(总分：100分)
一、选择题：本题共20小题，每小题3分，共60分。
(2025·三亚模拟)高线公园是纽约市曼哈顿区内的一条线性空中花园，前身是20世纪30年代修建的铁路运输专线，直通工厂、仓库与港口，是当年最活跃的交通动脉。去工业化后，高线铁路逐渐被废弃闲置。近年来，得益于纽约市民的极力保护，高线铁路在保留原貌的基础上被改造成高线公园。右图示意高线公园实施前后的景观对比(图1为实施前，图2为实施后)。读图，回答1～2题。
1．高线铁路被弃用的主要原因是( )
[A]设施逐渐陈旧 [B]运输速度较慢
[C]线路设置过密 [D]运输需求减小
2．高线公园建设的首要目的是( )
[A]缓解城市热岛效应 [B]提高土地商业价值
[C]留存城市工业遗产 [D]改善市民居住环境
(2025·江门一模)支线机场是指年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万人但所处地理位置较为偏远的机场。该类机场多以国内和省内航班为主。近年来我国支线航空不断发展，旅客吞吐量占比不断上升。下表示意2022年我国三个省(区)支线机场航线结构比例。据此完成3～5题。
省(区) 省(区)内航线 省(区)外经停 省(区)外甩飞 省(区)外直飞
西藏 12.12% 0 19.70% 68.18%
宁夏 0 36.36% 50.91% 12.73%
S 5.65% 0 19.35% 75.00%
注：省(区)内航线：航线始终点、中间经停点全部在省(区)内的航线。
省(区)外经停：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为中间经停点的航线。
省(区)外甩飞：至少有一个航点在省(区)外的，以本机场为始终点的航线。
省(区)外直飞：直飞省(区)外的点对点航线。
3．在客源方面，对支线航空构成较大竞争的是( )
[A]公路运输 [B]水路运输
[C]普铁 [D]高铁
4．宁夏航线占比小，最主要的影响因素是( )
[A]人口数量 [B]面积
[C]地理位置 [D]地形
5．S省(区)可能是( )
[A]海南 [B]河南
[C]贵州 [D]内蒙古
(2025·辽宁二模)北京—乌鲁木齐高速公路，简称京新高速公路，是世界上最长的高速公路之一，穿越三大沙漠，建设过程充满挑战，投资巨大，现已全线建成通车。该高速公路建设过程中采用背沙袋技术治沙，如图中左下角所示，沙袋为鳍状沙袋，即装沙的编织袋边缘留约3厘米的穗子，将沙袋呈田字形交叉叠放到公路两侧，形成连片方格，治沙效果显著。调查发现，京新高速公路部分路段车流量十分稀少，有些路段甚至一天只有几辆车经过。下图示意京新高速公路位置及周围地理事物分布。据此完成6～8题。
6．京新高速公路建设过程中，为保护生态环境采取的合理措施是( )
[A]公路两侧植树造林 [B]靠近城镇及居民点
[C]建设动物迁徙通道 [D]缩减施工场地面积
7．采用鳍状沙袋治沙效果显著的原因是( )
[A]穗子把吹起的沙留在方格内
[B]沙袋压覆地表利于植被生长
[C]小方格可以增加土壤腐殖质
[D]连片方格可以减弱车辆噪声
8．京新高速公路运营后部分路段车流量十分稀少的重要原因最可能是该公路( )
[A]沿线的水资源短缺 [B]自东到西路线太长
[C]气候条件复杂多样 [D]沿线交通需求不足
(2025·聊城一模)2023年5月，国内首条商用运营城市空轨“光谷光子号”在武汉试乘发车。“光谷光子号”悬挂式单轨列车采用全自动无人驾驶技术，最高时速60千米，全长10.5千米，途经九峰国家森林公园、豹子溪公园等，共设站6座，车内吧台座位正对车窗，方便旅客欣赏沿线美景。如图示意城市空轨。据此完成9～11题。
9．与城市路面公共交通方式相比，城市空轨的优势是( )
