信息类文本阅读 突破练3 抓住文本特征,关注灵活性命题--2026高考语文第二轮专题复习练（含解析）
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| 名称 | 信息类文本阅读 突破练3 抓住文本特征,关注灵活性命题--2026高考语文第二轮专题复习练（含解析） |
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| 格式 | docx | ||
| 文件大小 | 428.4KB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 通用版 | ||
| 科目 | 语文 | ||
| 更新时间 | 2025-11-16 20:28:07 | ||
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文档简介
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突破练3 抓住文本特征,关注灵活性命题
一、阅读下面的文字,完成1~5题。(19分)
材料一 新京报:这本书的书名叫《史记的读法》。 (1)
杨照:司马迁是一个非常特别的人——他处在一个特别的时代,有着特别的人生经历,更重要的是,他有着特别复杂的心灵结构。在阅读《史记》的时候,我们如果没有办法真切地认识到司马迁写《史记》的原因,就没有办法确切地了解《史记》。这是我多年探究《史记》所得到的结论。我希望有更多的人可以用这种方式来阅读《史记》。这是一种特别有收获的读法。
我提倡读《史记》需要“历史式的读法”。我们要了解司马迁和他所处的时代,以及司马迁写《史记》的历史观。我们一般读《史记》基本上用的就是“文学式的读法”——我们喜欢读《史记》里精彩的故事,对司马迁笔下的人物有所认同。不过,因为司马迁的作者意识太强大了,所以除了“历史式的读法”和“文学式的读法”之外,我们还要对司马迁的心灵和精神再多一点认知。
新京报:司马迁写《史记》基本以人物为中心。这种以人物为中心的写法对中国古代的历史书写产生了很大影响。甚至到现在,很多人对历史的理解还是以帝王将相为中心。你怎么看待这个现象
杨照:①这种现象是一种遗憾。这起源于大家对于司马迁的误会。纪传体是被纳入中国正史的书写体例,而《史记》被放在正史第一的位置。这中间经历了很多波折。中国正史中的纪传体,其实和司马迁写的纪传体是不一样的。
②二十四史里面的大部分史书,一定有本纪和列传。可是,司马迁不是这样架构他的《史记》的。《史记》里有本纪、书、表、世家、列传五个部分,这五个部分构成了有机的整体。在这个意义上,司马迁之后的史家没真正把握司马迁写纪传体的精神,这是令人遗憾的。二十四史里许多正史里并没有志书。《汉书》还继承了志书。志书是脱离人物的制度史。《史记》之所以有志书这种体例,是因为司马迁太了解历史上有太多东西不能用人物来解释。在司马迁所记录的时代里,有着许多种计算时间的方式,所以这时我们需要“表”才能够理清历史脉络。书和表在《史记》中的地位都是非常重要的。
③此外,司马迁笔下的本纪,并不是有着帝王将相的史观。对司马迁来说,本纪只是《史记》的一部分。他把本纪放到《史记》的最前面,不是因为本纪最重要,而是为了方便。司马迁用本纪来进行断代,并展开该时代的主要政治事件。这并不是替帝王立传的写法。
④汉高祖的事迹被大量地记载在《高祖本纪》中。但是,如果我们要充分地认识并理解刘邦,至少还要看《项羽本纪》。其实,刘邦的许多事迹写在了《留侯世家》《陈丞相世家》和《淮阴侯列传》里。因此《高祖本纪》并不是刘邦的传记。这是个误会。
⑤之所以有人会认为,以人物、帝王将相为中心的史观来自司马迁,这是因为我们用了一种割裂的方式去读《史记》。一般来说,我们读《史记》只读几篇本纪和列传,这并没尊重司马迁创作时搭建的架构,也没有理解司马迁背后的野心。司马迁不是为了歌颂帝王将相,恰好相反,他抒发的是官吏的抗议。《史记》的构架和背后的史观、心灵和精神,在班固之后都没有被传承下来。这才是我今天试图去还原司马迁的本相和《史记》完整内容的原因。
新京报: (2)
杨照:因为他的史学观念太过于超越了,超越了他的时代,还超越我们一般的观念。司马迁的野心是要整理从他那个时代往前能够追索到的所有人类的经验。司马迁不只有这么庞大的野心,还有可执行的方法,并产生了相应的书写架构。古往今来,很少有拥有这种野心的历史学家。在21世纪,我们似乎看到了一些类似的野心,比如《人类简史》。初看到《人类简史》时,我们会被吓一跳,作者怎么敢把完整的人类历史放进一本书里面呢 但司马迁早就这样做了。而且,《史记》比《人类简史》的表现方式更具吸引力。
(摘编自《新京报·专访杨照》)
材料二 《史记》一书,是以纪传为本体,以八书为总论,以十表为附录之一部自成系统的历史著作。司马迁把过去零碎散乱的史料,分别归类于各人之纪传而演绎之;然后于八书中总其历史时代的背景而作归纳之叙述;最后,则于年表中,排比年代,以求从时间的关系上推求其彼此间之关联。故归纳、演绎、排比,实为纪传体历史方法构成的要素;而其表现的形式,则为纪、传与书、表。
同时,在纪传中,又以本纪为纲领,而以世家与列传演绎本纪的内容,使本纪、世家与列传,构成无形的连锁。然后再以全部的纪、传与书、表相关联。这样,就构成了纪传体历史方法之整然的体系。
