[基本概念] 交通运输方式、交通枢纽、交通运输布局。 [基本原理] 交通运输方式选择的原则；交通运输布局的一般原则；交通工程建设的区位条件评价；交通工程建设对区域发展的影响。 [体系架构]
课时53 交通运输方式
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标 1.结合实例，说明不同交通运输方式的特点。2.结合实践，合理选择交通运输方式。
1．不同交通运输方式的特点
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。人们对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。
运输方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速 慢 较快 较慢 快
运价 低→高
灵活性 差 差 好 差 最差
连续性 差 好 好 差 最好
2.交通运输方式选择的原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值、重量、运输距离和价格等因素。具体如下图所示：
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节，避免重复运输。
3．采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
4．现代交通运输的特点
(1)高速化：如高速公路、高速铁路(主要是客运)等。
(2)大型化：如海上巨型油轮、重载列车等。
(3)专业化：如集装箱运输、装卸专业机械化等。
(4)网络化：如“我国八纵八横高速铁路网”等。特别提醒 集装箱运输的优点
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展落后。航空运输是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小，且多以老旧型号的小型飞机为主。尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。随着“一带一路”的实施，2020年尼泊尔吸引的国际游客数量超过200万人次。博克拉是尼泊尔著名旅游胜地，但国际旅客需要到加德满都再转机到达博克拉。2023年6月21日，中国公司承建的博克拉国际机场正式启用，位于老机场东南3千米处，航站楼建筑面积为1.5万平方米、民航站坪设11个机位、跑道长2 500米、宽45米，年旅客吞吐量可达100万人次。下图为尼泊尔机场分布示意图。
1．推测目前中国和尼泊尔边境贸易主要的交通运输方式，并简述存在的缺点。
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2．分析尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主，但机场规模较小的原因。
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3．简述博克拉新建国际机场选址的有利条件。
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4．从国际游客运输的角度，阐述博克拉国际机场修建对尼泊尔的积极影响。
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(2025·八省联考河南地理)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24 km，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1～2题。
1．利用福马铁路开行市域列车的主要优势是( )
A．既有铁路改造成本低
B．既有站点货运量大
C．既有铁路运营效益好
D．既有站点布局合理
2．福马铁路沿线增设站点有利于( )
①缓解交通压力 ②提升城市等级 ③丰富出行方式 ④提高运行速度
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
(2023·辽宁地理)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水运运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”)，再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。据此完成3～4题。
3．建设“中转库”主要为了发挥( )
A．铁路运输安全快捷优势
B．公路铁路联合运输优势
C．铁路运输规模经济优势
D．公路运输灵活便利优势
4．与旧模式相比，“库前移模式”能够提高( )
A．装配厂的汽车生产量
B．经销商的销售时效性
C．装配厂的市场占有率
D．经销商的汽车销售量
答案精析
提升关键能力
1．公路运输。缺点：运量小，成本高，连续性较差。
2．以航空运输为主的原因：尼泊尔地形以山地为主，地势起伏大，陆运和水运不便，故交通以航空运输为主。机场规模较小的原因：尼泊尔地形、地质条件复杂，机场修建难度大；当地经济发展落后，航空运输的需求量小；缺乏建设大型机场的资金和技术。
3．土地面积广，土地租金低；距老机场较近，可利用老机场的基础设施。
4．缩短了国际游客到达旅游地博克拉的时间，提高了游客的旅游体验感；缓解了加德满都机场的运输压力；机场运输能力的提高会增加尼泊尔国际游客的运输量，增加旅游收入。
精练高频考点
1．A 2.A [第1题，福马铁路原本是货运铁路，但年货运量不足百万吨，运能富余，说明既有站点货运量小，运营效益并不好，B、C错误；如果沿途既有站点布局合理，新市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局并不合理，D错误；市域列车以原有的福马铁路为基础，相关改造成本较低，A正确。第2题，增设站点有利于方便人们出行，缓解其他交通线路的运输压力，①正确；城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，②错误；增设站点后人们可选择铁路运输出行，丰富了人们的出行方式，③正确；增设站点不利于提高铁路运行速度，④错误。故选A。]