[A]工程量小 [B]速度较快
[C]环境适应性强 [D]灵活性强
10．目前，该条空轨建设的首要目的是( )
[A]旅游观光 [B]商务通勤
[C]科技实验 [D]美化城市
11．空轨列车作为特色轨道交通，最有可能推广的功能区是( )
[A]仓储区 [B]文教区
[C]商业区 [D]工业区
(2025·南昌一模)铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆，并直接驶往运输目的地的一种公铁结合的运输方式。下图示意某地区铁路驮背运输。据此完成12～14题。
12．铁路驮背运输效率高，主要得益于( )
[A]节省了装卸时间 [B]增加了运输数量
[C]提高了运行速度 [D]缩短了运输里程
13．推测图中工业区的主要工业部门是( )
[A]食品 [B]服装
[C]机械 [D]电力
14．图中①②③三个路段( )
[A]①路段里程较长 [B]②路段里程较长
[C]①路段有火车货运站 [D]③路段有火车货运站
(2025·石家庄期末)新疆天山北坡城市群呈现“大分散、小集中”的发散型空间格局，20世纪90年代以来，随着兰新铁路西延线及吐乌大高等级公路开通，该区域路网依次经历了“点—线”单一型结构(图a)、放射状结构(图b)、网络化结构(图c)三个阶段，目前正推动交通从网络化向区际互动的一体化发展迈进。据此完成15～17题。
15．影响新疆天山北坡城市群空间格局的主要因素是( )
[A]资源分布 [B]地势起伏
[C]风沙灾害 [D]人口密度
16．该区域交通一体化建设过程中，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能是( )
[A]昌吉—阜康 [B]五家渠—阜康
[C]克拉玛依—五家渠 [D]克拉玛依—昌吉
17．随着交通网络的不断完善，该城市群( )
[A]乌鲁木齐核心地位下降 [B]奎屯交通区位优势上升
[C]对兰新铁路依赖度增强 [D]不同等级城市均衡发展
(2025·辽宁三模)文莱滨海公路连接首都斯里巴加湾市和马来西亚边境口岸，地处赤道附近，已有数十年历史，穿过滨海小城诗里亚和马来奕内部，并通过汽车轮渡连接宽100多米的贝莱特河两岸。2017年，文莱快速干线建成后，绕过诗里亚和马来奕，通过桥梁跨越贝莱特河，直连口岸(下图)。据此完成18～20题。
18．早期文莱滨海公路穿过诗里亚和马来奕内部，主要是为了( )
[A]提高当地城镇化水平
[B]兼顾城市内部交通功能
[C]促进城市内部功能分区
[D]缓解进出城区交通拥堵状况
19．早期滨海公路未配套桥梁跨越贝莱特河，可能主要是由于( )
[A]河流径流量大 [B]受台风影响显著
[C]技术力量薄弱 [D]运输需求有限
20．文莱快速干线建成后，诗里亚和马来奕经济发展速度趋缓的主要原因是( )
[A]人口迁移减弱 [B]内部道路老化
[C]对外交通不便 [D]流通服务减少
二、综合题：本题共2小题，共40分。
21．(2025·济宁一模)阅读图文资料，完成下列要求。(20分)
钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道(连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通道)的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。下图示意平陆运河、北部湾港(钦州港、防城港、北海港)地理位置。
(1)从水系特征角度，分析20世纪90年代钦州港货物吞吐量少的原因。(6分)
(2)从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港的发展优势。(6分)
