71　第二部分　第十一章　课时48　交通运输布局对区域发展的影响 课件《高考快车道》2026高考地理一轮总复习（人教版2019）

(共61张PPT)
课时48　交通运输布局对区域发展的影响
第二部分 人文地理
第十一章　交通运输布局与区域发展
夯实·基础知识
任务——理解交通运输布局对区域经济发展、聚落发展变化及商业网点的影响
1．填空：识记交通运输布局促进区域经济发展的三个表现。
(1)交通运输使____________所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现______的优化配置。
(2)加快经济发展速度，提升经济发展水平。
(3)可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
区域经济发展
空间上
2．简答：为什么交通枢纽会形成大的城市？
[提示]　在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。
3．填空：认识交通影响聚落发展变化的两种表现。
(1)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内______________和______的变化，从而促使________甚至商业中心城市的变化。
(2)新建的乡村聚落一般临近____________，而一些交通不便的分散的乡村聚落会________。
客、货运输方向
集散地
商业网点
区域主要公路
逐渐消失
4．简答：某地区能成为商业中心的条件有哪些？
[提示]　①周围要有一个稳定的商品来源区和销售区，也就是这个商业中心的服务区。②便捷的交通条件，便于商品的集散。
衔接一　必修第二册教材图4.11变式
越南是红木原材的主要出口国。凭祥，沿边开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。近年与家具生产相关的企业开始在凭祥集聚，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具而闻名。如图为广西凭祥交通位置示意图。据此完成1～2题。
1．凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件有(　　)
①位置优越　②水源充足　③政策支持　④交通便利
A．①②③　　　 B．①③④
C．①②④ D．②③④
2．与家具生产相关的企业在凭祥集聚的主要原因为(　　)
A．靠近红木原料 B．气候条件宜人
C．降低生产成本 D．巩固国防安全
√
√
1．B　2．C　[第1题，读图并结合材料可知，凭祥位于中越边境，是沿边开放城市，地理位置优越，沿边城市有国家改革开放政策的支持，有通向东南亚的铁路，交通便利，便于对外联系，①③④正确；与水源充足无关，②错误。故选B。
第2题，与家具生产相关的企业集聚，靠近家具厂，运输距离短，可节省运输费用，集聚的企业可共享基础设施，不用单独建设基础设施，降低生产成本，C正确；靠近红木原料不是主要原因，气候条件宜人、巩固国防安全与之无关，A、B、D错误。]
衔接二　必修第二册教材图4.15变式
新加坡是东南亚的一个岛国，位于马来半岛南端、马六甲海峡入海口。从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，经济得到快速发展，形成了以电子、精密
工程、石油化工、金融、航运、服务业为
主的产业结构。2021年，人均国内生产总
值为46.98万元，已多年稳居亚洲第一。据
此完成3～4题。
3．下列条件中，对新加坡经济早期发展影响较大的是(　　)
A．海运便利 B．科技发达
C．市场广阔 D．资源丰富
4．下列产业中，与新加坡地理位置关联度最高的是(　　)
A．电子工业 B．航运业
C．石油化工 D．精密工程
√
√
3．A　4．B　[第3题，根据材料可知，新加坡位于马来半岛南端、马六甲海峡入海口，交通便利，从20世纪60年代中期开始推行出口导向型工业战略，可推测出对新加坡经济早期发展影响较大的是海运便利，A正确；科技、市场和资源从材料中无法判断，B、C、D错误。
第4题，新加坡位于马来半岛南端、马六甲海峡入海口，交通便利，与新加坡地理位置关联度最高的是航运业，B正确；电子工业、精密工程与科技水平关联度最高，A、D错误；石油化工与原料和市场关联度高，C错误。]
