定区并不在市域中部，③错误；区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度，与人口密度大小关系不大，④错误。故选A。
预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。读图，完成7～8题。
7.修建川藏铁路遇到的自然障碍是（ ）
A.多台风、暴雨 B.地质条件复杂
C.河流汛期长 D.紫外线强烈
8.成都平原和青藏高原道路密度不同，其影响因素主要是（ ）
A.地形 B.降水 C.热量 D.光照
答案：7.B 8.A
解析：第7题，图中显示川藏铁路跨越中国地势第一级阶梯和第二级阶梯，途中穿过山高谷深的横断山区，地质条件复杂，B正确；台风主要影响中国东南地区，不会影响图示地区，A错误；川藏铁路修建与河流汛期长、紫外线强烈无关，C、D错误。故选B。第8题，成都平原因地形平坦，交通线密度大；青藏高原因地形崎岖，交通线稀疏，A正确。故选A。
交通拥堵曾是困扰“泉城”济南城市发展的难题。大力发展大运量的轨道交通系统，对缓解济南的交通压力显得尤为迫切。济南市建设规划的“两纵一横”的“H”形构架轨道交通如下图所示。截至2020年10月30日，济南地铁1号线（R1）、3号线（R3）一期建设已完成。读图，完成9～10题。
9.济南西客站（高铁站）没有选择在主城区，而是布局在城区西侧的边缘地带，其主要原因有（ ）
①地价较低，可降低成本 ②促进附近地区城镇化进程 ③远离主城，便于旅客集散 ④方便居民出行
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
10.济南市“两纵一横”轨道交通建设带来的影响可能是（ ）
A.导致城区其他交通运输方式衰落
B.沿线地带将形成新的工业区
C.使中心城区辐射带动作用增强
D.促进中心商务区向郊区迁移
答案：9.A 10.C
解析：第9题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市主城区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城镇化，同时考虑占地面积，边缘地带地价较低，可降低成本，①②正确；远离主城区，不便于旅客集散，也不利于居民出行，③④错误。故选A。第10题，“两纵一横”轨道交通建设，使中心城区与外界的交通更加便捷，有利于增强中心城区的辐射带动作用，C正确。故选C。
福厦高铁全长277.42千米，设计时速350千米，是国内首条跨海高铁，于2023年9月28日正式开通运营。下图为“福厦高铁线路示意图”。据此完成11～12题。
11.福厦高铁运营中常遇到的自然灾害是（ ）
A.地震 B.寒潮
C.沙尘暴 D.台风
12.福厦高铁沿线新建站点较多，主要是为了（ ）
A.缩短福州到厦门的时间
B.方便沿线城市居民出行
C.方便沿线矿产资源开发
D.提升沿线货物运输能力
答案：11.D 12.B
解析：第11题，在图示地区地震不是经常发生的自然灾害，高铁也是选择在地质结构较为稳定的地区修建，抗震能力较强，A错误；该地区纬度较低，不易受寒潮影响，B错误；该地区地处亚热带季风气候区，气候湿润，植被覆盖率高，不易发生沙尘暴天气，C错误；福厦高铁地处我国东南沿海地区，该地区在夏秋季节容易遭受台风灾害，D正确。故选D。第12题，结合生活常识可知，停靠站点较多，耽误时间多，福州到厦门的时间将会延长，A错误；结合所学知识可知，交通站点的增多，主要是为了方便沿线地区的居民出行，B正确；高铁运输主要以客运为主，C、D错误。故选B。
港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图。读图，完成13～14题。
13.流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是（ ）
A.腐蚀港口建筑 B.抬升港口水位
C.泥沙淤积港口 D.加剧港口污染
14.港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来（ ）
①环境污染加剧 ②城市内涝频发
③基础设施完善 ④城市规模扩大
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
答案：13.C 14.D