在叙述方面,于纪传中,司马迁已经把眼光注射到历史上的社会之各阶层人民的形形色色的活动,注射到历史上的社会之每一个角落的民族,从社会的上层到社会的下层,从中国的本部到中国的四周,无所不纪。于八书中,他不仅注意到礼乐、律历,而且也注意到平准、河渠,注意到天官、封禅,从经济、政治乃至意识诸形态,无所不书。于十表中,他已经知道详者纪月,次之纪年,又次之纪世;从三代下迄汉武,其间诸侯将相,无不依次为表。
(摘编自翦伯赞《论司马迁的历史学》)
材料三
秦 魏 韩 赵 楚 燕 齐
七年樗里疾卒。击楚,斩首三万。魏丹为相。 十九年 十二年 二十六年 二十九年秦取我襄城,杀景缺。 十二年 二十四年秦使泾阳君来为质。
八年楚王来,因留之。 二十年与齐王会于韩。 十三年齐、魏王来。立咎为太子。 二十七年 三十年王入秦。秦取我八城。 十三年 二十五年泾阳君复归秦。薛文(孟尝君)入相秦。
九年 二十一年与齐、韩共击秦于函谷。河、渭绝一日。 十四年与齐、魏共击秦。 赵惠文王元年以公子胜为相,封平原君。 楚顷襄王元年秦取我十六城。 十四年 二十六年与魏、韩共击秦。孟尝君归相齐。
(摘编自司马迁《史记·六国年表》)
1.根据材料一和材料二的相关内容,下列观点中杨照与翦伯赞不相一致的一项是( )(3分)
A.《史记》的架构体现了司马迁处理历史的方法。
B.阅读《史记》先从“本纪”开始,再到其他体例。
C.《史记》是包括“纪传、书表”在内的整体,不可分割。
D.历史的叙述要涵盖社会的各个层面。
2.在《新京报》提出第二个问题后,杨照进行了充分的论述。下列对这部分的论证结构演示最恰当的一项是( )(3分)
3.有同学在研究性学习时准备围绕“司马迁笔下的项羽”作深入研究,下列做法不符合材料指导思想的一项是( )(3分)
A.阅读《太史公自序》,了解司马迁的写作精神,深入他的心灵世界,注重研究的归因意识。
B.了解《史记》的互见法,阅读《高祖本纪》,换个视角看项羽的所作所为,强调比较分析。
C.查阅《史记》中的“秦楚之际月表”,了解他灭秦兴楚、称霸失败的过程,增强联系意识。
D.参看《汉书·陈胜项籍传》,比较它和《史记·项羽本纪》的叙写差异,强调客观叙述。
4.请在材料一中横线处补写出《新京报》的两则提问,每处不超过30个字。(4分)
(1)__________________________________________________
(2)__________________________________________________
5.材料二中,翦伯赞认为“年表”是“以求从时间的关系上推求其彼此间之关联”的。请阅读材料三的表格,写出有关“秦与他国关系”的三条推断。(6分)
二、(2025·江苏南京二模)阅读下面的文字,完成6~10题。(19分)
材料一 大家好,我是周伟,来自中国铁道博物馆。
我之前是一个火车司机,驾驶的是韶山1型电力机车。这是很早的一种机车,和高铁相比是比较落后的。但是,就是这个机车,开启了中国电力机车运输的新时代。
有一次和法国技术工人交流,我说,中国铁路和法国铁路差多少年 法国人伸出了8个手指头,说80年。我们当时还不太认可,可实际上,欧洲几百年的工业革命造就了有一定厚度的工业发展。相比之下我们的铁路是差了一点,这是正常的。但是,缩短差距并且使中国铁路成为世界领先的行业,这就是中国铁路的使命。
2004年,我们从法国、德国、日本等国家引进先进的技术,然后消化,吸收,再创新,由此“和谐号”动车组出现了。2017年,我们推出了“复兴号”。所以,中国的动车组一个是“和谐号”,一个是“复兴号”。
动车和高铁有什么区别 最早有一个概念“火车跑得快,全凭车头带”。以前的火车的所有动力都在火车头上,车厢、车底都不带动力。那什么是动车组 假如一列车有8个车厢,它有4个车厢是带有动力的。动车组是大家拉着手一起向前跑,一有力量,二跑得快。动车组里带动力的是动车,不带动力的是拖车。
其实无论是否是动车,凡是时速达到200千米以上的都叫高铁。动车组是指车体的形态、动力,而高铁是指速度,所以它们是两个概念。我们在买票的时候,会发现高铁有两种速度:一种是时速200到250千米的,车票上是D开头;还有一种是时速300到350千米的,车票上是G开头。之所以使用不同字母开头,是为了区分速度。动车组跑350千米的时候到底有多快 一秒钟一眨眼就是97米。
大家会问,动车组的路基钢轨是不是一整根 实际上,动车组的钢轨的确是一整根,并且是无缝的。一整根的无缝钢轨在线路上铺的时候是300千米,但有的地方也有缝隙,主要是解决热胀冷缩的问题。高铁钢轨平整到什么程度 从北京到上海1318千米,一共铺了近40万块的高铁轨道板,这些轨道板是一模一样克隆出来的,误差约0.1毫米,差不多一根头发丝这么粗。
刚才说的是“和谐号”,现在我们说说“复兴号”。它们有什么区别呢 “和谐号”和“复兴号”最本质的区别是:“和谐号”由国外引进,各个国家的技术都不一样,驾驶方式、车体构造都不一样。我们在这个基础上消化,吸收,再创新,创造出了中国的“复兴号”。“复兴号”虽然是由中国的各个厂家生产的,但是它都是统一标准、统一操作、统一设备、统一配件,在使用方面就特别方便。
高铁体现了中国铁路发展的过去和现在,中国高铁、中国的铁路明天会更好!
