第12课 水陆交通的变迁
目标素养 知识结构
1.运用唯物史观,分析古代水陆交通的发展及其具体表现,认识古代交通建设对社会发展的重大意义。 2.正确认识新航路开辟和工业革命对近代以来交通发展的重要影响,认识交通发展与社会变迁的辩证关系,增强唯物史观、历史解释等学科核心素养。 3.结合时代背景,理解我国古代交通的发展对统一多民族国家发展的影响,了解近代中国交通业发展史实,认识近代交通运输业对近代化的推动作用,培养家国情怀意识。
一、古代的陆路交通与水路交通
1.古代中外陆路交通的成就
中 国 秦:修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网
汉:丝绸之路贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道
唐:驿道以长安为中心向各方辐射
元:构成了以大都为中心的驿路交通网
西 方 罗马帝国:通过道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况
2.古代中外水路交通的成就——运河
中 国 春秋时期已有运河
秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝的大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方
元朝的京杭大运河,全长近1 800千米,为世界之最
西 方 17世纪的法国:开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
17世纪的荷兰:阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
表现
古 代 中 国 西汉 初步形成东、南两条航线,东线通向 和日本,南线通向印度洋
宋元 造船工艺和航海技术有了重大进步,使中国海船能够持续航行
明朝 郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
古 代 世 界 波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动
腓尼基人 首次横渡
维京人 在北大西洋和北海地区探险
阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易
2.全球航路的建立
时间 15世纪末16世纪初
表现 ① 发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线,哥伦布到达美洲, 船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。 ②欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
影响 新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成
3.跨海通道的开通
苏伊士运河 1869年, 开通,连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道
巴拿马运河 1914年, 通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
[历史认知] 巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运通道,是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。
三、工业革命与交通的发展
1.火车与铁路交通
(1)火车的发明与影响
条件 引发了交通的变革
发明 1814年, 改进了蒸汽机车
影响 19世纪上半期,铁路成为陆路交通的主干,人类步入
(2)近代中国铁路交通的发展
代表 成就 ①唐胥铁路:1881年建成,这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②京张铁路:1909年竣工,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由 主持修建。他设计的“人”字形路轨,解决了铁路的陡坡问题
局限 当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
2.轮船与航运业的发展
轮船的产生与发展 ①1807年,美国人 发明了汽船。 ②1812年,英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现
近代中国航运业的发展 ①19世纪20年代,西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“ ”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕。 ③1872年,官督商办的 在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑
3.汽车的出现与发展:19世纪80年代,德国人发明了汽车。但在20世纪以前,汽车还不够普及。
[历史认知] 两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。动力革命、技术革命、新材料革命的成果逐渐被运用到交通运输上,交通迎来革命性变化。
四、交通与社会变迁
交通对社会的影响 史实
交通的改进,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展 秦朝“ ”政策和道路建设
交通的改变影响了城市的发展 清江浦、郑州、纽约、曼彻斯特等城市的发展变化
交通的改善方便了物品传递和信息交流 中国古代的邮驿;明朝时期的民信局;1878年,天津海关书信馆对公众开放邮寄业务;1897年创办的大清邮政官局;电报、电话也在晚清时传入中国
主题(一) 运达天下,河通古今——中国古代交通的发展
[史料探究学习]
1.|问|题|探|史|——中国古代交通建设
[材料一]
[探究] 根据材料一并结合所学知识,指出从秦到唐交通路线的变迁,并分析其原因。
[材料二] 交通系统的完备程度影响古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的重要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理形式的进步,通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响,收取效益,从而推动整个社会的前进。
