4.2 交通运输布局对区域发展的影响课件(共47张PPT)

(共47张PPT)
第四章 交通运输布局与区域发展
第二
交通运输布局对区域发展的影响
新课导入
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想扬州当时的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州 ” 成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能”二分明月“达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其”二分明月“的繁华不再？
01
区域认知
举例说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
03
地理实践力
通过对比区域不同历史时期的的交通运输方式和布局的变化，使学生动态看待地理事物的发展演变。
04
人地协调观
02
综合思维
举例说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
核心素养
用发展变化的眼光来分析交通运输布局对聚落发展的影响。
案例研究：京张高铁建设对区域发展的影响
京张高速铁路，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。
2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设；2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营。
思考：京张高铁的开通有哪些积极意义？
（1）完善交通网，缓解交通压力；
（2）带动沿线区域经济发展，促进旅游业发展；
（3）加速人员流动，促进文化交流;
（4）加强地区间合作与分工，增加就业机会。
1
促进区域经济发展
（一）促进区域经济发展
1、促进要素流动
要素：资源、产品、设备、劳动力等。
作用：交通运输使要素合理流动，实现空间上的优化配置。
规律：交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
产品
劳动力
设备
北京市
天津市
京津城际铁路
京津塘高速公路
京沪高速铁路
一、促进区域经济发展
实现经济要素在空间上的优化配置
西气东输、北煤南运使我国能源在空间上得到优化配置
普通火车从广州去北京要花20小时以上，京广高铁通车后，广州去北京8小时即可到达。
（一）促进区域经济发展
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
改革开放以来，我国沿海地区，凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。
宁波舟山港
2、缩短时空距离
一、促进区域经济发展
缩短区域间的时空距离
我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。
（一）促进区域经济发展
新疆霍尔果斯
辽宁丹东
广西凭祥
一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
（一）促进区域经济发展
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支持条件是什么？
便捷的交通运输条件
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
便捷的交通、近木材原料产地、广阔的市场、廉价的劳动力、国家政策等。
思考
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，素有“祖国南大门”之称，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具而闻名。
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？
铁路、高速公路、国道和省道经过,是交通枢纽城市,交通便捷;临近东南亚,是沿边开放城市,地理位置优越,优惠政策支持。
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
1.原料因素:靠近原料产地,邻近的东南亚盛产木材,凭祥以进口木材闻名。
2.交通因素:高速公路和铁路经过,交通便捷。
3.政策因素:开放城市,优惠政策支持。
4.位置因素:紧邻越南和东南亚,位置优越。
5.市场因素:我国对木制家具的需求量很大。
6.此外，基础设施较完善。
（一）促进区域经济发展
3.拉动经济增长（相关产业的发展）
原材料，如钢铁
能源
建筑
旅游
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
（一）促进区域经济发展
村村通
西气东输
中长期铁路网规划示意
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
案例 西气东输
西气东输是指将中国西部丰富的天然气资源运输至东部地区的重大工程项目，一线西起新疆轮台县塔里木轮南油田，东至上海，于2002年开工，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程。此后又建设了二线、三线工程。西气东输工程大大加快了新疆地区以及中西部沿线地区的经济发展，带来了巨大的经济效益和社会效益。
1、对西部地区发展的影响
①可以将资源优势转化为经济优势
②推动中西部地区基础设施的建设，增加就业机会，拉动相关产业的发展
2、对东部地区发展的影响
①缓解东部地区能源紧缺的状况
②优化东部地区能源的消费结构
③推动化工、发电等产业的发展，及基础设施的建设，促进东部地区的发展
3、提高资源的利用效率，促进东西部协调发展
案例 西气东输
案例 陕西省武功县发展交通脱贫致富
昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。
在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。
有了等级较高的乡村公路网，公共服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场卖出较高价钱。优质农产品还能吸引客商开车到田头收购。
脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。
武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。
武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。
案例 陕西省武功县发展交通脱贫致富
1.武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？（经济结构、规模）
2.武功县为什么发展交通可以脱贫致富？
①发展特色农业：原生态蔬菜、优质农产品
②农产品加工业：特色食品、纺织品
③旅游业：乡村旅游线路
经济规模不断扩大，城乡面貌焕然一新。
①交通优势使区域间的资源、产品、劳动力等要素加速流动，转化为生产优势；
②缩短了时空距离，使武功县的经济活动可以辐射到其他区域，扩大了农产品的市场范围，转化为市场优势；
③交通拉动了当地旅游业发展，增加就业，增加收入。
案 例
案 例
“一带一路”内部区域差异明显，经济发展具有很强的互补性。“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连。穿梭在亚欧大陆上的中欧班列，成为国际物流陆路运输的“大动脉”，为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运力保障(左图)。
1. 分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲。
①丝绸之路经济带:东边牵着亚太经济圈,中间是中亚,西边系着发达的欧洲经济圈。
②21世纪海上丝绸之路:东连亚洲东部,中间为东南亚、南亚、西亚、东非,西部为北非和欧洲南部。
案 例
2. 我国连云港的货物运至鹿特丹，比较陆路运输与海路运输的优劣。
陆路运输比海路运输:运距较短,运时较短,运费可能较高,也可能较低。
理由:虽然铁路运输的费用高于海运,但还要考虑运距与运时的综合成本。
3. 从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
“一带一路”是构建人类命运共同体的伟大实践，它开辟了合作共赢的新天地，促进各方协调联动发展，使各国民众在合作中得到了实惠，彼此距离进一步拉近，愈发形成更加紧密的利益、责任共同体，为构建人类命运共同体注入强劲动力。
（一）促进区域经济发展
4.推动“一带一路”，加强区域间联系
