2.3 地表形态与人类活动 课件（21张PPT）
文档属性
| 名称 | 2.3 地表形态与人类活动 课件（21张PPT） |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 48.9MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2025-11-27 06:38:16 | ||
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文档简介
(共21张PPT)
地表形态与人类活动
一、地表形态对人类活动的影响
（一）地表形态对聚落分布的影响
1. 聚落：
2. 分类：
城市和乡村
是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
甲骨文
象形文
3. 地表形态对聚落分布的影响
不同地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。
地区 地形特点 规模 分布特点 人口
北方 平原
南方 丘陵
平坦广阔
地形复杂
较大
较小
相对分散
团聚型
棋盘型
较多
较少
课本P.48-49活动1
恩施大峡谷
祁连县
河谷阶地
河漫滩
（1）半坡村落
4. 案例：
课本P.48阅读
地点：黄河流域（大环境：河流沿岸）
时间：6000多年前
地形：河流阶地
回顾：说明河流阶地的形成过程
→地壳间歇性抬升；
流水下切侵蚀。
有利条件：接近水源，远离洪水；
地形平坦，土壤肥沃。
聚落分布要注意避开滑坡、崩塌、
泥石流等地质灾害多发区。
（2）丽江古城
4. 案例：
课本P.49活动2
地点：云贵高原（大环境：喀斯特地貌）
地形：丽江坝子（山间小盆地）
有利条件：
坝子内部平坦，适合建城;
海拔高，夏无酷暑；
山地阻挡冬季风，冬无严寒；
盆地地形，水流汇集，水源丰富。
（3）塔里木盆地的绿洲
4. 案例：
课本P.49-50活动3
地点：中国西北地区（大环境：内陆、干旱）
地形：盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇
有利条件：水源条件好；地形相对平坦；土壤肥沃；
→农牧业相对发达；人口集中，城镇发展；交通、经济发展。
（4）兰州城
4. 案例：
课本P.51活动
地点：黄河沿岸（大环境：山峦对峙）
地形：河谷低地
有利条件：地形相对平坦；水源充足
→东西长45千米，南北宽2-8千米的带状城市。
课堂探究：说明锦城镇的聚落分布特点，并简要分析原因。
→位于浙西低山丘陵中的河谷低地
→地形相对平坦，便于交通和经济发展，
利于建镇
世界那么大，各有各的样~
其他案例：
青藏高原的聚落，多呈带状分布在河谷
如：湟水谷地、雅鲁藏布江谷地
有利条件：高寒地区，河谷的热量条件较好
长江中下游平原上的聚落，多呈带状分布于河谷
有利条件：获得更好的水源、水运条件
特别关注：区域大环境和局地小环境的关系
真题解读：以“川”为名的聚落
我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“XX川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。
1. 为趋利辟害，这些以“川”为名的聚落选址宜
A．紧邻河岸以方便取水
B．接近坡地中部以方便耕作
C．靠近坡地上部以防洪水
D．远离陡坡以避崩塌、滑坡
2. 在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是
A．河流水量 B．土壤肥力 C．川地面积 D．林木蓄积量
D
C
一马平川
川流不息
一、地表形态对人类活动的影响
（二）地表形态对交通线路分布的影响
课本P.51活动1：2015 年我国交通线路密度分布
地形
地质
气候
水文
土壤
生态
自然条件
交通
线路布局
运输需求
连接居民点
少占耕地
巩固国防
民族团结
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
影响交通运输布局的因素
重点思考：建在哪里，为什么建
怎样建成本低、质量好、效益高
社会经济
经济
聚落
土地
社会
施工难度、建设成本、工程量、安全性
回顾：1.比较山区和平原公路形态和布局的一般特征。
2.说明平原和山区修建公路时分别应注意的问题。
密度 分布\布局 形态 应注意的问题
平原 大 纵横交错 网格状 保护耕地
少占耕地
山区 小 沿河谷 与山谷 “之”字形 线状 保护生态，
尽量沿等高线修建
一、地表形态对人类活动的影响
（二）地表形态对交通线路分布的影响
案例1：四川省东、西部交通线分布（P.51活动2）
东部四川盆地，铁路、公路、高速公路等交通运输方式多，交通线路数量多，彼此交织成网状。
西部高原山地，交通运输方式少，以公路为主，且线路数量少，沿河谷呈线状分布。
首选公路的原因：①山地修建公路的成本、技术难度较铁路小；
②公路运输具有灵活性的特点。
案例2：蜀道如今变通衢（P.53阅读）
☆.科技的发展，地形对交通建设影响在缩小（隧道、高架桥）；
☆.现代交通选线（高速公路、高铁等）的主导因素是经济。
☆. 关于“以桥代路”的原因分析
北盘江第一桥
贵州六盘水地处高原边界深山地区
跨越河谷深切565米的北盘江“U”形大峡谷
为世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥
区域环境特征：山区地形，山高谷深
“以桥代路”原因：减缓坡度、提高速度
☆. 关于“以桥代路”的原因分析
京沪高铁
京沪客运专线
“八纵八横”高速铁路主通道之一
由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米
区域环境特征：平原地形，耕地、城镇广布
“以桥代路”原因：减少耕地占用，提高土地利用率
☆. 关于“以桥代路”的原因分析
青藏铁路
翻越唐古拉山，经过海拔4000米以上地段960公里
连续多年冻土区550公里以上
区域环境特征：高原地形，冻土广布、生态脆弱
“以桥代路”原因：减少冻土对路基的影响
保护沿途生态（藏羚羊迁徙）
案例3：郭亮村的挂壁公路（课本P.47探究）