——摘编自王子今《中国交通史研究一百年》
[探究] 根据材料一、二并结合所学知识,分析中国古代交通建设发展的影响。
2.|史|家|说|史|——隋朝大运河的开通
隋朝南北统一,再建统一的中央集权封建国家,加强了封建国家对人力、物力的控制。隋炀帝即位后,开通了以东都洛阳为中心,北起涿郡,南到余杭的大运河。一方面,开通运河是为了巩固隋封建政权的需要,通过运河直达江淮,从而加强了洛阳与江南地区的联系,以进一步控制江南。另一方面,江南地区“鱼盐杞梓之利,充仞八方;丝绵布帛之饶,覆衣天下”。关中和河洛地区的物资不足以供应隋中央政府的需要,必须转运南方的物资。运河开通后,连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长2 500多公里,是世界上最雄伟的工程之一。
——摘编自朱绍侯、张海鹏、齐涛《中国古代史》
[形成历史解释]
1.中国古代交通的特征
(1)首先服务于政治和军事,带有明显的皇权优先色彩。
(2)儒家思想观念影响交通规则,形成了“贱避贵,少避长,轻避重,去避来”的通行规则。
(3)交通建设带有强烈的国家控制色彩。
(4)中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的水准。
2.古代水陆交通建设的作用
(1)交通工具和道路的发展为经济发展提供了基本保障。经济繁荣时期交通运输业也相对发达。
(2)加强了政府对各地区的控制,中央集权得到加强。使货物得到更好的流通,商品经济得以更好地发展。
(3)交通运输在一定程度上影响着城市的发展进程,促进了城市经济的发展。
(4)扩大了交流范围,加强了联系,影响着国内各地之间的经济、文化和科技交流。
(5)一定程度上保障了与周边国家乃至更远国家的经济文化联系。
[迁移强化训练]
1.秦朝修筑的驰道以都城咸阳为中心,通往王朝重要地区,尤其是六国的故都。驰道宽五十步(约69米),路面用铁椎筑土,使之坚实,驰道中央宽三丈(约7米),是皇帝专用御道,驰道两旁民众可以行走。秦朝修驰道的根本目的是 ( )
A.加强中央集权 B.发展全国经济
C.加强各地联系 D.改善交通状况
2.《宋史·食货志》记载:“江、湖上供米,旧转运使以本路纲输真、楚、泗州转般仓……汴舟诣转般仓,运米输京师,岁折运者四。”从中能够看出宋代 ( )
A.主要依赖陆路运输,水路运输并未得到发展
B.汴河是宋代重要的转运通道
C.宋代漕运每年仅进行一次,运输效率低下
D.商品运输路线受到严格限制
3.山东临清由于地处鲁西,京杭大运河从其腹地穿行而过,吸引了四方货物在此集散,逐渐成为大运河北部地区的经济中心,史载“临清为南北都会,萃四方货物”。但由于清道光年间漕粮试行海运成功,加之黄河泛滥,临清商业逐渐衰落。据此可知,导致临清商业地位变化的主要因素是 ( )
A.海外贸易新格局的形成 B.新兴产业结构的变迁
C.南方经济实力超过北方 D.传统运河航线的衰落
主题(二) 动力革命,运输多元——世界近代交通的发展
[史料探究学习]
1.|问|题|探|究|——近代“交通革命”对中西方的影响
[材料一] 如果海上及陆地上的交通没有同时发生“革命”,工业和农业就不可能如此迅速地发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区,铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了,以应付贸易的发展。1851年,在伦敦举行了第一届万国博览会,此时在全世界的铁路中,在全世界海洋上的远航船中,有一半属于英国。
——摘编自德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
[探究] 材料一中“海上及陆地上的交通”“同时发生‘革命’”指什么 结合所学知识,分析这些“革命”的影响。
[材料二] 当时沿海和长江航运已为外洋垄断,新成立的招商局简直没有“立足”之地,于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权,此举是轮船招商局得以维持的关键。……轮船招商局的建立,确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间,外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两,这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。
——摘编自张文华《帝国护卫:晚清中兴四名臣》
[探究] 根据材料二,谈谈你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义。
2.|史|料|证|史|——近代英国交通发展的趋势和影响
[材料] 19世纪初,英国把建立公路网和运河网作为改造本国交通运输体系的重点,随着火车头和汽轮的发明,其重点转移到建立铁路网和海洋运输网上。1821年,英国建成世界上第一条铁路,掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代,伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70年代后,英国转而把主要财力用于建设殖民地和半殖民地的铁路,如1890—1911年仅在印度就建成了1.6万多千米的铁路,而本国只有300多千米。与铁路网的建成相应,1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功。到19世纪四五十年代,英国亦出现建立近代化海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起,构成了全球性的近代化交通运输网,从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。
——摘编自张天《论英国近代化全球交通运输网的建立及其对世界的影响》
[解读] 19世纪以来,英国的交通实现了从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网(交通近代化),从建立国内交通网到构建全球交通运输网(交通全球化)的变化。英国全球交通运输网的建立配合了英国的工业化进程;满足了英国殖民扩张的需求;加强了世界的联系,推动了世界市场的形成;冲击了殖民地半殖民地的社会秩序,客观上促进了殖民地半殖民地的进步。
[形成历史解释]
工业革命与交通的发展
