4.3.1 中国的交通运输业 课件(共34张PPT) 地理湘教版（2024）八年级上册

(共34张PPT)
第四章 中国的主要产业
第三节 中国的交通运输业
第一课时
新课导入
1.结合所学数学知识，推测干海子特大桥段使用双螺旋设计的原因。
2 结合身边的例子，与同学分享家乡交通运输业的发展状况。
雅西高速公路是连接四川雅安和西昌的高速公路，全长 240 千米，一路上跨越了青衣江、大渡河等河流和 12 条地震断裂带，共架设了 270座桥梁，公路展布在崇山峻岭之中，号称“云端上的高速公路”。在干海子特大桥段，路桥工程师创造性地使用了穿越隧道的双螺旋大桥设计，绕山而行，使得 10 千米的路程完成了 300 多米的爬升。雅西高速公路历经五年建成通车，改写了横断山区交通不便的历史，实现了“天堑变通途”。
图 4-31 雅西高速公路
图4-30 雅西高速公路线路及双螺旋隧道示意
核心素养
理解交通建设（如山区公路、沿海港口）需适配自然环境，认识过度建设对生态的影响，树立兼顾通行需求与生态保护，实现人地和谐的意识。
通过读交通分布图、设计出行路线，提升读图与规划能力，培养分析区域交通需求的实践素养。
对比东西部（如东部高铁密集、西部公路为主）交通差异，明确区域交通特色，建立交通分布与自然、经济条件关联的认知。
分析地形、经济、人口对交通布局的影响，理解交通与产业、生活的联动，把握交通发展的多因素制约。
人地协调观
区域认知
综合思维
地理实践力
课程标准：运用地图和相关资料，说明中国交通运输线的分布特征，以及高速公路、高速铁路的快速发展对人们生产生活的影响。
教学重难点
主要交通运输方式及特点
铁路干线分布（如三横五纵）
交通运输与经济发展的关系
重点
分析交通线路分布的影响因素
选择合适交通运输方式的判断
难点
目录
Contents
中国交通运输业的发展
01
四通八达的交通运输网
02
交通运输业的概况
概念：交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的生产部门。
交通运输业的概况
作用：它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。
交通运输业的概况
地位
01
基础性
02
先导性
03
战略性
ONE
中国交通运输业的发展
我国交通运输业发展的总体成就
交通线路总长度、运输工具数量均大幅度增长
中国交通运输的发展
我国交通运输业发展的总体成就
交通干线由沿海向内地和边疆逐渐延伸，交通网络基本形成，运输能力不断提高
我国交通运输业发展的总体成就
我国已建成世界最大的高速铁路网、高速公路网，机场、港口、管道、交通枢纽等基础设施建设取得了重大成就，基本能够适应我国经济社会发展的要求，人民获得感和满意度明显提升。
西部交通运输状况的改善
国家相继修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等联系西藏的干线公路
青藏
川藏
新藏
滇藏
西部交通运输状况的改善
国家还修建了兰新、成昆、北疆、青藏等联系边远地区的铁路。
兰新线
成昆线
青藏线
北疆线
知识拓展
我国西部交通运输网稀疏的原因
01
02
西部地势较高，地形多为山地、盆地和高原，地形复杂，不利于交通运输业的发展
自然原因
西部人口稀疏，城市较少，对交通运输的需求较小
社会原因
西部经济发展水平较低，发展速度较慢，缺乏雄厚的资金和物质基础
经济原因
03
西部交通运输状况的改善
近些年来，国家抓紧建设高速公路和高速铁路，在很大程度上改善了交通运输格局，城乡居民的出行方式也得到明显改进。
图 4-36 中国主要高速铁路分布
图 4-38 中国主要高速公路分布
活动
1.“要想富，先修路”，这句话说明了什么道理？
开发利用自然资源，促进区域经济的发展都需要先进交通运输建设，交通运输业具有先行发展的特征
活动
2. 读图 4-32 至图 4-34，完成相关任务。
中国民用航空航线里程增长最快。
图4-33 中国铁路营业里程的增长
图 4-32 中国公路总里程的增长
图 4-34 中国民用航空航线里程的增长
（1）在我国公路总里程、铁路营业里程和民用航空航线里程中，增长速度最快的是哪一个？
活动
2. 读图 4-32 至图 4-34，完成相关任务。
