第三节 人类活动与地表形态
1．结合实例，分析地表形态对人类活动的影响。
2．结合实例，分析人类活动对地表形态的改造。
3．树立因地制宜，趋利避害，人类与自然和谐相处的观念。
一、地表形态对人类活动的影响
1．对人口分布的影响
地形 对人口分布的影响 原因
平原地区 人口密集，世界人口密集区多分布于__________的沿海平原 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与__________
山地高原 人烟稀少，在山区生活的人们，一般将居住地选择在__________ 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原，不利于农耕和对外联系
[易误点拨] 在热带多雨地区，人口最稠密的地方通常不在平原，而在高原和山地，这是因为：①热带高原和山地的一定海拔范围内，气候凉爽，雨量适中，排水通畅；②这一海拔超出疟蚊分布上限，人们可免受疟疾等疾病袭扰。
2．对农业生产的影响
(1)平原：对农业生产的限制__________，以耕作业为主。
(2)山区
主要因素 具体影响
海拔 海拔低、水热条件好的地方适合发展__________；海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展__________
坡度 地表坡度越大，土壤越易受到__________，通常坡度超过7°，就要修筑__________才能耕作；如果超过25°，应该发展__________或进行__________
坡向 会造成__________和__________的差异，从而影响植物生长
青藏高原地区有没有种植业的发展？
3．对运输方式的影响
地表形态对交通运输__________及__________的影响非常显著。
(1)平原
一望无际的平原 建筑成本低，线路__________较大
河网密布的平原 需要架设桥梁，避开沼泽地，但__________比较发达
(2)山区：地面起伏大，修建成本及__________大，交通运输受到较大的限制。在坡度较陡的山地常见到“__________”字形的公路。
[特别提醒] 修建交通运输线路需要考虑的因素
(1)运输安全：沿等高线或呈“之”字形修建——降低坡度，保证运行安全。
(2)工程量和投资：尽量减少交通线长度，减少投资。
(3)技术难度：减缓坡度，避开陡坡，尽量避免跨越河流、湿地等。
为什么山地地区交通建设首选公路？
二、人类活动对地表形态的改造
1．直接塑造地表形态
(1)修建梯田：在丘陵地区修建梯田，可减缓流水的__________作用。
(2)修筑堤坝：改变下游河道的__________条件，从而改变下游河道的__________、__________过程及其形态，并改变和影响__________的发展方向。
(3)填海造陆、建设人工岛、修筑海堤：不仅改变了__________的形态，而且形成了新的__________。
(4)挖方、填方：人为造成陡坡或洼地。
(5)采石、采矿：改变地表形态，而堆放矸石、废矿石等会形成人造丘冈等。
2．间接影响地表形态
人类活动能够改变地表形态__________，间接加速或延缓地表形态变化的过程。
判断下列说法的正误。
1．陡坡开荒主要影响河流的上游，对河流的下游地区没有什么影响。 ( )
2．人类活动对地表形态的影响百害而无一利。 ( )
3．沙坡头草方格沙障的建设可以有效防止水土流失。 ( )
4．填海造陆、修筑海堤可以形成新的人工地貌。 ( )
地表形态对人类活动的影响
下图为我国江南丘陵某区域等高线及聚落分布示意图，为了方便山区居民出行，政府欲建一条沿凉水河南岸延伸的高速公路。
问题1 (区域认知)指出图中聚落的分布特点及原因。
问题2 (人地协调观)分析甲、乙两村之间的公路R—乙村路段非常弯曲的原因。
问题3 (综合思维)说明该高速公路布局方案的合理性。
1．地形对聚落形成与分布的影响
表现 原因 典例
平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上
山区 和高原 一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地
热带 地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上
2．地形对农业生产的影响
(1)地形影响农业生产的类型。在气候条件允许的情况下，平原地区适合发展种植业，丘陵、山地地区因坡度大小和海拔高低有所不同，一般而言，坡度小于25°可修筑梯田发展种植业，坡度大于25°可发展林业或进行自然保护；从山麓到山顶可依次发展种植业→果园→毛竹(或经济林)→薪柴林→原始林(或次生林)。
(2)地形影响农业的机械化水平。平原地区机械化水平较高，山区机械化水平较低。
3．地形对交通运输等工程建设的影响
(1)对线路走向的影响
原则 原因
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度
