【学霸笔记：同步精讲】10 第二章 第三节 地表形态与人类活动 课件--高中湘教版地理选必1

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复习任务群一
现代文阅读Ⅰ
把握共性之“新”　打通应考之“脉”
第1课时 反应热 焓变（基础课）
第二章　岩石圈与地表形态
第三节　地表形态与人类活动
学习目标 1．结合实例，分析地表形态对聚落规模、形态和空间分布的影响。
2．结合区域图，说明地表形态对交通线路的密度、形态和布局的影响。
3．结合案例，认识人类活动对地表形态的影响，理解谋求人地和谐的意义。
必备知识自·主预习储备
一、地表形态对人类活动的影响
1．地表形态对聚落分布的影响
(1)聚落的概念：人类从事________活动而聚居的场所。聚落包括________的集合体，以及与人们________相关的各种设施。
生产生活
房屋建筑
生产生活
(2)地形对聚落的影响(以我国村落为例)
地区 规模 分布、形态 人口
北方平原区 ____ 相对____，多呈______、______格局 较多
南方丘陵、山区 较小 相对分散，多呈____分布 ____
较大
集中
团聚型
棋盘式
带状
较少
2．地表形态对交通线路分布的影响
(1)影响交通线路分布的因素
①自然因素：地形、气候、水文等；在自然条件中，____对交通线路分布的影响尤为深刻。
②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
地形
(2)我国交通线路分布的差异：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部____，东部____的特点。
(3)地形的影响：在平原地区，地形对交通建设的限制较少。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈____状。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素较多。为了减缓道路坡度，山区公路多呈“__”字形分布。
稀疏
稠密
网络
之
(4)交通线路选线的原则
①依据：沿线的____、经济、____、交通、____、生态等因素的综合影响。
②表现
(5)科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断____。
自然
社会
技术
地形
生态环境
降低
微思考　随着经济技术水平的提高，山区交通线路建设越来越多地采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。这种方式有何优缺点？
[提示]　(1)优点：不仅能缩短里程，提高通行速度，节省通行时间，而且能够有效地避免自然灾害的威胁。
(2)缺点：桥隧比例的增加会大幅度增加建设费用。
二、人类活动对地表形态的影响
随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。例如，________、开挖河道、________、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。
填海造陆
修筑梯田
判一判　判断下列说法的正误。
(1)高原地区的聚落呈狭长的条带状。 (　　)
(2)平原地区的交通线路形态多呈条状分布。 (　　)
(3)陡坡开荒对下游地区没有影响。 (　　)
(4)人类活动对地表形态的影响有百害而无一利。 (　　)
×
√
×
×
[提示]　(1)√　高原地区的聚落多分布在深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原，呈狭长的条带状。
(2)×　平原地区地形平坦开阔，线路受限较小，多呈网络状分布。
(3)×　陡坡开荒往往带来水土流失，使河流含沙量增加，下游由于泥沙淤积，易发生洪涝灾害。
(4)×　人类不合理的活动对地表形态的改变，会产生消极的作用。而平整土地、修筑梯田、挖河修渠、修建水库等，可以达到趋利避害的目的。
关键能力·情境探究达成
地表形态对聚落分布的影响
材料一　青藏高原聚落的分布景观图
材料二　北方地区平原聚落
问题1　(区域认知)青藏高原的聚落为何多分布在河谷地带？
[提示]　青藏高原因平均海拔高而气候寒冷，河谷地带不仅土壤肥沃、水资源丰富，而且因地势相对较低，气候温暖，适宜农作物的生长和人类的生存。
问题2　(区域认知)平原地区乡村聚落与山地、高原地区的乡村聚落相比有哪些差异？
[提示]　平原地区乡村聚落规模大，多呈团聚型、棋盘式的格局，人口比较多；而山区的聚落一般规模较小，空间分布相对分散，人口比较少。
1．地形对聚落的影响
不同地形区的自然地理条件不同，对聚落产生的影响也不同。具体如下表所示：
