人教版地理八年级上册4.3《交通运输》-课件(共22张PPT)

(共22张PPT)
第三节 交 通 运 输
第四章 中国的经济发展
目 录
覆盖全国、东密西疏的交通网络
内畅外通的交通联系
现代交通运输方式
公路运输
铁路运输
水路运输
航空运输
管道运输
流体物质（石油、天然气）
（河运和海运）
我国交通建设的成绩
拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群
我国客货运输量连续多年位居世界前列。
我国交通线的分布格局及原因
东密西疏
自然原因：
社会原因：
东部地形平坦，
便于施工和运营；
东部人口稠密，经济发达，需求量大。
高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式公路，可满足客运汽车高速行驶及
货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。
我国高速公路的布局方案
首都放射线、
南北纵向线
和东西横向线相结合
高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，速度是普速铁路的2—3倍，可以提供安全、准时、高效的出行服务。
我国高速铁路网规划
主要承担旅客运输任务
将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、
城际铁路为补充的高速铁路网
世界第一高桥——北盘江第一桥
在地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。
科技助力交通
在风浪大、地基软、跨度大的 沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。
全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥
在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。
世界海拔最高的铁路——青藏铁路
思与学 修建墨脱公路为什么这么难
2013年10月，通往西藏墨脱的公路全线贯通，
宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。事实上，自20世纪60年代末，国家就开始修建通往墨脱的公路，公路屡建屡毁，前后长达几十年。这条路为何修建得如此艰难？墨脱位于喜马拉雅山脉东端，东、西、北三面被大山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方频繁。2009年国家开始对通往墨脱的公路全线改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又节省翻越雪山的时间，实现全年通车。
活动 通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展
陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。
1.根据图中信息，按照1953年以前、
1953—1990年两个时间段，统计该线路
普速铁路累计开通的里程。
2.查询列车运行时刻表，比较普通列车
和高速列车从连云港到兰州所需时间。
1953年以前：1759千米；
1953—1990年：2423千米；
普通列车约11小时；
高速列车约7小时；
我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。
内畅外通的交通联系
（3）普速铁路、普通国道、省道、农村公路等， 进一步衔接了一般城市、乡村和偏远地区。
（1）高速铁路基本实现相邻大中城市间
1—4小时、城市群内0.5—2小时到达。
（2）高速铁路与高速公路、民用航空等
相结合，快速、紧密连接全国主要城市。
（4）通过公路、铁路连通陆上邻国，
通过航空和海洋运输通往更多国家和地区。
图为位于中越边境的广西凭祥
友谊关口岸，连接我国和越南
的公路交通，促进了两国贸易。
中欧班列通达欧洲20多个国家，
物流服务网络覆盖亚洲大陆全境。
图为从重庆出发的“渝新欧”货运专列。
我国国际海运量已经占到全球海运量
的1/3。图为宁波舟山港，是我国重
要的铁矿石中转基地和石油转运地。
2035年我国交通发展目标：
全国123出行交通圈
全球123快货物流圈
活动 体会我国高效便捷的区域联系
湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县十八洞村，地处武陵山区，为重重大山所包围，曾经交通闭塞，村民生活贫困。如今，连接十八洞村和高速公路的农村公路已经开通，那里人们的生活也发生了翻天覆地的变化。假设十八洞村的村民想去北京旅行，有以下几种出行方案。
（1）借助互联网，查询并估算各方案花费的时间及所需的费用。
（2）分别按时间长短、费用高低对三个方案进行排序。
汽车自驾：约20小时，费用约2000元；
方案一：汽车自驾
驾车经农村公路上国道，再上高速公路，直到北京。
方案二：汽车转火车
客运汽车经农村公路、国道到吉首，从吉首坐高铁或普通列车到北京。
方案三：汽车转飞机
客运汽车经农村公路、高速公路到湘西边城机场，从湘西边城机场乘坐飞机前往北京。
汽车转高铁：约11小时，费用约850元；
汽车转普铁：约20小时，费用约250元；
汽车转飞机：约5小时，费用约1580元；
从短到长:方案三（约5小时）<方案二（高铁约11小时）<方案一（约20小时）=方案二（普铁约20小时）
从低到高:方案二（普铁约250元）<方案二（高铁约850元）<方案三（约1580元）<方案一（约2000元）
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，全线桥隧比高达90%以上。建成通车后，西安到重庆将由现在的6小时缩短到2.5小时，达州至西安将由现在的5小时缩短到2小时内。读西渝高铁规划线路示意图，完成1-2题。
1.西渝高铁桥隧占比高的原因是（ ）
A.冻土广布，防止路基塌陷
B.台风频发，减少灾害损失
C.途经地区地形崎岖，山地较多
D.石油资源丰富，便于资源开采
2.西渝高铁建成通车后的积极意义有（ ）
①缩短西安、重庆两地的直线距离
②促进两地旅游业的发展
③助力沿线地区经济高质量发展
④促进我国东北各省间的交流与合作
A.①④ B.②③ C.②④ D.③④
C
B
小试牛刀
西延高铁是连接西安与延安的高速铁路，全线桥梁和隧道占比高达91.1%。2025年10月通车后，两地间的铁路出行时长预计可缩短1.5小时。读西延高铁线路图完成3-5题。
3.西延高铁所在省级行政区是（ ）
A.甘肃省 B.河南省
C.湖北省 D.陕西省
4.西延高铁采用高桥隧比建设方案的主要目的是（ ）
A.减小线路起伏 B.降低施工难度
C.保护原始森林 D.方便动物迁徙
5.西延高铁开通对沿线地区的积极影响有（ ）
①缩短城市空间距离 ②丰富居民出行选择
③便利矿产资源运输 ④促进旅游资源开发
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
D
A
C
每年春季，由齐齐哈尔开往抚远的K5161次“插秧专列”满载“插秧客”前去春耕，该次列车还推出了讲解农机知识、张贴用工信息和就业对接等增值服务，被称为当地农民兄弟的“致富车”。读K5161次列车线路图完成6-8题。
6.该线路经过的主要地形区是（ ）
A.黄土高原 B.华北平原
C.内蒙古高原 D.东北平原
7.该线路站点密集，主要是为了（ ）
A.扩大服务范围 B.减少运营成本
C.降低列车能耗 D.延长运行时间
8.该次列车推出增值服务，主要目的是为“插秧客”（ ）
①丰富旅行体验 ②拓宽就业渠道 ③提升专业技能 ④增加就业机会
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
D
A
B
上海的小滨计划9月30日中午出发到天安门广场看升旗仪式，结合图完成9-10题。9.小滨预定30日晚的宾馆保留到20：00，既便宜又快速的抵达方式是（ ）
A.驾车 B.乘坐普铁 C.乘坐高铁 D.乘坐飞机
10.为避免路上阳光照晒，且便于靠窗欣赏沿途风景，小滨应选择的座位是（ ）
A.7A B.6C
C.6D D.8F
C
D