70　第二部分　第十一章　类题通法7　交通运输区位条件的评价分析 课件《高考快车道》2026高考地理一轮总复习（人教版2019）

(共26张PPT)
第二部分 人文地理
第十一章　交通运输布局与区域发展
类题通法7　交通运输区位条件的评价分析
1．交通运输线区位条件分析
思考方向 答题术语
自然 因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少
(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
思考方向 答题术语
经济 因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势转变成经济效益，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
思考方向 答题术语
社会 因素 就业、国防、民族团结、环境 带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；尽量避免穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
2．交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向 答题术语
陆域 地形、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海
(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和资金支持
思考方向 答题术语
水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)
1．(2024·贵阳三模)阅读图文材料，回答下列问题。
我国幅员辽阔，海洋国土广阔，但天然良港却不多。在超级货轮主导的“岛港时代”，发展港口经济是大势所趋。江苏洋口依托阳光岛(人工岛)建设，属于离岸型深水港，由十几个二三十万吨级泊位的码头组成。吸引多家国内外大型集团发展石化、能源、冶金及现代物流产业。洋口港及周围港口一体化发展，共同构建江苏新出海口。下图示意洋口港的交通位置。
(1)指出制约我国“岛港时代”
进程的自然条件。
(2)说明江苏洋口港的优势条件。
(3)简述我国加快进入“岛港时代”进程的发展措施。
[解析]　第(1)题，制约我国“岛港时代”进程的自然条件主要包括三个方面：首先，我国大陆海岸线曲折，但天然深水良港数量有限，这限制了大型船舶的停靠和货物吞吐能力。其次，我国近海海域多浅滩暗礁，这增加了船舶航行的风险，也限制了港口的建设和发展。最后，我国近海海域多台风、风暴潮等气象灾害，这些灾害对港口设施和船舶安全构成威胁，进一步制约了“岛港时代”的进程。
第(2)题，江苏洋口港的优势条件主要包括以下几点：首先，洋口港拥有深水岸线，可以停靠大型船舶，满足大型货物的运输需求。其次，洋口港位于长江三角洲地区，经济发达，腹地广阔，市场需求大，为港口的发展提供了有力支撑。此外，洋口港水陆交通便利，有多条公路和铁路与其相连，可以实现与内陆地区的快速交通连接。最后，洋口港周边地区工业发达，石化、能源、冶金等产业基础雄厚，为港口的发展提供了坚实的产业支撑。
第(3)题，为了加快进入“岛港时代”的进程，我国可以采取以下发展措施：首先，加大港口建设投资，尤其是深水港口和大型港口的建设，以满足大型船舶的停靠和货物吞吐需求。其次，提升港口服务水平，包括提高装卸效率、优化物流服务等，以吸引更多的国内外客户。同时，加强港口之间的合作与协调，形成港口群效应，共同推动港口经济的发展。此外，还可以推动临港产业发展，如石化、能源、冶金等产业，为港口提供稳定的货源。最后，加强港口与内陆地区的交通联系，完善交通网络，提高港口的辐射能力和影响力。
[答案]　(1)我国大陆海岸线曲折，但天然深水良港数量有限；我国近海海域多浅滩暗礁，这增加了船舶航行的风险，也限制了港口的建设和发展；我国近海海域多台风、风暴潮等气象灾害。
(2)洋口港拥有深水岸线，港阔水深，可以满足大型货物的运输需求；位于长江三角洲地区，经济发达，腹地广阔，市场需求大；水陆交通便利，可以实现与内陆地区的快速交通连接；周边地区工业发达，产业基础雄厚。
(3)加大港口建设投资，以满足大型船舶的停靠和货物吞吐需求；提升港口服务水平，吸引更多的国内外客户；加强港口之间的合作与协调，形成港口群效应；推动临港产业发展，为港口提供稳定的货源；加强港口与内陆地区的交通联系，提高港口的辐射能力。
2．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一　洛阳桥，是古代工匠采用“涨舟弦牵”浮运架桥法，在洛阳江入海口处建造的一座跨海石桥。洛阳江入海口“水阔5里，波涛滚滚”。桥长834米，宽5米，桥墩46座，横跨两个桥墩的条石每块长约11米，重达10吨以上。洛阳桥墩修成船形，尖头朝向河口上游。
材料二　下图为洛阳桥船形墩图及其所在区域。
(1)分析当时修建洛阳桥的不利条件。
(2)推测古代工匠利用“涨舟弦牵”浮运架桥方式把石板安置在桥上的做法。
(3)简述洛阳桥船形桥墩尖头朝向河口上游的好处。
[解析]　第(1)题，结合材料可知，桥梁位于泉州，属于沿海地区，夏秋季节台风较多，多狂风暴雨天气，风力大，风浪大，施工环境恶劣，不利于桥梁建设；同时每一块条石重达10吨以上，在当时的技术水平之下，石板质量大，运输困难；洛阳江入海口“水阔5里，波涛滚滚”，说明桥体较宽，工程量大。
第(2)题，结合图示可知，该桥梁所处河口呈喇叭口形，外宽内窄，海水潮汐作用明显，古人利用潮汐涨落原理，涨潮时海水水位上升，浮力较大，通过船只将石板运至桥墩之间，退潮时，船随水位下降，石板即落在桥墩之上，完成石板的安置过程。
第(3)题，读图可知，洛阳桥船形桥墩尖头朝向河口上游能够减轻上游来水对桥墩的冲击；出水口由宽变窄流速加快，便于河口上游排沙，提高泄洪能力；减轻海水上溯带来的不利影响(如泥沙淤积、水质变差、岸线侵蚀、沿岸土壤盐碱化等)。
[答案]　(1)河口处宽度大，工程量大；沿海多台风，多狂风暴雨天气，风力大，风浪大，施工环境恶劣；石板质量大，运输难度大。
(2)利用潮汐涨落原理，涨潮之际，用船只运载石板，载入两桥墩之间；退潮时，船随水位下降，石板即架放在桥墩上。
(3)减缓上游来水对桥墩的冲击；出水口由宽变窄流速加快，便于河口上游一侧排水、排沙，减少河口内涝和泥沙淤积；减轻海水上溯带来的不利影响(泥沙淤积、水质变差、岸线侵蚀、沿岸土壤盐碱化等)。
3．阅读图文材料，完成下列要求。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部、亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社
区拥有码头，通过机动独木舟
运输货物，极少数社区邻近小
道能通过卡车运送物资。右图
示意该区域主要交通设施分布。
(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设的成本差异，并说明理由。
(3)说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
[解析]　第(1)题，影响该地区交通运输布局的自然因素应从气候、地形、水文、生物等方面分析。当地地处赤道附近，气候湿热，热带雨林植被茂密，不利于交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；热带雨林生态意义重大，环境保护压力大。
第(2)题，结合当地实际情况可知，地面交通建设阻碍因素多，而卡车运输需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机运输仅需建小型机场就可使用，小型机场施工面积小，所以成本相对较低；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易码头，施工量最小，成本最低。
第(3)题，由材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知，当地社区分布零散，地面交通不便，出行主要依靠空运和水运，所以临近河流的社区多修筑码头，其他社区则修筑机场，因此形成机场、码头交错分布的格局。
[答案]　(1)热带雨林植被茂密，气候湿热，不利于交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境保护压力大。
(2)成本由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车运输需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面，且修筑路程长，成本最高；小型飞机运输仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面，成本相对较低；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易码头，成本最低。
(3)社区数量较多，且分布零散；地面交通不便，主要依靠空运和水运；临近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成码头、机场交错分布的格局。
谢 谢 ！