第十二单元 单元提升卷《巅峰突破》2026版地理高三一轮单元突破验收卷
文档属性
| 名称 | 第十二单元 单元提升卷《巅峰突破》2026版地理高三一轮单元突破验收卷 |  | |
| 格式 | docx | ||
| 文件大小 | 980.4KB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 通用版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2025-09-10 16:20:43 | ||
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文档简介
(
密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线 密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线
密 封 线 内 不 要 答 题
)
(
姓名 班级 考号
密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线 密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线
密 封 线 内 不 要 答 题
)
单元提升卷
满分100分,限时75分钟
一、选择题(本题共16小题,每小题3分,共48分。每小题只有一个选项符合题意。)
LEP是民航客运区位熵,表示区域民航客运在全国的集聚水平及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。其计算公式为LEP=,其中Vai为区域民航客运量,Va为全国民航客运总量;Pi为区域人口数量,P为全国总人口。根据LEP结果将区域分成四个等级,下表表示2018年我国部分城市LEP等级情况,下图表示2000—2018年我国LEP分布重心变化轨迹。据此完成下面三题。
城市 LEP等级
深圳、厦门、海口、三亚、乌鲁木齐 Ⅰ
北京、上海、广州、拉萨 Ⅱ
天津、济南、重庆、合肥、林芝 Ⅲ
太原、西宁、兰州、桂林 Ⅳ
1.北京、上海、广州作为全国区域中心城市,LEP等级却是Ⅱ级,主要原因是( )
A.人均收入较高 B.交通运输体系发达
C.聚落集中 D.机场规模较大
2.众多中小城市、偏远地区的LEP等级较高的共同区位条件是( )
A.地形复杂 B.旅游资源丰富
C.机场等级高 D.民航需求大
3.2000—2018年我国LEP分布重心的变化,说明( )
A.东部地区机场数量增多
B.LEP空间分布趋于分散
C.西部地区高铁网络不断完善
D.全国机场布局向西北集中
大规模的交通基础设施联系着中心城市和外围城市,促进了地区间人口流动和产品交换。有关专家研究发现,高铁通车导致受影响的县域GDP增长率和人均GDP增长率下降3%~5%。据此完成下面两题。
4.高铁导致县域GDP增长率和人均GDP增长率下降的主要原因有( )
①高铁缩短时空距离,优质的生产要素向大城市集聚
②高速化交通增强县域人口推力,削弱生产消费活力
③目前的高铁运输以客运为主,货运量大幅度减少
④高铁运价较高,提高县域工农业产品的运输成本
A.①③ B.②④ C.①② D.③④
5.为了充分发挥高速铁路的最佳服务优势,应当( )
A.不断延长高速铁路的运营里程
B.增加高速铁路的货物运输项目
C.合理规划高铁站点个数和位置
D.逐渐减少普通列车的停靠站点
区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度,从而表现出乡镇发展对交通可达性的需求。下图示意甘肃省定西市区域可达性等值线分布,数值越大,表明区域可达性越高。据此完成下面两题。
6.推测临洮县南部区域可达性等值线密集的原因是( )
A.交通网密集 B.地形较崎岖
C.对外联系多 D.工业布局广
7.远离区域几何中心的安定区,其区域可达性较高的原因有( )
①处于市域中部 ②交通类型多样
③人口密度较大 ④周边城镇密集
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。而地铁的修建、选线以及数量都需要国务院批准后才能实施。下图为我国某城市地铁分布示意图。读图,完成下面两题。
8.甲、乙、丙、丁四个一级站点中,商业网点密度布局最大的是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
9.2019年1月1日,济南第一条地铁修建完工并通车。推测济南地铁修建“姗姗来迟”的原因可能是( )
A.地铁修建技术不成熟
B.人口数量少,市场需求小
C.地质、水文条件复杂
D.其他交通运输方式成熟且完善
2023年7月9日,由于连续两年期末净资产为负值,山东航空股份有限公司股票被深交所终止上市,山东航空成为第一个被强制退市的航空公司。据此完成下面两题。
10.山东航空飞往珠三角地区的航班数量远比飞往京津冀和长三角地区多,主要原因是( )