平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且与大中城市的距离近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地
避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减少灾害的影响
(2)对线网密度的影响
(3)影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。
(4)影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。
(5)位于大地形单元交界处易形成交通要道。如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊；大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。
[特别提醒] 影响交通布局的主要因素
当前几乎所有的交通线路选址的主要影响因素都是社会经济因素，以联系居民点和城市并促进其发展为主要目的，但自然条件仍是影响选线的基础因素。在局部地区，线路的走向可能主要受自然因素的影响。不同等级的公路选线时主导因素也不相同。高等级公路的主要职能是直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥梁工程量越大，成本越高；低等级公路的主要职能是尽量多经过居民点，其长度较长。
1．下图为某半岛区域示意图。读图，回答(1)～(2)题。
(1)T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段( )
A．地形高差较大，为减缓公路坡度
B．生态环境脆弱，为保护生物资源
C．聚落人口密集，为增加交通流量
D．地下矿产丰富，为接近原料产地
(2)乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市，据此判断其形成的主要区位因素是( )
A．地处沿海地区，暖流强，气温高
B．周围地貌多样，耕地多，产粮足
C．全年降水丰富，水质好，资源丰富
D．地形平坦宽广，交通便利，风景优美
人类活动对地表形态的改造
黄土高原是周人、秦人的发祥地，周人、秦人都属于农业民族，他们在开垦耕地、营造宫殿和墓葬的过程中，大量砍伐森林，树木几乎被砍伐殆尽，其结果是引起水土流失，形成支离破碎、沟壑纵横的地表景观。
问题1 (人地协调观)上述事例说明破坏植被对地表形态产生哪些影响？
问题2 (综合思维)黄土高原的水土流失与黄河三角洲有何关系？
人类活动对地表形态的影响
有利影响 不利影响
直接塑造地表形态 ①在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用； ②修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向； ①工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地； ②采石、采矿→改变地表形态；
直接塑造地表形态 ③填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 ③堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘岗
间接影响地表形态 ①植树种草→降低地表侵蚀的速度； ②营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 ①破坏植被→加速地表侵蚀； ②大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变
2．河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，河北省西南部，晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行了最大程度的利用。据此完成(1)～(2)题。
(1)石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是( )
A．土少水多 B．土多水少
C．土少水少 D．土多水多
(2)石堰梯田的有利影响是( )
A．增强山谷风的强度
B．减少水土流失
C．便于建造水窖储存雨水
D．降低冬季冷空气的影响
1．平原是人类理想的居住地；山地、高原地区人烟稀少，一般将居住地选择在河谷或山间盆地。 2．平原对农业生产的限制较小，水源充足的地区主要发展种植业。海拔低、水热条件好的山地适合发展林业；海拔高、水热条件不足的高原地区适宜发展高寒农牧业。坡度大于7°需修筑梯田才能耕作；坡度大于25°不适宜发展种植业，而应发展林业或进行自然保护。坡向会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长。 3．平原地区建筑成本低，有利于交通线路建设，线路密度较大；山区地面起伏大，修建成本高、技术难度大，交通运输受到较大的限制，在坡度较陡的山地公路多呈“之”字形分布。 4．人类活动能够直接塑造地表形态或干预地貌发展过程，改变地貌发育方向；人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。