(摘编自周伟《中国高铁的故事》演讲实录)
材料二 2004年,国家《中长期铁路网规划》颁布,这是国务院批准的第一个铁路行业规划,提出未来十几年我国高铁建设主要布局,即“四横四纵”。作为“四横四纵”的一部分,时速350千米的京津城际铁路于2008年率先通车,我国正式进入“高铁时代”,多地高铁建设快步前进。2016年,《中长期铁路网规划》再调整,从原来的“四横四纵”进化为“八横八纵”,高铁网越织越密。
2008年到2018年间,“四横四纵”基本成型,我国高铁里程从0飙升至2.9万千米,跃居世界第一,是全球其他国家高铁总里程的2倍;从2018年至今,我国高铁里程增至4.6万千米,“八横八纵”大体成型,高铁网覆盖96%的50万人口以上城市;根据规划,2024年年底我国高铁里程达到5万千米。作为“中国速度”的标志性符号之一,几十年来我国铁路经历多次提速,运营时速从几十千米到100多千米、200多千米,如今350千米的高铁越来越多,400千米的目标也提上规划。
建设高铁的畅想和行动,最早在日本和欧美国家发起,中国何以后来居上
全球人口约80亿,我国约占14亿,巨大人口基数孕育的超大规模市场,成为我国经济社会发展的巨大优势。我国土地辽阔,人口规模大、密度高,庞大的需求降低人均建设成本,让大规模高铁建设成为可能。反观更早提出高铁计划的欧美地区,或因国土面积较小,或因人口分布稀疏,斥巨资建高铁的投入产出比相对较低。与此同时,我国在高铁事业方面充分发挥制度优势。对于高铁这种前期投入巨大、技术含量高、收入长期难以覆盖研发和建设成本的大型公共基建而言,这种制度的重要性不言而喻。事实上,我国高铁建设资金筹措主要来自债务融资。有机构计算,当前我国高铁营收情况,甚至还不足以覆盖债务所产生的利息。
不过,不谋全局者,不足谋一域。
不妨来算算高铁投资的综合账:每1亿元高铁投资,可直接带动冶金、建筑、制造等关联产业投资3亿元左右,创造就业岗位2200多个;一组“复兴号”动车组有4万多个零部件,辐射600余家一级配套企业、1500余家二级供应商,形成5倍的产业拉动效应。可以看到,高铁已经成为支撑中国经济、社会、城市发展的强大动力。
(摘编自《时代周报》2024年9月)
材料三
(图表出自《科学世界》)
6.下列对材料相关内容的理解和分析,正确的一项是( )(3分)
A.动车指的是车票上以D字开头的列车,高铁指的是车票上以G字开头的列车。
B.动车组对钢轨要求高,钢轨一般是整根的、无缝的、平整的,轨道板误差极小。
C.到2016年底,我国铁路网建设实现了从“四横四纵”到“八横八纵”的飞跃。
D.由于国土面积较小,且人口分布稀疏,投资效益低,欧美国家的高铁发展缓慢。
7.下列对材料相关内容的分析和评价,不正确的一项是( )(3分)
A.材料一中多处运用作比较的方法,如动车与拖车、动车组与高铁、“和谐号”与“复兴号”,准确清晰地说明了动车组的特点。
B.材料一用“火车跑得快,全凭车头带”“一眨眼就是97米”等生活化的语言,增强了演讲效果,便于听众理解。
C.材料二中的数字极具说服力,如高铁网已经覆盖96%以上的50万人口的城市,充分说明了我国高铁取得的成就。
D.材料二用“不谋全局者,不足谋一域”来说明要从高铁对我国经济、社会、城市发展的全局的作用来看待高铁的投入产出比。
8.结合材料二,下列选项对材料三图表的解读不恰当的一项是( )(3分)
A.世界上第一条高铁诞生于日本,但我国的高铁发展速度后来者居上。
B.自从巴黎至里昂的高铁开通之后,世界高铁总长度才出现迅速增长。
C.2008年至2018年,世界高铁增长超三万千米,其中我国贡献巨大。
D.截至2024年年底,世界高铁建设的总里程数应该达到了六万千米。
9.材料一多处使用设问句,请概述其演讲效果。(4分)
10.高铁在哪些方面体现了“中国速度” 为什么能有这样的“速度” 请简要概括。(6分)
参考答案
1.B 解析:B项,根据材料一“对司马迁来说,本纪只是《史记》的一部分。他把本纪放到《史记》的最前面,不是因为本纪最重要,而是为了方便”可知,杨照没有认为阅读《史记》要先从“本纪”开始,他不认为本纪是最重要的;根据材料二第二段“同时,在纪传中,又以本纪为纲领,而以世家与列传演绎本纪的内容,使本纪、世家与列传,构成无形的连锁”可知,翦伯赞认为《史记》以本纪为纲领。所以二者观点不同。
