考点专项练6　人口、聚落与交通--2026高考地理第二轮专题复习练（含解析）

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2026高考地理第二轮专题复习
考点专项练六　人口、聚落与交通
一、选择题:本题共16小题,每小题3分,共48分。
考点1:人口和地理环境
(2025·河南卷T7~8)20世纪90年代以来,随着中心城区产业“退二进三”和人口疏解政策的实施,上海市人口空间分布发生了较大变化。老年人口比例呈现“中心城区高—郊区低—农村高”的特征,而中心城区外围形成一个年轻劳动人口集聚的“年轻环”。据此完成1~2题。
1.上海市中心城区老年人口比例高的原因是中心城区(　　)
①住房供应充足　②就业机会较多　③年轻人口外迁　④公共服务设施完善
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
2.北京、广州等城市也出现了“年轻环”现象,这些城市出现“年轻环”的最关键条件是(　　)
A.城市人口众多
B.郊区制造业发达
C.城市面积较大
D.郊区生态环境好
(2024·广西卷T3~4)实施乡村振兴战略以来,云南省红河哈尼族彝族自治州建水县葡萄产业实现规模化发展。葡萄的种植、修剪、疏果、采摘、包装等生产环节用工需求大,吸引了邻近的五个传统农业县数万劳动力前来务工。据此完成3~4题。
3.邻近五县劳动力向建水县流动的主要原因是县际间(　　)
A.农业结构差异 B.文化习俗相近
C.人口分布不均 D.交通联系便捷
4.人口流动有利于建水县在乡村振兴中(　　)
①加快生产智能化　②增进民族交融　③推进产业专业化　④改善生态环境
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
考点2:乡村、城镇和大都市
(2025·江苏卷T15~16)亚洲中部高大山脉周边分布着许多国家的首都。下图为亚洲局部地区卫星影像图。据此完成5~6题。
5.图中城市发展初期选址在山麓地带,考虑的首要条件是(　　)
A.充足的光热 B.稳定的水源
C.丰富的矿产 D.肥沃的土壤
6.图中城市依托地形地势发展成为国家政治中心,主要考虑(　　)
A.安全防御 B.城市历史
C.农业条件 D.人口数量
(2024·黑吉辽卷T14~16)黄河三角洲村落空间形态具有明显的水适应性特征。在“河、塘、田、路、居”五因子的数量、分布等长期影响下,黄河三角洲的村落表现出团状、带状、指状3种典型空间形态。图1为黄河三角洲典型村落分布图。图2示意黄河三角洲村落空间形态。据此完成7~9题。
图1
图2
7.团状村落的主要特征是(　　)
A.前邻农田,后依河堤
B.塘路环绕,结构分散
C.塘田较多,零散分布
D.塘田包围,居路规整
8.影响带状村落主轴线和骨架形成的主导因子是 (　　)
A.河和田 B.河和路
C.路和居 D.路和田
9.指状村落集中分布在(　　)
A.远离黄河的耕种区
B.临近黄河的耕种区
C.远离黄河的盐荒区
D.临近黄河的盐荒区
(2024·江苏卷T20~22)城镇化主要表现为人口在城乡间的迁移,一般分为集中城市化、郊区化、逆城市化和再城市化4个阶段。下图为城镇化阶段模式图。据此完成10~12题。
10.城镇化进入郊区化阶段时,郊区的人口(　　)
A.增长数量高于城市核心区
B.迁出规模大于城市核心区
C.主要来自乡村人口迁入
D.大量向周边乡村地区迁移
11.通过再城市化,可判断出(　　)
A.城市与乡村的人口数量基本相等
B.乡村人口的数量再次大规模减少
C.城市核心区的人口数量恢复增加
D.城市的郊区人口规模进一步扩大
12.经历4个阶段后,城镇化带来了(　　)
A.社会流动性不断增加
B.乡村生产生活单一化
C.地域景观多样性增加
D.区域文化逐渐差异化
考点3:交通运输和区域发展
(2024·贵州卷T7~8)某铁路采用中国标准建造,其中一段穿过宽约40千米且地裂缝广泛发育的裂谷带。该路段四季不分明,植被覆盖率高,是大型野生动物迁徙的重要通道。据此完成13~14题。
13.该铁路最可能位于(　　)
A.墨西哥高原 B.东非高原
C.德干高原 D.巴西高原
14.为保障运行安全,该铁路通车后最需要(　　)
A.加强地裂缝的监测预警
B.降低列车的运行速度
C.加强铁路沿线污染治理
D.留野生动物迁徙通道
(2024·重庆卷T12~13)城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通,进而影响城市轨道交通出行分担率。下图为2019年莫斯科(55°45'N,37°42'E)和巴塞罗那(41°23'N,2°11'E)城市轨道交通相关调查数据。据此完成15~16题。
15.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科(　　)
A.交通出行的方式更单一
B.轨道里程更长
C.站点平均服务范围更小
D.人口总量更多
16.根据城市轨道交通出行分担率的特征,推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是(　　)
A.降水多 B.光照弱
C.风速大 D.气温低
二、非选择题:本题共4小题,共68分。
考点1:人口和地理环境
17.(2024·江西卷T18)(16分)阅读图文材料,完成下列要求。