地区 聚落分布 聚落形态 原因分析
高原地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 呈狭长的条带状 深切河谷，地势较低、气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源充足
地区 聚落分布 聚落形态 原因分析
山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜农耕
平原地区 聚落分布最密集地区 有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展，形成沿海聚落带 土壤肥沃，水资源充足，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展
2．我国不同地区受不同地形的影响，聚落分布特点不同，具体如下表：
地区 聚落分布特点
西北地区 多分布在绿洲上
青藏高原 多分布在河谷地区
云贵高原 多分布在山间盆地
北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式的格局，人口较多
南方丘陵、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少
3．分析影响聚落分布因素的方法
(1)主导因素分析法
在影响聚落分布的诸多因素中，总有一个起着决定性的作用，这个因素就是主导因素，在分析时要紧紧抓住它。例如武汉位于河流交汇处，影响其分布的主导因素就是河流。
(2)综合因素分析法
即对聚落分布进行多角度、多层次地分析，力求全面彻底。分析时一般按自然因素和人文因素两方面进行，根据实际情况再把这两方面细化为各种因素。自然因素和人文因素包括以下几方面，如图所示：
1．千脚落地房是云南怒江、贡山等地的传统民居。当地地质不稳，森林丰富，通常在斜坡或靠山处竖立几十根木桩，这些木桩像千百只脚一样，支撑着整个房屋，因此得名千脚落地房。房头板原料为红杉木，纹理美观、耐腐，房顶上覆盖茅草，冬暖夏凉，但不立窗户。有的木材本身有凹形槽，雨水可以顺流而下，具有瓦片功能。如今，随着当地社会经济的发展，人们保护意识的淡薄，这种独特的房屋越来越少，而砖瓦房却逐渐增多。下图示意千脚落地房景观。据此完成(1)～(3)题。
(1)与现代砖瓦房相比，当地千脚落地房的优点是(　　)
①地震损害小　②耐腐蚀、防御蛇虫野兽袭击　③便于搬迁兴建　④向阳，采光、通风效果好　⑤冬暖夏凉
A．①②③④　　　　　　　 B．②③④
C．①②③⑤ D．①③④⑤
(2)千脚落地房成为当地主要民居的理由是该地区(　　)
A．喀斯特地貌广布
B．气候湿热，岩石裸露
C．气候干旱，适合修建
D．地形崎岖且林木资源丰富
√
√
(3)目前千脚落地房在当地越来越少，带来的影响是(　　)
A．利于房屋造型的多样化发展
B．不利于传统文化的传承
C．利于减少自然灾害的发生
D．不利于森林资源的保护
√
(1)C　(2)D　(3)B　[第(1)题，根据材料，当地位于我国西南横断山区，地震多发，千脚落地房由多根木桩固定，防震效果好，①正确；红杉木耐腐蚀，②正确；当地森林丰富，可就地取材，便于建设，也便于搬迁，③正确；材料显示该房屋“冬暖夏凉，但不立窗户”，说明通风、采光效果不好，④错误，⑤正确。综上所述，C正确。
第(2)题，该地位于云贵高原一带，地形崎岖，房屋建于斜坡或靠山处，以树木为原料，山区林木资源丰富，便于就地取材，D正确。
第(3)题，该地地形崎岖，空间有限，不利于房屋造型的多样化发展，A错误。千脚落地房是当地的传统民居，随着当地社会经济的发展，人们保护意识的淡薄，这种独特的房屋越来越少，这将影响传统文化的传承，B正确。该地自然灾害主要是地震、滑坡、泥石流，不会因房屋建筑形式的改变而减少，C错误。千脚落地房数量减少，利于森林资源的保护，D错误。]
中国是多山之国，山地、丘陵和高原的面积占了全国土地总面积的69%。国内早期建设的国道、省道以及县道、乡道等大部分路段都是盘山的，高速路网逐步成型后，盘山公路的比例明显下降。在平原地带或东部地区，盘山公路主要集中在偏远山村和自然景点，但在西南和中部地区，盘山公路仍然是主体。
地表形态对交通线路分布的影响
问题1　(人地协调观)在山区为什么要修建盘山公路？
[提示]　山区地形起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形，线路坡度较小，相对降低工程难度。
问题2　(人地协调观)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？
[提示]　便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。