2.C 解析:根据这一部分第①段“这种现象是一种遗憾。这起源于大家对于司马迁的误会”可知,杨照对于记者提出的问题首先给予否定,认为是“一种遗憾”,是“对于司马迁的误会”,所以属于驳论;根据这一部分第⑤段“之所以有人会认为,以人物、帝王将相为中心的史观来自司马迁,这是因为我们用了一种割裂的方式去读《史记》”可知,杨照又针对记者的问题进行批驳,认为是“用了一种割裂的方式”,所以也属于驳论;所以第①段和第⑤段是并列的驳论观点。根据这一部分第②段“在这个意义上,司马迁之后的史家没真正把握司马迁写纪传体的精神,这是令人遗憾的”可知,这一段是对驳论1“一种遗憾”的一个解释,属于分论1;根据这一部分第③段“此外,司马迁笔下的本纪,并不是有着帝王将相的史观。对司马迁来说,本纪只是《史记》的一部分”和第④段“因此《高祖本纪》并不是刘邦的传记。这是个误会”可知,这两段是从另外一个角度对驳论1“一种遗憾”的一个解释,属于分论2。
3.D 解析:D项错误,根据材料一“司马迁不是为了歌颂帝王将相,恰好相反,他抒发的是官吏的抗议。《史记》的构架和背后的史观、心灵和精神”可知,对于帝王将相,司马迁不是客观叙述,而是有自己背后的史观、心灵和精神。
4.(1)你讲《史记》为什么会从司马迁写《史记》的视角出发 (2)为什么司马迁的这种架构没有被后来的史书传承下来呢
5.参考答案 (1)秦扣留楚王,楚故立顷襄王。
(2)秦齐关系由交转攻的时间点是孟尝君主持齐国大局。
(3)秦国越来越强大,六国不得不经常联合抗击秦国。
解析(1)秦与楚的关系:根据表格,秦“八年楚王来,因留之”后的第二年,即“九年”,楚国发生了“楚顷襄王元年秦取我十六城”,可以推知,楚王被扣留后的第二年,顷襄王继位了。(2)秦与齐的关系:根据表格,秦“八年”时,齐国“薛文(孟尝君)入相秦”;秦“九年”时,齐国“二十六年与魏、韩共击秦。孟尝君归相齐”,由此可知,秦齐交战的时间点是孟尝君离开秦国,帮助齐国,主持齐国大局。(3)根据表格,秦“九年”时,魏国“与齐、韩共击秦于函谷”,韩国“与齐、魏共击秦”,楚国“楚顷襄王元年秦取我十六城”,齐国“与魏、韩共击秦”。可见,秦国越来越强大,六国不得不经常联合抗击秦国,都有作战记载。
6.B 解析:A项错误。根据材料一可知,动车和高铁不是单纯以车票上的字母来区分的。C项错误。由材料二“2016年,《中长期铁路网规划》再调整,从原来的‘四横四纵’进化为‘八横八纵’”可知,这只是规划调整,并非到2016年底就实现了从“四横四纵”到“八横八纵”的飞跃。D项,“由于……且……”原因表述错误。材料二说“反观更早提出高铁计划的欧美地区,或因国土面积较小,或因人口分布稀疏,斥巨资建高铁的投入产出比相对较低”,几个原因都是“或因”,选项改变了句间关系。
7.C 解析:C项,“96%以上”错误,材料二是说“高铁网覆盖96%的50万人口以上城市”,“以上”修饰的是“人口”,不是“96%”。
8.B 解析:B项,从图表中可以看出,是在2008年中国的京津城际铁路开通之后,世界高铁总长度才出现迅速增长。巴黎至里昂的高铁开通之后,世界高铁总长度也有增长,只是增长速度相对较慢。
9.①自问自答,释疑解惑,吸引听众注意。②段首设问,清晰标识了演讲要点。③用设问串联主要内容,让演讲更有逻辑性。
10.体现:高铁技术追赶速度之快,高铁建设速度之快,高铁运营时速不断加快。
原因:国家的战略布局和制度优势,超大规模的市场支撑,技术引进与自主创新。
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突破练3 抓住文本特征,关注灵活性命题
一、阅读下面的文字,完成1~5题。(19分)
材料一 新京报:这本书的书名叫《史记的读法》。 (1)
杨照:司马迁是一个非常特别的人——他处在一个特别的时代,有着特别的人生经历,更重要的是,他有着特别复杂的心灵结构。在阅读《史记》的时候,我们如果没有办法真切地认识到司马迁写《史记》的原因,就没有办法确切地了解《史记》。这是我多年探究《史记》所得到的结论。我希望有更多的人可以用这种方式来阅读《史记》。这是一种特别有收获的读法。
我提倡读《史记》需要“历史式的读法”。我们要了解司马迁和他所处的时代,以及司马迁写《史记》的历史观。我们一般读《史记》基本上用的就是“文学式的读法”——我们喜欢读《史记》里精彩的故事,对司马迁笔下的人物有所认同。不过,因为司马迁的作者意识太强大了,所以除了“历史式的读法”和“文学式的读法”之外,我们还要对司马迁的心灵和精神再多一点认知。