格陵兰岛绝大部分区域被冰盖覆盖,沿海区域少量土地出露,生长着苔原植被。冰盖变化可以影响该岛地壳升降,进而引起海平面的相对变化。考古资料显示,10世纪末,以航海为生的维京人开始定居在该岛南端;定居中后期,该区域气候明显变冷,冰盖变化显著,环境持续恶化。15世纪中叶,在多种因素的影响下,维京人最终放弃了该定居区。下图示意维京人古定居点分布及区域地形。
(1)概括维京人古定居点在图示区域的分布特征,并说明其形成原因。(6分)
(2)分析区域气候变冷对图示区域的维京人古定居区的影响。(10分)
考点2:乡村、城镇和大都市
18.(2023·江苏卷T25)(20分)阅读图文材料,完成下列要求。
材料一　希腊萨索斯岛位于爱琴海北部,地形以山地为主。萨索斯岛历史悠久,早期居民多从事农矿业;20世纪60年代后旅游业发展,居民逐渐移居新镇,形成古镇—新镇的“双子镇”模式。古镇的传统建筑大多坐北朝南,依山而建,排列紧密,建筑材料为天然石材和木材;新镇多为现代建筑。
材料二　图1为萨索斯岛古镇与新镇分布示意图,图2为萨索斯岛古镇传统建筑景观图。
图1
图2
(1)简述萨索斯岛古镇和新镇的空间分布特征。(4分)
(2)分析萨索斯岛古镇传统建筑特点与当地自然环境的关系(8分)
(3)评价“双子镇”模式对萨索斯岛旅游业发展的影响。(8分)
考点3:交通运输和区域发展
19.[2025·云南卷T17(1)(2)(3)](16分)阅读图文材料,完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆,冬季部分路段运输不畅,南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末,该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1千米),19世纪30年代修建铁路,运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心,20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运,后经保护性开发,运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。
(1)说明开凿比斯顿运河的必要性。(6分)
(2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。(6分)
(3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。(4分)
20.[2023·全国乙卷T36(1)(2)(3)](16分)阅读图文材料,完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)
(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)
参考答案
1~2.1.D　2.B　解析 第1题,中心城区土地资源紧张,住房供应有限且价格较高,①错误;中心城区产业“退二进三”后,传统制造业减少,就业机会可能减少,②错误;年轻人口因政策疏解和就业外迁,导致中心城区老年人口比例相对上升,③正确;中心城区医疗、交通等公共服务设施完善,吸引老年人定居,④正确。故选D。第2题,城市人口众多是普遍现象,并非形成“年轻环”的关键条件,A错误;郊区制造业发达可提供大量就业岗位,吸引年轻劳动力聚集,是形成“年轻环”的核心条件,B正确;城市面积大仅为空间基础,若无产业支撑无法形成集聚,C错误;郊区生态好可能吸引居住,但年轻人更关注就业机会,D错误。故选B。
3~4.3.A　4.C　解析 第3题,由材料可知,传统农业县农业生产方式落后,经济效益低下,当地农民收入较低,建水县葡萄的种植、修剪、疏果、采摘、包装等生产环节用工需求大,吸引了邻近的五个传统农业县数万劳动力前来务工,综上,邻近五县劳动力向建水县流动的主要原因是县际间农业结构差异,A正确;文化习俗相近、交通联系便捷不是主要原因,B、D错误;根据材料无法判断该地区人口分布状况,C错误。第4题,读材料并结合所学知识可知,云南省是我国少数民族分布最多的省级行政区,邻近的五个传统农业县数万劳动力前来建水县务工,有利于建水县在乡村振兴中增进民族交融、推进产业专业化发展,②③正确;由材料可知,邻近五县劳动力素质较低,主要从事葡萄种植、修剪、疏果、采摘、包装等附加值较低、技术含量较低的生产环节,故人口流动对建水县加快生产智能化作用不大,①错误;数万劳动力流入建水县,会加剧当地人地矛盾,不利于改善当地生态环境,④错误。故选C。
5~6.5.B　6.A　解析 第5题,图中城市有比什凯克、塔什干、杜尚别、喀布尔、伊斯兰堡,它们主要位于亚洲中部和西南部,共同特征是气候干旱,降水少,水资源短缺。亚洲中部山地高大,山上多积雪和冰川,在山麓地带有地形雨和冰雪融水补给,满足居民生产生活需要,因此选址在山麓地带主要是因为水源较稳定,B正确;这些城市虽降水较少,光照较为充足,但因地势高或纬度高,热量并不充足,A错误;山麓地带主要是冲积扇地貌,矿产较少,C错误;山麓地带地势相对低,沉积物多,土壤层较厚,有机质含量较高,但该地区发展生产的主要限制性因素是水源,D错误。第6题,国家政治中心选址时主要考虑的因素为安全因素,图中城市位于山麓地带,背靠高山,易守难攻,利于防御,A正确;城市历史与地形地势无关,B错误;山麓地带地形较平坦,水源条件较好,适合发展农业生产,人口数量也较多,但国家政治中心选址主要考虑安全因素,C、D错误。