问题3　(人地协调观)盘山公路有哪些弊端？
[提示]　破坏植被环境、公路等级受限、地质灾害侵袭、公路全程漫长以及行车路况危险等。
1．地表形态对交通线路建设的影响
影响 原则 原因
运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低些，成本也较低
河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便
影响 原则 原因
线路走向 山区的路线一般选择在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度
平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全
避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区 保证运输安全，减小灾害影响
影响 原则 原因
线网密度 山地、丘陵地区密度较小 地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本大
平原地区密度较大 地形等自然条件优越，人口稠密，经济发达，需要运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少
2．交通线路的选线原则
2．“蜀道难，难于上青天。”读川藏公路景观图，完成(1)～(2)题。
(1)影响川藏公路分布的主要因素是 (　　)
A．气候　　　　　　　 B．资源
C．地形 D．人口分布
(2)四川省交通线路的布局特点是(　　)
A．北部山地交通线路稀疏，南部盆地交通线路密集
B．北部山地交通线路密集，南部盆地交通线路稀疏
C．西部高原交通线路稀疏，东部盆地交通线路密集
D．西部高原交通线路密集，东部盆地交通线路稀疏
√
√
(1)C　(2)C　[第(1)题，川藏公路分布在山区，受地形影响呈“之”字形，线路曲折。第(2)题，四川省西部是川西高原，交通线路稀疏；东部是四川盆地，交通线路密集。]
材料一　赣州市崇义县上堡梯田群因其景色壮观美丽而闻名遐迩。这里梯田依山势开垦，连绵数百亩，又有零星村落点缀其间，其场面蔚为壮观。
人类活动对地表形态的影响
材料二　鲁中山区某一自然村在20世纪50年代伐树作燃料，树龄几百年的大树也没能幸免，此后20年的时间中，该村洪涝灾害频繁，吃水都成问题。
问题1　(人地协调观)我国山区多梯田，在梯田上进行耕作与在坡地上进行耕作，哪一种方式更有利于农业生产？为什么？
[提示]　在梯田上耕作的方式更有利于农业生产。因为梯田是相对平坦的地块，既有利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水；若在坡地上耕作，因坡度大极易造成水土流失，导致土层变薄、肥力下降，农业生产趋向恶性循环。
问题2　(人地协调观)材料二中人类活动所造成的生态环境问题是什么？
[提示]　洪涝灾害加剧，地表水资源减少；滑坡和泥石流等自然灾害增多；下游河流、湖泊和水库的泥沙淤积加重等。
人类活动对地表形态的影响
有利影响 不利影响
直接塑造地表形态 ①在丘陵地区修建梯田→减缓流水的侵蚀作用； ②修筑堤坝→改变下游河道的水沙条件→改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态→改变和影响冲积平原的发展方向； ③填海造陆、建人工岛、修筑海堤→不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌 ①工程建设中挖方或填方→人为造成陡坡或洼地；
②采石、采矿→改变地表形态；
③堆放煤矸石、废矿石→形成人造丘冈
有利影响 不利影响
间接影响地表形态 ①植树种草→降低地表侵蚀的速度； ②营造防护林→抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等 ①破坏植被→加速地表侵蚀；
②大量引用河水→河流水量减少→河流侵蚀、沉积状况发生改变
3．位于云南省哀牢山中的梯田在云雾笼罩下美丽壮观，恍若人间仙境。哈尼人自然而然地沿着水沟安家建寨，又在寨下建造梯田，水沟穿寨而过，沿梯田而下，将哈尼人的生活和劳作，都滋养得舒适与方便。读图，完成(1)～(2)题。
(1)云南某地梯田规模巨大，级数最多的达5 000级，现已成为中外闻名的观光景点。当初修建梯田的主要目的是(　　)
A．保持水土 B．发展旅游
C．利于浇灌 D．便于运输
(2)下列地理事象中，受人类活动影响较大的是(　　)
A．云贵高原喀斯特地貌的形成
B．黄土高原严重的水土流失
C．塔里木盆地风蚀蘑菇的形成
D．挪威峡湾海岸
√
√