(3)随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请说明理由。(8分)
22．(2025·安庆二模)阅读图文材料，完成下列要求。(20分)
集装箱船和陆地车辆之间转运货物，在全球贸易中至关重要。港口腹地是港口吸引其大部分业务的地理影响范围。长三角地区港口密集，内陆交通发达，2016年安徽省8市被纳入长三角经济圈，南京港腹地不断向西、向南扩张，其腹地扩大至安徽省中部地区。下图示意长三角地区2019年集装箱吞吐量排名前10的港口分布。
(1)指出长三角地区集装箱港口空间分布特征。(5分)
(2)分析近年来安徽省中部地区由芜湖港腹地演变为南京港腹地的原因。(7分)
(3)说明集装箱港口建设对城市的有利影响。(8分)
1 / 7专题过关验收卷(八)
1．D 2．C [第1题，阅读材料可知，高线铁路是在去工业化后废弃闲置的，因此主要是去工业化导致货物运输需求量减小，导致高线铁路被弃用，D正确；设施陈旧可以整修改善，A错误；高线铁路是运输专线，较该城市的其他交通线运输速度较快，B错误；虽然该铁路线被废弃，但仍然没有被拆毁，且属于高线铁路，对其他交通线并无太大阻碍，C错误。第2题，高线公园建设主要得益于纽约市民对高线铁路的极力保护，是在保留高线铁路原貌的基础上改造的，其属于该城市的精神文化，属于城市的工业遗产，C正确；该高线铁路范围较小，对缓解城市热岛效应作用较小，因此不是其建设的首要目的，A错误；高线铁路改造的高线公园并未做商业用地，B错误；高线公园位于半空中，对市民居住环境影响较小，D错误。]
3．D 4．B 5．A [第3题，高铁速度快，价格相比航空低，性价比高，高铁的发展对航空运输的中短途航线产生了较大的冲击，因此在客源方面，对航空运输造成较大竞争的是高铁，D正确；公路运输适合短途运输，对航空长途运输竞争影响小，A错误；水路运输速度慢，主要承担货运，与航空竞争小，B错误；普铁速度较慢，运输效率较低，与航空竞争小，C错误。第4题，航空运输适合长距离运输，航线的设置要考虑始终点之间的距离长短。一个地区面积大，城市之间距离较远，则区内航线建设较多。宁夏面积较小，省区内适合建设长距离始终点的站点不多，因此区内航线占比小，B正确；人口数量即旅客市场对航线布局有影响，但不是影响区内航线建设的主要因素，A错误；地理位置、地形对宁夏回族自治区内航线建设影响不大，C、D错误。第5题，海南旅游业发达，岛屿与客源市场较远，为促进旅游业发展，省(区)外直飞航线多，占比高，且为我国最南部省区，省(区)外经停占比小，A正确；由于S省(区)外经停占比小，可能为边境省区，且在国内航空运输中不需要经过该省区，河南、贵州、内蒙古三个省区地理位置与其不符，B、C、D错误。]
6．C 7．A 8．D [第6题，该高速公路穿越三大沙漠区，部分路段人烟稀少，动物迁徙频繁。因此，为保护生态环境，在公路建设过程中，应建设动物迁徙通道，C正确；据图可知，部分路段沙漠广布，干旱缺水较为严重，植树造林会加剧其干旱程度，从而破坏生态环境，A错误；靠近城镇及居民点与保护生态环境的关系不大，B错误；缩减施工场地面积可能会影响工程进度，且根据材料可知，在施工过程中有治沙措施，因此缩减施工场地面积这一举措并不合理，D错误。第7题，据图文材料可知，鳍状沙袋呈田字形交叉叠放，可增加地表粗糙度，减弱风速，且编织袋边缘的穗子可以阻滞风沙流，把吹起的沙粒留在方格内，起到固沙作用，A正确；沙袋压覆地表，不利于植被向上生长，B错误；小方格起到阻沙固沙的作用，但不能增加土壤腐殖质，C错误；减弱噪声与治沙效果无关，D错误。第8题，据材料可知，京新高速公路穿越三大沙漠，部分路段自然条件恶劣，人烟稀少，经济落后，交通运输需求小，车流量稀少，D正确；沿线水资源短缺会间接影响交通运输需求，导致车流量稀少，但不是主要原因，A错误；路线长度与车流量大小关系不大，B错误；京新高速公路主要位于温带大陆性气候区，气候并不是复杂多样，C错误。]