1．交通运输对区域环境和重要行业的影响
提升·核心素养
影响
对自然环境　 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
影响
对农业 交通线对商品农业的影响最明显。商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
影响
对工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此工业企业都要布局在主要交通线附近
对商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
2．交通运输发展的意义
(1)经济意义
①加强区际联系，带动沿线地区经济发展。
②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济效益。
③合理布局，激活全国交通运输网。
④带动相关产业发展。
(2)社会意义
①扩大就业，促进社会稳定。
②加强地区间文化交流。
③加强民族团结，巩固国防。
3．交通运输方式和布局的变化对聚落发展的影响
(2024·重庆卷)城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯科(55°45′N，37°42′E)和巴塞罗那(41°23′N，2°11′E)城市轨道交通相关调查数据。据此完成(1)～(2)题。
培养·思维能力
(1)两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科(　　)
A．交通出行的方式更单一
B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小
D．人口总量更多
√
(2)根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是(　　)
A．降水多　　　 B．光照弱
C．风速大 D．气温低
√
【解题导引】
(1)图示信息→巴塞罗那的城市轨道交通站点密度大于莫斯科→单位距离内的轨道交通站点数量较多→每个轨道交通站点的服务范围较小
(2)自然条件影响地面交通→看两个城市的纬度差异→莫斯科纬度高→冬季地表道路多冰雪覆盖→影响地面交通但对轨道交通影响相对较小→莫斯科人冬季出行多选择轨道交通→莫斯科轨道交通出行分担率较高
莫斯科的城市道路交通建设中，致力于地铁交通网的建设，结合上题的图文材料，试分析莫斯科大力进行地铁交通网建设的自然原因。
[提示]　莫斯科的纬度较高，属于温带大陆性气候，冬季寒冷漫长，地面道路冰雪覆盖时间长，而地铁则不会受地表冰雪覆盖的影响。
视角一　交通运输布局对区域发展的影响
(2024·黑吉辽卷)埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成1～2题。
1．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是(　　)
A．金融服务业 B．仓储物流业
C．批发零售业 D．休闲旅游业
2．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是
(　　)
①市场规模较大　②基础设施完备　③劳动力价格低　④空陆交通便捷
A．①②　　B．①③　　C．②④　　D．③④
√
√
1．A　2．C　[第1题，由材料可知，埃森登机场作为专用机场，其职能以公务、商务、紧急救援等为主，且该机场将航空和城市商业融合，成为新兴商业中心，因此客源最可能为金融服务业，A正确；仓储物流业主要考虑交通最优原则，但其货物流通量大，不适宜选择航空运输，B错误；批发零售业需要布局在人流量大，且交通便利的区域，不需要航空运输，也不需要布局在商业中心区域，C错误；休闲旅游业一般位于景区或旅游城市，D错误。
第2题，由材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现在发展成为新兴商业中心，最有利的条件是基础设施完备，有利于商业中心的建立，②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，市场规模不大，①错误；埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响较小，③错误；埃森登机场属于综合性国际机场，交通运输便捷，区域内空陆交通非常便捷，④正确。综上所述，故选C。]