题组1 地表形态对人类活动的影响
下图为某岛屿西北部乾隆年间汉族聚落分布图。读图，完成1～2题。
1．影响图中聚落分布的主要自然因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．交通
2．图中山地河流上游分布最广泛的河流地貌是( )
A．冲积扇 B．峡谷
C．三角洲 D．冲积平原
读图，回答3～4题。
3．甲、乙、丙地区适宜发展的农业分别是( )
A．种植业、畜牧业、林业 B．畜牧业、林业、种植业
C．畜牧业、种植业、林业 D．种植业、林业、畜牧业
4．丁地区发展农业的有利条件是( )
①地形平坦 ②土壤肥沃 ③海拔高，光照强 ④水热充足
A．①② B．①③
C．②③ D．②④
题组2 人类活动对地表形态的改造
在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项措施(如图)。据此完成5～6题。
5．田埂的水平延长方向一般与( )
A．坡面倾斜方向一致 B．等高线基本平行
C．山谷走向基本一致 D．山脊走向基本平行
6．梯田显著改变了山坡的( )
A．形态 B．土壤类型
C．坡向 D．物质组成
[教材活动点拨]
教材P36活动
提示：1．图2 3 3展示了种植业农业景观，反映了生产规模小的特征。图2 3 4展示了畜牧业景观，反映了规模大、粗放式的特征。图2 3 5展示了山区立体农业景观，反映了地形、坡度对农业的影响，机械化水平低，科技水平低，以梯田形式发展农业。图2 3 6展示了林业景观，反映了人工参与为主的集约经营特征。
关系分别是：河网密布的平原地区，往往地块狭小，以种植业为主；干旱、半干旱的高原地区以畜牧业为主；地形起伏较大的山区以立体农业为主；坡度较大的山区以林业为主。
2．据实际情况分析即可。
教材P37活动
提示：1．耕地集中分布在东北、华北、江淮地区。
以上地区地形以平原为主，地形平坦，适宜发展耕作业。
2．林地分布广泛、相对集中。主要集中在东北、西南、东南山区。以上地区多为山地，地形崎岖、坡度较陡，土层浅薄、土壤肥力低，适宜发展林业。
教材P42活动
提示：1．图2 3 11通过沿太行山腰修凿灌渠，改造了地表形态，建渠引水，干渠、支渠如一张密密的网，覆盖林州市2/3的地区，灌溉了50多万亩土地。渠道两旁，还星罗棋布着大大小小的水库、水塘、蓄水池等。以前的荒山秃岭如今一到夏天郁郁葱葱。图2 3 12通过填海造陆改变了地表形态，使一部分水域变成了陆地。图2 3 13通过开展小流域治理，减少了沟壑的数量，防治了土壤侵蚀。图2 3 14通过草方格沙障，降低了风速，提高了植被成活率，减少了风沙流动。
2．结合实际情况说明即可。
11/11第三节 人类活动与地表形态
1．结合实例，分析地表形态对人类活动的影响。
2．结合实例，分析人类活动对地表形态的改造。
3．树立因地制宜，趋利避害，人类与自然和谐相处的观念。
一、地表形态对人类活动的影响
1．对人口分布的影响
地形 对人口分布的影响 原因
平原地区 人口密集，世界人口密集区多分布于中低纬度的沿海平原 地势平坦、土壤肥沃，便于农耕与交通联系
山地高原 人烟稀少，在山区生活的人们，一般将居住地选择在河谷或山间盆地 地表崎岖的山地、寒冷干燥的高原，不利于农耕和对外联系
[易误点拨] 在热带多雨地区，人口最稠密的地方通常不在平原，而在高原和山地，这是因为：①热带高原和山地的一定海拔范围内，气候凉爽，雨量适中，排水通畅；②这一海拔超出疟蚊分布上限，人们可免受疟疾等疾病袭扰。
2．对农业生产的影响
(1)平原：对农业生产的限制较小，以耕作业为主。
(2)山区
主要因素 具体影响
海拔 海拔低、水热条件好的地方适合发展林业；海拔高、水热条件不足的高原地区，只能因地制宜发展高寒农牧业
坡度 地表坡度越大，土壤越易受到侵蚀，通常坡度超过7°，就要修筑梯田才能耕作；如果超过25°，应该发展林业或进行自然保护
坡向 会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长
青藏高原地区有没有种植业的发展？
提示：青藏高原地区以高寒畜牧业为主，在热量条件较好的河谷地带有种植业的发展。
3．对运输方式的影响
地表形态对交通运输方式及线路布局的影响非常显著。
(1)平原
一望无际的平原 建筑成本低，线路密度较大
河网密布的平原 需要架设桥梁，避开沼泽地，但内河航运比较发达
(2)山区：地面起伏大，修建成本及技术难度大，交通运输受到较大的限制。在坡度较陡的山地常见到“之”字形的公路。
[特别提醒] 修建交通运输线路需要考虑的因素
(1)运输安全：沿等高线或呈“之”字形修建——降低坡度，保证运行安全。
(2)工程量和投资：尽量减少交通线长度，减少投资。
(3)技术难度：减缓坡度，避开陡坡，尽量避免跨越河流、湿地等。
为什么山地地区交通建设首选公路？
