第三节 交通运输
学习目标 核心素养
1．运用地图说出我国交通网络的分布特点。 2．借助图文资料，举例说明高速公路、高速铁路的发展现状和未来规划，及其对人们生产生活的影响。 1．区域认知 2．综合思维
一、覆盖全国、东密西疏的交通网络
1．我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。
2．我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。
3．我国的高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。
二、内畅外通的交通联系
1．我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。
2．我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。
重难突破
重难点 我国交通东密西疏的主要原因
因素 西部 东部
自然因素 地形复杂，多山区，地势高，建设难度大 地形以平原和丘陵为主，地形平坦，易于修建
社会经济因素 人口稀疏，经济落后，运输需求量小；交通建设晚，发展速度慢 人口密集，经济发达，运输需求量大；交通建设早，发展速度快
跟踪训练
“新时代的高铁，像风儿一样飞翔；追赶着太阳，追赶着希望，奋进与向往，牵引你前进的方向……”高速铁路发展迅速，截至2024年年底，我国高铁营业里程约4.8万千米，再创新纪录。读我国高速铁路示意图，完成1～2题。
1．我国高速铁路的分布特点是( )
A．东部密集，西部稀疏
B．内陆密集，沿海稀疏
C．北部密集，南部稀疏
D．网状布局，分布均匀
2．与公路运输相比，高铁运输的优势在于( )
A．机动灵活 B．无需换乘
C．运价低 D．运速快
“一条高铁飞架南北，天堑变通途”。中国首条穿越秦岭的高铁线——西成高铁，从西安出发，穿过秦岭，抵达成都。读西成高铁示意图，完成3～4题。
3．西成高铁( )
A．穿越了东北平原 B．经过了半干旱区
C．土地类型为水田 D．连接秦、蜀两省
4．从地形角度看，西成高铁施工难度大的原因是( )
A．地形崎岖，起伏大
B．高原雪山多冻土
C．穿越广袤的沙漠
D．跨越不同的气候区
基础巩固
2024年10月21日潍烟高铁正式通车，结束了莱州、招远不通高铁的历史，胶东半岛高铁形成闭环。下图示意新建潍烟高铁路线。据此完成1～3题。
1．为了保证列车平稳高速运行，高速铁路选线时首先考虑的自然因素是( )
A．地形 B．气候
C．城市分布 D．水文
2．潍烟高铁沿线多采用高架方式，其主要目的是( )
A．减少噪音扰民 B．保护野生动物
C．缩短运营里程 D．保护耕地资源
3．潍烟高铁通车后，将会促进途经站点地区( )
①旅游业的发展 ②资源的开发
③文化的交流 ④物资的运输
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
“神奇的中国7号天路”世界最长沙漠公路——京新高速是连接首都北京和新疆乌鲁木齐的高速公路，是国家西部大开发的重要交通要道。读京新高速公路示意图，完成4～5题。
4．京新高速公路经过下列地形区中的( )
A．黄土高原、塔里木盆地
B．内蒙古高原、塔里木盆地
C．东北平原、准噶尔盆地
D．华北平原、内蒙古高原
5．京新高速公路的开通，对我国西部地区的影响不包括( )
A．改善西部地区的生态环境
B．促进西部地区旅游业的发展
C．改善了西部地区的交通运输网
D．促进西部地区的经济发展
能力达标
一条条高速公路穿越壮美山川，成为云南省各族人民奔向小康的致富路。下图示意云南省高速公路分布。读图，完成6～8题。
6．云南省内的高速公路( )
A．东南部稀疏，西北部稠密
B．以昆明为最大枢纽向外辐射
C．东接川、黔、鄂三省高速公路
D．向西南通往越南和缅甸等国家
7．下列高速公路与特色旅游对应正确的是( )
A．昆明至成都——赏洱海，旅游展风采
B．昆明至大理——绕雨林，生态重保护
C．大理至丽江——抵边境，贸易促发展
D．大理至缅甸——跨怒江，天堑变通途
8．云南省高速公路的快速发展得益于( )
①当地环境日益改善 ②路桥技术创新发展
③国家经济实力提升 ④国家政策大力支持
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
素养提升
9．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 近年来，我国高铁飞速发展。截至2024年年底，我国高铁营业里程4.8万千米，稳居全球第一。
材料二 下图为中国部分高铁线路分布示意图。
(1)说出厦深高铁途经的省级行政区域的简称。
(2)简述近年来我国高铁线路不断延长对沿线区域发展的重要意义。