A.珠三角地区经济更发达
B.山东迁移至珠三角的人口数量多
C.珠三角离山东距离更远
D.山东与珠三角之间交通方式单一
11.以下高铁的开通对山东航空业务冲击最大的是( )
A.济南—北京 B.济南—上海
C.济南—广州 D.济南—乌鲁木齐
近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面两题。
12.该县城后来修建新国道,主要是由于旧国道( )
①车流量过大 ②岔路口过多
③等级过低 ④路面破旧
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
13.近十几年来,该县城城区建设用地主要扩展方向是( )
A.东北 B.东南
C.西北 D.西南
贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区境内,全长约113千米,为双线电气化客运专线。其中,东北环线于2010年开工,2015年通车。西南环线于2013年起分标段开工。2022年3月,贵阳市域快铁环线全线通车。下图示意贵阳市域快铁环线走向。据此完成下面三题。
14.贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形,推测其主要考虑了( )
①地形 ②水系
③城镇分布 ④地铁走向
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
15.东北环线建成通车早于西南环线,主要是因为东北环线( )
A.运营里程较短 B.建设投入较低
C.沿线地形平坦 D.兼顾长途客流
16.为增强对旅客的吸引力,贵阳市域快铁环线在开通后最需要( )
A.提高运行速度 B.完善接驳交通
C.加密发车频次 D.优化行车路线
二、非选择题(本题共3小题,共52分。)
17.阅读图文材料,完成下列要求。(17分)
风吹雪是一种由气流挟带起分散的雪粒,以跳跃、滚动、蠕动、悬浮等形式在地面或近地面大气中运行的天气现象。风吹雪通过降低能见度、雪粒沉降等方式对交通安全造成较大威胁。下图示意川藏铁路建设团队设计的川藏铁路贡觉段典型横剖面。
(1)据图分析川藏铁路贡觉段风吹雪发生频率高的原因。(6分)
(2)抬高路基能减轻图示路段风吹雪对铁路交通的影响,请分析其原因。(4分)
(3)请在示意图中画出能减轻风吹雪对铁路交通影响的设施,并简要说明理由。(7分)
18.阅读材料,回答以下问题。(20分)
材料一 黑龙江和吉林两省因无直接出海港口经济发展严重受限。近年来,经中、俄、朝三国协商,两省可直接使用俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为国内贸易货物跨境运输中转口岸;吉林省还可使用朝鲜罗津港作为内贸货物中转口岸。图1为东北亚局部地区图。
材料二 符拉迪沃斯托克(海参崴)港的运输系统发达,冬季结冰但不封冻,是俄罗斯东部地区年吞吐量最大的深水港,原以舰船修造业为主,作为开放自贸区后,已有大批企业入驻该地,现已发展成为俄罗斯远东地区最大的经济中心。图2为符拉迪沃斯托克港(海参崴)示意图。下表为罗津港和符拉迪沃斯托克(海参崴)港基本条件比较表。
吞吐能力 (万吨) 深水码 头(个) 货场面 积(万m2) 结冰期 (天)
罗津 300 3 20.3 0
符拉迪 沃斯托克 (海参崴) 3 000 16 40 约105
(1)从自然角度评价符拉迪沃斯托克(海参崴)发展成为海运大港的条件。(6分)
(2)在已有罗津等出海港的情况下,吉林省又增加符拉迪沃斯托克(海参崴)作为内贸中转,说明其合理性。(4分)
(3)黑、吉两省拥有内贸中转港以后,可以减轻 的运输压力。分析拥有内贸中转港可以加快两省经济振兴的原因。(6分)
(4)符拉迪沃斯托克(海参崴)作为我国最大的内贸转境港口,对当地第三产业发展的积极影响有哪些 (4分)
19.阅读图文材料,完成下列要求。(15分)
2022年3月18日,由中国企业参建的世界上跨径最大的悬索桥土耳其1915恰纳卡莱大桥顺利建成通车。该桥为马尔卡拉—恰纳卡莱段高速公路的重要组成部分,大桥通车后把以往乘轮渡过海峡的约1小时时间缩短为6分钟。该桥跨越的是达达尼尔海峡,其海底有几十米厚的覆盖物(砂、淤泥和黏土等)。此次大桥顺利通车,代表着“中国建造”又一次走向了世界。下图示意该大桥及其位置。
(1)分析该大桥在设计时要考虑应对的不利自然条件。(8分)
(2)简述大桥通车对该地轮渡运营的影响。(3分)
(3)说明该桥建成通车后产生的环境效益。(4分)
答案全解全析
以北京、上海和广州的LEP等级是Ⅱ级,B正确。人均收入较高、聚落集中和机场规模较大更有利于人们选择航空运输,促进LEP等级的提升,与题意不符,排除A、C、D。
2.D 中小城市和偏远地区的LEP等级较高是因为当地的交通运输方式较为单一,只能依靠一种或者两种交通运输方式进行运输,因此对民航的需求较大,D正确;中小城市和偏远地区不一定地形复杂、旅游资源丰富,A、B错误;中小城市和偏远地区,由于人口规模较小,所以机场等级一般不会太高,C错误。