新京报:司马迁写《史记》基本以人物为中心。这种以人物为中心的写法对中国古代的历史书写产生了很大影响。甚至到现在,很多人对历史的理解还是以帝王将相为中心。你怎么看待这个现象
杨照:①这种现象是一种遗憾。这起源于大家对于司马迁的误会。纪传体是被纳入中国正史的书写体例,而《史记》被放在正史第一的位置。这中间经历了很多波折。中国正史中的纪传体,其实和司马迁写的纪传体是不一样的。
②二十四史里面的大部分史书,一定有本纪和列传。可是,司马迁不是这样架构他的《史记》的。《史记》里有本纪、书、表、世家、列传五个部分,这五个部分构成了有机的整体。在这个意义上,司马迁之后的史家没真正把握司马迁写纪传体的精神,这是令人遗憾的。二十四史里许多正史里并没有志书。《汉书》还继承了志书。志书是脱离人物的制度史。《史记》之所以有志书这种体例,是因为司马迁太了解历史上有太多东西不能用人物来解释。在司马迁所记录的时代里,有着许多种计算时间的方式,所以这时我们需要“表”才能够理清历史脉络。书和表在《史记》中的地位都是非常重要的。
③此外,司马迁笔下的本纪,并不是有着帝王将相的史观。对司马迁来说,本纪只是《史记》的一部分。他把本纪放到《史记》的最前面,不是因为本纪最重要,而是为了方便。司马迁用本纪来进行断代,并展开该时代的主要政治事件。这并不是替帝王立传的写法。
④汉高祖的事迹被大量地记载在《高祖本纪》中。但是,如果我们要充分地认识并理解刘邦,至少还要看《项羽本纪》。其实,刘邦的许多事迹写在了《留侯世家》《陈丞相世家》和《淮阴侯列传》里。因此《高祖本纪》并不是刘邦的传记。这是个误会。
⑤之所以有人会认为,以人物、帝王将相为中心的史观来自司马迁,这是因为我们用了一种割裂的方式去读《史记》。一般来说,我们读《史记》只读几篇本纪和列传,这并没尊重司马迁创作时搭建的架构,也没有理解司马迁背后的野心。司马迁不是为了歌颂帝王将相,恰好相反,他抒发的是官吏的抗议。《史记》的构架和背后的史观、心灵和精神,在班固之后都没有被传承下来。这才是我今天试图去还原司马迁的本相和《史记》完整内容的原因。
新京报: (2)
杨照:因为他的史学观念太过于超越了,超越了他的时代,还超越我们一般的观念。司马迁的野心是要整理从他那个时代往前能够追索到的所有人类的经验。司马迁不只有这么庞大的野心,还有可执行的方法,并产生了相应的书写架构。古往今来,很少有拥有这种野心的历史学家。在21世纪,我们似乎看到了一些类似的野心,比如《人类简史》。初看到《人类简史》时,我们会被吓一跳,作者怎么敢把完整的人类历史放进一本书里面呢 但司马迁早就这样做了。而且,《史记》比《人类简史》的表现方式更具吸引力。
(摘编自《新京报·专访杨照》)
材料二 《史记》一书,是以纪传为本体,以八书为总论,以十表为附录之一部自成系统的历史著作。司马迁把过去零碎散乱的史料,分别归类于各人之纪传而演绎之;然后于八书中总其历史时代的背景而作归纳之叙述;最后,则于年表中,排比年代,以求从时间的关系上推求其彼此间之关联。故归纳、演绎、排比,实为纪传体历史方法构成的要素;而其表现的形式,则为纪、传与书、表。
同时,在纪传中,又以本纪为纲领,而以世家与列传演绎本纪的内容,使本纪、世家与列传,构成无形的连锁。然后再以全部的纪、传与书、表相关联。这样,就构成了纪传体历史方法之整然的体系。
在叙述方面,于纪传中,司马迁已经把眼光注射到历史上的社会之各阶层人民的形形色色的活动,注射到历史上的社会之每一个角落的民族,从社会的上层到社会的下层,从中国的本部到中国的四周,无所不纪。于八书中,他不仅注意到礼乐、律历,而且也注意到平准、河渠,注意到天官、封禅,从经济、政治乃至意识诸形态,无所不书。于十表中,他已经知道详者纪月,次之纪年,又次之纪世;从三代下迄汉武,其间诸侯将相,无不依次为表。
(摘编自翦伯赞《论司马迁的历史学》)
材料三
秦 魏 韩 赵 楚 燕 齐
七年樗里疾卒。击楚,斩首三万。魏丹为相。 十九年 十二年 二十六年 二十九年秦取我襄城,杀景缺。 十二年 二十四年秦使泾阳君来为质。
八年楚王来,因留之。 二十年与齐王会于韩。 十三年齐、魏王来。立咎为太子。 二十七年 三十年王入秦。秦取我八城。 十三年 二十五年泾阳君复归秦。薛文(孟尝君)入相秦。