7~9.7.D　8.B　9.A　解析 第7题,团状村落周边农田的数量少且规模较小,与塘平行排列环绕于村落四周,边界规整、骨架纵横、轴线呈十字交叉,环绕型的塘田限制村落向四周发展,布局紧凑,D正确。带状村落临近河道,前邻农田,后依河堤,沿河道方向发展。指状村落边界曲折、骨架纵横、轴线近十字交错,塘田较多,零散分布。第8题,据图可知,带状村落直接靠近黄河,沿河分布,因此“河”影响了主轴线和骨架;同时可以推测,河流旁应存在与之平行的主干道,村落发展一般沿主干道进行延伸,因此主导因子还有“路”,B正确;田和居适应这两个因子而分布。第9题,由图2第三幅图可知,图中农田的面积分布较广,可推断为耕种区,C、D错误;根据村落的分布形态可知,村落沿道路分布,受黄河河道的影响较小,因此推断,该地位于远离黄河的耕种区,A正确,B错误。
10~12.10.A　11.C　12.A　解析 第10题,图示城镇化进入郊区化阶段时,大量乡村人口和城市核心区人口迁入郊区,虽然大量乡村人口也迁入城市核心区,但是数量没有迁入郊区数量大,因此郊区增长的人口数量高于城市核心区,A正确;郊区化阶段郊区内迁出人口数量较少,B错误;图中显示郊区人口主要来自城市核心区,C错误;郊区人口少量迁入城市核心区,但没有向周边乡村迁移,D错误。第11题,再城市化后,城市核心区得到充分改造,将吸引大量人口回迁进入核心区,因此城市核心区人口数量恢复增加,城市和乡村人口数量再次拉开差距,A错误,C正确;经历再城市化后,乡村的基础设施更加完善,经济条件也较好,因此不会出现人口大规模减少,B错误;再城市化现象主要影响的是核心区和乡村,郊区的人口规模变化不大,D错误。第12题,城市经历四个阶段以后,区域内城市布局更加合理,乡村基础设施更加完善,整体经济水平得到提升,导致人口的流动性增加,乡村生产生活逐渐复杂化,A正确,B错误;城镇化阶段内区域内景观差异和文化差异都不会太大,C、D错误。
13~14.13.B　14.A　解析 第13题,根据材料中的“中国标准”“裂谷带”“四季不分明”“植被覆盖率高”和“大型野生动物”等,可以得出最可能位于东非高原,B正确。第14题,裂谷带的地壳运动可能会影响运行安全,铁路通车后应该加强地裂缝的监测预警,A正确;降低运行速度并不能减少地裂缝带来的风险,B错误;加强沿线污染治理与运行安全无关,C错误;预留野生动物迁徙通道应该在建设中,D错误。
15~16.15.C　16.D　解析 第15题,读图可知,巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科,说明巴塞罗那每平方千米区域内有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系,A错误;城市轨道交通站点密度高并不意味着轨道里程更长,可能是轨道站点更密集,B错误;单位面积内的轨道交通站点密度高意味着每个站点的服务范围可能均较小,C正确;轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系,D错误。第16题,由材料“自然条件会影响城市地面交通,进而影响城市轨道交通出行分担率”可知,冬季地面交通可能受不利天气的影响,使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水,影响地面交通的同时也会影响轨道交通运行,与题干不符,且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在,A错误;光照强度对交通的直接影响较小,B错误;当地冬季的大风天气对交通影响小,C错误;冬季寒冷,低温会导致路面结冰,一般车辆行驶中容易打滑,而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小,此外寒冷的环境还会影响出行舒适度,因此人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行,使得轨道交通出行分担率高,D正确。
17.答案 (1)特征:分布不均,临低地或谷地分布;临水域或峡湾分布。原因:低地或谷地海拔较低,气温较高;背风,气温相对较高;有苔原分布,便于生产生活;水域或峡湾方便停靠船舶,利于出海贸易和获取食材。
(2)气候变冷,冰盖扩张,占据定居空间;气候变冷,冰盖增厚,地壳受压力变大,地壳下沉,海平面上升,沿海低地淹没,生存空间缩小,海水倒灌(洪灾加剧);气候变冷,土壤冻结,温度下降,植被退化,影响(食物)生产生活,农牧业萎缩。
解析 第(1)题,从图中可以看出,定居点位于沿海地区出露的低地、谷地,主要原因是这里气温较高,且岛屿南侧处于背风坡。此外,维京人以航海为生,定居点临海可以方便他们出海贸易、获取食物和淡水等。第(2)题,气候变冷之后,一方面冰盖扩张,可能会导致原有定居空间被冰盖占据,另一方面会导致地壳下沉,海平面相对上升,淹没原有定居点,直接影响生存空间和生存安全。同时,气候变冷会导致植被退化、农牧业萎缩、获取食物的难度加大,从而影响生活质量。
18.答案 (1)古镇:多位于内部山区,沿河谷分布。新镇:多位于沿海。
(2)建筑坐北朝南,利于采光;依山而建,利用山地地形;建筑排列紧密,节省土地;坡面屋顶,利于排水;石木建筑,就地取材。
(3)新镇与古镇并存,增加旅游资源多样性,吸引更多游客;新镇的生活设施相对完善,提高旅游舒适度;新镇基础设施相对完善,提高旅游环境质量;古镇保留传统建筑风貌,有利于保护旅游资源独特性;古镇人口流失,不利于传统建筑的保护;不利于传统文化传承。