3．C 4.B [第3题，在商品汽车物流基地(中转库)建立前后均涉及公路的集运与配送、铁路—公路的联运，但商品汽车从起运火车站到中转库的过程并未涉及公路运输过程。虽然，相对于公路运输，铁路运输在商品汽车运输时具有安全快捷的特点，但物流基地(中转库)建设前后铁路运输的这一特点并未改变，设立中转库主要是为了利用铁路运输运量大的特点，充分发挥其规模经济优势，实现汽车装配厂与铁路部门在运输环节的双赢。第4题，在自装配厂到经销商的商品汽车运输链条中，因物流基地(中转库)设立在靠近经销商的“运输前端”，更接近消费者，大大缩短了经销商把车交付给买家的时间，经销商销售时效性提高。虽然“中转库”更接近经销商，但其销售量的多少不受供给方影响，而是受消费者及其他经销商的竞争制约。经销商的销售量没有变化，汽车装配厂的生产量和市场占有率(受其他装配厂的制约)也不会发生变化。]课时54 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标 1.理解交通运输布局的一般原则。2.结合区域案例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
1．交通运输布局
(1)目的：实现区域运输的________，以获得最大的经济效益和社会效益。
(2)影响因素
①自然因素：______、地貌、气候、水文等自然条件。
②人文因素：______、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；______、货流未来的发展趋势。
(3)简述交通运输布局的一般原则。
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(4)变化
概念解读 交通运输布局
交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通运输点(场、站、港)、线、网的布局和客、货流的布局。
2．交通运输需求与交通运输布局
需求特点 对交通布局的影响 实例
需求量大小 需求量决定交通线的标准和场站规模：交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较______、场站规模较______；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较______、场站规模较大 北京站、广州站规模大，而一般的县级火车站规模很小；京沪高铁线路标准高，速度可达350 km/h，而西部山区高铁线路标准较低
需求量的 区域差异 运输需求量大的点和线是交通运输布局的重点：______是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线____________ 北京、天津两个大城市之间建有高速铁路、高速公路等多种、多条平行交通线路；京沪高铁只在重点城市设置车站
需求本身 的差异性 交通运输需求有______、运时、运量、运价、________等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输________的特点，合理衔接、转运，实行联合运输，发展综合性交通运输枢纽 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘
需求的增长 交通运输需求增长的特点决定了区域交通运输布局变化的特点：运输需求增加，交通布局必然随之增加线路和站点的密度，提高建设标准 改革开放以来，义乌对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建
需求的分布 交通运输需求分布的特点决定了交通运输布局的特点 非洲铁路多布局在沿海地区，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网
概念解读 交通运输需求
交通运输需求是在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六个要素：对象(货物、旅客)、流量(货运量和客运量)、流向(客货的空间走向)、运输距离、运送时间与送达速度、运输价格等。
思考 简述高铁站设在城区边缘的原因。
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3．资金与交通运输布局
(1)资金影响交通运输线路、站点的等级、规模
区域 影响
经济较为落后的地区 交通线和站点较为______，且质量较______
经济较发达的地区 交通线和站点较为______，且质量较______
(2)资金能够推动交通运输建设相关________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为________。
回归教材 读必修第二册教材第84页图4.7“沪昆高速铁路贵州段景观”，说出桥隧占比高的利弊。
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交通线“以桥代路”的主要目的
(1)青藏铁路线“以桥代路”：保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。
(2)京沪高铁线“以桥代路”：少占耕地，保护有限的耕地资源。
(3)山区交通线“以桥代路”：降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。
(4)城市中交通线“以桥代路”：形成立体交通，提高区域交通运输能力。
(5)风沙多发地区交通线“以桥代路”：防止风沙掩埋交通线；保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道等。