九年 二十一年与齐、韩共击秦于函谷。河、渭绝一日。 十四年与齐、魏共击秦。 赵惠文王元年以公子胜为相,封平原君。 楚顷襄王元年秦取我十六城。 十四年 二十六年与魏、韩共击秦。孟尝君归相齐。
(摘编自司马迁《史记·六国年表》)
1.根据材料一和材料二的相关内容,下列观点中杨照与翦伯赞不相一致的一项是( )(3分)
A.《史记》的架构体现了司马迁处理历史的方法。
B.阅读《史记》先从“本纪”开始,再到其他体例。
C.《史记》是包括“纪传、书表”在内的整体,不可分割。
D.历史的叙述要涵盖社会的各个层面。
2.在《新京报》提出第二个问题后,杨照进行了充分的论述。下列对这部分的论证结构演示最恰当的一项是( )(3分)
3.有同学在研究性学习时准备围绕“司马迁笔下的项羽”作深入研究,下列做法不符合材料指导思想的一项是( )(3分)
A.阅读《太史公自序》,了解司马迁的写作精神,深入他的心灵世界,注重研究的归因意识。
B.了解《史记》的互见法,阅读《高祖本纪》,换个视角看项羽的所作所为,强调比较分析。
C.查阅《史记》中的“秦楚之际月表”,了解他灭秦兴楚、称霸失败的过程,增强联系意识。
D.参看《汉书·陈胜项籍传》,比较它和《史记·项羽本纪》的叙写差异,强调客观叙述。
4.请在材料一中横线处补写出《新京报》的两则提问,每处不超过30个字。(4分)
(1)__________________________________________________
(2)__________________________________________________
5.材料二中,翦伯赞认为“年表”是“以求从时间的关系上推求其彼此间之关联”的。请阅读材料三的表格,写出有关“秦与他国关系”的三条推断。(6分)
二、(2025·江苏南京二模)阅读下面的文字,完成6~10题。(19分)
材料一 大家好,我是周伟,来自中国铁道博物馆。
我之前是一个火车司机,驾驶的是韶山1型电力机车。这是很早的一种机车,和高铁相比是比较落后的。但是,就是这个机车,开启了中国电力机车运输的新时代。
有一次和法国技术工人交流,我说,中国铁路和法国铁路差多少年 法国人伸出了8个手指头,说80年。我们当时还不太认可,可实际上,欧洲几百年的工业革命造就了有一定厚度的工业发展。相比之下我们的铁路是差了一点,这是正常的。但是,缩短差距并且使中国铁路成为世界领先的行业,这就是中国铁路的使命。
2004年,我们从法国、德国、日本等国家引进先进的技术,然后消化,吸收,再创新,由此“和谐号”动车组出现了。2017年,我们推出了“复兴号”。所以,中国的动车组一个是“和谐号”,一个是“复兴号”。
动车和高铁有什么区别 最早有一个概念“火车跑得快,全凭车头带”。以前的火车的所有动力都在火车头上,车厢、车底都不带动力。那什么是动车组 假如一列车有8个车厢,它有4个车厢是带有动力的。动车组是大家拉着手一起向前跑,一有力量,二跑得快。动车组里带动力的是动车,不带动力的是拖车。
其实无论是否是动车,凡是时速达到200千米以上的都叫高铁。动车组是指车体的形态、动力,而高铁是指速度,所以它们是两个概念。我们在买票的时候,会发现高铁有两种速度:一种是时速200到250千米的,车票上是D开头;还有一种是时速300到350千米的,车票上是G开头。之所以使用不同字母开头,是为了区分速度。动车组跑350千米的时候到底有多快 一秒钟一眨眼就是97米。
大家会问,动车组的路基钢轨是不是一整根 实际上,动车组的钢轨的确是一整根,并且是无缝的。一整根的无缝钢轨在线路上铺的时候是300千米,但有的地方也有缝隙,主要是解决热胀冷缩的问题。高铁钢轨平整到什么程度 从北京到上海1318千米,一共铺了近40万块的高铁轨道板,这些轨道板是一模一样克隆出来的,误差约0.1毫米,差不多一根头发丝这么粗。
刚才说的是“和谐号”,现在我们说说“复兴号”。它们有什么区别呢 “和谐号”和“复兴号”最本质的区别是:“和谐号”由国外引进,各个国家的技术都不一样,驾驶方式、车体构造都不一样。我们在这个基础上消化,吸收,再创新,创造出了中国的“复兴号”。“复兴号”虽然是由中国的各个厂家生产的,但是它都是统一标准、统一操作、统一设备、统一配件,在使用方面就特别方便。
高铁体现了中国铁路发展的过去和现在,中国高铁、中国的铁路明天会更好!