3.B 根据题意,分析如下:
东部地区机场数量增多,说明民航运输在东部地区综合运输体系中的重要性增大,会使LEP分布重心向东部移动,而非图中显示的先向东北再向西北方向移动 A错误
我国机场分布总体东多西少,因此LEP的分布呈“东密西疏”特点(关键点)。而图中显示2010—2018年LEP分布重心向西北方向移动,说明我国LEP空间分布趋于分散 B正确
西部地区高铁网络不断完善会促使人们更多选择高铁出行,导致民航运输在区域综合运输体系中的重要性降低,即LEP分布重心不会向西移动,与LEP分布重心的实际变化不一致 C错误
与东部相比,我国西北民航需求小,全国机场布局不会向西北集中 D错误
归纳总结
交通运输布局需要遵循的原则
4.C 高铁导致县域GDP增长率和人均GDP增长率下降的主要原因有:高铁缩短时空距离,优质的生(点拨),导致县域经济发展速度下降;高速化交通增强县域人口推力,人口大量流向大城市,削弱生产消费活力,①②正确;目前的高铁运输以客运为主,对货运影响较小,③④错误。故选C。
5.C 不断延长高速铁路的运营里程不是发挥高速铁路的最佳服务优势的措施,A错误;高铁以客运为主,B错误;高铁发展有效地促进了人口的迁移,高铁站点的位置决定了当地可获得高铁服务带来的收益,扩大了当地从中得到的市场辐射范围,因此为了充分发挥高速铁路的最佳服务优势,应当合理规划高铁站点个数和位置,C正确;货运主要依靠普通列车,故不能减少普通列车的停靠站点,D错误。
6.B 根据题意,分析如下:
由材料可知,区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度;由图可知,临洮县南部区域可达性等值线密集、跨度大,且存在极小值中心。交通网密集则区域可达性高,不应出现区域可达性等值线极小值中心 A错误
地形较崎岖会使交通网稀疏,区域可达性等值线较密集 B正确
对外联系多,区域可达性高,与图示不符 C错误
工业分布在交通便利的地方,工业布局广,则区域可达性高,与图示不符 D错误
7.C 由图可知,安定区并不处于市域中部,①错误。安定区作为区域的政治中心,周边城镇密集、路网较发达,因此途经安定区的交通类型多样,大大缩短了其与其他城镇的时空距离,提高了其区域可达性,②④正确。区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度,与人口密度大小关系不大,③错误。故选C。
关键点拨
在深刻理解等高线疏密与坡度大小关系的基础上,来理解区域可达性等值线疏密代表的
含义。等高线分布稀疏,坡度较小,即单位水平距离内的高差较小;等高线分布密集,坡度较大,即单位水平距离内的高差较大。区域可达性等值线分布越密,表示区域可达性跨度越大。
8.B 由图可知,乙站点位于城市中心,交通线密集,交通区位最优,商业网点布局密度最大,B正确。
9.C 我国地铁修建技术很成熟,处于世界领先地位,这不是济南地铁修建“姗姗来迟”的原因,A错误;济南是山东省省会,经济发展水平高,人口数量多,对交通的需求较大,B错误;地铁属于地下快速轨道交通系统,在修建时要考虑对地表景观、地下水系统的影响,而济南是著名的“泉城”(关键点),地质、水文条件复杂,这可能是其地铁修建“姗姗来迟”的原因,C正确;其他交通运输方式成熟且完善对济南较迟修建地铁影响较小,D错误。
10.C 航空更适合远距离运输(关键点),相比于京津冀和长三角地区而言,山东与珠三角地区的距离更远,所以山东航空飞往珠三角地区的航班数量更多,C正确。
知识拓展
11.B 选择某种交通方式出行,要综合考虑时间、费用、是否方便快捷等方面。
不同距离条件下高速铁路与航空运
输两种运输方式的竞争关系模型图
济南与上海之间距离相对适中,既适合航空运输,也适合高铁运输,高铁的开通对航空业务冲击最大,B正确。
关键点拨
高铁和航空运输都属于快速运输的现代化运输方式,但是高铁和航空运输差异较大,就速度而言,在长距离运输中,航空运输比高铁速度快,具有明显优势;就运输价格来说,在短距离运输中,高铁比航空运输价格低,优势明显。
12—13.A C 根据题意,分析如下:
14.A 由图可知,受制于山地地形,环线西段明显向内侧收缩,而为了连接贵安新区,西南段明显向外侧扩展,①③正确;与水系、地铁走向无关,②④错误。故选A。
15.D 根据题意,分析如下:
铁路适合长途运输,对于铁路建设而言,建设时间早晚通常与需求有关,而与运营里程关系不大 A错误
与西南环线相比,东北环线所经地区地形相对平坦、线路较短,建设投入较低,但这并不是其修建较早的主要原因 B、C错误
东北环线有前往上海、广州、成都等方向的过境列车,实现了市域范围内的短途客流和长途客流的对接,运输需求量大,建成早 D正确
16.B 市域快铁环线的运行速度已经快于地面公交等交通方式,提高运行速度对增强旅客吸引力的作用有限,A错误。贵阳市域快铁环线开通之初,相关的基础设施还不完善,如公共交通接驳水平较低,常导致人员出行不便,因此需要完善接驳交通,提高铁路运输的便捷度,B正确。加密发车频次对增强旅客吸引力影响不大,还可能造成运营亏损,C错误。行车路线在铁路建成后难以改变,D错误。
