68　第二部分　第十一章　课时46　交通运输方式 课件《高考快车道》2026高考地理一轮总复习（人教版2019）

(共64张PPT)
第二部分 人文地理
第十一章　交通运输布局与区域发展
第二部分 人文地理
考试要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
第二部分 人文地理
四层考查
【必备知识】　运输方式；交通布局；交通运输与区域发展的关系。
【关键能力】　观察、概括交通运输的空间格局，综合分析、说明、评估交通运输与区域发展的关系；培养归纳概括能力、批判性思维能力、辩证思维能力。
第二部分 人文地理
四层考查
【学科素养】　能够从区域空间格局、空间联系的视角，认识交通运输线或点的位置等信息，分析区域交通布局状况；能够从地理要素综合的角度，认识区域发展对交通运输布局的影响。
【核心价值】　能够从“地对人的影响”的视角，认识自然条件对交通运输布局的影响，树立正确的发展观。
第二部分 人文地理
课时46　交通运输方式
夯实·基础知识
任务——掌握不同交通运输方式的特点并能合理选择
1．连线：识记五种交通运输方式的特点。
①铁路运输　a．运量大，投资少，速度慢，运费低，灵活性差，连续性差
②公路运输　b．运量大，投资大，速度较快，运费较低，灵活性差，连续性好
③水路运输　c．损耗小，投资大，速度快，运费高，平稳安全、管理方便
④航空运输　d．运量小，机动灵活，运费较高
⑤管道运输　e．运量小，投资大，运费高，速度快
[提示]　①－b　②－d　③－a　④－e　⑤－c
2．填表：掌握主要交通运输方式的优缺点。
交通运输方式 优点 缺点 适用范围
铁路 运输 当代最重要的运输方式之一。______、速度快、运费较低、受自然因素影响__、连续性__ 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地______，短途运输成本__ 运输大宗、笨重的、需长途运输的货物
运量大
小
好
面积广
高
交通运输方式 优点 缺点 适用范围
公路 运输 发展快、应用广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度__、装卸方便、对各种自然条件适应性__ 运量__，耗能多，成本__，运费较贵 运输____、量小的货物
快
强
小
高
短程
交通运输方式 优点 缺点 适用范围
水路 运输 历史最悠久的运输方式，运量__、投资__、成本低 速度慢，灵活性和连续性__，受航道水文状况和气象等自然因素影响__ 运输大宗、远程、时间要求不高的货物
航空 运输 速度__、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量__，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格 运输急需、贵重、数量不大的货物
大
少
差
大
快
小
交通运输方式 优点 缺点 适用范围
管道 运输 运具和线路合二为一的新型运输方式。损耗小，连续性__，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大 需铺设专门管道，设备投资__，灵活性__ 运输大量____货物
强
大
差
流体
3．填空：掌握合理选择交通运输方式。
(1)选择客运方式：人们旅行大多从所乘交通工具的运行____、____、安全性、舒适度等因素考虑。远距离选乘飞机或____，近距离选乘____；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
速度
费用
火车
汽车
(2)选择货运方式：要本着“多、__、好、__”的原则进行选择。具体选择如下：
快
省
培养·思维能力
(2022·重庆卷)近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。
据此完成(1)～(2)题。
(1)M级城市为优化城市空间利用，促进区域协调发展，向N级、L级城市优先转移的产业部门属于(　　)
A．园艺业　　　 B．制造业
C．信息业 D．金融业
(2)对甲类联系加强起主要作用的运输方式是(　　)
A．公路运输 B．航空运输
C．内河航运 D．管道运输
√
√
【解题导引】
(1)图文信息→M级城市为城市圈中的中心城市→以优化城市空间利用为目的→向较低等级城市优先转移出去的应是劳动密集型和资源密集型产业→制造业多属于劳动密集型产业
(2)图文信息→甲类联系位于地级市范围内→规模等级较低→在城市圈内数量较多、距离较近→交通方式以公路运输为主