9．C 10．A 11．C [第9题，结合材料可知，城市空轨采用挂式轨道，与城市地面交通不产生交叉，受地面干扰较少，不易受地形与天气影响，因此环境适应性强，C正确；城市空轨需要建设地面支撑柱，轨道悬挂空中，城市空轨需沿轨道运行，因此与城市路面公共交通方式相比，其工程量大且灵活性差，A、D错误；材料中城市空轨最高时速为60千米，速度较慢，B错误。第10题，根据材料可知，该条城市空轨途经九峰国家森林公园、豹子溪公园等旅游景点，车内吧台座位正对车窗，方便旅客欣赏沿线美景，说明该条空轨建设主要是为了旅游观光，A正确。第11题， 结合上面两题分析，空轨列车适合布局在地面交通复杂，且交通流量大的地区。从选项看，商业区往往地处城市中心，交通流量大且地面各种交通线路交会，为解决商业区交通拥堵现象，可以建设空中交通线路，推广建设空轨。]
12．A 13．C 14．B [第12题，由材料可知，在铁路驮背运输中，无须在转换交通工具时对货物重新装卸，大大节省了装卸时间，从而提高了运输效率。故选A。第13题，由材料和上题分析可知，适合采用铁路驮背运输的货物，应该具有体积较大、重量较大、装卸不便或装卸成本较高的特点，这样的货物主要是机械工业部门的产品。故选C。第14题，铁路运输的优点主要有运输量较大、运输速度较快、安全性高、运输成本较低，适合大宗货物的长距离运输。铁路驮背运输是一种公铁联合运输方式，因此应该是通过铁路完成长距离运输，通过公路完成短途运输。因此始发地火车站与目的地火车站之间的②路段里程较长，A错误，B正确；①③路段为公路运输，没有火车货运站，C、D错误。]
15．A 16．D 17．B [第15题，新疆天山北坡地处内陆，远离海洋，气候干旱，水资源是影响人口和城市分布的主导因素。天山东西延伸，北坡山麓地带多高山冰雪融水形成的绿洲，因此城市群呈现“大分散、小集中”的发散型空间格局，A正确。第16题，读图可知，该区域路网发展到c阶段(网络化结构)时，昌吉—阜康、五家渠—阜康、克拉玛依—五家渠之间还没有低等级公路相连，说明这些城市之间交通需求小，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能性很小，A、B、C错误；克拉玛依—昌吉在b阶段(放射状结构)已有低等级公路连接，且两城市均为交通枢纽城市，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能性大，D正确。第17题，读图分析，该区域交通网络不断完善，线路不断增加，修建的道路均可连通乌鲁木齐，因此乌鲁木齐核心地位上升，A错误；经过奎屯的线路增多、等级提高，说明其交通区位优势上升，B正确；线路增多，运输方式选择多样化，对兰新铁路依赖度降低，C错误；图中城市在交通网络中属于不同的等级，不可能均衡发展，D错误。]
18．B 19．D 20．D [第18题，早期诗里亚和马来奕的经济较为落后，交通设施较少，滨海公路穿过城市内部，可以完善城市内部的交通运输网络，兼顾城市内部交通功能，既能满足城市内部的交通运输需求，也能为过往车辆提供补给，B正确；提高城镇化水平主要依靠发展经济，A错误；早期诗里亚和马来奕的经济落后，滨海公路穿过城市内部的主要目的并不是促进城市内部功能分区，C错误；滨海公路穿过城市内部，其交通流量与城市内部的车流、人流叠加在一起，可能会加剧进出城区的交通拥堵状况，D错误。第19题，桥梁修建的决定性因素为经济因素。早期滨海公路沿线地区经济发展水平低，运输需求少，所以没有修建桥梁，D正确；河流径流量大不会影响对桥梁的需求，A错误；赤道附近台风发生概率小，B错误；河流宽度小，修建桥梁的难度小，技术要求低，C错误。第20题，文莱快速干线的道路等级较高，设施新，运输效率高，其建成后，原本连接诗里亚和马来奕的滨海公路的设施老化、对外交通不便等缺点被放大，使其交通量减少，两地早期因交通而兴起的流通服务等相关产业随之衰落，导致两地发展速度趋缓，B、C错误，D正确；经济发展状况影响人口迁移状况，因果关系倒置，A错误。]