(3)南广高铁的走向与西江走向接近。与西江河运相比，简述南广高铁运输的优势。
(4)贵广高铁是“穿越喀斯特地貌的超级铁路”，全长857千米，桥梁和隧道约占线路总长的83%。分析该铁路桥隧比高的主要原因。 第三节 交通运输
学习目标 核心素养
1．运用地图说出我国交通网络的分布特点。 2．借助图文资料，举例说明高速公路、高速铁路的发展现状和未来规划，及其对人们生产生活的影响。 1．区域认知 2．综合思维
一、覆盖全国、东密西疏的交通网络
1．我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏。
2．我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和成渝地区等已形成较发达的高速公路网。
3．我国的高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。
二、内畅外通的交通联系
1．我国海陆空交通线相互衔接，基本实现连接城乡、畅行全国、通达世界，为“人享其行、物畅其流”提供保障。
2．我国交通运输的通达性还在不断完善，预计到2035年实现“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”发展目标。
重难突破
重难点 我国交通东密西疏的主要原因
因素 西部 东部
自然因素 地形复杂，多山区，地势高，建设难度大 地形以平原和丘陵为主，地形平坦，易于修建
社会经济因素 人口稀疏，经济落后，运输需求量小；交通建设晚，发展速度慢 人口密集，经济发达，运输需求量大；交通建设早，发展速度快
跟踪训练
“新时代的高铁，像风儿一样飞翔；追赶着太阳，追赶着希望，奋进与向往，牵引你前进的方向……”高速铁路发展迅速，截至2024年年底，我国高铁营业里程约4.8万千米，再创新纪录。读我国高速铁路示意图，完成1～2题。
1．我国高速铁路的分布特点是( A )
A．东部密集，西部稀疏
B．内陆密集，沿海稀疏
C．北部密集，南部稀疏
D．网状布局，分布均匀
【解析】我国东部地形平坦，人口众多，经济发达，高铁密集；西部人口较少，地形复杂，高铁线较少。所以我国高速铁路的分布特点是东部密集，西部稀疏。故选A。
2．与公路运输相比，高铁运输的优势在于( D )
A．机动灵活 B．无需换乘
C．运价低 D．运速快
【解析】公路运输的特点是机动灵活，可以实现 “门到门” 的运输服务，A项是公路运输的优势；高铁运输在出发地和目的地两端往往需要与其他交通方式换乘，B错误；一般情况下，高铁的运价相对公路运输较高，C错误；高铁运输速度快，相比公路运输，大大缩短了出行时间，运速快是高铁运输的优势，D正确。故选D。
“一条高铁飞架南北，天堑变通途”。中国首条穿越秦岭的高铁线——西成高铁，从西安出发，穿过秦岭，抵达成都。读西成高铁示意图，完成3～4题。
3．西成高铁( D )
A．穿越了东北平原 B．经过了半干旱区
C．土地类型为水田 D．连接秦、蜀两省
【解析】读图可知，西成高铁的起点城市西安位于陕西省，简称陕或秦，终点城市成都位于四川省，简称川或蜀，D正确；西成高铁自西安出发，自北向南穿越关中平原、秦岭、汉中平原、大巴山脉进入四川盆地，A错误；西安位于半湿润区，成都位于湿润区，西成高铁未经过半干旱区，B错误；西安耕地类型以旱地为主，成都耕地类型以水田为主，C错误。故选D。
4．从地形角度看，西成高铁施工难度大的原因是( A )
A．地形崎岖，起伏大
B．高原雪山多冻土
C．穿越广袤的沙漠
D．跨越不同的气候区
【解析】西成高铁自西安出发，自北向南穿越关中平原、秦岭、汉中平原、大巴山脉进入四川盆地。由此可判断，西成高铁修筑难度很大的主要原因是地形崎岖，起伏大，A正确；西成高铁不经过高原雪山冻土，不穿越沙漠，与气候关系不大，B、C、D错误。故选A。
基础巩固
2024年10月21日潍烟高铁正式通车，结束了莱州、招远不通高铁的历史，胶东半岛高铁形成闭环。下图示意新建潍烟高铁路线。据此完成1～3题。
1．为了保证列车平稳高速运行，高速铁路选线时首先考虑的自然因素是( A )
A．地形 B．气候
C．城市分布 D．水文
【解析】为了保证列车平稳高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是地形，平坦、坡度小的平原地形是其修建的理想场所，A正确；城市分布为社会经济因素，C错误；气候、水文对列车平稳高速运行影响小，B、D错误。故选A。
2．潍烟高铁沿线多采用高架方式，其主要目的是( D )
A．减少噪音扰民 B．保护野生动物
C．缩短运营里程 D．保护耕地资源
【解析】在平原地区，修建高铁多采用高架的方式是为了节约土地资源，减少耕地的占用，D正确；虽然采用高架也能减少噪音扰民，但这不是主要目的，A错误；潍烟高铁沿线主要是人口密集区等，不是野生动物主要栖息地，B错误；采用高架不会缩短运营里程，C错误。故选D。