知识拓展
接驳车一般是指用于特定的短途的两个固定位置之间来回的车辆。一般用在以下几个地方:机场,也就是摆渡车,是连接机场内候机厅和远机位飞机的车辆;酒店,连接酒店和最近的公交车站或者交通枢纽之间的车辆;枢纽车站,连接两个枢纽场站,比如地铁与火车站、地铁与机场候机楼等。
17.(1)川藏铁路贡觉段位于青藏高原上,海拔高,气温低,降雪概率大;(2分)贡觉段位于青藏高原高原面上,起风概率大;(2分)高原面地势平坦开阔,风雪遇到的阻力小。(2分)
(2)风吹雪在地面或近地面大气中运行,降低近地面的能见度,抬高路基能减小列车驾驶员视线被影响的可能性;(2分)风吹雪主要运行在近地面,抬高路基使风吹雪遇路基阻挡沉降在路基边沿,避免路轨被雪掩埋。(2分)
(3)设施如图。防护林;高立式栅栏或挡风墙;扩大、加深排水沟。(3分)
理由:建设防护林可降低风速和阻挡风雪前进,使雪粒提前降落,减轻铁路被风吹雪影响的程度;建设高立式栅栏或挡风墙,进一步降低风速和阻挡风雪前进,使雪粒在路前降落,减轻铁路被风吹雪影响的程度;扩大和加深排水沟,增加储雪空间,减轻铁路被风吹雪影响的程度。(每点2分,任答两点得4分)
解析 (1)根据题意,分析如下:
(2)根据文字材料“风吹雪通过降低能见度、雪粒沉降等方式对交通安全造成较大威胁”和“在地面或近地面大气中运行”可知,风吹雪降低能见度主要发生在近地面,所以抬高路基可减小列车驾驶员视线被遮挡的概率。只要风吹雪被遏阻,雪粒就会沉降,所以可抬高路基,使雪粒遇路基阻挡而沉降在路基边沿,减少路轨被雪掩埋的可能性。
(3)风吹雪中的雪粒“以跳跃、滚动、蠕动、悬浮等形式在地面或近地面大气中运行”,与风沙运动十分相似,动力都是风,只不过被搬运的物质由沙粒换成了雪粒,故防止风沙危害的措施同样可以作为减轻风吹雪危害的措施。绘图过程中要注意风向。
归纳总结
随着社会经济的发展,气候、地形、地质、水文等自然因素虽然对交通的影响越来越小,但在选线时,根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则,仍然会影响到线路的走向。在经过一些特殊地区,如大风、积雪、风沙和冻土区时,还要考虑到后期的维护等问题。
18.(1)优势:有两个天然港湾,港阔水深避风;(2分)与中国、日本、朝鲜、韩国距离近;(2分)劣势:冬季港口结冰,需要破冰船协助。(2分)
(2)吉林运输以大宗物资为主,附加值低,对海运需求量大;(1分)罗津港运力不足;(1分)增加运力更大的符拉迪沃斯托克(海参崴)港,可扩大运输量;(1分)两港共用,可增加运输稳定性。(1分)
(3)大连港(2分)
原因:减免关税,降低运输成本;减少出关手续,提高运输效率;增强运输能力,可提升两省制造业的竞争力,进而成为出口加工基地;促进两省林业、农业的进一步发展。(每点2分,任答两点得4分)
(4)港口基础设施得到完善,吞吐能力增加;(1分)对外开放程度扩大,利于自贸区的发展;(1分)带动当地旅游业发展及商品销售;(1分)利于俄罗斯进口中国商品。(1分)
解析 (1)要从有利和不利两个方面来评价:
(2)根据题意,分析如下:
(3)增加符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物中转口岸后,黑、吉两省的内贸货物可以直接通过该港出海,而不需要经过大连港中转,可以减轻大连港运输压力。同时,增加符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物中转口岸后,可以减少出关手续,提高黑、吉两省货物运输效率,减免关税,降低运输成本,增强运输能力,可提升两省制造业的竞争力,进而成为出口加工基地,促进区域经济的发展;还可以加强黑、吉两省与我国沿海地区、俄罗斯等国的经贸联系,促进两省林业、农业的进一步发展,从而助力两省经济振兴。
(4)符拉迪沃斯托克(海参崴)成为我国最大的内贸转境港口后,会促进当地充分利用港口资源,完善物流空间布局,使港口基础设施得到完善,吞吐能力增加;增加符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物中转口岸后,将会促进符拉迪沃斯托克(海参崴)开发其丰富的旅游资源,从而促进旅游业的发展,进而带动商品销售等。符拉迪沃斯托克(海参崴)属于俄罗斯,其作为我国最大的内贸转境港口,利于俄罗斯进口中国商品。
19.(1)地震:地处两大板块交界处(亚欧板块与非洲板块的消亡边界),多地震;(2分)风:盛行西风经过海峡,狭管效应显著;(2分)地质:海底有较厚的松软覆盖层,地质不稳;(2分)海峡宽度:有世界上跨径最大的悬索桥,表明海峡较宽。(2分)
(2)轮渡客货流量减少;(1分)轮渡数量减少;(1分)轮渡旅游功能增强。(1分)
(3)车辆由轮渡变为高速公路通行,大大缩短了通行时间,(2分)减少了能源消耗和碳排放,保护了环境。(2分)