2023年9月28日，福厦高铁开通运营。福厦高铁又名福厦漳高速铁路，是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，是我国首条跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一——“沿海通道”的重要组成部分。福厦高铁通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时以内。下图示意福厦高铁线路。
1．指出与福厦高铁线路走向关联性较大的因素。
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2．从地理角度分析建设福厦高铁的合理性。
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3．简述福厦高铁开通运营的重要意义。
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(2023·江苏地理)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答1～3题。
1．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是( )
A．替代交通方式多样
B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变
D．城市发展比较均衡
2．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是( )
A．已有城市分布格局的影响
B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响
D．利于铁路与京杭运河联运
3．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是( )
A．降低物流运输成本
B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程
D．促进区域一体化发展
(2024·安徽铜陵模拟)北京轨道交通22号线(平谷线)是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路。线路建成通车后，河北省廊坊市北三县到北京城市副中心通州区将实现最快9分钟通达，到北京CBD最短时间约32分钟。该线路全长约81.2千米，其中地下段约53.8千米，地面及高架线约27.4千米。下图为“北京轨道交通22号线(平谷线)线路示意图”。完成4～5题。
4．北京轨道交通22号线地下段集中分布在西段，主要是为了( )
A．缓解市区交通拥堵
B．提高轨道运输速度
C．减少地表空间占用
D．降低建设维护成本
5．北京轨道交通22号线开通后带来的影响是( )
A．京冀之间通勤距离缩短
B．北京购物空间集中现象增强
C．居住用地空间更加集中
D．带动线路东段土地开发利用
答题指导10 交通运输区位因素
1．交通运输线路选择的一般步骤
(1)分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等发展，对交通运输的需求量增大。
(2)选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
(3)确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
2．影响交通线布局的区位因素分析
区位因素 影响
自然因素 地形 地形平坦、限制较小；平原上选线要处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁
地质 地质条件复杂的地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部
水文和水系 铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工
气候 暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大
土地 尽量少占耕地，尤其是良田
社会经济因素经 济因素 交通网 合理分配交通线上的客、货运量，以获得最大经济效益
经济发展 提供运输需求和资金支持。经济发达，资金充足，客、货运量大，促进交通线建设；反之，制约交通线建设
工程投资 尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资
人口和聚落 铁路和国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城镇边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头
资源开发 促进资源开发和经济发展
社会因素 维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动地区经济社会发展
技术因素 克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等
3．港口区位选择
分析角度 规范答题术语
陆域条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当，有利于规划建筑用地、运输港口设备；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积
经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，货运量大
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
结冰期 无结冰期，利于全年通航；结冰期长，通航时间短
4.航空港
(1)地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。