3．潍烟高铁通车后，将会促进途经站点地区( C )
①旅游业的发展 ②资源的开发
③文化的交流 ④物资的运输
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
【解析】潍烟高铁通车后，会使人们前往途经站点地区更加便捷，能够吸引更多游客，促进当地旅游业的发展，①正确；潍烟高铁主要是方便人员往来和促进区域间的交流合作等，对于资源开发的直接促进作用有限，资源开发主要取决于资源储量、开发条件等因素，②错误；人员流动的便捷性增加，不同地区的人们交流更加频繁，有利于促进途经站点地区与其他地区之间的文化交流，③正确；高铁主要是承担客运任务，对于物资运输作用较小，不是以运输物资为主要功能，④错误。故选C。
“神奇的中国7号天路”世界最长沙漠公路——京新高速是连接首都北京和新疆乌鲁木齐的高速公路，是国家西部大开发的重要交通要道。读京新高速公路示意图，完成4～5题。
4．京新高速公路经过下列地形区中的( D )
A．黄土高原、塔里木盆地
B．内蒙古高原、塔里木盆地
C．东北平原、准噶尔盆地
D．华北平原、内蒙古高原
【解析】据图可知，京新高速公路自东向西依次经过华北平原、黄土高原、内蒙古高原、准噶尔盆地，没有经过塔里木盆地和东北平原。故选D。
5．京新高速公路的开通，对我国西部地区的影响不包括( A )
A．改善西部地区的生态环境
B．促进西部地区旅游业的发展
C．改善了西部地区的交通运输网
D．促进西部地区的经济发展
【解析】京新高速公路的开通与西部地区生态环境的改善无关，A符合题意；京新高速公路经过的省级行政区有很多著名的旅游景点，京新高速公路的开通，可以促进西部地区旅游业的发展，B不符合题意；京新高速公路的开通，加强了西部地区与东部地区的联系，改善了西部地区的交通运输网，促进了人才交流，增加了就业机会，有利于西部地区的经济发展，C、D不符合题意。故选A。
能力达标
一条条高速公路穿越壮美山川，成为云南省各族人民奔向小康的致富路。下图示意云南省高速公路分布。读图，完成6～8题。
6．云南省内的高速公路( B )
A．东南部稀疏，西北部稠密
B．以昆明为最大枢纽向外辐射
C．东接川、黔、鄂三省高速公路
D．向西南通往越南和缅甸等国家
【解析】云南省的高速公路主要分布在东南部，西北部较为稀疏，A错误；其最大枢纽为昆明，B正确；东部三条公路分别通往四川省(川或蜀)省会成都市、贵州省(黔)省会贵阳市、广西壮族自治区(桂)省会南宁市，并未通往湖北省(鄂)，C错误；西南部公路通往缅甸，东南部公路通往越南，D错误。故选B。
7．下列高速公路与特色旅游对应正确的是( D )
A．昆明至成都——赏洱海，旅游展风采
B．昆明至大理——绕雨林，生态重保护
C．大理至丽江——抵边境，贸易促发展
D．大理至缅甸——跨怒江，天堑变通途
【解析】昆明至成都的高速公路不经过大理洱海，A错误；昆明至大理的高速公路途中并未绕行雨林区，B错误；大理、丽江均为旅游城市，而非边贸城市，C错误；大理至缅甸的高速公路跨越怒江，当地地势起伏大，水流湍急，修建难度大，D正确。故选D。
8．云南省高速公路的快速发展得益于( D )
①当地环境日益改善 ②路桥技术创新发展
③国家经济实力提升 ④国家政策大力支持
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
【解析】云南省西部为横断山脉，受地形影响，修建难度大，这一限制条件并未发生改变。但是随着国家经济实力的提升，技术水平的发展，目前已经可以在地势起伏较大的地区采用“以桥代路”的方式修建高速公路。云南省西部为少数民族聚居地区，经济水平较为落后，国家给予了较多政策支持，其中就包括交通干线建设。故选D。
素养提升
9．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 近年来，我国高铁飞速发展。截至2024年年底，我国高铁营业里程4.8万千米，稳居全球第一。
材料二 下图为中国部分高铁线路分布示意图。
(1)说出厦深高铁途经的省级行政区域的简称。
(2)简述近年来我国高铁线路不断延长对沿线区域发展的重要意义。
(3)南广高铁的走向与西江走向接近。与西江河运相比，简述南广高铁运输的优势。
(4)贵广高铁是“穿越喀斯特地貌的超级铁路”，全长857千米，桥梁和隧道约占线路总长的83%。分析该铁路桥隧比高的主要原因。
【答案】(1)闽、粤。
(2)①完善高铁运输网络，大大缩短城市间的通行时间，方便沿线居民出行；②加强沿线城市的交流和合作，带动相关产业的发展，促进经济发展；③增加就业机会，提高居民收入；④促进区域协调发展。
(3)①速度快；②受天气影响较小；③准点率高。
(4)①贵广高铁穿越的地形复杂；②高速铁路速度较快，要求线路较平直；③少占用耕地。