(1)工业革命引发了交通的变革。工业革命开展后,欧美的资本主义国家为了获取工业原料和倾销工业品,要求改变传统的交通工具和交通方式。同时,工业技术的发展为新的交通工具的出现创造了条件。
(2)交通工具的革命性变化。陆路交通方面,在英国带动下,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干;在海路方面,蒸汽机以及后来的内燃机逐渐取代人力,成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
(3)工业革命后的交通发展,扩大了资本主义国家对外侵略的范围,众多国家和地区纷纷沦为资本主义国家的殖民地和半殖民地。
(4)工业革命后的近代交通工具也随着资本主义国家的侵略影响到被侵略地区。
[迁移强化训练]
1.1896年,总理衙门呈《议办邮政折》,认为“中外通商以来,英、法、美、德、日本五国先后在上海设立彼国邮政局,其余各口岸亦于领事署内兼设邮局,侵我大权,攘我大利,有悖于万国通例”,再次奏请开办国家邮政。对此理解正确的是,晚清国家邮政的开办 ( )
A.表明清政府外交的转型
B.推动了中国的近代化
C.主要依靠民间商民捐资
D.抵制了西方经济侵略
2.下列为某同学整理的苏伊士运河相关材料。对材料信息理解正确的是,苏伊士运河 ( )
1854—1856年,法国取得开凿苏伊士运河的特许权
1869年,苏伊士运河通航,沟通了红海和地中海
1875年,英国低价收购了运河公司大量股份
1882年,英国占领了整个埃及,完全控制了苏伊士运河
1922年,英国承认埃及独立,但保留了控制苏伊士运河等特权
1956年,埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权
①主权的收回是埃及争取民族独立的缩影 ②缩短了印度洋和太平洋之间的航行距离 ③是英法等西方列强侵略的重要对象之一 ④使英国确立了世界贸易中心的重要地位
A.①② B.②④
C.①③ D.③④
3.19世纪70年代,汽船迅速取代帆船成为海洋贸易的主角,很多港口拥有大批吊车、集装箱、货栈、标准的加煤码头和煤仓、密集的铁路网、大量的装卸工人以及管理整个综合体的“港务局”。这 ( )
A.导致国际贸易格局发生根本改变 B.使东方从属西方的殖民体系形成
C.有利于资本主义世界市场的发展 D.是西方资本原始积累的重要途径
[史学阅读·拓展认知]
(一)“条条大路通罗马”
出于政治上加强统治、军事上对外扩张、经济上促进发展和商业交流的目的,从共和国时期开始,罗马就开始按照严格的标准修筑石面公路,到帝国时代,罗马道路的建造更是大规模地展开。据统计,到戴克里先皇帝统治时期,罗马正规的道路总共达372条,全长8.5万千米,遍及今天34个国家,除了爱尔兰和斯堪的纳维亚诸国外,其他所有欧洲国家都有罗马人建造的道路。中世纪开始流行的“条条道路通罗马”这一谚语可以说是对罗马道路的中肯概括。
——摘编自冯定雄《罗马道路与罗马社会》
(二)中国古代的邮驿制度
秦汉时期,是中国邮驿制度的重要发展时期。……秦汉时期的邮驿机构分为邮、驿、传三种。……邮是秦代通信机构的总称。邮只负责长途公文的传递,以传车和乘马为主要交通工具,已不再担任近距离的步传任务。……邮传递公文的形式也与先秦不同,它由周代的专人专程递送改为接力传送。……驿也是秦汉时传送公文的邮驿机构之一,作用与邮相似,所以常常邮驿并称。……但是,驿与邮还有不同之处,一是驿的交通工具多为马。二是驿传递的一般是官府的公文,不传递私人信件。三是驿传递的是官府中紧急的和重要的公文,而邮传递的则是一般性的公文。四是传递方法不同,邮在各处都设有邮人,公文传递全由邮人来完成。……汉代的传,用的是车,供政府官吏和特许之人因公事乘坐。传的作用和驿不同,但制度和驿相似,都是在一定的距离供给改换交通工具。……乘传的人必须要有信符,汉律规定,诸当乘传及发驾置传者,要持一尺五寸的木传信,封上御史大夫印章。乘传的马匹越多,信符上的封也越多。
——摘编自赵云旗《中国古代交通》
(三)英国工业革命中运河运输业发展的经验教训
受到工业革命需求的刺激,英国运河运输体系基本形成,形成了英国历史上的“运河时代”(1761—1835年)。随着工业革命的迅速发展,棉纺织品、煤炭和工业制品产量逐年递增,运河无法满足运输需求,导致运河在与铁路运输的竞争中失利。
交通运输业必须建立在发展经济的基础上,并为经济建设服务,才会有强大的生命力;而经济增长又与运输发展密切相关,经过改革的运输业是先进经济基础结构的重要组成部分。交通运输业的发展对维持与促进国民经济发展至关重要。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
[发掘教材·创新应用]
1.(据教材P69“史料阅读”改编)罗马帝国为把罗马和各行省连接起来,铺设了很多人工道路,形成了“条条大路通罗马”的盛况。《汉书》中记载“(秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至”。由此可见,道路的修建 ( )
A.彰显了皇权至上 B.有利于对外界的征服
C.推动了思想统一 D.适应国家治理的需要
2.(据教材P71“史料阅读”改编)南宋吴自牧《梦粱录》记载:“海商之舰,大小不等。大者五千料,可载五六百人。中等二千料至一千料,亦可载二三百人。余者谓之‘钻风’,大小八橹或六橹,每船可载百余人。”据此推断最为准确的是 ( )
A.宋代造船技术领先世界 B.宋代的海外贸易十分繁荣
C.宋代陆上丝绸之路中断 D.宋代指南针开始用于航海
3.(据教材P73“学思之窗”改编)“这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本,大大改变了世界航运格局,不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线,更是东西方互联互通的要道,成为大国角力场、兵家必争地。”上述材料中提到的国际运河对近现代世界产生的主要影响是 ( )
A.推动了欧洲国家率先开辟新航路,开启殖民扩张
B.加速了世界经济一体化进程并具有重要战略地位
C.导致19世纪殖民主义体系在亚非拉的全面崩溃
D.标志着资本主义世界市场最终形成于20世纪初
第12课 水陆交通的变迁
Ⅰ.时空要清晰
二、1.朝鲜半岛 地中海 2.达·伽马 麦哲伦 3.苏伊士运河 巴拿马运河
三、1.(1)工业革命 斯蒂芬森 铁路时代 (2)詹天佑
2.富尔顿 黄鹄号 轮船招商局
四、车同轨
Ⅱ.理解要深刻
主题(一)
[史料探究学习]
[材料一] 提示:变迁:水陆交通路线不断扩展,整体越来越密集;南、北方水陆交通发展更为均衡;通往异域的水陆交通干线有较大变化。