解析 (1)结合海峡地理位置和影响跨海大桥修建的区位因素来分析,具体如下图所示:
(2)该地轮渡主要是为了跨越海峡(关键点)。与轮渡相比,修建大桥后跨越海峡更为便捷,节省通行时间,使轮渡的客货流量减少;轮渡为了保证其收入来源,将会向旅游方向发展,故其旅游功能增强。
(3)根据题意,分析如下:
密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线 密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线
密 封 线 内 不 要 答 题
)
(
姓名 班级 考号
密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线 密 ○ 封 ○ 装 ○ 订 ○ 线
密 封 线 内 不 要 答 题
)
单元提升卷
满分100分,限时75分钟
一、选择题(本题共16小题,每小题3分,共48分。每小题只有一个选项符合题意。)
LEP是民航客运区位熵,表示区域民航客运在全国的集聚水平及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。其计算公式为LEP=,其中Vai为区域民航客运量,Va为全国民航客运总量;Pi为区域人口数量,P为全国总人口。根据LEP结果将区域分成四个等级,下表表示2018年我国部分城市LEP等级情况,下图表示2000—2018年我国LEP分布重心变化轨迹。据此完成下面三题。
城市 LEP等级
深圳、厦门、海口、三亚、乌鲁木齐 Ⅰ
北京、上海、广州、拉萨 Ⅱ
天津、济南、重庆、合肥、林芝 Ⅲ
太原、西宁、兰州、桂林 Ⅳ
1.北京、上海、广州作为全国区域中心城市,LEP等级却是Ⅱ级,主要原因是( )
A.人均收入较高 B.交通运输体系发达
C.聚落集中 D.机场规模较大
2.众多中小城市、偏远地区的LEP等级较高的共同区位条件是( )
A.地形复杂 B.旅游资源丰富
C.机场等级高 D.民航需求大
3.2000—2018年我国LEP分布重心的变化,说明( )
A.东部地区机场数量增多
B.LEP空间分布趋于分散
C.西部地区高铁网络不断完善
D.全国机场布局向西北集中
大规模的交通基础设施联系着中心城市和外围城市,促进了地区间人口流动和产品交换。有关专家研究发现,高铁通车导致受影响的县域GDP增长率和人均GDP增长率下降3%~5%。据此完成下面两题。
4.高铁导致县域GDP增长率和人均GDP增长率下降的主要原因有( )
①高铁缩短时空距离,优质的生产要素向大城市集聚
②高速化交通增强县域人口推力,削弱生产消费活力
③目前的高铁运输以客运为主,货运量大幅度减少
④高铁运价较高,提高县域工农业产品的运输成本
A.①③ B.②④ C.①② D.③④
5.为了充分发挥高速铁路的最佳服务优势,应当( )
A.不断延长高速铁路的运营里程
B.增加高速铁路的货物运输项目
C.合理规划高铁站点个数和位置
D.逐渐减少普通列车的停靠站点
区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度,从而表现出乡镇发展对交通可达性的需求。下图示意甘肃省定西市区域可达性等值线分布,数值越大,表明区域可达性越高。据此完成下面两题。
6.推测临洮县南部区域可达性等值线密集的原因是( )
A.交通网密集 B.地形较崎岖
C.对外联系多 D.工业布局广
7.远离区域几何中心的安定区,其区域可达性较高的原因有( )
①处于市域中部 ②交通类型多样
③人口密度较大 ④周边城镇密集
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。而地铁的修建、选线以及数量都需要国务院批准后才能实施。下图为我国某城市地铁分布示意图。读图,完成下面两题。
8.甲、乙、丙、丁四个一级站点中,商业网点密度布局最大的是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
9.2019年1月1日,济南第一条地铁修建完工并通车。推测济南地铁修建“姗姗来迟”的原因可能是( )
A.地铁修建技术不成熟
B.人口数量少,市场需求小
C.地质、水文条件复杂
D.其他交通运输方式成熟且完善
2023年7月9日,由于连续两年期末净资产为负值,山东航空股份有限公司股票被深交所终止上市,山东航空成为第一个被强制退市的航空公司。据此完成下面两题。
10.山东航空飞往珠三角地区的航班数量远比飞往京津冀和长三角地区多,主要原因是( )
A.珠三角地区经济更发达
B.山东迁移至珠三角的人口数量多
C.珠三角离山东距离更远
D.山东与珠三角之间交通方式单一
11.以下高铁的开通对山东航空业务冲击最大的是( )
A.济南—北京 B.济南—上海
C.济南—广州 D.济南—乌鲁木齐
近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面两题。