(1)A　(2)B　[第(1)题，该地坡度大，不适宜耕作，通过修建梯田，保持水土来改造自然条件发展种植业。第(2)题，云贵高原喀斯特地貌是流水的溶蚀作用形成的，塔里木盆地风蚀蘑菇是风力的侵蚀作用形成的，挪威的峡湾是受冰川侵蚀作用形成的，都与人类活动关系不大。在黄土高原地区，由于人类对植被的严重破坏，加剧了水土流失。]
必备知识
1．在我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口较多。在我国南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般较小，空间分布相对分散，聚居的人口较少。
2．我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网络状；为了缓解道路坡度，山区公路多呈“之”字形分布。
必备知识
3．在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。
4．填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。
课堂小节
学习效果·随堂评估自测
题组1　地表形态对聚落分布的影响
读我国某地史前文明遗址的原始村落分布示意图，完成1～2题。
史前某村落沿EF线的地形剖面图
1．先民选择居住地时，考虑的最主要的因素是(　　)
A．地形 B．气候
C．水文 D．矿产资源
2．随着时间的推移、人口的增加，图中M区域有可能发展成为聚落，其形状可能是 (　　)
A．团块状　　　　　　 B．带状
C．网状 D．棋盘状
√
√
1．A　2．B　[第1题，从图中可以看出，先民选择在临近河流的平原地区居住，这说明地形是当时考虑的最主要因素。第2题，M区域位于两条山脉之间的河谷地带，受到地形条件的限制，其聚落会沿河谷延伸，呈带状分布。]
题组2　地表形态对交通线路分布的影响
(生产中的地理)一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读下图，完成3～4题。
3．京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是(　　)
A．河流较多，河谷深邃 B．地质条件复杂，多地震
C．沿线地势陡，坡度大 D．发展沿线旅游业
4．下列有关“人”字形铁路的意义，叙述正确的是(　　)
A．增加了施工的强度和难度
B．降低了线路的坡度
C．增加了工程建设费用
D．增加了工程量
√
√
3．C　4．B　[第3题，京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了降低坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。第4题，“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，缩短隧道开挖长度，减少工程费用，降低施工的强度和难度。]
题组3　人类活动对地表形态的影响
在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项合理措施。读图，完成5～6题。
5．梯田田埂的水平延伸方向一般与(　　)
A．坡面倾斜方向一致
B．等高线基本平行
C．山谷走向基本一致
D．山脊走向基本平行
6．修筑梯田显著地改变了山坡的(　　)
A．形态 B．土壤类型
C．坡向 D．物质组成
√
√
5．B　6．A　[第5题，从图中可以看出，梯田田埂的延伸方向一般与等高线平行，这样才能起到保持水土的作用。第6题，梯田的修筑明显地改变了山坡的形态。在坡地上，按等高线修筑梯田，将坡地改为层层平地进行耕作，不仅扩大了耕地面积，也有利于水土保持。]
[教材活动点拨]
教材P48～50活动
1．(1)图2－52为山区的聚落，图2－53为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。
(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。
2．(1)原因：丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。
(2)条件：从图文材料中可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地(坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水分成多股干流穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，形成了独具特色的聚落特征。