解析：第13题，河流为淡水，对港口建筑腐蚀小，A错误；海港不需要河流来抬升港口水位，B错误；河流入海口的水流速度较慢，易造成泥沙沉积，从而导致泥沙淤积港口，C正确；河流既可能带来污染，也可能加快水流速度减轻污染，且港口污染不是对港口的主要影响，D错误。故选C。第14题，环境污染和城市内涝是城镇化过程中可能出现的问题，但若处理得当，不一定会出现，①②错误。图乙增加了机场和工业物流，也有对旧港和旧区的改造，基础设施趋于完善，③正确。对比两图可以看出，城市规模明显扩大，④正确。故选D。
2023年3月23日，民航局正式批复重庆第二国际机场场址位于璧山区。重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能。读重庆新机场位置示意图（下图），完成15～16题。
15.重庆第二国际机场辐射带动作用相对较小的区县是（ ）
A.璧山区 B.江津区
C.永川区 D.合川区
16.依托重庆第二国际机场，附近地区应大力发展的产业是（ ）
A.高科技产业 B.钢铁工业
C.天然气化工 D.房地产业
答案：15.D 16.A
解析：第15题，重庆第二国际机场位于璧山区，对璧山区的辐射带动作用强，A不符合题意；由图可知，江津区、永川区毗邻重庆第二国际机场所在的璧山区，机场可辐射带动江津区和永川区，B、C不符合题意；合川区离重庆第二国际机场所在的璧山区较远，机场对合川区的辐射带动作用弱，D符合题意。故选D。第16题，航空运输速度快，时效性强，附近地区可依托航空运输，发展产品体积小、质量轻、附加值高、更新换代快的相关产业，如高科技产业，A正确；钢铁工业占地面积较大，会产生一定的环境污染，不应布局在机场附近，B错误；天然气化工应布局在天然气资源丰富的地区，机场附近虽然存在天然气资源，但天然气化工占地面积较大，会产生一定的环境污染，C错误；房地产业应布局在城区附近，方便居民生活和通勤，而不是机场附近，D错误。故选A。
二、非选择题（共3题，共52分）
17.阅读图文材料，完成下列要求。（24分）
2023年10月17日，中、印尼合作的雅万高铁正式开通运营。雅万高铁是东南亚地区的第一条高铁，采用中国技术、中国标准、中国装备，是我国高铁全系统、全要素、全产业链落地海外的典范工程。雅万高铁建成后，雅加达至万隆的通行时间将由3个多小时缩短至40分钟。下图示意雅万高铁所在区域。
（1）简述雅万高铁建设难度大的自然原因。（8分）
（2）分析以中国全产业链形式修建雅万高铁的有利影响。（8分）
（3）说明雅万高铁通车对印尼经济发展的意义。（8分）
答案：（1）地质：地处三大板块交界处，地壳运动活跃，多火山和地震；气候：地处热带雨林气候区，全年高温多雨，施工难度大；水文：河流众多，水流湍急，桥隧占比高；生物：生物多样性丰富，珍稀野生动物出没频率高。
（2）利用中国成熟、先进的高铁建造技术，保证工程质量；缩短施工周期，保障高铁项目及时投入运营，保障经济效益；中国设备价格较低，可控制建设成本；运用中国先进高铁运营、管理经验，保证高铁运营安全。
（3）完善当地的交通运输网，拓展经济腹地；缩短两地通行时间，提高出行效率；带动区域产业合作，促进经济协调发展；带动沿线相关产业的发展。
解析：第（1）题，影响交通线修建的自然因素有地质、地形、水文、自然灾害、气候等。地质方面：当地地处亚欧、印度洋、太平洋三大板块交界处，地壳运动活跃，多火山和地震，地质条件不稳定；气候方面：地处热带雨林气候区，全年高温多雨，工人施工难度大；水文方面：当地河流众多，水流湍急，桥隧占比高；生物方面：地处热带雨林气候区，水热条件好，生物多样性丰富，珍稀野生动物出没频率高。第（2）题，产业链上游是技术和设计环节，中国高铁技术领先全世界，利用中国成熟、先进的高铁建造技术，保证工程质量；缩短施工周期，保障高铁项目及时投入运营，保障经济效益；相比于其他国家的高铁施工，中国设备价格较低，可控制建设成本；中国在国内外高铁运营经验丰富，运用中国先进高铁运营、管理经验，保证高铁运营安全。第（3）题，雅万高铁拓展了首都雅加达的经济腹地，完善当地的交通运输网；高铁速度快，缩短两地通行时间，提高出行效率；高铁建设可以带动沿线相关产业的发展，带动区域产业合作，促进印度尼西亚经济协调发展。
18.阅读图文材料，完成下列要求。（12分）
依托中哈国际合作示范区，加快跨境的互联互通战略通道建设，对增强中亚与我国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。下图为中哈国际合作示范区。
（1）为加快中哈国际合作示范区发展，除了铁路（高速铁路）通道外，你认为还可以规划建设哪些交通通道？并简单陈述理由。（4分）
（2）简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。（4分）
（3）分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。（4分）