视角二　交通运输布局对聚落发展的影响
(2025·绵阳模拟)站城融合，也称站城一体化，是将综合交通枢纽与商业区、居住区、综合功能区等紧密联系的一体化发展模式。2023年12月26日，广州白云站正式开通
运营。广州白云站探索出新一代高铁站
房与城市融合的新路径，亮点之一即在
站房建筑内部预留城市通廊。广州白云
站的建设有助于完善广州铁路客运枢纽、
建立珠三角综合交通系统。右图为广州
白云站区域定位示意图。据此完成3～5题。
3．广州白云站在站房建筑内部预留城市通廊的主要目的是(　　)
A．便于旅客快速到达候车大厅
B．便于市民快速穿过车站前去办公、购物
C．便于网约车、出租车等接送站
D．便于城际铁路联通以及轨道交通接驳
√
4．广州白云站站城融合的实际落地，首先需要考虑的主要因素有
(　　)
①经济发展水平　②当地气候条件　③相关匹配政策　④科技创新能力
A．①②　　B．③④　　C．①③　　D．②④
5．从珠三角城市群建设角度出发，广州白云站的建成有助于(　　)
A．推进广州城市建设 B．实现城市群同城化通勤
C．改善广州居住条件 D．提升广州城市等级
√
√
3．B　4．C　5．B　[第3题，车站站房建筑内部预留城市通廊，将以往被车站站房隔开的车站两侧重新连接，便于市民快速穿过车站，前往车站综合体建筑或其附近区域进行办公、购物等活动，B正确；其他选项涉及的功能为一般铁路枢纽所共有，与站城融合的关系不大，A、C、D错误。
第4题，站城融合的实际落地会面临诸多挑战，需要考虑的因素很多。站城一体化发展需要城市具备较高的经济发展水平，需要城市有建设和运维能力保障其运行，需要消防、通信、城市规划等方面的相关政策支持，①③正确；气候条件对该模式的落地影响不大，科技创新能力能够提高该模式的运营水平，但不是其落地实施首要考虑因素，②④错误。
第5题，从珠三角城市群建设角度出发，即考查大空间尺度上广州白云站的作用。读图可知，广州白云站是珠三角高速铁路网的一个重要节点，由此出发的高铁可快速到达珠三角区域内主要城市，有助于实现珠三角城市群的同城化通勤，B正确；推进广州城市建设、改善广州居住条件是对广州这一小空间尺度的作用，A、C错误；交通站点的建成不能提升城市等级，D错误。]
(建议用时：30分钟，分值：53分)
一、选择题(共7小题，每小题3分，共21分。每个小题只有一个选项符合题目要求)
(2025·河南普通高校招生适应性测试)福马铁路是连接福州和马尾港的货运铁路，全长约24 km，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。如图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成1～2题。
课时数智作业(四十八)　交通运输布局对区域发展的影响
1．利用福马铁路开行市域列车的主要优势是(　　)
A．既有铁路改造成本低　 B．既有站点货运量大
C．既有铁路运营效益好 D．既有站点布局合理
2．福马铁路沿线增设站点有利于(　　)
①缓解交通压力　②提升城市等级　③丰富出行方式　④提高运行速度
A．①③　　 B．①④　　C．②③　　 D．②④
√
√
1．A　2．A　[第1题，福马铁路原是货运铁路，但年货运量不足百万吨，说明既有站点货运量小，B错误；福马铁路目前年货运量不足百万吨，运能富余，说明该铁路运营效益较差，C错误；如果沿途既有站点布局合理，市域列车就不会增设上洋、儒江等站点，这说明既有站点相对于客运布局不算合理，D错误；市域列车以原有的福马铁路为基础，利用原有铁路的基础设施，相关改造成本较低，A正确。
第2题，增设站点会方便增设站点地区的人们出行，缓解其他交通线路的交通运输压力，①正确；城市等级的提升不能依靠新增站点来实现，②错误；增设站点可以使附近的人们选择铁路运输出行，丰富了人们的出行方式，③正确；增设站点后在新站点需要停车一段时间，不利于提高铁路运行速度，④错误。故选A。]
(2025·沈阳模拟)柬埔寨地处东南亚，为四周高、中间低且向东南方向开口的地形，河流广布。多年来柬埔寨的内河航运一直很落后，严重制约着国民经济的发展。2024年8月5日，柬埔寨政府宣布德崇富南运河正式开工建设，运河北起金边港，南至泰国湾的白马港，全长180千米，工期4年，由中国企业出资。下图示意柬埔寨德崇富南运河位置及周边地理事物。据此完成3～4题。
