湘教版（2019）高中地理选择性必修一 2.3 地表形态与人类活动 课件(共24张PPT)

(共24张PPT)
2.3 地表形态与人类活动
地表形态对交通线路分布的影响
课标要求
学习目标
结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。
结合不同区域的地形特征，分析对交通线路密度、形态特点、布局走向的影响；
结合实例，分析不同时期地形对交通线路选线影响；
能够结合实例，辩证的分析人类活动对地表形态的改变所带来的影响。
桐庐山区
桐庐城区
桐庐县
杭州市
地区 地形地势 交通线 路密度
线路形态
桐庐 城区
桐庐 山区
平原地形，地势起伏小
丘陵山地，地势起伏大
大
（稠密）
小
（稀疏）
网状
线状
填表：比较分析桐庐城区和山区两地区交通线路的密度和布局形态的差异。
地形对交通线路密度的影响：
平原地区： 山区：
密度大 密度小
一、地表形态对交通线路分布的影响
我国交通线路密度分布(2015年)
1.第三级阶梯密度最大，
第二级阶梯密度次之，
第一级阶梯密度最小。
地势低，地形以平原、丘陵为主。
地势高，地形以高原山地为主。
【思考】1.对比分析我国地势三级阶梯上的地形特点和交通线密度。
2.讨论我国地形大势与交通线路密度的关系？并分析其原因（从地形、
人口、城镇、人类活动、交通需求以及交通线建设成本和难度等方面考虑）
中国地形图
2.交通线路密度:东密西疏。
自然：东部以平原丘陵为主，交通线建设难度较小、成本较低，西部地形复杂，甚至气候高寒，交通线建设难度大、成本高。
社会经济：东部聚落和人口城镇分布集中，工农工业等较发达，交通运输需求量大，西部人口少，工农业不发达。
山区公路多呈 字形、沿着 分布
为什么呈“之”字形？
“之”
等高线
降低道路坡度，提高安全性
1000
500
300
50（米）
探究思考：桐庐的交通线路是如何布局的？
影响其走向的主要因素是什么？
布局特点：多沿河谷分布，多连接城镇。
主要因素：地形、城镇分布
交通运输干线类型 最大限制坡度
公路 7%～9%
铁路 3%
表2 修建公路和铁路的最大限制坡度
地形类型 土石方(104m3) 桥梁(延长米) 隧道(延长米) 造价(万元)
平原 3—5 24 无 1 200—1 400
山区 11—12 45 106 3 400—4 000
表1 山区和平原地区修筑每千米同等级铁路、工程量和造价的比较表(20世纪90年代)
①山地地区修建交通运输干线的工程难度大、成本高、造价高；
②建造公路的成本、技术难度较铁路小。
一、地表形态对交通线路分布的影响
【思考】从造价考虑，交通线如何选线？
读图2-58，简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
西部川西高原—地势起伏大—线路布局多沿山谷延伸或呈“之”字形，线路少且多是过境的，呈线状分布；
（考虑避开高大山脉，减缓道路坡度；沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大。）
东部四川盆地—地形平坦—线路多，呈网状分布。
（地形限制小，主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小。）
1.为什么说“蜀道难，难于上青天”？
2.现在又为什么“蜀道不难”了呢？
地形影响
科技影响
川藏铁路终于来了，2020年10月31日开工，计划2026年全线通车。穿越在艰险、复杂的高山峡谷之间，被誉为世界上技术难度最大的"巨型过山车"。
读“进藏铁路线线路方案示意图”。
进藏铁路的选线最初有三个方案：北线（青藏铁路），中线（川藏铁路）和南线（滇藏铁路）。经分析最终选择了修建青藏铁路。请根据下表分析主要理由。
方案 线路长度(km) 投资额(按1995年预算)(亿元人民币) 沿线自然条件 桥梁、隧道占线路总长度的比例
青藏铁路 1118 约200 穿过藏北高原，地势较高，高寒缺氧，起伏不大，有冻土，生态环境脆弱 2.8%
川藏铁路 2015 约768 穿越横断山区高山深谷，沿途有雪山、冻土，多发滑坡、泥石流等地质灾害 42.5%
滇藏铁路 1960 约654 跨越澜沧江、怒江，其间多断层、积雪和冰川 43%