(摘编自周伟《中国高铁的故事》演讲实录)
材料二 2004年,国家《中长期铁路网规划》颁布,这是国务院批准的第一个铁路行业规划,提出未来十几年我国高铁建设主要布局,即“四横四纵”。作为“四横四纵”的一部分,时速350千米的京津城际铁路于2008年率先通车,我国正式进入“高铁时代”,多地高铁建设快步前进。2016年,《中长期铁路网规划》再调整,从原来的“四横四纵”进化为“八横八纵”,高铁网越织越密。
2008年到2018年间,“四横四纵”基本成型,我国高铁里程从0飙升至2.9万千米,跃居世界第一,是全球其他国家高铁总里程的2倍;从2018年至今,我国高铁里程增至4.6万千米,“八横八纵”大体成型,高铁网覆盖96%的50万人口以上城市;根据规划,2024年年底我国高铁里程达到5万千米。作为“中国速度”的标志性符号之一,几十年来我国铁路经历多次提速,运营时速从几十千米到100多千米、200多千米,如今350千米的高铁越来越多,400千米的目标也提上规划。
建设高铁的畅想和行动,最早在日本和欧美国家发起,中国何以后来居上
全球人口约80亿,我国约占14亿,巨大人口基数孕育的超大规模市场,成为我国经济社会发展的巨大优势。我国土地辽阔,人口规模大、密度高,庞大的需求降低人均建设成本,让大规模高铁建设成为可能。反观更早提出高铁计划的欧美地区,或因国土面积较小,或因人口分布稀疏,斥巨资建高铁的投入产出比相对较低。与此同时,我国在高铁事业方面充分发挥制度优势。对于高铁这种前期投入巨大、技术含量高、收入长期难以覆盖研发和建设成本的大型公共基建而言,这种制度的重要性不言而喻。事实上,我国高铁建设资金筹措主要来自债务融资。有机构计算,当前我国高铁营收情况,甚至还不足以覆盖债务所产生的利息。
不过,不谋全局者,不足谋一域。
不妨来算算高铁投资的综合账:每1亿元高铁投资,可直接带动冶金、建筑、制造等关联产业投资3亿元左右,创造就业岗位2200多个;一组“复兴号”动车组有4万多个零部件,辐射600余家一级配套企业、1500余家二级供应商,形成5倍的产业拉动效应。可以看到,高铁已经成为支撑中国经济、社会、城市发展的强大动力。
(摘编自《时代周报》2024年9月)
材料三
(图表出自《科学世界》)
6.下列对材料相关内容的理解和分析,正确的一项是( )(3分)
A.动车指的是车票上以D字开头的列车,高铁指的是车票上以G字开头的列车。
B.动车组对钢轨要求高,钢轨一般是整根的、无缝的、平整的,轨道板误差极小。
C.到2016年底,我国铁路网建设实现了从“四横四纵”到“八横八纵”的飞跃。
D.由于国土面积较小,且人口分布稀疏,投资效益低,欧美国家的高铁发展缓慢。
7.下列对材料相关内容的分析和评价,不正确的一项是( )(3分)
A.材料一中多处运用作比较的方法,如动车与拖车、动车组与高铁、“和谐号”与“复兴号”,准确清晰地说明了动车组的特点。
B.材料一用“火车跑得快,全凭车头带”“一眨眼就是97米”等生活化的语言,增强了演讲效果,便于听众理解。
C.材料二中的数字极具说服力,如高铁网已经覆盖96%以上的50万人口的城市,充分说明了我国高铁取得的成就。
D.材料二用“不谋全局者,不足谋一域”来说明要从高铁对我国经济、社会、城市发展的全局的作用来看待高铁的投入产出比。
8.结合材料二,下列选项对材料三图表的解读不恰当的一项是( )(3分)
A.世界上第一条高铁诞生于日本,但我国的高铁发展速度后来者居上。
B.自从巴黎至里昂的高铁开通之后,世界高铁总长度才出现迅速增长。
C.2008年至2018年,世界高铁增长超三万千米,其中我国贡献巨大。
D.截至2024年年底,世界高铁建设的总里程数应该达到了六万千米。
9.材料一多处使用设问句,请概述其演讲效果。(4分)
10.高铁在哪些方面体现了“中国速度” 为什么能有这样的“速度” 请简要概括。(6分)
参考答案