12.该县城后来修建新国道,主要是由于旧国道( )
①车流量过大 ②岔路口过多
③等级过低 ④路面破旧
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
13.近十几年来,该县城城区建设用地主要扩展方向是( )
A.东北 B.东南
C.西北 D.西南
贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区境内,全长约113千米,为双线电气化客运专线。其中,东北环线于2010年开工,2015年通车。西南环线于2013年起分标段开工。2022年3月,贵阳市域快铁环线全线通车。下图示意贵阳市域快铁环线走向。据此完成下面三题。
14.贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形,推测其主要考虑了( )
①地形 ②水系
③城镇分布 ④地铁走向
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
15.东北环线建成通车早于西南环线,主要是因为东北环线( )
A.运营里程较短 B.建设投入较低
C.沿线地形平坦 D.兼顾长途客流
16.为增强对旅客的吸引力,贵阳市域快铁环线在开通后最需要( )
A.提高运行速度 B.完善接驳交通
C.加密发车频次 D.优化行车路线
二、非选择题(本题共3小题,共52分。)
17.阅读图文材料,完成下列要求。(17分)
风吹雪是一种由气流挟带起分散的雪粒,以跳跃、滚动、蠕动、悬浮等形式在地面或近地面大气中运行的天气现象。风吹雪通过降低能见度、雪粒沉降等方式对交通安全造成较大威胁。下图示意川藏铁路建设团队设计的川藏铁路贡觉段典型横剖面。
(1)据图分析川藏铁路贡觉段风吹雪发生频率高的原因。(6分)
(2)抬高路基能减轻图示路段风吹雪对铁路交通的影响,请分析其原因。(4分)
(3)请在示意图中画出能减轻风吹雪对铁路交通影响的设施,并简要说明理由。(7分)
18.阅读材料,回答以下问题。(20分)
材料一 黑龙江和吉林两省因无直接出海港口经济发展严重受限。近年来,经中、俄、朝三国协商,两省可直接使用俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为国内贸易货物跨境运输中转口岸;吉林省还可使用朝鲜罗津港作为内贸货物中转口岸。图1为东北亚局部地区图。
材料二 符拉迪沃斯托克(海参崴)港的运输系统发达,冬季结冰但不封冻,是俄罗斯东部地区年吞吐量最大的深水港,原以舰船修造业为主,作为开放自贸区后,已有大批企业入驻该地,现已发展成为俄罗斯远东地区最大的经济中心。图2为符拉迪沃斯托克港(海参崴)示意图。下表为罗津港和符拉迪沃斯托克(海参崴)港基本条件比较表。
吞吐能力 (万吨) 深水码 头(个) 货场面 积(万m2) 结冰期 (天)
罗津 300 3 20.3 0
符拉迪 沃斯托克 (海参崴) 3 000 16 40 约105
(1)从自然角度评价符拉迪沃斯托克(海参崴)发展成为海运大港的条件。(6分)
(2)在已有罗津等出海港的情况下,吉林省又增加符拉迪沃斯托克(海参崴)作为内贸中转,说明其合理性。(4分)
(3)黑、吉两省拥有内贸中转港以后,可以减轻 的运输压力。分析拥有内贸中转港可以加快两省经济振兴的原因。(6分)
(4)符拉迪沃斯托克(海参崴)作为我国最大的内贸转境港口,对当地第三产业发展的积极影响有哪些 (4分)
19.阅读图文材料,完成下列要求。(15分)
2022年3月18日,由中国企业参建的世界上跨径最大的悬索桥土耳其1915恰纳卡莱大桥顺利建成通车。该桥为马尔卡拉—恰纳卡莱段高速公路的重要组成部分,大桥通车后把以往乘轮渡过海峡的约1小时时间缩短为6分钟。该桥跨越的是达达尼尔海峡,其海底有几十米厚的覆盖物(砂、淤泥和黏土等)。此次大桥顺利通车,代表着“中国建造”又一次走向了世界。下图示意该大桥及其位置。
(1)分析该大桥在设计时要考虑应对的不利自然条件。(8分)
(2)简述大桥通车对该地轮渡运营的影响。(3分)
(3)说明该桥建成通车后产生的环境效益。(4分)
答案全解全析
以北京、上海和广州的LEP等级是Ⅱ级,B正确。人均收入较高、聚落集中和机场规模较大更有利于人们选择航空运输,促进LEP等级的提升,与题意不符,排除A、C、D。
2.D 中小城市和偏远地区的LEP等级较高是因为当地的交通运输方式较为单一,只能依靠一种或者两种交通运输方式进行运输,因此对民航的需求较大,D正确;中小城市和偏远地区不一定地形复杂、旅游资源丰富,A、B错误;中小城市和偏远地区,由于人口规模较小,所以机场等级一般不会太高,C错误。
3.B 根据题意,分析如下:
东部地区机场数量增多,说明民航运输在东部地区综合运输体系中的重要性增大,会使LEP分布重心向东部移动,而非图中显示的先向东北再向西北方向移动 A错误
我国机场分布总体东多西少,因此LEP的分布呈“东密西疏”特点(关键点)。而图中显示2010—2018年LEP分布重心向西北方向移动,说明我国LEP空间分布趋于分散 B正确
