第5章 第五节《交通运输》知识清单（含答案）中图版（2024）地理七年级下册

第5章自然资源与产业活动第五节《交通运输》知识清单
一、交通运输的基本概念
1. 什么是交通运输
交通运输是指利用各种交通运输工具，把人或物从一个地方运送到另一个地方的社会生产部门。
2. 运输方式与运输工具的区别
运输方式：现代交通运输方式主要有航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输、管道运输。
运输工具：是指实现运输方式的工具，例如飞机是航空运输的工具，火车是铁路运输的工具，汽车是公路运输的工具，轮船是水路运输的工具，管道既是运输方式，也是运输工具（用于运输液体、气体等，如石油、天然气等）。
二、各种交通运输方式的特点
1. 铁路运输
优点：运量大、速度较快、运费较低、连续性好，适合大宗、笨重货物的长途运输，也适合大量旅客的长途运输。例如，山西煤炭外运就依靠铁路运输，如大秦线（大同—秦皇岛），将山西丰富的煤炭资源运往秦皇岛港口，再通过海运运往全国各地。
缺点：建设成本高、灵活性较差，受铁路线路布局限制，不能实现“门到门”运输。
2. 公路运输
优点：机动灵活、速度较快、适应性强，可以满足“门到门”的服务要求，适合短途运输和客货运输，尤其是在一些铁路和水运难以到达的地区，公路运输发挥着重要作用。比如乡村地区的物资运输以及城市内的配送等。
缺点：运量较小、能耗大、运费较高。
3. 航空运输
优点：速度最快、运输效率高，适合急需、贵重、量少物品的运输，如电子产品、急救药品等，以及长途的旅客运输，能大大缩短旅行时间。
缺点：运量小、运费高、受天气影响大。例如，大雾、暴雨、强风等恶劣天气可能导致航班延误或取消。
4. 水路运输
内河运输
优点：运量大、投资少、成本低，适合大宗货物的运输，如粮食、建材等。例如长江内河运输，长江流程长，支流多，流域面积广，径流量大，通航里程长，并构成纵横广阔的水运网，全年无结冰期，四季可通航，沿岸地区利用长江进行大量物资运输，促进了经济发展。
缺点：速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
海洋运输
优点：运量大、成本低，是国际贸易中最主要的运输方式，我国的海洋运输分为沿海航线和远洋航线两类。沿海航线又分为以大连、上海为中心的北方沿海航区和以广州为中心的南方沿海航区；远洋航线按其航向又分为东行、西行、南行、北行航线，可通达世界150多个国家和地区。
缺点：速度慢、航行时间长、受自然条件影响大，如台风、海啸等可能影响航行安全。
5. 管道运输
优点：运量大、损耗小、安全可靠、连续性强、管理方便，适合液体（如石油）、气体（如天然气）等物资的运输。例如西气东输工程，将新疆等地丰富的天然气资源跨区输送至我国中、东部地区，促进了我国能源消费结构的战略性调整。
缺点：设备投资大、灵活性差，只能运输特定的物资，且铺设管道的前期建设成本高。
三、中国主要的交通运输线
1. 铁路运输线
分布特点：纵贯南北，横穿东西；东部密集，西部稀疏。
原因分析：东部地区地势平坦，人口众多，经济发达，对交通运输的需求大，且建设铁路的成本相对较低；而西部地区地形复杂，人口相对较少，经济相对落后，对铁路运输的需求相对较小，建设难度和成本较高。
主要铁路干线
“五纵”
京哈—京广线：连接东北的哈尔滨和华北的北京，再纵贯华北平原、长江中下游平原，到达华南的广州，是我国重要的南北铁路干线，促进了东北、华北与华南地区的经济联系和人员往来。
京沪线：从北京到上海，沿线经过天津、济南、徐州、南京等重要城市，沟通了我国两大直辖市以及东部沿海经济发达地区，对区域经济发展起到重要的推动作用。
京九线：北起北京，南至香港九龙，沿途经过众多省市，缓解了京广线、京沪线的运输压力，加强了内地与香港的联系，促进了沿线地区的经济发展。
焦柳线：从河南焦作到广西柳州，经过河南、湖北、湖南、广西等省区，是我国中部地区重要的南北铁路通道，带动了沿线地区的资源开发和经济交流。
宝成—成昆线：宝成线从陕西宝鸡到四川成都，成昆线从成都到云南昆明，这两条线连接了我国的西北、西南地区，对加强区域联系、促进西南地区的经济发展和国防建设具有重要意义。
“四横”
京包—包兰线：从北京经内蒙古包头到宁夏兰州，是连接华北和西北的重要铁路干线，促进了华北与西北地区的物资交流和经济合作。
陇海—兰新线：陇海线从江苏连云港到甘肃兰州，兰新线从兰州到新疆乌鲁木齐，这条线是我国东西向的交通大动脉，贯穿了我国东、中、西部，对促进沿线地区经济发展、加强东西部联系以及对外贸易等方面发挥着关键作用，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