原因:生产力的发展;南方经济实力的增强;政府的重视;巩固政权的需要;对外交流需求的增加。
[材料二] 提示:政治:中国古代交通建设的发展,提高了国家的社会治理效率,加强了中央集权,有利于统一多民族国家的巩固和发展;促进了中国境内各民族的交往交流交融。
经济:中国古代交通建设的发展,加强了各地的沟通,促进了不同地区的经济往来;推动了城市的兴起与发展;促进了边疆地区的开发;推动了中外的经济交流。
思想文化:中国古代交通建设的发展,推动了各地文化的交流,有利于形成统一的民族文化认同;促进了中外文化交流,丰富了中华文化的内涵。
社会生活:中国古代交通建设的发展,便利了人们的生活。
[迁移强化训练]
1.选A 根据材料“秦朝修筑的驰道以都城咸阳为中心,通往王朝重要地区”可知,驰道将秦朝的都城与重要地区连接起来,有利于中央文化、制度等向地方的传播和渗透,促进地方对中央的认同和服从,进一步加强中央集权,故选A项。
2.选B 根据材料“汴舟诣转般仓,运米输京师”可以看出,通过汴河上的船只将米从转般仓运往京师,这表明汴河是宋代重要的转运通道,B项正确;根据材料可知,宋代通过汴河运粮,水路运输得到发展,“未得到发展”的说法不符合史实,排除A项;根据材料“岁折运者四”,可知每年运输的次数是四次,而不是每年仅进行一次,排除C项;材料所述为特定情况下的运输线路,是个例,不能断定所有商品运输路线都受到严格限制,排除D项。
3.选D 由“京杭大运河从其腹地穿行而过”“成为大运河北部地区的经济中心”“漕粮试行海运成功,加之黄河泛滥”可得,由于京杭大运河经过山东临清,其商品经济得以发展,而道光年间由于海运的发展和黄河的泛滥导致传统运河贸易衰落,临清的商业地位也随之衰落,故选D项。
主题(二)
[史料探究学习]
[材料一] 提示:“革命”:1807年汽船的发明和1814年蒸汽机车的改进。
影响:火车促使欧洲铁路网出现,铁路成为陆路交通的主干;轮船促使远洋运输发展;推动了英国成为“世界工厂”和国际贸易中心;推动世界市场的发展。
[材料二] 提示:意义:打破列强对中国航运业的垄断,一定程度上抵制了列强的经济剥削和政治压迫;促进了中国航运业的近代化发展。
[迁移强化训练]
1.选B 据材料“侵我大权,攘我大利”“于领事署内兼设邮局”等并结合所学可知,总理衙门上折陈述洋人在上海等口岸设邮局,侵害主权、侵夺利益,奏请自设邮局,这有利于中国近代邮政事业的发展,推动了中国的近代化,故选B项;1861年总理衙门设立表明清政府外交的转型,排除A项;材料只体现总理衙门奏请开办国家邮政,并没有指出开办邮政的“资金来源”,排除C项;晚清国家邮政的开办只能一定程度上抵御客邮,无法完全抵制西方经济侵略,排除D项。
2.选C 埃及从苏伊士运河被英法控制,到不断争取,最终在1956年埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权,这一过程体现了埃及为争取民族独立而进行的努力,苏伊士运河主权的收回是埃及争取民族独立的一个重要体现和缩影,故①正确;苏伊士运河沟通了红海和地中海,缩短了大西洋和印度洋之间的航行距离,故②错误;从材料中法国取得开凿特许权,英国收购股份、控制运河,以及英国后来保留控制运河的特权等,可以看出苏伊士运河是英法等西方列强侵略的重要对象之一,故③正确;英国世界贸易中心地位的确立主要是由于其率先完成工业革命,拥有强大的工业生产能力和广阔的海外殖民地等因素,而不是因为苏伊士运河,故④错误。选择C项符合题意。
3.选C 汽船作为更高效的交通工具,以及现代化港口设施的存在,无疑会促进国际贸易的繁荣,从而有利于资本主义世界市场的发展,故选C项;汽船的普及确实对国际贸易产生了影响,但是“根本改变”这一表述过于绝对,且题干中的信息并没有直接说明国际贸易格局发生了根本改变,排除A项;东方从属西方的殖民体系形成是一个复杂的历史过程,与汽船和港口设施的发展无必然联系,排除B项;材料与资本原始积累无关,排除D项。
Ⅲ.视野要开阔
[发掘教材·创新应用]
1.选D 根据材料信息并结合所学可知,无论是罗马帝国,还是秦朝,修建道路都是为了加强中央对地方的控制,以适应国家治理的需要,故选D项。
2.选B 材料描述的现象是南宋海商的船只数量众多,大小不等,规模相对都较大,这反映出南宋的海外贸易十分繁荣,故选B项。
3.选B 苏伊士运河(1869年通航)和巴拿马运河(1914年通航)缩短了航运距离,降低了贸易成本,推动了全球物资流动和经济联系增强;同时,两运河因其战略价值长期被英、法等殖民国家及美国控制,成为大国争夺的焦点(如1956年苏伊士运河危机),故选B项。
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水陆交通的变迁
第12课
目标素养
1.运用唯物史观，分析古代水陆交通的发展及其具体表现，认识古代交通建设对社会发展的重大意义。
2.正确认识新航路开辟和工业革命对近代以来交通发展的重要影响，认识交通发展与社会变迁的辩证关系，增强唯物史观、历史解释等学科核心素养。
3.结合时代背景，理解我国古代交通的发展对统一多民族国家发展的影响，了解近代中国交通业发展史实，认识近代交通运输业对近代化的推动作用，培养家国情怀意识。
知识结构
目 录
4
Ⅰ. 时空要清晰 预读教材，理清主干史实
Ⅱ. 理解要深刻 史料证史，深析核心要点
Ⅲ. 视野要开阔 内外兼修，助推素养提升
课时跟踪检则
主题整合(一)
Ⅰ.时空要清晰
预读教材，理清主干史实
一、古代的陆路交通与水路交通
1.古代中外陆路交通的成就
中 国 秦：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
汉：丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道
唐：驿道以长安为中心向各方辐射
元：构成了以大都为中心的驿路交通网
西 方 罗马帝国：通过道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
2.古代中外水路交通的成就——运河
中 国 春秋时期已有运河
秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝的京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最
西 方 17世纪的法国：开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
17世纪的荷兰：阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
表现