提示：①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本相对较低，技术难度相对较小。所以，一般情况下，山地地区的交通运输线以公路为主，之后才是铁路。例如，西藏与外界联系的交通运输方式主要是公路，有新藏公路、青藏公路、滇藏公路和川藏公路。直到2006年7月1日才正式开通青藏铁路。
二、人类活动对地表形态的改造
1．直接塑造地表形态
(1)修建梯田：在丘陵地区修建梯田，可减缓流水的侵蚀作用。
(2)修筑堤坝：改变下游河道的水沙条件，从而改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，并改变和影响冲积平原的发展方向。
(3)填海造陆、建设人工岛、修筑海堤：不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
(4)挖方、填方：人为造成陡坡或洼地。
(5)采石、采矿：改变地表形态，而堆放矸石、废矿石等会形成人造丘冈等。
2．间接影响地表形态
人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。
判断下列说法的正误。
1．陡坡开荒主要影响河流的上游，对河流的下游地区没有什么影响。 ( )
2．人类活动对地表形态的影响百害而无一利。 ( )
3．沙坡头草方格沙障的建设可以有效防止水土流失。 ( )
4．填海造陆、修筑海堤可以形成新的人工地貌。 ( )
提示：1．× 陡坡开荒会造成水土流失，泥沙会造成下游河道河床抬升，湖泊淤积。
2．× 合理的人类活动可以对地表形态产生有利影响。例如营造防护林，会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展。
3．× 沙坡头草方格沙障的建设可以有效防止风沙侵袭。
4．√ 建设人工岛、修筑海堤，不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。
地表形态对人类活动的影响
下图为我国江南丘陵某区域等高线及聚落分布示意图，为了方便山区居民出行，政府欲建一条沿凉水河南岸延伸的高速公路。
问题1 (区域认知)指出图中聚落的分布特点及原因。
提示：特点：沿河流分布。
原因：地形平坦；水源充足；交通便利等。
问题2 (人地协调观)分析甲、乙两村之间的公路R—乙村路段非常弯曲的原因。
提示：R—乙村路段经过的地区坡度大，山谷、山脊相间分布，为减小公路坡度，减少安全隐患，公路大致与等高线平行，呈“之”字形修建。
问题3 (综合思维)说明该高速公路布局方案的合理性。
提示：高速公路沿河流谷地分布，地形平坦，线路平直，工程量小；南岸河流支流较少，聚落较少，可节省建设投资等。
1．地形对聚落形成与分布的影响
表现 原因 典例
平原 城市等聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上
山区 和高原 一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中 地势相对较低，温度条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地
热带 地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上
2．地形对农业生产的影响
(1)地形影响农业生产的类型。在气候条件允许的情况下，平原地区适合发展种植业，丘陵、山地地区因坡度大小和海拔高低有所不同，一般而言，坡度小于25°可修筑梯田发展种植业，坡度大于25°可发展林业或进行自然保护；从山麓到山顶可依次发展种植业→果园→毛竹(或经济林)→薪柴林→原始林(或次生林)。
(2)地形影响农业的机械化水平。平原地区机械化水平较高，山区机械化水平较低。
3．地形对交通运输等工程建设的影响
(1)对线路走向的影响
原则 原因
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度
平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且与大中城市的距离近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地
避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减少灾害的影响
(2)对线网密度的影响
(3)影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。
(4)影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。
(5)位于大地形单元交界处易形成交通要道。如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊；大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。
[特别提醒] 影响交通布局的主要因素