在图示城市圈范围内的M级、N级、L级三类城市中，乘客出行可选择交通运输方式最丰富的应是哪一类城市？说出你的判断理由。
[提示]　应该是M级城市。理由：M级城市为中心城市，规模大，人口多，经济发展水平高，人们的消费水平高且出行需求多样，因此M级城市建设布局了多种交通运输方式。
视角一　不同交通运输方式的特点
(2025·邯郸模拟)高铁快递是利用日常开行的高铁列车，为客户提供小件物品“门到门”全程
运送的高端快递服务。右图示意
目前不同运输方式快递市场分担
率随距离变化。据此完成1～3题。
1．下列关于各快递运输方式说法正确的是(　　)
A．随着距离增加高铁分担率一直在增加
B．高铁与航空在运输距离1 000～2 500 km竞争激烈
C．公路快递运输体现长距离运输的优势
D．只有航空快递显示短距离运输的劣势
2．与航空快递相比，目前高铁快递具有的特点是(　　)
A．运输速度快 B．安全性能高
C．受天气影响小 D．单位能耗更大
√
√
3．目前高铁快递的劣势有(　　)
①基础设施不足　②运输货物受限　③运输成本较高　④市场竞争激烈
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
√
1．B　2．C　3．B　[第1题，从图中可以看出，在0～500 km的运输距离内，公路快递市场分担率较高，显示出短距离运输优势。但随着距离增加，高铁分担率显著增加，在500～2 500 km的中长距离运输中，高铁占据优势地位，并在1 500 km左右达到峰值，随后开始下降。而航空分担率则随运输距离的增加一直增加，体现出长距离运输的优势，A、C错误；高铁快递也显示出短距离运输的劣势，D错误；在运输距离1 000～2 500 km范围的快递运输市场上，由于高铁和航空表现出的时效性、服务水平以及目标客户群体差异性不大，成为主要参与竞争的运输方式，高铁与航空在该范围内竞争激烈，B正确。
第2题，航空快递比高铁快递运输速度更快，A错误；航空和高铁的事故率均较低，都是现代交通方式中安全系数较高的运输方式，B错误；航空快递受天气影响大，高铁快递受天气影响较小，C正确；目前的高铁快递运用高速铁路运输，主要是电力机车，相比航空燃油单位能耗要低得多，D错误。
第3题，高铁建设时，单纯定位于旅客运输，并未设置供货物装卸的站台，高铁快递基础设施不足，①正确；目前利用高铁运输的货物都只能是小批量的，且高铁停站时间短，要满足短时间内卸车就只能运输人搬手提的小件物品，运输货物受限大，②正确；高铁快递利用日常开行的高铁列车进行运送，运输成本低，③错误；高铁快递运营初期主要服务于商务件，但目前来看，国内商务件市场竞争激烈，高铁快递能否在服务质量上突破，赢得客户是最重要的，不然低成本优势也无法体现出来，④正确。故选B。]
视角二　交通运输方式的选择
(2025·东营模拟)随着我国高铁的发展，公路、航空等客运受到了较大冲击。在此背景下，各运输行业间既需要扬长避短展开竞争，也需要互相建立协作关系。高铁与航空在不同的运输距离内具有不同的竞争格局。如表为6条路线上高铁与航空的班次数量、运行时间和票价统计数据。据此完成4～6题。
路线/千米 班次数量/次 运行时间/时 票价/元
高铁 航空 高铁 航空 高铁 (一等座) 高铁(二等座) 航空
(经济舱)
北京—济南/366 84 2 1.7 1.2 314.5 184.5 608
上海—合肥/408 24 2 3 1.3 300.5 203.5 340
路线/千米 班次数量/次 运行时间/时 票价/元
高铁 航空 高铁 航空 高铁 (一等座) 高铁(二等座) 航空
(经济舱)
北京—沈阳/626 10 22 4.3 1.5 414 295 935
武汉—广州/832 63 21 4.3 2.1 738.5 463.5 790
路线/千米 班次数量/次 运行时间/时 票价/元
高铁 航空 高铁 航空 高铁 (一等座) 高铁(二等座) 航空
(经济舱)
北京—福州/1 558 7 36 9.3 2.8 1 210.5 719 1 416
北京—广州/1 887 5 70 9.7 3.3 1 380 862 1 488
4．高铁、航空客源竞争最激烈的路线是(　　)
A．北京—济南、上海—合肥
B．北京—沈阳、武汉—广州
C．北京—济南、北京—福州
D．北京—福州、北京—广州
√
5．在不同运输距离的竞争格局中，面对高铁带来的竞争，航空业最宜采取的对策是(　　)
A．扩大300～500千米距离航线的班次数量
B．扩大500～1 000千米距离航线的班次数量
C．优化300～500千米距离航线飞行路线，降低燃油成本
D．优化500～1 000千米距离航线飞行路线，降低燃油成本
√