1.B 解析:B项,根据材料一“对司马迁来说,本纪只是《史记》的一部分。他把本纪放到《史记》的最前面,不是因为本纪最重要,而是为了方便”可知,杨照没有认为阅读《史记》要先从“本纪”开始,他不认为本纪是最重要的;根据材料二第二段“同时,在纪传中,又以本纪为纲领,而以世家与列传演绎本纪的内容,使本纪、世家与列传,构成无形的连锁”可知,翦伯赞认为《史记》以本纪为纲领。所以二者观点不同。
2.C 解析:根据这一部分第①段“这种现象是一种遗憾。这起源于大家对于司马迁的误会”可知,杨照对于记者提出的问题首先给予否定,认为是“一种遗憾”,是“对于司马迁的误会”,所以属于驳论;根据这一部分第⑤段“之所以有人会认为,以人物、帝王将相为中心的史观来自司马迁,这是因为我们用了一种割裂的方式去读《史记》”可知,杨照又针对记者的问题进行批驳,认为是“用了一种割裂的方式”,所以也属于驳论;所以第①段和第⑤段是并列的驳论观点。根据这一部分第②段“在这个意义上,司马迁之后的史家没真正把握司马迁写纪传体的精神,这是令人遗憾的”可知,这一段是对驳论1“一种遗憾”的一个解释,属于分论1;根据这一部分第③段“此外,司马迁笔下的本纪,并不是有着帝王将相的史观。对司马迁来说,本纪只是《史记》的一部分”和第④段“因此《高祖本纪》并不是刘邦的传记。这是个误会”可知,这两段是从另外一个角度对驳论1“一种遗憾”的一个解释,属于分论2。
3.D 解析:D项错误,根据材料一“司马迁不是为了歌颂帝王将相,恰好相反,他抒发的是官吏的抗议。《史记》的构架和背后的史观、心灵和精神”可知,对于帝王将相,司马迁不是客观叙述,而是有自己背后的史观、心灵和精神。
4.(1)你讲《史记》为什么会从司马迁写《史记》的视角出发 (2)为什么司马迁的这种架构没有被后来的史书传承下来呢
5.参考答案 (1)秦扣留楚王,楚故立顷襄王。
(2)秦齐关系由交转攻的时间点是孟尝君主持齐国大局。
(3)秦国越来越强大,六国不得不经常联合抗击秦国。
解析(1)秦与楚的关系:根据表格,秦“八年楚王来,因留之”后的第二年,即“九年”,楚国发生了“楚顷襄王元年秦取我十六城”,可以推知,楚王被扣留后的第二年,顷襄王继位了。(2)秦与齐的关系:根据表格,秦“八年”时,齐国“薛文(孟尝君)入相秦”;秦“九年”时,齐国“二十六年与魏、韩共击秦。孟尝君归相齐”,由此可知,秦齐交战的时间点是孟尝君离开秦国,帮助齐国,主持齐国大局。(3)根据表格,秦“九年”时,魏国“与齐、韩共击秦于函谷”,韩国“与齐、魏共击秦”,楚国“楚顷襄王元年秦取我十六城”,齐国“与魏、韩共击秦”。可见,秦国越来越强大,六国不得不经常联合抗击秦国,都有作战记载。
6.B 解析:A项错误。根据材料一可知,动车和高铁不是单纯以车票上的字母来区分的。C项错误。由材料二“2016年,《中长期铁路网规划》再调整,从原来的‘四横四纵’进化为‘八横八纵’”可知,这只是规划调整,并非到2016年底就实现了从“四横四纵”到“八横八纵”的飞跃。D项,“由于……且……”原因表述错误。材料二说“反观更早提出高铁计划的欧美地区,或因国土面积较小,或因人口分布稀疏,斥巨资建高铁的投入产出比相对较低”,几个原因都是“或因”,选项改变了句间关系。
7.C 解析:C项,“96%以上”错误,材料二是说“高铁网覆盖96%的50万人口以上城市”,“以上”修饰的是“人口”,不是“96%”。
8.B 解析:B项,从图表中可以看出,是在2008年中国的京津城际铁路开通之后,世界高铁总长度才出现迅速增长。巴黎至里昂的高铁开通之后,世界高铁总长度也有增长,只是增长速度相对较慢。
9.①自问自答,释疑解惑,吸引听众注意。②段首设问,清晰标识了演讲要点。③用设问串联主要内容,让演讲更有逻辑性。
10.体现:高铁技术追赶速度之快,高铁建设速度之快,高铁运营时速不断加快。
原因:国家的战略布局和制度优势,超大规模的市场支撑,技术引进与自主创新。
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