3．多年来柬埔寨内河航运一直都很落后的内在原因主要是(　　)
A．河流短促，水流急 B．河网稀疏，水量小
C．基础设施建设落后 D．客货运输需求较少
4．德崇富南运河建成通航对柬埔寨的有利影响主要体现在(　　)
A．解决海水入侵问题 B．加大水能开发力度
C．提高生态环境质量 D．保障国家经济安全
√
√
3．C　4．D　[第3题，首先，柬埔寨属于较为落后的发展中国家，基础设施建设严重落后，尤其是内河的港口基础设施，缺乏现代化的装卸设备、仓储设施等，难以满足大宗货物运输需求；其次，由于柬埔寨经济落后、资金短缺，对内河航道的维护和疏浚工作不足，导致内河航道条件较差，进一步限制了内河航运的发展；同时柬埔寨在船舶制造、航道建设等方面的技术水平落后，难以支撑内河航运的快速发展，C正确；柬埔寨地形四周高、中间低且向东南开口，这种地形下河流不会短促且水流急，A错误；柬埔寨河流广布，B错误；根据材料“多年来柬埔寨的内河航运一直很落后，严重制约着国民经济的发展”可知，客货运输需求并不少，D错误。
第4题，运河建成前，柬埔寨通过湄公河进行的对外贸易需经越南境内，运河建成后可以减少对外贸易对他国的依赖，提高了国家经济安全，D正确；海水入侵主要与地下水位、沿海防护工程等因素有关，运河的建设可能会在一定程度上影响水动力条件，甚至可能会增加海水入侵的风险，A错误；运河的主要功能是航运，而不是为了加大水能开发力度，且运河的建设不一定会改变水能开发的条件，B错误；运河的建设可能会对生态环境产生一定影响，但不一定是提高生态环境质量，例如可能会改变原有水系的生态平衡、影响湿地等，C错误。]
(2025·肇庆模拟)城市轨道交通站点周边功能是城市土地利用状况和空间活力的综合反映。2011年以来，西安轨道交通进入快速发展时期，截至2020年，西安共拥有6条轨道交通线路和108个站点，客流总量居全国第8位。下图示意2011—2020年西安市站点功能类型演变。据此完成5～7题。
5．下列功能类型中，受轨道交通站点开通影响最小的是(　　)
A．其他型 B．产业型
C．商服型 D．公服型
6．西安市轨道交通站点周边商服型、混合型用地占比变化的主导因素有(　　)
①人口规模　②噪声干扰　 ③用地空间　④土地成本
A．①②　　 B．①④　　C．②③　 　D．③④
√
√
7．随着西安市轨道交通线网的加密，会出现(　　)
①主城区新增站点对周边功能影响力较小
②主城区既有站点对周边功能影响力剧升
③郊区新增站点对周边功能影响力上升
④郊区既有站点对周边功能影响力下降
A．①③　 　B．①④　　C．②③　 　D．②④
√
5．D　6．B　7．A　[第5题，读图可知，从2011年到2020年，西安公服型用地占比变化最小，说明其受轨道交通快速发展的影响最小，D正确。
第6题，读图可知，商服型、混合型用地占比增长，商业、服务业对人流量的需求大，且随着轨道交通站点的开通，站点周边地价上升，商服型和混合型付租能力强，导致商服型、混合型用地占比增长，①④正确；噪声干扰、用地空间不是交通站点周边商服型、混合型用地占比变化的原因，②③错误。综上所述，故选B。
第7题，随着西安市轨道交通线网的加密，主城区已经建成的轨道网密度较大，新增站点对周边的带动力较小，既有站点基本维持稳定，①正确，②错误；而郊区仍然在扩展，郊区轨道网仍能发挥较强的带动力，尤其是新增站点，③正确；郊区发展水平相对较差，人口、产业比较集中，随着郊区不断发展，集中发展的区域会吸引更多的人口和产业迁入，故既有站点的影响力可能仍在上升，④错误。综上所述，A正确。]
二、非选择题(共2小题，共32分)
8．(2025·徐州模拟)阅读图文材料，回答下列问题。(16分)
材料一　史基浦机场航空城是全球最早规划建设的航空城，距离阿姆斯特丹城西南部15千米。围绕史基浦机场，当地政府逐步建设航空商业城，使得史基浦机场航空城逐步发展成为一个集航空枢纽、物流中心、区域经济中心和国际贸易中心的多元综合体，被誉为“欧洲商业界的神经中枢”。图1为史基浦机场位置分布图。
材料二　为进一步扩大史基浦机场的影响力，史基浦集团在机场和阿姆斯特丹中心城区之间建立了走廊发展带。图2为史基浦机场走廊发展带示意图。
(1)解读史基浦机场被誉为“欧洲商业界的神经中枢”的原因。(6分)