6．目前我国许多新建高铁在靠近机场的位置设站，主要目的是
(　　)
A．与航空运输竞争短途客源
B．与航空运输竞争长途客源
C．便于换乘，扩大短途客源
D．替代航空，减少碳排放量
√
4．B　5．D　6．C　[第4题，各条路线上的高铁和航空各有优势和不足，竞争力相差不大时，竞争最为激烈。由表可知：北京—济南、上海—合肥两条路线距离小于500千米，高铁班次数量明显高于航空，运行时间相差不大，高铁(一等座)的票价均低于航空(经济舱)，说明航空处于极大的竞争劣势，高铁具有显著的竞争优势，两者竞争不激烈；北京—福州、北京—广州两条路线距离大于1 500千米，高铁运行时间远超航空，航空班次数量远超高铁，票价差距不大，说明航空竞争优势凸显，两者竞争不激烈，A、C、D错误。北京—沈阳、武汉—广州两条路线距离在500～1 000千米，航空具有运行时间短的优势，高铁具有票价低的优势，班次数量差距较小，说明两者竞争最激烈，B正确。综上所述，故选B。
第5题，由上题分析可知，航空与高铁竞争最激烈的运输距离是500～
1 000千米，高铁具有压倒性优势(航空受冲击最大)的运输距离是300～500千米，航空具有压倒性优势的运输距离是1 000千米以上(1 500千米以上优势更明显)。因此，300～500千米距离航线的班次数量应该缩减，以保证上座率，但因为距离较短，飞行路线难以调整，A、C错误；航空与高铁在500～1 000千米距离竞争最激烈，航空需要适当减少班次数量(提高上座率)而不是扩大班次数量，同时采取提高服务水平(如登机、安检的便捷性)、调整飞行路线(降低燃油成本)等措施提高竞争力，D正确。
第6题，各交通运输方式之间有竞争的一面，也有协作的一面。出行者“零距离换乘”的便捷需求得到政府和企业重视，打造公路、高铁、航空和地铁等一体衔接的综合交通枢纽，是未来国内交通发展的方向。当前许多航空公司都推出了“空铁联运”“空巴通”等多种交通方式组合服务，汽车公司也推出“航空＋租车”“高铁＋租车”等多样化交通结合方式，多数城市普遍将地铁、公交和大巴等运输系统拓展至航空和高铁站台。新建高铁靠近航空站布局的主要目的是便于换乘(便于机场周边旅客登机或离机后旅客抵达周边目的地)，与航空相比较，承接的主要是短途运输任务(或短途客源)，与航空的关系是协作而不是竞争，C正确。]
一、选择题(共9小题，每小题3分，共27分。每个小题只有一个选项符合题目要求)
(2024·烟台二模)铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，汽车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。据此完成1～2题。
课时数智作业(四十六)　交通运输方式
1．与公路运输相比，铁路驮背运输(　　)
A．安全性较高　 B．运输成本高
C．运输效率低 D．灵活性较强
2．下列最适于铁路驮背运输的工业品是(　　)
A．手机　　B．食品　　C．机床　　D．鞋帽
√
√
1．A　2．C　[第1题，结合铁路驮背运输的定义可知，铁路驮背运输借助铁路干线运输，铁路干线为专线运输，受天气等影响小，其安全性高，A正确。对于长距离运输而言，铁路驮背运输比公路运输的运输成本低，铁路驮背运输中，到达目的地火车站后，汽车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地，省去了货车卸货与装货的时间，运输效率高，B、C错误。公路运输的灵活性更强，D错误。
第2题，铁路具有连续性好，运量大的优势，通常运输大宗货物，且铁路驮背运输是火车直接载货车到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆，并直接驶往运输目的地，说明产品不便于搬运装卸，且搬运装卸成本高，所以适合运输机床，C正确；手机、食品以及鞋帽等装卸方便，不需要使用铁路驮背运输，A、B、D错误。]
(2024·长沙三模)旅客运输量是指在一定时间内运送旅客的数量，计量单位以“人”表示。旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计量单位是“人千米”。右图为2023年我国各种运输方式完成的旅客运输量和旅客运输周转量及其增长速度图，甲、乙、丙、丁代表不同的运输方式。据此完成3～4题。
3．甲、乙、丙、丁代表的运输方式分别是(　　)
A．水路、航空、铁路、公路
B．公路、航空、铁路、水路
C．水路、铁路、航空、公路
D．公路、铁路、航空、水路
4．2023年旅客平均运距增长最慢的交通运输方式是(　　)
A．铁路　　 B．公路　　C．水路　 　D．航空
√
√