古 代 中 国 西汉 初步形成东、南两条航线，东线通向__________和日本，南线通向印度洋
宋元 造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行
明朝 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
朝鲜半岛
古 代 世 界 波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动
腓尼基人 首次横渡________
维京人 在北大西洋和北海地区探险
阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易
续表
地中海
2.全球航路的建立
时间 15世纪末16世纪初
表现 ①_______发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，________船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。
②欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
达·伽马
麦哲伦
3.跨海通道的开通
[历史认知] 巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运通道，是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。
苏伊士运河 1869年，_____________开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道
巴拿马运河 1914年，_____________通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
苏伊士运河
巴拿马运河
三、工业革命与交通的发展
1.火车与铁路交通
(1)火车的发明与影响
条件 _________引发了交通的变革
发明 1814年，___________改进了蒸汽机车
影响 19世纪上半期，铁路成为陆路交通的主干，人类步入_________
工业革命
斯蒂芬森
铁路时代
(2)近代中国铁路交通的发展
代表 成就 ①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由_______主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题
局限 当时中国的铁路业主要掌握在列强手中
詹天佑
2.轮船与航运业的发展
轮船的产生与发展 ①1807年，美国人________发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现
近代中国航运业的发展 ①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“_______”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的____________在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑
富尔顿
黄鹄号
轮船招商局
3.汽车的出现与发展：19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪以前，汽车还不够普及。
[历史认知] 两次工业革命催生了轮船、火车、汽车等现代交通工具。动力革命、技术革命、新材料革命的成果逐渐被运用到交通运输上，交通迎来革命性变化。
四、交通与社会变迁
交通对社会的影响 史实
交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝“_______”政策和道路建设
交通的改变影响了城市的发展 清江浦、郑州、纽约、曼彻斯特等城市的发展变化
交通的改善方便了物品传递和信息交流 中国古代的邮驿；明朝时期的民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局；电报、电话也在晚清时传入中国
车同轨
主题整合(一)
Ⅱ. 理解要深刻
史料证史，深析核心要点
主题(一) 运达天下，河通古今——中国古代交通的发展
[史料探究学习]
1.|问|题|探|史|——中国古代交通建设
[材料一]
[探究] 根据材料一并结合所学知识，指出从秦到唐交通路线的变迁，并分析其原因。
[提示] 变迁：水陆交通路线不断扩展，整体越来越密集；南、北方水陆交通发展更为均衡；通往异域的水陆交通干线有较大变化。
原因：生产力的发展；南方经济实力的增强；政府的重视；巩固政权的需要；对外交流需求的增加。
[材料二] 交通系统的完备程度影响古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的重要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理形式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进。
——摘编自王子今《中国交通史研究一百年》
[探究] 根据材料一、二并结合所学知识，分析中国古代交通建设发展的影响。
[提示] 政治：中国古代交通建设的发展，提高了国家的社会治理效率，加强了中央集权，有利于统一多民族国家的巩固和发展；促进了中国境内各民族的交往交流交融。
经济：中国古代交通建设的发展，加强了各地的沟通，促进了不同地区的经济往来；推动了城市的兴起与发展；促进了边疆地区的开发；推动了中外的经济交流。
思想文化：中国古代交通建设的发展，推动了各地文化的交流，有利于形成统一的民族文化认同；促进了中外文化交流，丰富了中华文化的内涵。
社会生活：中国古代交通建设的发展，便利了人们的生活。
2.|史|家|说|史|——隋朝大运河的开通
隋朝南北统一，再建统一的中央集权封建国家，加强了封建国家对人力、物力的控制。隋炀帝即位后，开通了以东都洛阳为中心，北起涿郡，南到余杭的大运河。一方面，开通运河是为了巩固隋封建政权的需要，通过运河直达江淮，从而加强了洛阳与江南地区的联系，以进一步控制江南。另一方面，江南地区“鱼盐杞梓之利，充仞八方；丝绵布帛之饶，覆衣天下”。关中和河洛地区的物资不足以供应隋中央政府的需要，必须转运南方的物资。运河开通后，连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长2 500多公里，是世界上最雄伟的工程之一。