图4-33 中国铁路营业里程的增长
图 4-32 中国公路总里程的增长
图 4-34 中国民用航空航线里程的增长
（2）据图说明我国交通运输业的发展情况。
从图中可以看出，我国公路通车里程、铁路营运里程、民用航空航线里程均有大幅度增长，铁路营运里程稳步增长。公路通车里程增长快，公路线路密度较大，民用航空航线里程增长最快且目前最长，综合运输网络更加完善，说明中国交通运输业发展迅速。
导入回顾
1.结合所学数学知识，推测干海子特大桥段使用双螺旋设计的原因。
雅西高速公路是连接四川雅安和西昌的高速公路，全长 240 千米，一路上跨越了青衣江、大渡河等河流和 12 条地震断裂带，共架设了 270座桥梁，公路展布在崇山峻岭之中，号称“云端上的高速公路”。在干海子特大桥段，路桥工程师创造性地使用了穿越隧道的双螺旋大桥设计，绕山而行，使得 10 千米的路程完成了 300 多米的爬升。雅西高速公路历经五年建成通车，改写了横断山区交通不便的历史，实现了“天堑变通途”。
图 4-31 雅西高速公路
图4-30 雅西高速公路线路及双螺旋隧道示意
双螺旋设计可以有效降低坡度，确保行车安全；双旋设计不仅解决了高度差大的问题，还缩短了桥长度。
导入回顾
2.结合身边的例子，与同学分享家乡交通运输业的发展状况。
雅西高速公路是连接四川雅安和西昌的高速公路，全长 240 千米，一路上跨越了青衣江、大渡河等河流和 12 条地震断裂带，共架设了 270座桥梁，公路展布在崇山峻岭之中，号称“云端上的高速公路”。在干海子特大桥段，路桥工程师创造性地使用了穿越隧道的双螺旋大桥设计，绕山而行，使得 10 千米的路程完成了 300 多米的爬升。雅西高速公路历经五年建成通车，改写了横断山区交通不便的历史，实现了“天堑变通途”。
图 4-31 雅西高速公路
图4-30 雅西高速公路线路及双螺旋隧道示意
通过查阅资料，结合身边的例子，分享家乡交通运输业的发展状况，可以从交通运输的种类、速度、适度等方面阐述。以德州为例作答。
德州交通发展迅猛。公路方面，多条高速纵横交织；铁路有高铁、普铁，出行更便捷；还有航空助力。交通种类丰富，速度加快，大大便利了人们出行与物资运输。
课堂小结
课堂小练
1.北京至乌鲁木齐的京新高速，全长2540千米，是世界上穿越沙漠最长的高速公路。下图示意京新高速公路，我国大力修建京新高速公路的主要目的是( )
A.改善交通条件，保护东、西部地区的生态环境
B.缩短东部地区与西部地区距离，缓解就业压力
C.连接东部地区与西部地区，促进沿线经济发展
D.促进西气东输和西电东送，降低能源运输成本
解析：高速铁路主要进行客运，大力建设高铁有利于提高人们的出行效率，煤炭开发与建设高速铁路关系不大，A错误、C正确；遏制气候变暖的主要方式是节能减排、植树造林等，和建设高速铁路关系较小，B错误；建设高速铁路会占用一定的土地，可能会破坏林地资源，D错误。故选C。
C
读2016—2021年我国高速铁路营业里程及占比变化表，完成下面小题。
2.我国大力建设高速铁路，有利于( )
A.促进煤炭开发 B.遏制气候变暖 C.提高出行效率 D.保护林地资源
解析：钢铁工业和机械工业都属于高能耗产业，纺织工业属于原料密集型产业，都是传统工业，对于研发的要求比较低。航空航天工业属于高技术产业，研发成本投入巨大，科技水平含量较高，属于甲类工业。故选C。
C
年份 2016 2017 2018 2019 2020 2021
营业里程/万千米 2.3 2.5 3.0 3.5 3.8 4.0
占铁路营业里程比重 18.5% 19.8% 22.7% 25.3% 25.9% 26.6%
读2016—2021年我国高速铁路营业里程及占比变化表，完成下面小题。
3.高速铁路营业里程占比的变化说明我国( )
A.人口逐渐增多 B.经济不断发展 C.公路建设滞后 D.钢铁工业发达
解析：
B
年份 2016 2017 2018 2019 2020 2021
营业里程/万千米 2.3 2.5 3.0 3.5 3.8 4.0
占铁路营业里程比重 18.5% 19.8% 22.7% 25.3% 25.9% 26.6%
材料没有涉及人口增长和公路建设的相关信息，A、C错误；高速铁路主要进行客运，钢铁工业的原料和产品运输属于货运，因此高速铁路营业里程占比的变化无法说明我国钢铁工业发达，D错误。故选B。