沪昆线（沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线）：从上海经浙江杭州、江西南昌、湖南株洲、贵州贵阳，最后到达云南昆明，加强了华东、华中和西南地区的联系，推动了沿线地区的经济发展和文化交流。
沿江铁路：大致沿长江分布，促进了长江流域地区的经济联系和协同发展，带动了长江经济带的建设。
2. 公路运输线
特点：覆盖面广，呈现由东部向西部递减的趋势。截至2022年底，我国公路通车里程已达535万千米，目前对20万以上人口城市的覆盖率超过98%。
国道：是国家干线公路的简称，我国国道采用数字编号，分为三种类型，以1开头的是首都放射线（如107国道，从北京到深圳），以2开头的是南北纵线，以3开头的是东西横线。国道连接了全国各大中城市，是公路运输的重要通道。
高速公路：具有车速快、通行能力大、运输效率高等优点，是我国公路运输现代化的重要标志。我国高速公路建设发展迅速，形成了较为完善的高速公路网，例如京港澳高速，连接北京、河北、河南、湖北、湖南、广东、香港、澳门等地，促进了沿线地区的经济发展和区域一体化。
3. 航空运输线
国内航线
特点：实现对34个省级行政区的全覆盖，我国综合机场体系基本建立，航线密度由东向西逐渐减小。
重要机场：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等是我国重要的航空枢纽，客流量大，航线众多，连接了国内各大城市以及许多国际城市。
国际航线
特点：建成了十大国际航空枢纽，截止2022年底，我国已与128个国家或地区签署了双边航空运输协定，与64个国家保持定期客运货运通航。
意义：加强了我国与世界各国的经济、文化、科技等方面的交流与合作，促进了国际贸易和旅游业的发展。
4. 水路运输线
内河运输：我国内河运输主要集中在长江、珠江、松花江、淮河和京杭运河等水系。其中长江是我国内河运输最发达的河流，被称为“黄金水道”，原因如下：
自然条件：流程长，支流多，流域面积广，径流量大，通航里程长，并构成纵横广阔的水运网；全年无结冰期，四季可通航。
社会经济条件：长江流域资源丰富，人口众多，工农业发达，经济腹地宽广，客货运输量大；长江自西向东入海，与京沪线、京九线、京广线、焦柳线等多条铁路及京杭运河相交，既沟通内地和沿海，又联系了南北广大地区；长江航运与铁路运输相比，具有运量大、投资省、成本低等优点。
海洋运输
沿海港口群：我国形成了五大沿海港口群，分别是长江三角洲港口群、渤海港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群、西南沿海地区港口群。这些港口群承担着我国大量的货物进出口运输任务，是我国对外贸易的重要门户。
主要港口：上海港、宁波舟山港、青岛港、广州港、深圳港等都是我国重要的港口，其中上海港是我国最大的港口，货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界前列，在我国对外贸易和经济发展中发挥着重要作用。
5. 管道运输线
特点：运量大、成本低、连续性强，但适用范围相对有限且灵活性较差。
主要工程：西气东输工程是我国重要的管道运输工程，它将新疆等地的天然气资源输送到我国中、东部地区，缓解了中、东部地区的能源短缺问题，改善了能源消费结构，减少了环境污染，同时也促进了西部地区的资源开发和经济发展。此外，还有西油东送等管道运输工程。
四、交通运输影响我们的生产与生活
1. 对生产的影响
工业生产：便利的交通运输可以降低工业企业的运输成本，保障原材料的及时供应和产品的快速销售。例如，钢铁企业需要大量的铁矿石和煤炭等原材料，通过铁路、水路等运输方式，可以将这些原材料从产地运输到工厂，同时将生产出来的钢铁产品运往各地的市场。
农业生产：农产品的运输需要依靠交通运输，快速、高效的运输可以减少农产品的损耗，扩大农产品的销售范围。比如，山东的蔬菜通过公路、铁路运输，可以快速到达全国各地的市场，增加农民的收入。
商业活动：交通运输的发展促进了商业的繁荣，发达的交通网络使得商品的流通更加便捷，加快了商品的周转速度，提高了商业活动的效率。例如，浙江嘉兴水果市场位于交通线路交汇处，交通便利，地理位置优越，水果市场的位置辐射覆盖了浙江全省及江苏、安徽、江西、福建、山东、上海等省市，成为果品走进长三角市场的输送节点，市场广阔，已成为长三角地区交易规模最大的果品集散中心，近年来还积极拓展进口水果市场，着力打造世界水果交易中心。
2. 对生活的影响
出行方面：人们可以根据自己的需求和经济条件选择不同的交通运输方式出行，铁路、公路、航空、水路等运输方式为人们的出行提供了多样化的选择，缩短了城市之间的通行时间，加速了人员流动。例如，高速铁路列车的发展，让人们的出行更加快捷舒适，从“绿皮”车到高速铁路列车，从之前需要花费大半天的时间到现在不到1小时的车程，高速铁路列车不仅带来了方便快捷，更带来了“异地同城感”。