——摘编自朱绍侯、张海鹏、齐涛《中国古代史》
[形成历史解释]
1.中国古代交通的特征
(1)首先服务于政治和军事，带有明显的皇权优先色彩。
(2)儒家思想观念影响交通规则，形成了“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”的通行规则。
(3)交通建设带有强烈的国家控制色彩。
(4)中国古代的交通建设、交通规划和交通管理都体现出较高的水准。
2.古代水陆交通建设的作用
(1)交通工具和道路的发展为经济发展提供了基本保障。经济繁荣时期交通运输业也相对发达。
(2)加强了政府对各地区的控制，中央集权得到加强。使货物得到更好的流通，商品经济得以更好地发展。
(3)交通运输在一定程度上影响着城市的发展进程，促进了城市经济的发展。
(4)扩大了交流范围，加强了联系，影响着国内各地之间的经济、文化和科技交流。
(5)一定程度上保障了与周边国家乃至更远国家的经济文化联系。
迁移强化训练
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1.秦朝修筑的驰道以都城咸阳为中心，通往王朝重要地区，尤其是六国的故都。驰道宽五十步(约69米)，路面用铁椎筑土，使之坚实，驰道中央宽三丈(约7米)，是皇帝专用御道，驰道两旁民众可以行走。秦朝修驰道的根本目的是 ( )
A.加强中央集权 B.发展全国经济
C.加强各地联系 D.改善交通状况
解析：根据材料“秦朝修筑的驰道以都城咸阳为中心，通往王朝重要地区”可知，驰道将秦朝的都城与重要地区连接起来，有利于中央文化、制度等向地方的传播和渗透，促进地方对中央的认同和服从，进一步加强中央集权，故选A项。
√
2.《宋史·食货志》记载：“江、湖上供米，旧转运使以本路纲输真、楚、泗州转般仓……汴舟诣转般仓，运米输京师，岁折运者四。”从中能够看出宋代 ( )
A.主要依赖陆路运输，水路运输并未得到发展
B.汴河是宋代重要的转运通道
C.宋代漕运每年仅进行一次，运输效率低下
D.商品运输路线受到严格限制
解析：根据材料“汴舟诣转般仓，运米输京师”可以看出，通过汴河上的船只将米从转般仓运往京师，这表明汴河是宋代重要的转运通道，B项正确；根据材料可知，宋代通过汴河运粮，水路运输得到发展，“未得到发展”的说法不符合史实，排除A项；根据材料“岁折运者四”，可知每年运输的次数是四次，而不是每年仅进行一次，排除C项；材料所述为特定情况下的运输线路，是个例，不能断定所有商品运输路线都受到严格限制，排除D项。
√
3.山东临清由于地处鲁西，京杭大运河从其腹地穿行而过，吸引了四方货物在此集散，逐渐成为大运河北部地区的经济中心，史载“临清为南北都会，萃四方货物”。但由于清道光年间漕粮试行海运成功，加之黄河泛滥，临清商业逐渐衰落。据此可知，导致临清商业地位变化的主要因素是 ( )
A.海外贸易新格局的形成 B.新兴产业结构的变迁
C.南方经济实力超过北方 D.传统运河航线的衰落
解析：由“京杭大运河从其腹地穿行而过”“成为大运河北部地区的经济中心”“漕粮试行海运成功，加之黄河泛滥”可得，由于京杭大运河经过山东临清，其商品经济得以发展，而道光年间由于海运的发展和黄河的泛滥导致传统运河贸易衰落，临清的商业地位也随之衰落，故选D项。
主题(二) 动力革命，运输多元——世界近代交通的发展
[史料探究学习]
1.|问|题|探|究|——近代“交通革命”对中西方的影响
[材料一] 如果海上及陆地上的交通没有同时发生“革命”，工业和农业就不可能如此迅速地发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。
——摘编自德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
[探究] 材料一中“海上及陆地上的交通”“同时发生‘革命’”指什么 结合所学知识，分析这些“革命”的影响。
[提示] “革命”：1807年汽船的发明和1814年蒸汽机车的改进。
影响：火车促使欧洲铁路网出现，铁路成为陆路交通的主干；轮船促使远洋运输发展；推动了英国成为“世界工厂”和国际贸易中心；推动世界市场的发展。
[材料二] 当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权，此举是轮船招商局得以维持的关键。……轮船招商局的建立，确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间，外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。
——摘编自张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》
[探究] 根据材料二，谈谈你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义。
[提示] 意义：打破列强对中国航运业的垄断，一定程度上抵制了列强的经济剥削和政治压迫；促进了中国航运业的近代化发展。
2.|史|料|证|史|——近代英国交通发展的趋势和影响
[材料] 19世纪初，英国把建立公路网和运河网作为改造本国交通运输体系的重点，随着火车头和汽轮的发明，其重点转移到建立铁路网和海洋运输网上。1821年，英国建成世界上第一条铁路，掀起铁路建筑的狂潮……19世纪50年代，伦敦成为全国铁路网的最大枢纽。19世纪70年代后，英国转而把主要财力用于建设殖民地和半殖民地的铁路，如1890—1911年仅在印度就建成了1.6万多千米的铁路，而本国只有
300多千米。与铁路网的建成相应，1819年英国制造出第一艘远航汽船并横渡大西洋成功。到19世纪四五十年代，英国亦出现建立近代化海洋运输网的热潮。英国通过海洋运输网把本国交通网同殖民地的交通网紧密地联结在一起，构成了全球性的近代化交通运输网，从而取代了中世纪遗留下来的、落后的交通运输体系。
——摘编自张天《论英国近代化全球交通运输网的建立
及其对世界的影响》
[解读] 19世纪以来，英国的交通实现了从建立公路网、运河网到建立铁路网、海洋运输网(交通近代化)，从建立国内交通网到构建全球交通运输网(交通全球化)的变化。英国全球交通运输网的建立配合了英国的工业化进程；满足了英国殖民扩张的需求；加强了世界的联系，推动了世界市场的形成；冲击了殖民地半殖民地的社会秩序，客观上促进了殖民地半殖民地的进步。
[形成历史解释]
工业革命与交通的发展
(1)工业革命引发了交通的变革。工业革命开展后，欧美的资本主义国家为了获取工业原料和倾销工业品，要求改变传统的交通工具和交通方式。同时，工业技术的发展为新的交通工具的出现创造了条件。