3．在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部、河流上游和主要交通线上。山前冲积扇的中下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达，交通线也大多从这里穿过。
教材P51活动
1．(1)第三级阶梯上多为平原，地势平坦开阔，海拔较低，人口密度大，故交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯随着海拔逐渐升高，人口密度不断减小，交通线路密度也依次减小。
(2)我国东部地势较低，以平原为主，交通线路稠密；而西部地势较高，以山地、高原为主，交通线路稀疏。
2．从四川省地形和交通线路分布图中可以看出，不同的地形区，不仅交通线路的布局特征不同，而且交通线路的形态也有差异。西部的川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。
教材P54活动
1．兰州地处我国西部山区，因黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。
2．沿河谷呈东西走向。
3．兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。
教材P56活动
1．在梯田上进行耕作的方式更有利于水土保持。因为梯田是相对平坦的地块，既利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上直接进行耕作，因坡度大极易造成水土流失。
2．(1)主要是由于不断开挖水下浅滩，浅滩变深，使水下浅滩失去防浪作用，造成波浪、风暴潮对海岸的冲刷加强，海岸侵蚀速度急剧加快。
(2)认同。有时对地表形态的微小改变，会破坏原来的平衡，长期积累下来往往会引发意想不到的灾难，材料中蓬莱西庄所经历的灾害就是例证。
(3)①人类活动能够直接塑造地表形态，或干预地貌过程，改变地貌发育方向。例如，在丘陵地区修建梯田，可减缓流水的侵蚀作用；填海造陆、建设人工岛、修筑海堤，不仅改变了海岸线的形态，而且形成了新的人工地貌。②人类活动能够改变地表形态发育的条件，间接加速或延缓地表形态变化的过程。例如，破坏植被会加速地表侵蚀，植树种草则能降低地表侵蚀的速度；营造防护林会抑制风沙的侵蚀与沉积，减缓甚至终止风沙地貌的形成与发展等。
下图为西藏主要城镇分布示意图。读图，回答1～2题。
课时分层作业(八)　地表形态与人类活动
1．图中城镇主要分布在(　　)
A．宽阔的平原地区 B．深切的河谷地带
C．平坦的高原地区 D．凉爽的高山地区
2．影响图中城镇分布的主要自然因素是(　　)
A．地形与水源 B．植被与土壤
C．气温与降水 D．日照与海拔
√
√
1．B　2．A　[第1题，青藏高原海拔高，气温低，深切的河谷地带地势低，气温相对较高，水源充足，适宜城镇的形成和发展。第2题，结合上题判断，西藏城镇分布主要受地形和水源的影响。]
被誉为“世界上独一无二的神话般山村建筑模式”的土楼，以石为基，以生土为主要材料，掺石灰、细砂、糯米饭、红糖、竹片、木条等，经反复舂压、夯筑而成。它们是几次中国历史动荡和民众大迁徙的产物。读图，回答3～4题。
3．土楼主要分布在(　　)
A．黄土高原 B．西北地区
C．东南沿海 D．青藏高原
4．关于土楼建设目的的说法，正确的是(　　)
①依山就势—取水　②坐北朝南—防风　③人字形屋顶—排水　④墙体厚实—防风
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
√
√
3．C　4．D　[第3题，由土楼材料中掺糯米饭可知，土楼主要分布在以水稻为粮食作物的东南沿海地区，C正确。第4题，我国东南沿海地区降水丰富，人字形屋顶有利于排水；易受台风影响，墙体厚实为了防风，D正确；依山就势主要是为了军事防御；坐北朝南主要考虑采光。]
聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。结合下图，回答5～6题。
5．图中四个聚落，最有可能发展为城市的是(　　)
A．a B．b
C．c D．d
6．影响该城市形成的主要区位条件是(　　)
①风景优美　②自然资源丰富　③地形开阔平坦　④河流交汇处
A．①② B．①④
C．③④ D．②③
√
√
5．A　6．C　[第5题，a处与b、c、d处相比地形更加开阔平坦，最有可能发展为城市。第6题，由图可知，该地地形开阔平坦，在河流的交汇处易形成城市。]
读我国南方某山区的聚落分布图，完成7～8题。
7．山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的原因是(　　)
A．避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区