(2)气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风向修建。
(3)与城市距离较远，地价较低，对城市干扰较小；有快速干道与之相连。
5．汽车站
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。
(全国文综Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。
1．该区域铁路线主要沿( )
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
(2024·江苏苏北七市模拟)尼日尔石油资源丰富，但开发利用程度较低，全国六成人口生活在国际贫困线以下。“一带一路”倡议的推进，为该国资源开发带来新机遇。2024年3月，由中国石油总公司投资建设的尼日尔—贝宁原油外输管道开始运营。下图为“尼日尔—贝宁输油管道线路示意图”。据此完成1～2题。
1．尼日尔—贝宁输油管道施工中，全线均需克服的不利自然条件是( )
A．高温酷热 B．雨季绵长
C．风沙强劲 D．地震多发
2．尼日尔—贝宁输油管道运营对尼日尔的主要意义是( )
A．消除贫困现象 B．增加外汇收入
C．改善大气环境 D．吸引人才流入
(2025·四川成都联考)丹麦埃斯比约港由一个小渔村发展成风电设备制造云集、以海上风电安装和维护为工业重心的港口，被称为“海上风电母港”。埃斯比约港是北欧重要的集装箱港、最大的渔港及北海开采石油和天然气的近海基地。下图示意埃斯比约港位置。据此完成3～5题。
3．埃斯比约港成为“海上风电母港”的契机是( )
A．产业转型升级需要
B．全球经济发展变化
C．世界能源消费变革
D．国家开发区域调整
4．埃斯比约港成为北欧最大的渔港的原因是( )
A．北海海域终年不冻
B．捕捞业发展历史悠久
C．为天然良港，海运便利
D．寒暖流交汇，渔业资源丰富
5．埃斯比约港附近海上油田开采最不利的条件是( )
A．西风强劲，风浪大
B．阴雨连绵，光照弱
C．位于板块交界处，地质条件差
D．运输繁忙，环境差
(2024·湖南雅礼中学检测)站城融合，也称“站城一体化”，是综合交通枢纽沿线一体化发展模式，主张将重要交通站点与城市空间融合生长。2022年9月22日开通运营的杭州西站，距离主城区约33千米，被称为“我国首个站城融合的现代高铁客站”。它既是大型综合交通枢纽，又是汇聚多种业态、多种功能的超级综合体；全国首创在新建高铁站雨棚上盖商业开发项目，将站场抬高拉开，打造未来城市会客厅。据此完成6～7题。
6．与一般高铁站相比，杭州西站“站城融合”的优势是( )
①距离城市更近 ②土地利用更高效 ③旅客流量更大 ④商业活力更好
A．①②③ B．①③④
C．②③④ D．①②④
7．最适宜依托“站城融合”布局的是( )
A．商务酒店 B．科研机构
C．政务中心 D．文教中心
答案精析
落实必备知识
1．(1)合理化 (2)①地质 ②经济 客流 (3)依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。
2．低 小 高 城市 主要城市 运距 运向 方式
思考 高速铁路全线封闭，且运行速度快、噪声大，布局在城区边缘，可以减少对城市交通和市民生活的干扰。
3．(1)稀疏 低 密集 高 (2)技术水平 减弱
回归教材 利：缩短通行里程，节省通行时间。弊：工程量大，技术要求高，施工难度大。
提升关键能力
1．地形；城市分布；经济；技术水平等。
2．福厦高铁沿线人口稠密，经济发达，客运需求大；线路靠近海岸地带，沿途地势相对低平，建设成本相对较低；高铁速度快，运输效率高；高铁运行受自然环境影响相对较小，安全性较高等。
3．缩短沿线城市之间的时间距离，形成“1小时交通圈”，便利沿线人员往来；将东南沿海城市串联起一条“黄金旅游带”，促进区域经济社会协调发展；解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用等。
精练高频考点
1．D 2.A 3.D [第1题，江苏省作为全国高质量发展的排头兵之一，不但经济总量大，而且各城市间经济发展水平差异相对较小。因此，在高铁线路选线过程中，多种优选线路所经过的城市都具有相似的经济社会条件和发展状况，这是江苏省经济发展均衡的必然结果。故选D。第2题，京杭运河作为江苏省的重要河流，在历史上促进了运河沿岸扬州、淮安等一大批城市的兴起与发展。城市作为区域经济发展的中心，也是区域客流集散的中心，对高铁等交通运输的需求较大。因此，高铁线路基本与京杭运河走向一致最主要是考虑京杭运河沿岸已有城市分布格局的影响。故选A。第3题，高铁作为快速便捷的交通运输工具，不仅缩短了不同区域间的时间距离，也促进了资金、技术、人才等生产要素的流动，从而加快区域经济的整体发展。江苏省未来构建覆盖更广的全域高铁网，能够更好地推动全省的整体建设，促进全省区域一体化发展。故选D。]
4．C 5.D [第4题，北京轨道交通22号线西段主要在北京市区，地下段集中分布在西段，主要是为了减少地表空间占用，提高土地利用率，C正确；地下段、高架和地面段均可缓解市区交通拥堵，提高轨道运输速度，且地下段建设维护成本较高，A、B、D错误。第5题，北京轨道交通22号线开通后能带动线路东段土地开发利用，D正确；京冀之间通勤效率提高，但通勤距离没有缩短，A错误；随着交通条件的改善，北京购物空间集中现象将减弱，B错误；居住用地空间将会分散，C错误。]
答题指导10
链接高考真题
1．B 2.A 3.D [第1题，据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。第2题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北地区东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区均有石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。第3题，东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，因而运输需求量减小，铁路几乎废弃，D项正确。设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路修建，不会使整个区域铁路几乎废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会使整个区域铁路几乎废弃，C项错误。]