(2)交通工具的革命性变化。陆路交通方面，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干；在海路方面，蒸汽机以及后来的内燃机逐渐取代人力，成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
(3)工业革命后的交通发展，扩大了资本主义国家对外侵略的范围，众多国家和地区纷纷沦为资本主义国家的殖民地和半殖民地。
(4)工业革命后的近代交通工具也随着资本主义国家的侵略影响到被侵略地区。
迁移强化训练
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1.1896年，总理衙门呈《议办邮政折》，认为“中外通商以来，英、法、美、德、日本五国先后在上海设立彼国邮政局，其余各口岸亦于领事署内兼设邮局，侵我大权，攘我大利，有悖于万国通例”，再次奏请开办国家邮政。对此理解正确的是，晚清国家邮政的开办 ( )
A.表明清政府外交的转型 B.推动了中国的近代化
C.主要依靠民间商民捐资 D.抵制了西方经济侵略
解析：据材料“侵我大权，攘我大利”“于领事署内兼设邮局”等并结合所学可知，总理衙门上折陈述洋人在上海等口岸设邮局，侵害主权、侵夺利益，奏请自设邮局，这有利于中国近代邮政事业的发展，推动了中国的近代化，故选B项；1861年总理衙门设立表明清政府外交的转型，排除A项；材料只体现总理衙门奏请开办国家邮政，并没有指出开办邮政的“资金来源”，排除C项；晚清国家邮政的开办只能一定程度上抵御客邮，无法完全抵制西方经济侵略，排除D项。
2.下列为某同学整理的苏伊士运河相关材料。对材料信息理解正确的是，苏伊士运河 ( )
1854—1856年，法国取得开凿苏伊士运河的特许权
1869年，苏伊士运河通航，沟通了红海和地中海
1875年，英国低价收购了运河公司大量股份
1882年，英国占领了整个埃及，完全控制了苏伊士运河
1922年，英国承认埃及独立，但保留了控制苏伊士运河等特权
1956年，埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权
①主权的收回是埃及争取民族独立的缩影 ②缩短了印度洋和太平洋之间的航行距离 ③是英法等西方列强侵略的重要对象之一 ④使英国确立了世界贸易中心的重要地位
A.①② B.②④
C.①③ D.③④
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解析：埃及从苏伊士运河被英法控制，到不断争取，最终在1956年埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权，这一过程体现了埃及为争取民族独立而进行的努力，苏伊士运河主权的收回是埃及争取民族独立的一个重要体现和缩影，故①正确；苏伊士运河沟通了红海和地中海，缩短了大西洋和印度洋之间的航行距离，故②错误；从材料中法国取得开凿特许权，英国收购股份、控制运河，以及英国后来保留控制运河的特权等，可以看出苏伊士运河是英法等西方列强侵略的重要对象之一，故③正确；英国世界贸易中心地位的确立主要是由于其率先完成工业革命，拥有强大的工业生产能力和广阔的海外殖民地等因素，而不是因为苏伊士运河，故④错误。选择C项符合题意。
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3.19世纪70年代，汽船迅速取代帆船成为海洋贸易的主角，很多港口拥有大批吊车、集装箱、货栈、标准的加煤码头和煤仓、密集的铁路网、大量的装卸工人以及管理整个综合体的“港务局”。这 ( )
A.导致国际贸易格局发生根本改变
B.使东方从属西方的殖民体系形成
C.有利于资本主义世界市场的发展
D.是西方资本原始积累的重要途径
解析：汽船作为更高效的交通工具，以及现代化港口设施的存在，无疑会促进国际贸易的繁荣，从而有利于资本主义世界市场的发展，故选C项；汽船的普及确实对国际贸易产生了影响，但是“根本改变”这一表述过于绝对，且题干中的信息并没有直接说明国际贸易格局发生了根本改变，排除A项；东方从属西方的殖民体系形成是一个复杂的历史过程，与汽船和港口设施的发展无必然联系，排除B项；材料与资本原始积累无关，排除D项。
主题整合(一)
Ⅲ. 视野要开阔
内外兼修，助推素养提升
[史学阅读·拓展认知]
(一)“条条大路通罗马”
出于政治上加强统治、军事上对外扩张、经济上促进发展和商业交流的目的，从共和国时期开始，罗马就开始按照严格的标准修筑石面公路，到帝国时代，罗马道路的建造更是大规模地展开。据统计，到戴克里先皇帝统治时期，罗马正规的道路总共达372条，全长8.5万千米，遍及今天34个国家，除了爱尔兰和斯堪的纳维亚诸国外，其他所有欧洲国家都有罗马人建造的道路。中世纪开始流行的“条条道路通罗马”这一谚语可以说是对罗马道路的中肯概括。
——摘编自冯定雄《罗马道路与罗马社会》
(二)中国古代的邮驿制度
秦汉时期，是中国邮驿制度的重要发展时期。……秦汉时期的邮驿机构分为邮、驿、传三种。……邮是秦代通信机构的总称。邮只负责长途公文的传递，以传车和乘马为主要交通工具，已不再担任近距离的步传任务。……邮传递公文的形式也与先秦不同，它由周代的专人专程递送改为接力传送。……驿也是秦汉时传送公文的邮驿机构之一，作用与邮相似，所以常常邮驿并称。……但是，驿与邮还有不同之处，一是驿的交通工具多为马。二是驿传递的一般是官府的公文，
不传递私人信件。三是驿传递的是官府中紧急的和重要的公文，而邮传递的则是一般性的公文。四是传递方法不同，邮在各处都设有邮人，公文传递全由邮人来完成。……汉代的传，用的是车，供政府官吏和特许之人因公事乘坐。传的作用和驿不同，但制度和驿相似，都是在一定的距离供给改换交通工具。……乘传的人必须要有信符，汉律规定，诸当乘传及发驾置传者，要持一尺五寸的木传信，封上御史大夫印章。乘传的马匹越多，信符上的封也越多。
——摘编自赵云旗《中国古代交通》
(三)英国工业革命中运河运输业发展的经验教训
受到工业革命需求的刺激，英国运河运输体系基本形成，形成了英国历史上的“运河时代”(1761—1835年)。随着工业革命的迅速发展，棉纺织品、煤炭和工业制品产量逐年递增，运河无法满足运输需求，导致运河在与铁路运输的竞争中失利。
交通运输业必须建立在发展经济的基础上，并为经济建设服务，才会有强大的生命力；而经济增长又与运输发展密切相关，经过改革的运输业是先进经济基础结构的重要组成部分。交通运输业的发展对维持与促进国民经济发展至关重要。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
