4.1 自然条件对城市及交通线路的影响 学案

第四章　自然环境对人类活动的影响
第一节　自然条件对城市及交通线路的影响
[学习目标定位]　1.结合教材图示资料和
( http: / / www.21cnjy.com )学生熟悉的具体城市、案例，分析地形、气候、水、矿产等自然条件对城市形成和发展的影响。2.结合教材中的资料，理解自然条件对交通线路的走向、线网密度、分布格局及交通运输方式的影响。
新知梳理
一、自然条件对城市形成和发展的影响
1．地形对城市的影响
地形
城市分布特点
城市分布成因
平原
世界上绝大部分特大城市位于①______、②__________________地区，我国特大城市大部分分布在③____________上
(1)利于建筑物、道路等基础设施建设
(2)利于城市进一步扩大发展，还可以减少④____
(3)平坦的土地用于农耕，为城市提供⑤________
山区
⑥____________的区域
⑦____充足，水运条件便利
高原
热带平原地区的城市多分布于
⑧______上
热带地区高原上较⑨______，而平原地区过于⑩______，不适于人类居住
2.气候对城市的影响
(1)影响城市区位：世界上主要大城市都分布在具有适度 ______、适中温度的 ______和气候较优越的 ____________。
(2)影响城市的内部结构和布局。
3．水对城市的影响
(1)影响城市区位
原因
表现
(2)影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈 ______或 ________。
(3)影响城市的发展。
4．矿产对城市的影响
(1)城市的规模：主要取决于矿产资源的 __________和 __________。
(2)城市发展：资源开采后期，要考虑城市的转型，否则城市就会走向衰退。
二、自然条件对交通线路的影响
1．自然条件对交通运输线路走向的影响
(1)大致走向：由__________________的分布及相应的运输需要确定。
(2)具体走向，常受到各地____________的影响，以地形对铁路走向的影响最为明显。在山区，铁路弯曲程度大，总长度长；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度小，总长度短。
2．自然条件对线网密度和分布格局的影响
(1)分布：线路常选建在________条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。
(2)密度：自然条件好、________发展水平高的地区，线网密集。
3．自然条件对交通运输方式的影响
(1)靠近河流和海洋的地区适于发展________运输，陆地上适于发展铁路运输和公路运输等。
(2)海港建设受到______________、沿岸水深、附近泥沙移动及__________等条件的影响。
思维激活
1．(1)试分析青海、西藏没有百万人口以上城市的原因。
(2)城市外部形态与地形有什么关系？
　
　　
　
　
2．(1)影响山区修建公路的区位因素有哪些？
(2)如何确定海港的区位？
　
　
探究点一　自然条件对城市形成和发展的影响
【探究活动】
下图是“我国某特大城市示意图”。读图，完成下列问题。
(1)早期该城市选址的有利条件是__________，________。
(2)拟在甲、乙两处规划建设高新技术工业城
( http: / / www.21cnjy.com )和石油化工城两座卫星城市。石油化工城应建在________处，理由是_______________________________________________________
________________________________________________________________________。
(3)未来该城市地域扩展的方向可能是向________和向________，理由是
________________________________________________________________________。
【反思归纳】
　影响城市区位的因素
【迁移运用1】　下图中甲、乙是某河流上、中、下游的分界点。读图，回答(1)～(3)题。
(1)b、c两地是城市选址的良好场所，其最主要的原因是(　　)
A．这里土壤肥沃，农业发达
B．这里生活和生产用水方便
C．有大量人流和物流在此集聚、中转
D．这里风景优美，环境清洁
(2)在a、b、c、d四地中，最有利于发展成大城市的是(　　)
A．a地
B．b地
C．c地
D．d地
(3)下列城市区位与b地相似的是(　　)
A．赣州
B．武汉
C．广州
D．大庆
探究点二　自然条件对交通线路的影响
【探究活动】
台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路。没有直接联系东西部的横向铁路。如图所示：