精练高频考点
1．A 2.B [第1题，几内亚湾沿岸是热带雨林气候，北纬10°至20°分布有热带草原气候，共同的特点是高温酷热，选A。第2题，根据材料可知，该输油管道的修建给尼日尔石油资源开发带来新机遇，可增加外汇收入，选B。]
3．C 4.D 5.A [第3题，21世纪以来，全球气候变暖和环保要求提高使世界能源开发从石油、天然气等转向可再生、清洁能源，世界能源消费结构发生变革，新能源开发成为大势所趋，在此背景下，埃斯比约港成为“海上风电母港”。故选C。第4题，埃斯比约港成为北欧最大的渔港主要是因为寒暖流交汇，渔业资源丰富，故选D。第5题，埃斯比约港附近海上油田地处西风带，西风强劲，风大浪急，对北海油田的开采有很大影响，A正确；阴雨连绵、光照弱和运输繁忙、环境差对石油开采影响不大，B、D错误；北海位于板块内部，不位于板块交界处，C错误。]
6．C 7.A [第6题，该站距离主城区约33千米，距离上并无优势，①错误；杭州西站“站城融合”是在高铁站的基础上融合了交通、产业、城市建设等，使土地利用效率更高，②正确；因是大型综合交通枢纽，将融合多种交通方式，旅客流量更大，③正确；该交通枢纽汇聚了多种业态，能促进商业发展，④正确，选C。第7题，“站城融合”汇聚了多种业态，可以为商务酒店提供目标客户，A正确；科研机构需要靠近高等院校或科研院所，对交通的需求不是很迫切，B错误；交通枢纽一般布局在城市外围，政务中心的布局需考虑方便为人民服务，一般布局在市区内部，C错误；文教中心一般靠近该地区的学校或者环境较好的地方，D错误。]课时55 交通运输布局对区域发展的影响
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标 1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。2.结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
目标一 促进区域经济发展
1．促进区域经济发展要素的________________：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现______上的优化配置。
2．缩短不同区域之间的时空距离，加强区际联系，扩大区域经济活动的辐射范围。
案例 沿海地区 凭借优越的______优势，面向____________，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
边境聚落 依托国际____________的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
3.直接拉动原材料、能源、建筑、______等行业的发展，增加______。
案例 表现 意义
国内重大交 通运输工程 建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及__________、 村村通等重大交通运输工程 促使我国经济长期______发展，而且有效地带动______部地区发展和贫困地区____________
“一带一路” 倡议 相关国家公路、铁路、航空、水路、__________，以及电网、___________等基础设施的互联互通 既是中国扩大和深化______________的需要，也是加强与相关国家____________的需要
回归教材 读必修第二册教材第90页“活动”中的图文资料，简述铁路提速对经济发展的促进作用。
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交通运输布局对区域发展的影响
(1)经济效益
角度 具体表现
三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围
第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级
第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展
人口 促进了人口迁移
城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施
(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。
在区域发展之初，由于资金、产业基础等条件限制，经济发展总是首先集中于少数条件较好的城市。学者研究认为，交通干线连接的城市，是区域经济的增长点；交通干线沿线成为区域经济的增长轴。可见，具有“点—轴”结构的区域，经济发展往往迅速。环渤海高铁是国家中长期铁路网规划中沿海通道的一部分，下图为构想中的环渤海湾区示意图。
1．概括上图规划中的高速铁路分布特点。
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2．简析规划中的环渤海高速铁路建成后将对该区域发展产生的社会效益。
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3．根据“点—轴”结构理论，试解释环渤海湾区高铁干线沿线形成经济活动密集区的原因。
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(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为“非洲部分区域图”。据此完成1～3题。
1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是( )