西部地区高铁网络不断完善会促使人们更多选择高铁出行,导致民航运输在区域综合运输体系中的重要性降低,即LEP分布重心不会向西移动,与LEP分布重心的实际变化不一致 C错误
与东部相比,我国西北民航需求小,全国机场布局不会向西北集中 D错误
归纳总结
交通运输布局需要遵循的原则
4.C 高铁导致县域GDP增长率和人均GDP增长率下降的主要原因有:高铁缩短时空距离,优质的生(点拨),导致县域经济发展速度下降;高速化交通增强县域人口推力,人口大量流向大城市,削弱生产消费活力,①②正确;目前的高铁运输以客运为主,对货运影响较小,③④错误。故选C。
5.C 不断延长高速铁路的运营里程不是发挥高速铁路的最佳服务优势的措施,A错误;高铁以客运为主,B错误;高铁发展有效地促进了人口的迁移,高铁站点的位置决定了当地可获得高铁服务带来的收益,扩大了当地从中得到的市场辐射范围,因此为了充分发挥高速铁路的最佳服务优势,应当合理规划高铁站点个数和位置,C正确;货运主要依靠普通列车,故不能减少普通列车的停靠站点,D错误。
6.B 根据题意,分析如下:
由材料可知,区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度;由图可知,临洮县南部区域可达性等值线密集、跨度大,且存在极小值中心。交通网密集则区域可达性高,不应出现区域可达性等值线极小值中心 A错误
地形较崎岖会使交通网稀疏,区域可达性等值线较密集 B正确
对外联系多,区域可达性高,与图示不符 C错误
工业分布在交通便利的地方,工业布局广,则区域可达性高,与图示不符 D错误
7.C 由图可知,安定区并不处于市域中部,①错误。安定区作为区域的政治中心,周边城镇密集、路网较发达,因此途经安定区的交通类型多样,大大缩短了其与其他城镇的时空距离,提高了其区域可达性,②④正确。区域可达性很大程度上反映了该区域路网发达程度和城镇密集度,与人口密度大小关系不大,③错误。故选C。
关键点拨
在深刻理解等高线疏密与坡度大小关系的基础上,来理解区域可达性等值线疏密代表的
含义。等高线分布稀疏,坡度较小,即单位水平距离内的高差较小;等高线分布密集,坡度较大,即单位水平距离内的高差较大。区域可达性等值线分布越密,表示区域可达性跨度越大。
8.B 由图可知,乙站点位于城市中心,交通线密集,交通区位最优,商业网点布局密度最大,B正确。
9.C 我国地铁修建技术很成熟,处于世界领先地位,这不是济南地铁修建“姗姗来迟”的原因,A错误;济南是山东省省会,经济发展水平高,人口数量多,对交通的需求较大,B错误;地铁属于地下快速轨道交通系统,在修建时要考虑对地表景观、地下水系统的影响,而济南是著名的“泉城”(关键点),地质、水文条件复杂,这可能是其地铁修建“姗姗来迟”的原因,C正确;其他交通运输方式成熟且完善对济南较迟修建地铁影响较小,D错误。
10.C 航空更适合远距离运输(关键点),相比于京津冀和长三角地区而言,山东与珠三角地区的距离更远,所以山东航空飞往珠三角地区的航班数量更多,C正确。
知识拓展
11.B 选择某种交通方式出行,要综合考虑时间、费用、是否方便快捷等方面。
不同距离条件下高速铁路与航空运
输两种运输方式的竞争关系模型图
济南与上海之间距离相对适中,既适合航空运输,也适合高铁运输,高铁的开通对航空业务冲击最大,B正确。
关键点拨
高铁和航空运输都属于快速运输的现代化运输方式,但是高铁和航空运输差异较大,就速度而言,在长距离运输中,航空运输比高铁速度快,具有明显优势;就运输价格来说,在短距离运输中,高铁比航空运输价格低,优势明显。
12—13.A C 根据题意,分析如下:
14.A 由图可知,受制于山地地形,环线西段明显向内侧收缩,而为了连接贵安新区,西南段明显向外侧扩展,①③正确;与水系、地铁走向无关,②④错误。故选A。
15.D 根据题意,分析如下:
铁路适合长途运输,对于铁路建设而言,建设时间早晚通常与需求有关,而与运营里程关系不大 A错误
与西南环线相比,东北环线所经地区地形相对平坦、线路较短,建设投入较低,但这并不是其修建较早的主要原因 B、C错误
东北环线有前往上海、广州、成都等方向的过境列车,实现了市域范围内的短途客流和长途客流的对接,运输需求量大,建成早 D正确
16.B 市域快铁环线的运行速度已经快于地面公交等交通方式,提高运行速度对增强旅客吸引力的作用有限,A错误。贵阳市域快铁环线开通之初,相关的基础设施还不完善,如公共交通接驳水平较低,常导致人员出行不便,因此需要完善接驳交通,提高铁路运输的便捷度,B正确。加密发车频次对增强旅客吸引力影响不大,还可能造成运营亏损,C错误。行车路线在铁路建成后难以改变,D错误。
知识拓展
接驳车一般是指用于特定的短途的两个固定位置之间来回的车辆。一般用在以下几个地方:机场,也就是摆渡车,是连接机场内候机厅和远机位飞机的车辆;酒店,连接酒店和最近的公交车站或者交通枢纽之间的车辆;枢纽车站,连接两个枢纽场站,比如地铁与火车站、地铁与机场候机楼等。