B．靠山建住房，能避免大风、暴雨的侵袭
C．便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生
D．分布在高于洪水位的地方，以防御洪水
√
8．下列措施中，既能提高农民收入，又能改善当地生态环境的是
(　　)
A．在陡坡上修梯田种粮
B．不断扩大内河水产养殖规模
C．大力发展山区旅游业
D．在山坡上有计划地栽培果树
√
7．D　8．D　[第7题，图示聚落位于我国南方地区，三面环水，聚落分布在冲积平原向山坡过渡的地带而不是分布在临河平原地区，主要是因为季风气候，洪涝灾害频发，分布在离河流有一定距离的地势相对较高地带，使聚落地势高于洪水位，有利于减少洪涝灾害对聚落的危害，D正确；山区地势起伏大，易发生滑坡、泥石流等，聚落分布越靠近山区，则滑坡、崩塌、泥石流等灾害越多，A错误；靠山建住房不能避免大风、暴雨的侵袭，例如聚落位于山地迎风坡，则地形雨丰富，暴雨侵袭更严重，B错误；靠近山区，更容易受山洪威胁，且山区附近也不利于地震逃生，有利于地震逃生的地形为平坦开阔地区，C错误。
第8题，坡度陡的地区，地势起伏大，修建梯田种粮容易造成水土流失，导致生态环境恶化，梯田应修建在坡度较小的山区，A错误；不断扩大内河水产养殖规模容易造成水污染，规模过大还会对其他生物的生存产生影响，B错误；大力发展山区旅游，有利于增加当地居民收入，但对改善生态环境没有明显的作用，不合理的旅游活动还会造成环境污染、生态破坏，C错误；在山坡有计划地栽培果树，既有利于增加农民收入，也有利于保持水土和改善生态环境，D正确。]
成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市，设计速度200 km/h，全线桥隧比[(桥梁里程＋隧道里程)/总里程]86.05%，与成兰公路基本平行且距离很近；京沪高铁设计速度250～300 km/h，全线桥隧比87.7%。据此完成9～10题。
9．成兰铁路与成兰公路基本平行且距离很近，这样布局(　　)
①利于共用原有公路桥梁
②利于修建水陆交通枢纽
③利于铁路建设物资运输
④地形较平坦，造价较低
A．①② B．③④
C．②③ D．①④
√
10．(易错题)下列关于两条铁路桥隧比及其主要影响因素说法正确的是(　　)
A．隧道比成兰高于京沪　速度
B．桥梁比京沪高于成兰　河流
C．隧道比成兰高于京沪　地形
D．桥梁比京沪高于成兰　生物
√
7．B　10．C　[第9题，两条交通线平行走过，因此不利于共用原有公路桥梁，排除①；在成都市和兰州市之间没有可供通航的大河，排除②；铁路、公路距离近，利于铁路建设物资运输，③正确；材料中二者“基本平行且距离很近”说明，在成兰铁路建设过程中利用了在以前成兰公路建设过程中改造的地形，利于减少工程造价，④正确。故B正确。第10题，本题易错是由于对不同地区桥隧比的影响因素不能正确认识。京沪高铁穿过地形区主要为平原，为了减少对耕地的占用，多以桥代路，因此桥梁比高；成兰高铁穿过地形区从海拔500 m的成都平原上升到海拔3 400 m的青藏高原东缘，沿线地势起伏大，修建隧道多。]
11．(14分)阅读图文材料，回答下列问题。
在横断山区东北部，高山峡谷交错纵横，大小河流贯穿其间。嘉绒藏族是这里的主体族群，他们在半山(指山麓到山顶之间的山坡，海拔通常在
2 500～3 000米)地带耕种、居住，在高山草甸放牧牦牛。嘉绒藏族将海拔落差超过3 000米的峡谷地带，建设成了赖以生存的家园。下图示意嘉绒藏族分布。
(1)与河谷相比，说出嘉绒藏族多在半山地带聚居的原因。(6分)
(2)分析四川省西部和东部聚落的分布和形态有哪些差异。(4分)
(3)四川省东部和西部交通差异明显，请结合地形和聚落分布特征，分析四川省东部和西部交通状况的差异。(4分)
[解析]　第(1)题，当地位于横断山区，地质灾害频发，河谷地区容易受到洪水侵扰，且海拔低气温高，半山地带温度适宜，且位于迎风坡降水较为充沛，适宜农耕和居住。第(2)题，四川省的东部主要为盆地和丘陵，地形平坦开阔，聚落规模大，相对集中，以团聚状为主。西部以高原高山为主，地形崎岖，山高谷深，聚落相对分散于河谷地带，呈带状分布。第(3)题，四川省东部地形相对平坦，聚落规模大且密集，交通建设成本低，交通线稠密；西部地形崎岖，地势起伏较大，交通建设的难度大，成本高，聚落规模小，交通线路稀疏。
[答案]　(1)半山地带不易受洪水侵扰；温度适宜；降水较为充沛；适宜农耕和居住。
(2)西部地形以高原山地为主，聚落多分布于河谷地带，呈带状分布；东部地形以平原和丘陵为主，聚落规模大，相对集中，以团聚状为主。
(3)西部地形崎岖，地势起伏大，交通建设成本高，难度大，聚落规模小，交通线稀疏；东部地形较平坦，交通建设成本低，聚落规模大且密集，对交通的需求量大，交通网密集。
谢 谢！