解析 第(1)题,读图可知,古镇分布在萨索斯岛内部,与山区地势和河流的分布有密切关系,而新镇的分布均位于沿海地区。第(2)题,萨索斯岛位于40°N附近,正午太阳始终位于该岛南侧,因此该岛建筑坐北朝南,以更好地获取光照;该岛为地中海气候,冬季受西风带控制,降水相对较多,为便于排水,当地屋顶往往设计为坡面;该岛以山地为主,这种地形特征一方面使当地建筑呈现出依山而建的格局,另一方面使岛上平地狭小,为更好地节约珍贵的土地资源,古镇建筑布局紧密;同时,萨索斯岛山地面积较大,山区森林资源丰富,而古镇均分布在山区,修建传统建筑所需的天然石材和木材可就地取材,降低成本。第(3)题,在解答问题时可以从古镇角度、新镇角度再到“双子镇”整体角度对“双子镇”模式的影响进行分析,可以从“旅游资源”“旅游生活设施”“交通通信等基础设施”“旅游环境质量”“地域文化保护与传承”等方面组织答案,并从“利”“弊”两个方面展开。
19.答案 (1)煤、铁、农具五金等产品运输需求大;特伦特河局部河段水流湍急,影响整条河流水运价值;运输受季节影响大,运输效率低。
(2)运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输;用水方便;工业基础好;有大量产业工人。
(3)航运功能减弱;突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。
解析 第(1)题,开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制、社会经济需求、水运优点及运河的作用等方面分析。由材料“诺丁汉地处英国内陆,冬季部分路段运输不畅,南部特伦特河局部河段多湍流”可知,诺丁汉冬季部分路段运输不畅,对水运依赖度高,原有水运条件差,无法满足稳定、高效的运输需求。由材料“17世纪末,该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知,工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求迫切,运河可弥补原有水运缺陷,构建更稳定的水运网络,提高运输效率,降低运输成本,支撑工业发展。第(2)题,纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件,便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品),降低物流成本;纺织业漂洗等环节对水源需求较大,临河分布便于取水,且河水可以驱动纺织机,提高劳动效率;纺织业集中分布,可共享运河沿岸的基础设施,如仓储、装卸、交易场所等,降低配套成本,增强产业竞争力;运河沿岸人口分布密集,劳动力充足。第(3)题,历史上,运河主要服务工业货运,运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运,后经保护性开发,运河功能发生转变”可知,1988年运河停运后经保护性开发,运河功能向多元服务转型。如旅游休闲:依托运河景观,开展观光、游船、休憩等活动。文化体验:作为工业遗产,展示区域纺织业、采矿业历史,传承文化。生态功能:保护性开发,注重生态修复,使运河成为城市生态景观带等。
20.答案 (1)减少交通拥堵和通勤时间,节约能源,减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少,工程量小(建设难度小),建设时间短;交通组织灵活,方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点;提高快速交通线沿线地区的土地利用效率;为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
解析 第(1)题,通过建设基于快速交通线的公交网络,库里蒂巴能够提供高效、便捷的公共交通服务,鼓励市民减少私人汽车的使用,从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆,有助于减少污染气体的排放,进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利,利于改善居民的生活环境。第(2)题,与地铁建设相比,直接在地面上建设,可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长,而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展,以适应城市发展变化。第(3)题,沿着快速交通线两侧进行高密度开发,可以更好地利用土地资源,减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近,减少了通勤距离和时间,提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能,创造就业机会,促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象,提升城市的吸引力和竞争力。
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