当前几乎所有的交通线路选址的主要影响因素都是社会经济因素，以联系居民点和城市并促进其发展为主要目的，但自然条件仍是影响选线的基础因素。在局部地区，线路的走向可能主要受自然因素的影响。不同等级的公路选线时主导因素也不相同。高等级公路的主要职能是直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥梁工程量越大，成本越高；低等级公路的主要职能是尽量多经过居民点，其长度较长。
1．下图为某半岛区域示意图。读图，回答(1)～(2)题。
(1)T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段( )
A．地形高差较大，为减缓公路坡度
B．生态环境脆弱，为保护生物资源
C．聚落人口密集，为增加交通流量
D．地下矿产丰富，为接近原料产地
(2)乙城市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市，据此判断其形成的主要区位因素是( )
A．地处沿海地区，暖流强，气温高
B．周围地貌多样，耕地多，产粮足
C．全年降水丰富，水质好，资源丰富
D．地形平坦宽广，交通便利，风景优美
(1)A (2)D [第(1)题，结合图示信息可知，该区域地形以山地为主，地势起伏大。T1107公路在甲段多处连续弯曲，是为了减缓公路坡度。第(2)题，乙城市地处沿海，地形平坦，交通便利，自然风景优美，为城市的形成提供了良好条件。]
人类活动对地表形态的改造
黄土高原是周人、秦人的发祥地，周人、秦人都属于农业民族，他们在开垦耕地、营造宫殿和墓葬的过程中，大量砍伐森林，树木几乎被砍伐殆尽，其结果是引起水土流失，形成支离破碎、沟壑纵横的地表景观。
问题1 (人地协调观)上述事例说明破坏植被对地表形态产生哪些影响？
提示：破坏地表植被会加速地表侵蚀。
问题2 (综合思维)黄土高原的水土流失与黄河三角洲有何关系？
提示：黄河三角洲的形成与黄河水所挟带的大量泥沙淤积有关，黄河含沙量大与中游的水土流失有关。
人类活动对地表形态的影响
有利影响 不利影响
直接塑造地表形态 ①在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用； ②修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向； ①工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地； ②采石、采矿→改变地表形态；
直接塑造地表形态 ③填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 ③堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘岗
间接影响地表形态 ①植树种草→降低地表侵蚀的速度； ②营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 ①破坏植被→加速地表侵蚀； ②大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变
2．河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，河北省西南部，晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行了最大程度的利用。据此完成(1)～(2)题。
(1)石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是( )
A．土少水多 B．土多水少
C．土少水少 D．土多水多
(2)石堰梯田的有利影响是( )
A．增强山谷风的强度
B．减少水土流失
C．便于建造水窖储存雨水
D．降低冬季冷空气的影响
(1)C (2)B [第(1)题，由材料可知，石堰梯田地处太行山东麓，石质山体土层薄，且该地距海较远，大陆性气候较强，降水较少且变率大，再加上山区存水困难，水资源少，C正确。第(2)题，梯田改变了地表坡度，降低了水流速度，有利于减少水土流失，B正确。梯田对山谷风、冷空气基本没有影响，A、D错误；梯田与建造水窖储存雨水关系不大，C错误。]
1．平原是人类理想的居住地；山地、高原地区人烟稀少，一般将居住地选择在河谷或山间盆地。 2．平原对农业生产的限制较小，水源充足的地区主要发展种植业。海拔低、水热条件好的山地适合发展林业；海拔高、水热条件不足的高原地区适宜发展高寒农牧业。坡度大于7°需修筑梯田才能耕作；坡度大于25°不适宜发展种植业，而应发展林业或进行自然保护。坡向会造成太阳辐射和水分条件的差异，从而影响植物生长。 3．平原地区建筑成本低，有利于交通线路建设，线路密度较大；山区地面起伏大，修建成本高、技术难度大，交通运输受到较大的限制，在坡度较陡的山地公路多呈“之”字形分布。 4．人类活动能够直接塑造地表形态或干预地貌发展过程，改变地貌发育方向；人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。
题组1 地表形态对人类活动的影响