答案：（1）建设公路通道，加强中哈国际合作示范区北部与俄罗斯和欧洲的交通联系；改建、扩建机场，疏通空中通道，开展通用航空运输服务；重新规划建设油气管道，加强中、哈、俄之间的经贸合作，增进中、哈、俄之间战略协作伙伴关系，提高我国能源供应的保障程度。
（2）地理位置优越，地缘区位优势独特；政策扶持；腹地范围广；资源丰富多样，资源与市场互补性强，搭建了贸易平台；民俗相通，习俗相近，有良好的人文基础；合作历史长，交流合作基础良好；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高。
（3）冬季寒冷漫长，施工时间短；夏季高温酷暑，施工环境较差；空气干燥，冬春季节多大风；气候干旱，水源不足。
解析：第（1）题，从公路、航空和管道方面规划，并简单陈述理由。第（2）题，从图中可以看出，中哈国际合作示范区除了中、哈，还包括俄罗斯和蒙古国部分地区，地处多个国家交界处，必有政策支持；其地理位置优越，而且腹地范围广；资源丰富多样，涉及地区经济差异大，互补性强；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高；中哈距离近，习俗相近，民俗相通；示范区为古丝绸之路所经地区，合作历史悠久。第（3）题，自然条件主要从气候、地形、地质和水文等方面思考。途经地区河流、湖泊较少，水源不足；哈萨克斯坦是典型的温带大陆性气候，气温年较差大，冬季寒冷，夏季高温，春季风沙严重，皆为不利条件。
19.阅读图文材料，完成下列要求。（16分）
东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，隧道全长11.76千米，穿越东天山风景名胜区及自然保护区，采用独头掘进施工（隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设），最大埋深1 200多米，穿过10处断层。下图为东天山隧道所在地段示意图。
（1）从自然环境角度，分析东天山隧道造价高的原因。（6分）
（2）说明采用独头掘进施工方式的益处。（4分）
（3）说明东天山隧道开通对提升哈密市交通的有利影响。（6分）
答案：（1）地质地形条件复杂，施工难度大，技术要求高；穿越风景名胜区和自然保护区，环保要求高；海拔高，气温低，冻害预防标准高。
（2）减少恶劣自然条件下施工难度；最大限度地减少对山体结构的影响；掘进作业效率高，降低建设成本。
（3）完善哈密交通运输网络；增加哈密交通运输方式；提高哈密交通通达度；提升哈密交通枢纽地位；加强哈密对外联系。
解析：第（1）题，据材料，东天山隧道采用独头掘进施工，最大埋深1 200多米，穿过10处断层，可知地质地形条件复杂，施工难度大，技术要求高；穿越东天山风景名胜区（新疆著名旅游景点及自然保护区），自然生态脆弱，植被恢复困难，环保要求高；隧道所在地段处于天山山脉，海拔高，气温低，且温度变幅大，冻害预防标准高。第（2）题，据材料可知，独头掘进施工是指隧道内从一端开始，单向进行挖掘或建设的施工方式。东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，也是目前新疆东部设计施工难度最大、风险最高的公路隧道，独头掘进施工可减少恶劣自然条件下施工难度；该段隧道要穿过10处断层，地质条件不稳定，独头掘进可最大限度地减少对山体结构的影响；独头掘进作业效率高，减少人力和资源浪费，降低建设成本。第（3）题，结合该区域的实际情况，东天山隧道通车后带来的有利影响是：隧道可直接联通东天山南北，将进一步改善东天山南北交通状况，完善哈密交通运输网络；东天山隧道位于新疆维吾尔自治区哈密市，是新疆G575线巴里坤至哈密公路建设项目控制性工程，增加哈密交通运输方式；方便了哈密与周围地区的交通运输联系，提高哈密交通通达度；哈密既是连接欧亚大陆的战略通道，又是我国向西开放的桥头堡，提升哈密交通枢纽地位；交通更加便利，加强了哈密对外联系。
21世纪教育网(www.21cnjy.com)(共3张PPT)
第四章 交通运输布局与区域发展
阶段复习课
知识整合构建
依据运输需求
发挥
交通线
交通线
交通线和
交通线和
适度超前
标准低，
标准高
站点稀疏，
站点密集
因地制宜
少占土地
运输
场站规
场站规
质量低
质量高
模小
模大
优势
经济
经济
需求量小
儒求量大
落后
发达
般原则
交通运输需求
资金
交通运输布局
影响
区域发展
区域经济发展
影响聚落发展
实现生产要
缩短不同
交通运输
交通枢纽
交通运输
交通运输
素空间上的
区域间的
经济拉动
布局变化
优化配置
时空距离
效应明显
形成城市
城市兴衰
乡村聚落