21．解析：第(1)题，水系特征包括河流的源头、流向、长度、流域面积、水系形状等。从图中可看出，广西的河流大都自西向东流，汇入珠江，在广东入海；钦州港位于广西南部沿海，少有南北向河流连接广西内地，因此，广西大多水运只能向东出海，不能通过内河运输到达钦州港，导致钦州港货物吞吐量较少。第(2)题，读图分析，钦州港及其所依托的钦州市位于所在地区的中心位置，有利于向周围扩展经济腹地，经济发展潜力大；钦州港位于钦州湾内部，与内陆地区的距离较近，交通联系更便捷，港口腹地、交通条件更具优势。第(3)题，钦州港通过西部陆海新通道可实现铁海联运，平陆运河开通后实现江海联运，增加了钦州港与西南内陆地区的联系方式；随着联系方式多样化，钦州港辐射范围和经济腹地将扩大；进而港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模和等级提升，未来有可能比肩广州港。
答案：(1)广西主要河流干流多向东经广东到珠江口入海；能够连接内陆与钦州港的南北向河流较少，通过内河到达钦州港的船舶少，货物吞吐量少。
(2)钦州港发展所依托的钦州市处于所在地区的中心位置(东与北海市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤)，经济发展潜力大；钦州港位于钦州湾内部，与内陆地区的交通联系更便捷，港口腹地、交通条件更具优势。
(3)钦州港与西南等内陆地区联系方式更多样，可实现铁海联运、江海联运；港口辐射范围、经济腹地将扩大；港口货物吞吐量随之增加，钦州港的规模将变大、等级将提高。
22．解析：第(1)题，长三角地区的集装箱港口空间分布呈现出不均匀的特征，主要集中在东南沿海和长江沿岸地区，而北部和中部地区则分布较为稀疏。第(2)题，随着高速公路等基础设施建设的不断完善，南京港与安徽省中部的联系更加便利，使得南京港成为安徽省中部更加便捷的物流通道；南京港的基础设施更加完善，经济辐射能力更强，吸引了更多的货源和物流需求；安徽省融入长三角一体化发展，港口腹地受行政区划的影响减弱，促使南京港成为更加重要的物流枢纽；安徽省中部进出口货物经过南京港到世界各地比芜湖港更近，可节省运输费用，进一步提升了南京港的竞争力。第(3)题，集装箱港口建设可以完善城市的交通等基础设施，提升城市的交通便捷性和通达性；集装箱港口建设可以扩大城市的港口腹地，增强城市的辐射能力，吸引更多的货源和物流需求，促进城市经济的发展；集装箱港口建设还可以带动物流、商贸等产业的发展，促进城市产业结构的升级和转型；集装箱港口建设可以方便城市与国外的联系，扩大对外贸易，提升城市的国际影响力和竞争力。
答案：(1)空间分布不均匀；集中分布在东南沿海及长江沿岸；长三角北部、中部分布较稀疏。
(2)随着高速公路等基础设施建设，南京港与安徽省中部的联系更加便利；南京港基础设施更完善，经济辐射能力更强；安徽省融入长三角一体化发展，港口腹地受行政区划的影响减弱；安徽省中部进出口货物经过南京港到世界各地，比芜湖港更近，可节省运输费用。
(3)集装箱港口建设，可完善城市交通等基础设施；扩大港口腹地，增强城市辐射能力；带动物流、商贸等产业发展，促进城市产业结构升级；方便与国外联系，扩大对外贸易等。
5 / 5