青藏铁路，沿经线地势较平坦，桥隧道比低，线路短，工程造价较低。
川藏藏和滇藏铁路要穿过高山峡谷，地质条件复杂，多断层、地震和泥石流等地质灾害，且易发生雪崩。桥隧比高，线路长工程造价高；
避免占用耕地
连接居民点，
方便人们出行
河流
沼泽
山谷
跨过河流时修建桥梁
山谷中的道路应避开陡坡
在陡坡上成“之”字型
陡坡
应避开沼泽地
1.挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
2.一条公路，改变了一个村庄的命运。议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村有哪些重要意义？
社会意义：①利用人们出行，加强与外界的练习
经济意义：②将资源优势转化为经济优势
③带动相关产业的发展，增加就业，增加收入，带动经济发展。
政治意义：④带动当地脱贫致富。
地形
合作学习
1.为什么兰州城区沿黄河分布
2.根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
地形限制
西北-东南走向
合作学习
一般原则 原因
方式 山区：首选公路运输，其次是铁路运输。 平原：交通方式多样。 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小。
线网 密度 山区：密度小 平原：密度大 山区地势崎岖，修建难度大，成本高，平原受地形限制小。
线路选址及走向 山区：①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形（线路尽量与等高线平行） 平原：①高速公路要求线路平直，选择两点间最近距离，一般公路尽可能多地经过居民点；②避免占用耕地，避开农田水利设施。 ①尽量节约建设成本；
②降低施工难度；
③保障施工安全；
④降低运营成本和提高运营安全性；
⑤避免建造较多的桥梁或隧道
自主探究三
思考3：七月家的脐橙种植时，对地表形态进行怎样的改造？又有哪些优缺点呢？
修建梯田
利：在丘陵、山地地区修建梯田，可减缓流水的侵蚀作用，保持水土，增加土壤肥力，充分利用土地资源。
弊：修建过程易发生水土流失，破坏森林和生态平衡。
（一）直接塑造地表形态
修建堤坝、水库
填海造陆
（一）直接塑造地表形态
修建堤坝
对地形的影响：会改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向。
利：蓄水、防洪、调节径流、改善库区气候、航运、发电、灌溉、旅游。
弊：水质下降、诱发地质灾害、下游水量减少、含沙量减少。
（一）直接塑造地表形态
对地形的影响：不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
利：扩大耕地面积、增加城市假设和工业生产用地。
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡。
填海造陆
（二）间接影响地表形态
影响植被
破坏植被会加速地表侵蚀，植树种草能降低地表侵蚀的速度。
营造防护林
会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展。
引用河水
大量引用河水，会导致径流量减少，使河流侵蚀、沉积状况发生改变。
（1）人类活动既受到地表形态的影响，也在不断地改变着地表形态。
（2）此外，地表形态演化过程中产生的各种地质灾害，严重威胁着人类的生存和生活。
（3）人类对地表形态的改变又可能加剧地质灾害的发生。
（4）人类必须认识和遵循地表形态发展变化的客观规律，因地制宜，趋利避害，使地表形态的改变向着有利于人类与自然和谐相处的方向发展。
（三）地表形态与人类活动的关系
社会经济因素
自然因素
交通线路的密度、布局、形态、走向
地表形态
科学技术
课堂小结
生态环境因素
地形
气候
水文
人口
城镇
经济发展水平
资源
依据:沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。
设法减少对生态环境的破坏
尽可能降低工程造价
选择有利地形，避开不利地段
交通线路布局的基本原则