下图为某岛屿西北部乾隆年间汉族聚落分布图。读图，完成1～2题。
1．影响图中聚落分布的主要自然因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．交通
2．图中山地河流上游分布最广泛的河流地貌是( )
A．冲积扇 B．峡谷
C．三角洲 D．冲积平原
1．B 2．B [第1题，图中聚落主要分布在地形平坦的台地和平原地区，所以影响图中聚落分布的主要自然因素是地形。第2题，河流上游流速快，侵蚀作用强，一般以峡谷地貌为主。]
读图，回答3～4题。
3．甲、乙、丙地区适宜发展的农业分别是( )
A．种植业、畜牧业、林业 B．畜牧业、林业、种植业
C．畜牧业、种植业、林业 D．种植业、林业、畜牧业
4．丁地区发展农业的有利条件是( )
①地形平坦 ②土壤肥沃 ③海拔高，光照强 ④水热充足
A．①② B．①③
C．②③ D．②④
3．B 4．A [第3题，甲地区表示内蒙古高原的东部地区，草原广阔，适宜发展畜牧业；乙地区表示小兴安岭，山区适宜发展林业；丙地区表示松嫩平原，平原适宜发展种植业。故选B。第4题，丁地区位于三江平原，纬度高，热量不足，但地形平坦，土壤肥沃。①②正确。故选A。]
题组2 人类活动对地表形态的改造
在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项措施(如图)。据此完成5～6题。
5．田埂的水平延长方向一般与( )
A．坡面倾斜方向一致 B．等高线基本平行
C．山谷走向基本一致 D．山脊走向基本平行
6．梯田显著改变了山坡的( )
A．形态 B．土壤类型
C．坡向 D．物质组成
5．B 6．A [第5题，梯田是在坡地上沿等高线方向修筑的阶梯状田地，这样能减轻因农业开垦而引起的水土流失，B正确。第6题，梯田的修筑对土壤类型、坡向、物质组成影响较小，只会使山坡的坡面从斜面变成阶梯状，改变了山坡的形态，A正确。]
[教材活动点拨]
教材P36活动
提示：1．图2 3 3展示了种植业农业景观，反映了生产规模小的特征。图2 3 4展示了畜牧业景观，反映了规模大、粗放式的特征。图2 3 5展示了山区立体农业景观，反映了地形、坡度对农业的影响，机械化水平低，科技水平低，以梯田形式发展农业。图2 3 6展示了林业景观，反映了人工参与为主的集约经营特征。
关系分别是：河网密布的平原地区，往往地块狭小，以种植业为主；干旱、半干旱的高原地区以畜牧业为主；地形起伏较大的山区以立体农业为主；坡度较大的山区以林业为主。
2．据实际情况分析即可。
教材P37活动
提示：1．耕地集中分布在东北、华北、江淮地区。
以上地区地形以平原为主，地形平坦，适宜发展耕作业。
2．林地分布广泛、相对集中。主要集中在东北、西南、东南山区。以上地区多为山地，地形崎岖、坡度较陡，土层浅薄、土壤肥力低，适宜发展林业。
教材P42活动
提示：1．图2 3 11通过沿太行山腰修凿灌渠，改造了地表形态，建渠引水，干渠、支渠如一张密密的网，覆盖林州市2/3的地区，灌溉了50多万亩土地。渠道两旁，还星罗棋布着大大小小的水库、水塘、蓄水池等。以前的荒山秃岭如今一到夏天郁郁葱葱。图2 3 12通过填海造陆改变了地表形态，使一部分水域变成了陆地。图2 3 13通过开展小流域治理，减少了沟壑的数量，防治了土壤侵蚀。图2 3 14通过草方格沙障，降低了风速，提高了植被成活率，减少了风沙流动。
2．结合实际情况说明即可。
课时分层作业(九) 人类活动与地表形态
南宋都城临安城，依山傍水，河流穿城而过，南宫北市，南北狭长，形似“腰鼓”，其选址与布局体现了与地形、水文、气候等自然要素的高度融合。下图为南宋临安城位置及布局示意图。据此回答1～2题。
1．临安城选址于山环水绕之地，主要原因是( )
A．气候较适宜，可以缓解热岛效应
B．易守难攻，利于防御设施建设
C．地势起伏和缓，可减轻洪涝灾害
D．交通便利，便于对外贸易
2．临安城的商业网点最可能( )
A．沿河分布 B．沿城区界分布
C．沿湖分布 D．沿山麓分布
1．B 2．A [第1题，临安城环山、临江，地形较封闭，交通不便，不利于对外贸易，但从地势上来说易守难攻，利于军事防御，B正确，D错误；古代城市热岛效应不显著，A错误；临安城临江，河流穿城而过，不会减轻洪涝灾害，C错误。第2题，根据材料可知，临安城河流穿城而过，且南北狭长，可推断商业网点可能沿河分布，而且临安城地处我国南方水网密集的地方，水运发达，商业网点沿河分布有利于交通运输。]
下图是拉林(拉萨至林芝)铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。据此完成3～4题。
3．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是( )
A．高寒缺氧 B．风力强劲
C．地势起伏大 D．地层不稳定
4．图示拉林公路走向呈“S”形是为了( )
A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁
C．避开断裂带 D．避开泥石流