1．据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响？
　
　
2．地形是交通线路分布的决定性因素吗？
3．山区公路必须沿等高线修建，此说法正确吗？
　
　
4．在山区为什么优先发展公路运输？
　
　
　
【反思归纳】
　交通线路的选线原则
【迁移运用2】　下图是“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。
(1)图中公路AH段线路的分布特点是______________________，其目的是为避开________________。
(2)公路AQB段线路大体上是沿________分布，它与APB方案相比，具有的优势是
________________________________________________________________________。
(3)一般来说，在山岳地区修建铁路
( http: / / www.21cnjy.com )或公路时，人们通常优先修建________，在线路选址时，通常会把线路地址选在_____________________________________________________。
答案
课前准备区
新知梳理
①濒海　②濒湖或沿河平原　③第三级阶梯　④投资
⑤农副产品　⑥河谷两岸较平坦　⑦水源　⑧高原
( http: / / www.21cnjy.com )　⑨凉爽　⑩湿热　 降水　 中低纬度地带　 沿海地区
交通通道　 生产用水　 转运点　 带状　 组团状
蕴藏量　 开采水平　产品产地和销售地　自然条件　自然　经济　水上　海岸线形态　工程地质
思维激活
1．(1)青藏高原地区海拔高，气候严寒，交通不便，人口密度小，故没有百万人口以上的城市分布。
(2)地形影响城市的外部形态。一般情况是平原地区城市多呈团块状，谷地中城市多呈条带状，在河流和地形的共同影响下，城市多呈分散状态。
2．(1)山区修筑公路要尽量避开地形、水文条件复杂的地段。公路应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。
(2)海港的一般选址原则：
( http: / / www.21cnjy.com )选在天然海湾处，以避风浪；选在水深处，以利船舶航行和停靠；选在陆域开阔、地质基础好的地区，以利港口设施建设和布局；选在陆上交通便利处，以利于货物集散。
课堂活动区
探究点一
探究活动
(1)水运便利　取水方便
(2)甲　位于河流下游；位于与盛行风向垂直方向的郊外；水陆交通便利
(3)东　北　有高速公路、铁路通过，交通便利
解析　图示城市位于两河交
( http: / / www.21cnjy.com )汇处，河流的供水和运输功能促进了早期城市的形成。石油化工工业有较大的污染，要求运量大，所以避开上风向，位于河流下游、接近铁路和高速公路的甲地，是建设石油化工城的适宜位置。该城东侧和北侧有高速公路和铁路通过，有利于城市发展。
反思归纳
从上到下从左往右依次：地形　气候　河流　矿产
迁移运用1　(1)C　(2)D　(3)
( http: / / www.21cnjy.com )B　[第(1)题，b、c两地均位于河流干、支流交汇处，具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集聚、中转，是城市选址的良好区位。第(2)题，在a、b、c、d四地中，d地位于河口处，便于河海联运，最有利于发展成大城市。第(3)题，赣州位于赣江通航河段的上游起点，武汉位于汉江与长江干流的汇合处，广州位于珠江入海口处，大庆是在石油基础上发展起来的，所以城市区位与b地(b地位于干、支流汇合处)相似的是武汉。]
探究点二
探究活动
1．地形因素。
2．地形因素对交通线路的走向、施工难度
( http: / / www.21cnjy.com )、投资等方面影响很大。但在现代社会中，决定交通线路分布的因素是社会经济因素，包括经济发展、城市和人口的分布等。特别是随着现代科学技术的发展，人们能够克服不利的地形条件，使地形对交通线路的建设不再起决定性作用。
3．不正确。虽然山区地形崎岖，地势
( http: / / www.21cnjy.com )起伏较大，多数情况下，为减小难度，降低成本，公路都是沿等高线修建的。但公路的修建要受多种因素如长度、地质状况等制约，不一定是必须沿等高线修建，而是综合考虑多种因素，提出多种方案，从中选取最优方案。
4．山区地势起伏大，而修建铁路对地形的要求较高，且在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。
反思归纳
　地形　工程造价　环境破坏
迁移运用2　(1)呈“之”字形分布　陡坡
(2)等高线　坡度小，工程量小　(3)公路　地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
解析　本题具有一定的难度，既考查学生对等高线地形图的判读，又考查地形对交通运输线路的影响。