3．A　4．A　[第3题，根据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”，可算出平均运距。由图可知，甲运输方式旅客运输总量最少，平均运距最小，推测为水路(水路运输速度慢，不适合客运)，排除B、D。乙运输方式旅客运输总量较少，但平均运距最大，推测为航空(航空运输速度快，适合长途运输，但由于价格高，选择的人数较少)；丙运输方式旅客运输总量较多，且平均运距较大，推测为铁路(铁路运输运量较大，速度较快，运费较便宜，适合中长途运输)；丁运输方式旅客运输总量最多，但平均运距较小，推测为公路(公路运输机动灵活，适合短途运输)，A正确，C错误。
第4题，根据材料“旅客运输周转量是指在一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积”并结合图中信息可知，全国、甲、乙、丁的旅客运输周转量的增长速度超过旅客运输总量的增长速度，只有丙运输方式(铁路)的旅客运输周转量的增长速度低于旅客运输总量的增长速度，因此，丙运输方式(铁路)的平均运距增长最慢，A正确。]
(2025·郴州模拟)高速铁路(高铁)与民用航空(民航)对客源的竞争表现为二者在城市间的频次差异上。高铁列车与民航航班的频次可大致表现出二者的实际运力。下图示意竞争中的高铁列车与民航航班频次的距离分布规律。据此完成5～6题。
5．下列出行距离中，高速铁路频次最高的是(　　)
A．1 600千米 B．1 200千米
C．800千米 D．400千米
6．下列起始城市组合中，高铁列车与民航航班竞争最激烈的是
(　　)
A．北京—上海 B．北京—乌鲁木齐
C．北京—广州 D．北京—天津
√
√
5．C　6．A　[第5题，距离在700～800千米，高铁列车频次累计百分比最陡，说明在此距离内，高铁列车频次最高，故选C。
第6题，读图可知，1 100～1 400千米运距范围内高铁与民航配置的频次最为接近，竞争最激烈。北京距离上海1 000多千米，北京距离乌鲁木齐2 000多千米，北京距离广州2 000多千米，北京距离天津100多千米。综上所述，故选A。]
(2024·南宁二模)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此类问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。据此完成7～9题。
7．甲交通工具最有可能是(　　)
A．轮渡 B．社区巴士
C．跨境巴士 D．出租车
8．相比城际铁路，乙交通工具(　　)
A．运行速度较慢 B．单位票价较低
C．覆盖范围较小 D．站点间隔较远
√
√
9．该城市精心布局“多层次公交枢纽”，有利于(　　)
A．缩短市民通勤距离 B．提高市民出行效率
C．降低城区住房价格 D．延长游客停留时间
√
7．B　8．D　9．B　[第7题，根据图示信息可知，甲交通工具属于慢体系，且交通站点之间的距离较近，社区巴士符合，B正确；轮渡是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡，站点是固定的且数量较少，A错误；跨境巴士站点距离较远，C错误；出租车不属于慢体系，D错误。
第8题，根据图示信息可知，乙交通工具与城际铁路相比，站点之间的距离更远，运行的速度应该更快，A错误，D正确；单位票价较高，B错误；覆盖范围较大，C错误。
第9题，“多层次公交枢纽”没有缩短市民通勤的距离，A错误；该城市精心布局“多层次公交枢纽”，市民可以根据自己的需求，选择最适宜的出行方式，能够提高市民出行效率，B正确；不会降低城区住房的价格，C错误；运输效率提高，可能缩短游客停留时间，D错误。]
二、非选择题(共2小题，共30分)
10．(2024·泰州三模)阅读图文材料，回答下列问题。(12分)
低空经济是指在1 000米以下空域，利用有人、无人驾驶的低空飞行器进行载人、载货及其他作业等多场景飞行的经济行为。近日，被称为“空中的士”的电动垂直起降航空器(eVTOL)从“无人机之都”深圳直飞珠海，首次演示飞行成功，将单程2.5至3小时的地面车程缩短到20分钟。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，同时将简化审批流程。
(1)指出目前低空经济最适合的应用场景。(4分)
(2)分析与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”的优缺点。(4分)
(3)说明深圳大力发展低空经济产业的主要意义。(4分)