3．C 4．A [第3题，根据所学知识可知，铁路道路要求保持较平直，且起伏要小，才能安全运行。因此在修铁路时遇山要开隧道，遇河流要架桥梁，拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此拉林铁路桥梁隧道众多，C正确。第4题，根据所学知识可知，在山区修公路时大致沿等高线修建，呈“S”形，以保证行车安全，A正确。]
下图为我国某区域景观图。读图，完成5～6题。
5．据图判断，该地梯田多分布在( )
A．山顶 B．陡坡
C．缓坡 D．平原
6．图示地区的梯田主要种植水稻，该地区最有可能位于我国的( )
A．云贵高原 B．黄土高原
C．东北平原 D．青藏高原
5．C 6．A [第5题，由图可知，梯田是平行于等高线进行开垦的，因此梯田多分布在等高线稀疏的缓坡上。第6题，水稻主要种植在我国秦岭—淮河以南地区。云贵高原耕地面积小，为满足人们的粮食需求，因地制宜修建梯田，种植水稻等粮食作物。]
草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等在流动沙丘上扎成方格形状的“挡风墙”，是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法。下图为宁夏沙坡头草方格沙障示意图。读图，完成7～8题。
7．图中草方格沙障的作用主要是( )
①增加地表粗糙度，削减风力 ②截留水分，提高沙层含水量 ③增加草地面积，提高旅游价值 ④增强蒸腾作用，提高降水量
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
8．图示地区修建草方格沙障的主要目的是( )
A．保护铁路免受风沙掩埋
B．减轻沙坡头荒漠化程度
C．降低水土流失的发生概率
D．提高秸秆利用效率
7．A 8．A [第7题，草方格沙障是一种防风固沙、涵养水分的治沙方法，其可削减风力和提高沙层含水量，有利于固沙植物成活，①②正确；草方格沙障对增加草地面积和增强蒸腾作用影响不大，③④错误。第8题，结合所学知识及图示可知，修建草方格沙障的主要目的是保护铁路免受风沙掩埋，A正确。]
特威德河是一条重要的区域性河流，它为捕鱼业和商贸业提供了一个避风的港口。20世纪60年代，当地政府在特威德河河口修建了两座堤坝(下图)，结果给当地环境带来了一定的负面影响。据此完成9～10题。
9．特威德河河口修筑堤坝是为了( )
A．增加停船泊位，扩大港口的吞吐量
B．拓宽通航航道，提高船只通行速度
C．减少泥沙堆积，保证河口通航能力
D．减小风浪影响，保障船只通航安全
10．特威德河河口堤坝的修建，产生的负面影响是( )
A．海水倒灌频繁发生 B．黄金海岸海滩退缩
C．河口鱼类资源减少 D．堤坝北侧泥沙堆积
9．C 10．B [第9题，由图可知，特威德河河口修筑堤坝是为了减少洋流对河水的顶托，减少泥沙堆积，保证河口通航能力，C项正确。河口修建堤坝，不能说明港口规模扩大，不能扩大港口的吞吐量，A项错误。堤坝没有拓宽通航航道，不能提高船只通行速度，B项错误。堤坝延伸方向与海岸垂直，不能减小风浪影响，D项错误。第10题，特威德河河口堤坝的修建，使河口北侧海岸泥沙堆积减少，黄金海岸海滩退缩，B项正确。河流径流量未变，不会导致海水倒灌发生，A项错误。对河口鱼类资源没有明显影响，C项错误。堤坝北侧泥沙堆积减少，D项错误。]
11．(10分)阅读图文材料，完成下列要求。
下面左图为滇池流域示意图。海口河为滇池湖水的唯一出口，元代以来多次疏浚。明代，滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。清代，人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠。明清时期，柴河三角洲面积显著扩大。下面右图示意明清时期柴河三角洲的聚落分布。
(1)说明明清时期人类活动对柴河三角洲面积扩大的影响。(4分)
(2)分析与A区域相比，B区域聚落密度大的原因。(6分)
[解析] 第(1)题，根据材料可知，明代滇池南岸有大量移民迁入，水稻种植面积逐渐增加。开垦耕地，破坏了植被，河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增多；清代人们在柴河下游相继开挖了十余条沟渠，破坏了表土，同时利于地表水流动，带入三角洲沉积的泥沙量增多。第(2)题，读图可知，柴河自南向北注入滇池，该地位于亚热带季风气候区，降水丰富，A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；越接近河口，河汊越多，耕地更为破碎，不利于耕作；而B区域地势更高，排水条件更好，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作。
[答案] (1)开垦耕地，破坏了植被，河流含沙量增大，三角洲沉积的泥沙量增多；开挖沟渠，利于地表水流动，带入三角洲沉积的泥沙量增多。
(2)A区域位于河流下游，地势更为低平，水流不畅，多洪涝灾害；接近河口，河汊多，耕地更为破碎；而B区域地势更高，洪涝灾害的隐患更小，同时土地更加集中成片，利于耕作。
16/16