内涵：“一带一路”是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
作用：沿线各国互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
优先建设领域：交通运输线以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。
意义：①中国扩大和深化对外开放的需要；②加强与沿线各国互利合作。
活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点。
改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。
活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点。
1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。
先东部经济发达地区，再中西部地区；先平原地区，后山区。
2.简析上述特点形成的原因。
东部经济较为发达，客货运输需求较大，中西部需求较小；
平原地区铁路修建标准较高，提速较为容易，而山区铁路修建标准低，需要投入更多的技术改造，提速较为困难。
3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。
铁路提速，可以提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率；
速度提高了，同条线路可以加开班列，增大运力，因此，铁路提速可以促进经济发展。
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影响聚落发展
（二）影响聚落发展
聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。
（二）影响聚落发展
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成较大的城市。如石家庄、株洲、新加坡。
二、对聚落发展的影响
1.交通枢纽促进产业集聚，带动城市发展往往会形成规模较大的城市
广州站和深圳北站周边的餐饮店
火车拉来的城市：石家庄、株洲、郑州
二、对聚落发展的影响
1.交通枢纽促进产业集聚，带动城市发展往往会形成规模较大的城市
（1）交通运输对商业网点的影响
交通通达度好，商业网点密集
建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，利于货物集散为其他社会经济活动提供便利场所
交通最优原则
二、对聚落发展的影响
1.交通枢纽促进产业集聚，带动城市发展往往会形成规模较大的城市
（2）聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
典型案例：株洲、武汉。
火车拉出来的城市（湖南 株洲）
江河交汇成的城市（湖北 武汉）
二、对聚落发展的影响
1.交通枢纽促进产业集聚，带动城市发展往往会形成规模较大的城市
（3）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
典型案例：长江、珠江三角洲城市群
（二）影响聚落发展
城市区位 区位优势 举例
河运的起点和终点 河流上游河道较窄，货物在此转运 江西赣州
河流交汇处 具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 河海联运便利 上海、广州
扼守运河 人流、物流集中，有利于发展商贸活动 新加坡、巴拿马
（二）影响聚落发展
世界十字路口——新加坡
沿海沿江的许多城市则是 依托港口 才得以发展兴旺的
1.读图，说明新加坡地理位置的重要性。
2.结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。
新加坡是马六甲海峡重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋的航海咽喉枢纽，新加坡依托重要的交通枢纽位置，社会经济发展较快。
炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业；
工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。从而促进社会经济较快发展。
（二）影响聚落发展
交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素决定的。
特别提示
（二）影响聚落发展
重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
2.交通运输布局变化对聚落发展的影响
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
案例分析
“天下三分明月夜,二分无赖是扬州”是唐朝诗人徐凝对扬州繁华的写照, 此后1 000多年,繁华地位不减。
然而,至近代,扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。
思考：1.分析古代扬州商贸发达城市繁华的原因。
2.说明近代扬州衰落的原因。
（二）影响聚落发展
传统的乡村聚落一般比较分散，有点位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散乡村聚落会逐渐消失。
新农村建设风貌
传统乡村聚落
3.传统村落和新农村建设（对乡村聚落选址的影响 ）
我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不变的分散的乡村聚落会逐渐消失。
集中建设新村落的好处
（1）乡村房屋质量有保障,且统一建筑风格,展现新农村的风貌。
（2）可以集中建设道路、供水、供电甚至供气等基础设施。
（3）为乡村提供公共交通、教育、医疗、养老、购物、文化娱乐等社会化服务。
（4）提供垃圾回收和保洁等服务,改善乡村的环境质量。
（5）将原分散聚落的宅基地转变为农田,提高土地的利用效率。
本节小结
交通运输布局对区域发展的影响
促进区域经济发展
影响聚落发展
促进要素流动
缩短时空距离
拉动经济增长
加强区域间联系
交通运输布局对聚落发展的影响
交通运输布局变化对聚落发展的影响
乡村聚落一般沿交通路线分布
1．从能源利用的角度看，“一带”和“一路”所经之处，共同且最具优势的能源资源是(　　)
A．风能 B．太阳能
C．煤炭 D．石油、天然气
2．“一带一路”能给诸多行业带来发展机遇，下列受益不明显的行业是(　　)
A．文化旅游产业 B．信息产业
C．种植业 D．交通运输业
2019年4月25日至27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，来自150多个国家和90多个国际组织的近5 000名外宾应约而来。“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。读图，完成1～2题。
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新加坡因地制宜，扬长避短，经济迅速发展。读图，回答3～4题。
3．新加坡发展经济的有利条件是(　　)
A．领土狭小，人口稠密 B．位置优越，港口优良
C．资源贫乏，位置重要 D．粮食和淡水靠进口
4．新加坡不宜发展的经济部门是(　　)
A．航运业 B．出口加工工业
C．旅游业 D．农业
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下图为“某城市空间布局变化图”，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该城市三个发展阶段的空间布局。据此回答5～6题。
5．影响该城市形成的主导因素是(　　)
A．地形 B．气候 C．河流 D．矿产
6．该城市空间布局从Ⅰ到Ⅲ变化的主要原因是(　　)
A．交通运输的发展 B．国家政策的扶持
C．矿产资源的开发 D．城市人口的增加
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7．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是(　　)
A．平原广阔 B．季风气候 C．河流交汇 D．矿产开发
8．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向(　　)
A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展
9．武汉市的发展变化说明(　　)
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答7～9题。
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