1. 是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
2. 挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？讨论地表形态与人类活动的关系。
地表形态与人类活动
一、地表形态对人类活动的影响
（一）地表形态对聚落分布的影响
1. 聚落：
2. 分类：
城市和乡村
是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
甲骨文
象形文
3. 地表形态对聚落分布的影响
不同地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。
地区 地形特点 规模 分布特点 人口
北方 平原
南方 丘陵
平坦广阔
地形复杂
较大
较小
相对分散
团聚型
棋盘型
较多
较少
课本P.48-49活动1
恩施大峡谷
祁连县
河谷阶地
河漫滩
（1）半坡村落
4. 案例：
课本P.48阅读
地点：黄河流域（大环境：河流沿岸）
时间：6000多年前
地形：河流阶地
回顾：说明河流阶地的形成过程
→地壳间歇性抬升；
流水下切侵蚀。
有利条件：接近水源，远离洪水；
地形平坦，土壤肥沃。
聚落分布要注意避开滑坡、崩塌、
泥石流等地质灾害多发区。
（2）丽江古城
4. 案例：
课本P.49活动2
地点：云贵高原（大环境：喀斯特地貌）
地形：丽江坝子（山间小盆地）
有利条件：
坝子内部平坦，适合建城;
海拔高，夏无酷暑；
山地阻挡冬季风，冬无严寒；
盆地地形，水流汇集，水源丰富。
（3）塔里木盆地的绿洲
4. 案例：
课本P.49-50活动3
地点：中国西北地区（大环境：内陆、干旱）
地形：盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇
有利条件：水源条件好；地形相对平坦；土壤肥沃；
→农牧业相对发达；人口集中，城镇发展；交通、经济发展。
（4）兰州城
4. 案例：
课本P.51活动
地点：黄河沿岸（大环境：山峦对峙）
地形：河谷低地
有利条件：地形相对平坦；水源充足
→东西长45千米，南北宽2-8千米的带状城市。
课堂探究：说明锦城镇的聚落分布特点，并简要分析原因。
→位于浙西低山丘陵中的河谷低地
→地形相对平坦，便于交通和经济发展，
利于建镇
世界那么大，各有各的样~
其他案例：
青藏高原的聚落，多呈带状分布在河谷
如：湟水谷地、雅鲁藏布江谷地
有利条件：高寒地区，河谷的热量条件较好
长江中下游平原上的聚落，多呈带状分布于河谷
有利条件：获得更好的水源、水运条件
特别关注：区域大环境和局地小环境的关系
真题解读：以“川”为名的聚落
我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“XX川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。
1. 为趋利辟害，这些以“川”为名的聚落选址宜
A．紧邻河岸以方便取水
B．接近坡地中部以方便耕作
C．靠近坡地上部以防洪水
D．远离陡坡以避崩塌、滑坡
2. 在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是
A．河流水量 B．土壤肥力 C．川地面积 D．林木蓄积量
D
C
一马平川
川流不息
一、地表形态对人类活动的影响
（二）地表形态对交通线路分布的影响
课本P.51活动1：2015 年我国交通线路密度分布
地形
地质
气候
水文
土壤
生态
自然条件
交通
线路布局
运输需求
连接居民点
少占耕地
巩固国防
民族团结
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
影响交通运输布局的因素
重点思考：建在哪里，为什么建
怎样建成本低、质量好、效益高
社会经济
经济
聚落
土地
社会
施工难度、建设成本、工程量、安全性
回顾：1.比较山区和平原公路形态和布局的一般特征。
2.说明平原和山区修建公路时分别应注意的问题。
密度 分布\布局 形态 应注意的问题
平原 大 纵横交错 网格状 保护耕地
少占耕地
山区 小 沿河谷 与山谷 “之”字形 线状 保护生态，
尽量沿等高线修建
一、地表形态对人类活动的影响
（二）地表形态对交通线路分布的影响
案例1：四川省东、西部交通线分布（P.51活动2）
东部四川盆地，铁路、公路、高速公路等交通运输方式多，交通线路数量多，彼此交织成网状。
西部高原山地，交通运输方式少，以公路为主，且线路数量少，沿河谷呈线状分布。
首选公路的原因：①山地修建公路的成本、技术难度较铁路小；
②公路运输具有灵活性的特点。
案例2：蜀道如今变通衢（P.53阅读）
☆.科技的发展，地形对交通建设影响在缩小（隧道、高架桥）；
☆.现代交通选线（高速公路、高铁等）的主导因素是经济。
☆. 关于“以桥代路”的原因分析
北盘江第一桥
贵州六盘水地处高原边界深山地区
跨越河谷深切565米的北盘江“U”形大峡谷
为世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥
区域环境特征：山区地形，山高谷深
“以桥代路”原因：减缓坡度、提高速度
☆. 关于“以桥代路”的原因分析
京沪高铁
京沪客运专线
“八纵八横”高速铁路主通道之一
由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米
区域环境特征：平原地形，耕地、城镇广布
“以桥代路”原因：减少耕地占用，提高土地利用率
☆. 关于“以桥代路”的原因分析
青藏铁路
翻越唐古拉山，经过海拔4000米以上地段960公里
连续多年冻土区550公里以上
区域环境特征：高原地形，冻土广布、生态脆弱
“以桥代路”原因：减少冻土对路基的影响
保护沿途生态（藏羚羊迁徙）
案例3：郭亮村的挂壁公路（课本P.47探究）
1. 是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
2. 挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？讨论地表形态与人类活动的关系。