17.(1)川藏铁路贡觉段位于青藏高原上,海拔高,气温低,降雪概率大;(2分)贡觉段位于青藏高原高原面上,起风概率大;(2分)高原面地势平坦开阔,风雪遇到的阻力小。(2分)
(2)风吹雪在地面或近地面大气中运行,降低近地面的能见度,抬高路基能减小列车驾驶员视线被影响的可能性;(2分)风吹雪主要运行在近地面,抬高路基使风吹雪遇路基阻挡沉降在路基边沿,避免路轨被雪掩埋。(2分)
(3)设施如图。防护林;高立式栅栏或挡风墙;扩大、加深排水沟。(3分)
理由:建设防护林可降低风速和阻挡风雪前进,使雪粒提前降落,减轻铁路被风吹雪影响的程度;建设高立式栅栏或挡风墙,进一步降低风速和阻挡风雪前进,使雪粒在路前降落,减轻铁路被风吹雪影响的程度;扩大和加深排水沟,增加储雪空间,减轻铁路被风吹雪影响的程度。(每点2分,任答两点得4分)
解析 (1)根据题意,分析如下:
(2)根据文字材料“风吹雪通过降低能见度、雪粒沉降等方式对交通安全造成较大威胁”和“在地面或近地面大气中运行”可知,风吹雪降低能见度主要发生在近地面,所以抬高路基可减小列车驾驶员视线被遮挡的概率。只要风吹雪被遏阻,雪粒就会沉降,所以可抬高路基,使雪粒遇路基阻挡而沉降在路基边沿,减少路轨被雪掩埋的可能性。
(3)风吹雪中的雪粒“以跳跃、滚动、蠕动、悬浮等形式在地面或近地面大气中运行”,与风沙运动十分相似,动力都是风,只不过被搬运的物质由沙粒换成了雪粒,故防止风沙危害的措施同样可以作为减轻风吹雪危害的措施。绘图过程中要注意风向。
归纳总结
随着社会经济的发展,气候、地形、地质、水文等自然因素虽然对交通的影响越来越小,但在选线时,根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则,仍然会影响到线路的走向。在经过一些特殊地区,如大风、积雪、风沙和冻土区时,还要考虑到后期的维护等问题。
18.(1)优势:有两个天然港湾,港阔水深避风;(2分)与中国、日本、朝鲜、韩国距离近;(2分)劣势:冬季港口结冰,需要破冰船协助。(2分)
(2)吉林运输以大宗物资为主,附加值低,对海运需求量大;(1分)罗津港运力不足;(1分)增加运力更大的符拉迪沃斯托克(海参崴)港,可扩大运输量;(1分)两港共用,可增加运输稳定性。(1分)
(3)大连港(2分)
原因:减免关税,降低运输成本;减少出关手续,提高运输效率;增强运输能力,可提升两省制造业的竞争力,进而成为出口加工基地;促进两省林业、农业的进一步发展。(每点2分,任答两点得4分)
(4)港口基础设施得到完善,吞吐能力增加;(1分)对外开放程度扩大,利于自贸区的发展;(1分)带动当地旅游业发展及商品销售;(1分)利于俄罗斯进口中国商品。(1分)
解析 (1)要从有利和不利两个方面来评价:
(2)根据题意,分析如下:
(3)增加符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物中转口岸后,黑、吉两省的内贸货物可以直接通过该港出海,而不需要经过大连港中转,可以减轻大连港运输压力。同时,增加符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物中转口岸后,可以减少出关手续,提高黑、吉两省货物运输效率,减免关税,降低运输成本,增强运输能力,可提升两省制造业的竞争力,进而成为出口加工基地,促进区域经济的发展;还可以加强黑、吉两省与我国沿海地区、俄罗斯等国的经贸联系,促进两省林业、农业的进一步发展,从而助力两省经济振兴。
(4)符拉迪沃斯托克(海参崴)成为我国最大的内贸转境港口后,会促进当地充分利用港口资源,完善物流空间布局,使港口基础设施得到完善,吞吐能力增加;增加符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为内贸货物中转口岸后,将会促进符拉迪沃斯托克(海参崴)开发其丰富的旅游资源,从而促进旅游业的发展,进而带动商品销售等。符拉迪沃斯托克(海参崴)属于俄罗斯,其作为我国最大的内贸转境港口,利于俄罗斯进口中国商品。
19.(1)地震:地处两大板块交界处(亚欧板块与非洲板块的消亡边界),多地震;(2分)风:盛行西风经过海峡,狭管效应显著;(2分)地质:海底有较厚的松软覆盖层,地质不稳;(2分)海峡宽度:有世界上跨径最大的悬索桥,表明海峡较宽。(2分)
(2)轮渡客货流量减少;(1分)轮渡数量减少;(1分)轮渡旅游功能增强。(1分)
(3)车辆由轮渡变为高速公路通行,大大缩短了通行时间,(2分)减少了能源消耗和碳排放,保护了环境。(2分)
解析 (1)结合海峡地理位置和影响跨海大桥修建的区位因素来分析,具体如下图所示:
(2)该地轮渡主要是为了跨越海峡(关键点)。与轮渡相比,修建大桥后跨越海峡更为便捷,节省通行时间,使轮渡的客货流量减少;轮渡为了保证其收入来源,将会向旅游方向发展,故其旅游功能增强。
(3)根据题意,分析如下:
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