A．方便农矿产品输出
B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流
D．完善区域铁路网
2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是( )
A．促进人口向外流动
B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境
D．带动社会经济发展
3．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是( )
A．海拔较高，气候适宜
B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高
D．交通便利，对外贸易发达
目标二 影响聚落发展
1．对城市形成的影响
表现 在客、货吞吐量大的____________，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市
案例 国内：石家庄、株洲就是依托______________发展起来的；沿海、沿江许多城市依托______发展兴旺。国际：新加坡依托______实现经济、社会发展
2.对聚落变化的影响
(1)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
(2)新建的乡村聚落一般临近区域主要______，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
回归教材 读必修第二册教材第87页本节导语，说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不在的原因。
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交通运输布局对聚落发展的影响
(1)交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
(2)交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
(2023·新课标全国文综)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1．图中所示旧国道布局的主要目的是( )
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是( )
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．推测新国道通车后( )
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
答案精析
目标一
落实必备知识
1．合理流动 空间 快 短 高 大
2．海运 国际市场 陆路交通
3．旅游 就业 西气东输 高速 中西 脱贫致富 油气管道 通信网络 对外开放 互利合作
回归教材 提高经济要素运转速度，节约运转时间，提高运转效率；加开班列，增大运力。
提升关键能力
1．沿海岸线分布；呈“C”字形分布；串联起我国京津冀、山东半岛、辽东半岛三大经济圈(或连接辽、冀、津、鲁四省市)。
2．带动相关产业的发展，带动就业(或增加居民就业机会和收入水平)；改善沿线城市基础设施；人口和产业沿高铁线集聚，带动沿线城市发展升级；促进区域之间的联系，加强合作，促进区域共同发展；合理布局铁路网，促进区域交通发展。
3．增长点以其优势(投资环境好、效益好、发展机会多等)吸引周边产业和人口向增长点集聚(产生规模效益)；沿交通干线分布有利于降低运输成本，从而降低生产成本；区域的资源和生产要素继续向增长点集聚的同时，也开始向沿线地区集中，沿线地区便成为经济活动密集区。
精练高频考点
1．A 2.D 3.A [第1题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿产品输出，A正确。加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，对于人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未形成铁路网，D错误。故选A。第2题，蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。铁路建设可能会对生态环境造成一定程度的破坏，C错误。故选D。第3题，肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，B错误。黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。]
目标二
落实必备知识
1．交通枢纽 铁路枢纽 港口 港口
2．(2)公路
回归教材 京杭运河河道淤积，运输能力下降；津浦铁路的通车以及沿海航运的发展，运河城市交通区位下降。
精练高频考点
1．A 2.C 3.A [第1题，国道等级高且平直，比一般道路建设标准高、行车速度快，旧国道穿城而过的主要目的是增加县级及以上城镇的通行能力，方便对外运输，A正确；国道为过境道路，主要是对外运输，B错误；道路布局的主要目的是提高交通运输通达性，促进县城用地扩展和吸引商业集聚是交通运输布局带来的影响，C、D错误。第2题，国道等级较高，①错；旧国道几乎为直道，线路相对较短，②错误；旧国道穿城而过，既发挥了国道的基本功能，还承担了部分城市内部交通的功能，造成国道车流量过大，③正确；城区内部一般街道众多，会有大量街道与国道形成交叉路口，④正确。选C。第3题，新国道避开了城市内部交通线路的影响，车辆行驶通畅，过境速度提高，A正确；新国道通车后，大量不用进城的车辆可以绕行，城内的车辆数量减少，道路拥堵问题有所缓解，可以提高通过速度，缩短车辆穿城时间，B错误；县城汽车保有量不会因有了更便捷的道路而减少，反而有可能因此而增加，C错误；新国道可以缓解县城交通拥堵的状况，有利于县城商业发展，D错误。]