2024年11月13日,京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体,打通了往河南商丘方向的架梁与铺轨通道。该高铁是“八纵八横”高速铁路网之京港(台)通道的重要组成部分,建成后将服务雄安新区建设等。据此完成下面小题。
4.为了保证列车平稳高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A.地形因素 B.城市分布
C.气候因素 D.水文因素
解析：解析：我国地形复杂多样,山区面积广大,为了保持列车高速运行,高速铁路设计线路时首先要考虑的自然因素是地形。A正确,BCD错误,故选A。
A
2024年11月13日,京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体,打通了往河南商丘方向的架梁与铺轨通道。该高铁是“八纵八横”高速铁路网之京港(台)通道的重要组成部分,建成后将服务雄安新区建设等。据此完成下面小题。
5.在平原地区,修建高铁时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
解析：我国的基本国情是人多地少,后备土地资源不足,因此为了节约土地资源,在平原地区,建设高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了减少占用耕地,B正确,排除ACD,故选B。
B
2024年11月13日,京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体,打通了往河南商丘方向的架梁与铺轨通道。该高铁是“八纵八横”高速铁路网之京港(台)通道的重要组成部分,建成后将服务雄安新区建设等。据此完成下面小题。
6.京雄商高铁开通带来的影响有( )
①商丘市飞机场的航空运量增加
②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现高铁沿线主要城市间的“同城效应”
④形成新的出海通道,促进对外开放
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
解析：铁路开通后,往来于两地间用时缩短,和航空运输形成竞争,商丘市飞机场的航空运量会减少,①错;使得沿线地区交通更加便捷,可促进沿线地区产业结构调整和优化,②正确;可实现高铁沿线主要城市间的“同城效应”,③正确;京雄商高铁开通并没有形成新的出海通道路,④错。②③正确,故选D。
D
规划中的川藏铁路将连接成都和拉萨,全长1 639 公里,建成后从成都到拉萨只需13个小时。读图，完成下面小题。
7.从成都到拉萨,沿着川藏铁路沿途依次可以看到( )
A.水田农业、林业,河谷农业
B.灌溉农业,高寒牧业,旱作农业
C.旱作农业、渔业,水田农业
D.河谷农业、林业、旱作农业
解析：根据所学知识点可知，成都到拉萨沿线经过四川盆地、横断山区、青藏高原。四川盆地为水田农业，横断山区为林业，青藏高原为河谷农业。因此，从成都到拉萨，沿着川藏铁路依次可以看到水田农业、林业、河谷农业，A正确；灌溉农业是分布在西北地区的河套平原、宁夏平原和河西走廊等地，高寒牧业主要分布在青藏地区，旱作农业主要在北方地区，B错误；旱作农业主要在北方地区，渔业一般在地势平缓的地区，C错误；旱作农业主要在北方地区，D错误；综上BCD错误，故选A。
A
规划中的川藏铁路将连接成都和拉萨,全长1 639 公里,建成后从成都到拉萨只需13个小时。读图，完成下面小题。
8.与修建青藏铁路相比,川藏铁路( )
A.平均海拔更高
B.沿线地势起伏更小
C.修建大型桥梁隧道更多
D.沿途遍地沙漠戈壁
解析：根据所学知识点可知，青藏铁路均位于第一级阶梯，平均海拔更高，A错误；川藏铁路沿线地势起伏更大，B错误；据所学可知，川藏铁路一路经过横断山脉，横跨多条河流，大型桥梁隧道更密集，C正确；沙漠戈壁多分布于我国西北地区，川藏铁路位于南方地区和青藏地区，D错误。
综上ABD错误，故选C。
C
谢
谢
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