(2)在史基浦机场客货流带动下，该地形成以高端商务为引领的多种产业集群，列举这些企业的类型，并简析这些企业集聚于此的原因。(5分)
(3)简述史基浦机场走廊发展带商务区的空间分布特征，并分析机场走廊发展带对该地经济发展的影响。(5分)
[解析]　第(1)题，史基浦机场邻近阿姆斯特丹，位于欧洲中心位置，地理位置优越，离欧洲的主要商业中心飞行时间短；位于大西洋沿岸，背靠欧洲大陆，利于发展跨洋航线与地区航线的客货中转业务，航空运输业发达，距欧洲各主要商业中心飞行时间短，具有吸引物流、资金及信息流等经济要素聚集的天然区位优势。
第(2)题，根据材料可知，史基浦机场旁的企业类型以生产性服务业为主，主要有商贸物流、商务金融、航空科技、创意产业、电子信息、生物制药等产业。由于航空运输的优势，该地物流较为便捷，可共享基础设施，大批相关产业集聚，协作条件好，促进生产协作信息交流，利于完善产业链， 产生规模效应和集聚效应。
第(3)题，结合图示分析，商务区沿交通线(公路、铁路)分布，呈分散带状分布。运输方式加强了区域间的联系，推动区域发展；增强了运输的选择性，扩大了地区影响力，推动区域社会经济的持续发展。
[答案]　(1)史基浦机场邻近阿姆斯特丹，处于欧洲中心位置；航空运输业发达，距离欧洲的主要商业中心飞行时间较短；利于发展跨洋航线与地区航线的客货中转业务；具有吸引物流、资金流及信息流等经济要素聚集的天然区位优势。
(2)企业类型：商贸物流、商务金融、航空科技、创意产业、电子信息和生物制药等。
原因：物流便捷；供应链完整；协作条件好；可获得规模效应和集聚效应。
(3)沿交通线(公路、铁路)分布，呈分散带状分布。依托交通走廊，建立与机场紧密联系的商务区，促进经济要素的流动，辐射带动经济发展；依托发达的航空运输，以周边交通站点为核心，加快站城一体化开发建设。
9．(2025·衡阳模拟)阅读图文材料，回答下列问题。(16分)
材料一　米林市位于念青唐古拉山与喜马拉雅山之间，雅鲁藏布江横贯东西，高山深谷的地形条件及高原温带半湿润的气候条件使得这里成为生物多样性最为典型的区域之一。“米林”一词藏语意为“药洲”，境内野生药材种类繁多，主要有虫
草、天麻、贝母、藏红花等，另外还有松
茸、蕨菜等多种菌类、蕨类植物。右图为
米林市地理位置图。
材料二　林芝市米林机场位于米林市境内的雅鲁藏布江河谷之中，距米林市区16千米，机场海拔2 949米，是西藏海拔最低也是国内少有的建在原始森林中的高原机场。
(1)分析米林市成为“药洲”的原因。(4分)
(2)评价米林机场建设条件。(4分)
(3)分析米林机场建设给该区域带来的影响。(8分)
[解析]　第(1)题，分析米林市成为“药洲”的原因，应从米林市的优势区位条件来看，包括自然因素及人为因素。自然因素主要包括气候、地形等方面，分析有哪些利于植物生长的条件。人为因素主要从人类活动较少，对生物多样性的影响较小等方面来分析。
第(2)题，评价建设条件，要从当地有利因素与不利因素两方面来分析。有利因素：米林机场位于河谷地带，地势平坦，且周边城市较多，考虑到地形因素对其他交通工具的限制，人们对航空运输需求比较大。不利因素：从大的尺度来看，该地区会受到印度洋暖湿气流和孟加拉湾水汽通道影响，使其降水量增多，长期的降水天气对航空影响较大。
第(3)题，从建设中来看，可以完善基础设施建设，增加就业，带动相关产业发展。从建设后的影响来看，经济方面：可以加强与其他地区的联系，有利于将资源优势转换成经济效益，促进区域经济发展；社会方面：可以加强民族团结，巩固国防等。
[答案]　(1)米林市地形山高谷深，地形复杂多样，可以提供多样的生存空间；高原温带半湿润的气候条件，气候湿润，物种丰富；人类活动影响小，利于生物多样性的保存；以上使得米林市生物多样性丰富，成为“药洲”。
(2)有利条件：该地区山高谷深，平地少，米林市位于两江交汇的宽阔的河谷地带，便于机场修建；旅游资源丰富且独特，航空运输需求量大；
不利条件：由于受印度洋暖湿气流和孟加拉湾水汽通道影响，米林市降水充沛，因而机场地区常年受降水和低云、低能见度的影响，飞行难度大。
(3)将米林及周边区域资源优势转化为经济效益；加快人流和物资流通，提高运输效率；促进区域旅游业发展，促进区域经济发展；完善基础设施，增加就业机会；加强区域对外联系，文化交流融合；加强民族团结，促进民族融合；巩固国防等。
谢 谢 ！