[解析]　第(1)题，低空经济是通过各种航空器进行低空飞行活动，横跨多个产业领域，发展潜力巨大，主要应用场景包括物流配送、应急救援、海洋资源调查、城市道路检修、森林火情监测、农田药物喷洒、建筑检测和维护、电力巡检、媒体拍摄等。
第(2)题，优点：“空中的士”采用电动垂直起降方式，在空中飞行，受地面影响小，如交通拥堵、地形限制等因素对其影响较小，速度较快。缺点：“空中的士”运载量小，运输费用高，在天空飞行，受天气影响大，且续航时间短，连续性差。
第(3)题，低空制造产业的发展有利于促进产业转型升级：低空经济的发展需要高端装备制造、新一代信息技术、新材料等领域的支持，这将促进相关领域的科技创新和转型升级。同时，低空经济产业的高技术含量和附加值，有助于推动深圳制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展。低空飞行产业的发展有利于促进消费领域发展：低空经济作为新兴的经济增长点，能够带动通用空中客运、无人机服务、航空旅游等服务业发展，促进这些领域的消费，带动经济发展。缓解地面交通拥堵：低空经济产业的发展还可以提升城市的交通运输效率，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。低空保障和综合服务产业有利于扩大服务业范围，促进第三产业发展。
[答案]　(1)快递物流、应急救援、海洋资源调查、城市道路检修、森林火情监测、农田药物喷洒等。
(2)优点： “空中的士”采用电动垂直起降方式，地面交通拥堵、地形限制等因素对其影响较小。
缺点：“空中的士”运载量小，运输费用高；在天空飞行，受天气影响大，连续性较差。
(3)低空制造产业的发展有利于促进产业转型升级；低空飞行产业的发展有利于促进消费领域发展；缓解地面交通拥堵；低空保障和综合服务产业有利于扩大服务业范围，促进第三产业发展。
11．(2024·信阳模拟)阅读材料，回答下列问题。(18分)
传统邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具，20世纪中期，客运班机的兴起使传统邮轮退出历史舞台。随着邮轮旅游复苏，欧洲成为全球大型邮轮建造中心。我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”于2024年1月1日首航，这座“海上漂浮城市”标志着我国集齐了造船业“三颗明珠”(航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮)。“爱达·魔都号”的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，有来自全球各地4 000多家供应商。为实现从研发、生产、运营到售后的全球、全产业链信息入库，目前我国正建设船舶制造资源互联网云平台，以便资源共享。
(1)从交通运输方式的角度，说明传统邮轮退出历史舞台的原因。(4分)
(2)推测我国在“爱达·魔都号”建造过程中可能面临的困难。(6分)
(3)分析“爱达·魔都号”的交付使用对我国造船业的意义。(8分)
[解析]　第(1)题，20世纪中期，客运班机的兴起使传统邮轮退出历史舞台，随着航空运输(客运班机)的兴起，交通方式的多样化使传统邮轮的市场需求量大减；邮轮主要是水运交通工具，运行速度慢，不能满足快速运输需求，而现代交通方式尤其是空运速度快，更适合长途运输。
第(2)题，邮轮制造产业链长，邮轮所需零部件数量多，短期内采购困难；零部件多，产业链长，技术要求高，我国相关产业链发展时间短，短期内制造零部件困难；造船业为资金密集型产业，资金投入大，短期内融资较为困难；我国邮轮生产起步晚，相关配套产业不完善，相关制造或管理经验不足，生产组织难度大，短期内建立完善的产业链较为困难。
第(3)题，首艘国产大型邮轮的建造成功填补了我国相关大型造船领域的空白，有助于我国在相关工业领域的持续发展；带动国内邮轮相关产业的发展，促进我国经济发展，同时也增加了我国造船业的国际竞争力与知名度；通过邮轮生产形成了完整的产业链和供应链，促进就业率的提升；邮轮生产属于高端制造业，发展邮轮产业有助于促进我国造船业的产业升级。
[答案]　(1)航空运输(客运班机)的兴起，抢占传统邮轮的市场；传统邮轮运行速度慢，不能满足快速运输需求。
(2)邮轮制造所需零部件数量多，采购困难；零部件多，产业链长，技术要求高；造船业为资金密集型产业，资金投入大；我国配套产业不完善，生产组织难度大；起步晚，相关制造或管理经验不足。
(3)首艘国产大型邮轮的建造成功填补了我国相关领域的空白；带动国内邮轮相关产业的发展，增加了我国造船业的国际竞争力与知名度；促进我国造船业产业升级；形成了完整的产业链和供应链。
谢 谢 ！