生活品质方面：交通运输的发展使得人们能够更方便地获取各种资源和服务，提高了城乡居民的生活水平。比如，交通便利使得居民就医、上学更加方便，可以享受到更好的医疗和教育资源；同时，也促进了旅游业的发展，人们可以更轻松地前往各地旅游，丰富了生活方式。
就业方面：交通的发展促进了区域经济的发展，创造了更多的就业机会。例如，一些城市因为交通枢纽的建设，吸引了大量的企业入驻，从而提供了众多的就业岗位，居民收入增加。此外，交通的改善也使得人们的就业范围扩大，出现了一批在一个城市工作，在另一个城市生活的“钟摆族”，跨城通勤已经融入他们的日常生活。
五、交通线建设的区位因素
1. 经济因素
合理布局交通网：缓解交通压力，激活整个路网，增加出海通道，结束无此交通方式的历史，加强与区外的联系等。例如，青藏铁路的开通，结束了西藏地区不通铁路的历史，加强了青藏地区与中、东部地区的联系。
促进沿线经济发展：促进资源开发，变资源优势为经济优势；带动沿线其他产业的发展，如旅游业、服务业等。比如西气东输工程，将西部地区的天然气资源优势转化为经济优势，同时带动了沿线管道建设、天然气加工等产业的发展。
2. 政治或社会因素
巩固国防：加强内地与边疆地区的联系，便于物资快速调配和军队机动，提升国防保障能力。例如，在边疆地区建设交通线，有利于加强国防安全。
加强民族团结：促进不同民族之间的交流与融合，维护社会稳定。青藏铁路的开通，加强了内地与青藏地区各民族的联系，促进了民族融合与团结。
扶贫：改善贫困地区的交通条件，促进贫困地区的经济发展，帮助贫困地区脱贫致富。许多贫困山区通过修建公路等交通设施，加强了与外界的联系，促进了当地特色农产品的销售和旅游业的发展，实现了脱贫。
3. 科技因素：先进的科技是交通线建设的保证。例如，在修建青藏铁路时，克服了高寒、缺氧、多年冻土等难题，依靠的就是先进的科技。科技的发展使得桥梁、隧道等工程技术不断进步，能够在复杂的地形条件下建设交通线。
4. 自然因素
有利方面：地势平坦的地区有利于交通线的建设，建设成本较低；气候条件较好的地区，交通线的运营受自然条件影响较小。
不利方面：地形复杂的地区，如山区、高原等，建设交通线难度大、成本高；恶劣的气候条件，如暴雨、暴雪、风沙等，可能影响交通线的建设和运营。例如，在山区建设铁路，需要修建大量的桥梁和隧道，增加了建设成本和难度；在沙漠地区，风沙可能掩埋铁路和公路，需要采取防风固沙措施。
六、交通枢纽的区位因素
1. 交通位置的重要性：位于多条交通线的交会处，是区域交通的中心节点，能够实现不同运输方式之间的转换和衔接。例如，郑州是我国重要的铁路枢纽，位于京广线和陇海线的交会处，连接了我国南北和东西方向的铁路运输，交通位置十分重要。
2. 在此交会的主要交通线：交通枢纽通常有多条铁路、公路、水路等交通线在此交会，形成密集的交通网络。比如上海，不仅有京沪线、沪昆线等铁路干线经过，还有众多的高速公路、内河航道以及国际机场，是我国重要的综合交通枢纽。
3. 除此以外的其他运输方式：除了铁路、公路等常规运输方式外，交通枢纽还可能具备航空、水运等运输方式，实现多种运输方式的联运。例如，广州是我国重要的交通枢纽，拥有广州白云国际机场、众多铁路和公路线路，同时广州港也是重要的港口，实现了航空、铁路、公路、水运的有机结合。
七、交通运输方式的选择
1. 根据货物的性质选择
贵重、急需、量少的物品：适宜选择航空运输，因为航空运输速度快，可以快速将货物运达目的地。例如，电子产品、精密仪器等。
容易死亡、变质的活物、鲜货：短途可选择公路运输，实现“门到门”运输，减少运输时间，保证货物的新鲜度；长途则可选择铁路运输中的冷藏运输或航空运输。比如新鲜的水果、蔬菜等，如果是在本地销售，可通过公路运输快速送达市场；如果是长途运输到外地，可采用铁路冷藏运输或航空运输。
大宗笨重、远距离的货物：适宜选择水路运输或铁路运输。水路运输运量大、成本低，适合大宗货物的长途运输，如煤炭、矿石等；铁路运输运量较大、速度较快，也适合大宗货物的中长途运输。例如，山西煤炭运往南方地区，可通过铁路运输到港口，再通过水路运输到目的地。
内陆液体、气体：适宜选择管道运输，安全可靠、连续性强。如石油、天然气等的运输。
2. 根据运输距离、货物数量、价格等情况合理选择
短途运输：公路运输具有灵活性和“门到门”的优势，通常是首选。
中途运输：如果货物数量较大，可选择铁路运输；如果货物急需且数量较少，可考虑航空运输。
长途运输：对于大宗货物，水路运输成本低，是较好的选择；对于急需、贵重货物，航空运输速度快的优势更为突出；对于一般货物且运量较大，铁路运输也是不错的选择。同时，还要考虑运输价格，在满足运输需求的前提下，选择成本较低的运输方式。