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1.(据教材P69“史料阅读”改编)罗马帝国为把罗马和各行省连接起来，铺设了很多人工道路，形成了“条条大路通罗马”的盛况。《汉书》中记载“(秦)为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”。由此可见，道路的修建 ( )
A.彰显了皇权至上 B.有利于对外界的征服
C.推动了思想统一 D.适应国家治理的需要
[发掘教材·创新应用]
解析：根据材料信息并结合所学可知，无论是罗马帝国，还是秦朝，修建道路都是为了加强中央对地方的控制，以适应国家治理的需要，故选D项。
√
2.(据教材P71“史料阅读”改编)南宋吴自牧《梦粱录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等二千料至一千料，亦可载二三百人。余者谓之‘钻风’，大小八橹或六橹，每船可载百余人。”据此推断最为准确的是 ( )
A.宋代造船技术领先世界 B.宋代的海外贸易十分繁荣
C.宋代陆上丝绸之路中断 D.宋代指南针开始用于航海
解析：材料描述的现象是南宋海商的船只数量众多，大小不等，规模相对都较大，这反映出南宋的海外贸易十分繁荣，故选B项。
√
3.(据教材P73“学思之窗”改编)“这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。”上述材料中提到的国际运河对近现代世界产生的主要影响是 ( )
A.推动了欧洲国家率先开辟新航路，开启殖民扩张
B.加速了世界经济一体化进程并具有重要战略地位
C.导致19世纪殖民主义体系在亚非拉的全面崩溃
D.标志着资本主义世界市场最终形成于20世纪初
解析：苏伊士运河(1869年通航)和巴拿马运河(1914年通航)缩短了航运距离，降低了贸易成本，推动了全球物资流动和经济联系增强；同时，两运河因其战略价值长期被英、法等殖民国家及美国控制，成为大国争夺的焦点(如1956年苏伊士运河危机)，故选B项。
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一、选择题
1.下列史料体现西周时期( )
○君子(诸侯等贵族)来朝，何锡(赐)予之 虽无予之，路车乘马……
○野庐氏(官名)，掌达国道路，至于四畿
①贵族和百姓出行都依靠马车 ②国家管理交通
③修筑驰道建成全国性道路网 ④实行了分封制
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
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解析：“君子(诸侯等贵族)来朝……虽无予之，路车乘马”，主要说的是贵族出行相关内容，未提及百姓出行方式，不能得出贵族和百姓出行都依靠马车的结论，故①错误；“野庐氏(官名)，掌达国道路，至于四畿”表明西周设有专门官职负责道路相关事务，体现了国家对交通的管理，故②正确；③是秦朝时期的举措，不是西周时期，故③错误；“君子(诸侯等贵族)来朝”体现了诸侯与周王室之间的关系，说明西周实行了分封制，故④正确；选择D项符合题意。
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2.敦煌出土文献《沙州都督府图经(地图及说明)》是唐朝长官府的档案，其中驿路条记录了丝绸之路在敦煌域内的19所驿站，如新井驿、广显驿、乌山驿等。该材料可以佐证唐朝 ( )
A.西域都护府的建立 B.政府重视边疆地区的管理
C.民间书信传递频繁 D.敦煌域内基层治理的完善
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解析：《沙州都督府图经》记录了敦煌域内的19所驿站，表明唐朝政府通过设置驿站加强对边疆地区的管理，体现了对边疆管理的重视，故选B项；西域都护府是汉朝时期设立的，排除A项；唐朝驿站主要为官方服务，承担传递政令、军事情报等功能，仅从敦煌域内驿站记录无法推断出民间书信传递频繁，排除C项；材料主要体现的是唐朝在敦煌地区的驿站设置情况，主要涉及交通、官府通信等方面，不能全面反映敦煌域内基层治理的情况，排除D项。
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3.如图为隋唐大运河博物馆展出的一艘明清古沉船，它出土于汉唐漕运故道，是迄今为止洛阳地区首次发现的古代沉船。船体长度约20.14米，中部最宽处3.48米，由13个船舱组成，中部设置货仓，动力是人力和风力共用。该船可用于研究 ( )
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A.洛阳与域外文明的交流 B.隋唐先进的造船技术
C.古代朝贡体系演变历程 D.明清运河漕运的繁荣
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解析：该船出土于汉唐漕运故道，结合其结构和动力方式，可以推断出它是用于运河上的货物运输，因此，这艘船能够为研究明清时期运河漕运的状况提供重要线索，可以作为研究明清运河漕运繁荣程度的重要实物史料，故选D项。
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4.波斯帝国建国后，波斯国王很少干预地方事务，地方总督在军事、内政上大致自主，在日常管理上基本自治。与此同时，帝国兴建了系统的御道网络，完善了邮驿体系，并借此掌握了信息、军事和赋税等关键资源。由此可见，波斯帝国的道路和邮驿体系 ( )
A.发挥联结帝国的作用 B.助力帝国垄断丝绸贸易
C.主要服务于军事扩张 D.拓展了波斯帝国的疆域
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解析：据波斯国王很少干预地方事务，但借帝国的道路和邮驿体系掌握了信息、军事和赋税等关键资源，可推知该体系发挥联结帝国的作用，故选A项；材料未包含丝绸贸易的信息，排除B项；道路和邮驿体系主要服务于政治统治，排除C项；道路和邮驿体系是在波斯帝国已有的疆域上建立的，排除D项。
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5.公元前518年，大流士决定开凿苏伊士运河。运河完工后，长有四日水程，宽可容纳两艘三桨座战船并排航行。这条运河是近代苏伊士运河的前身，它的开辟 ( )
A.缩短了各大洋的航行距离 B.加快全球航路的建立
C.使地中海成为帝国的内海 D.加强了对帝国的控制
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解析：据材料信息并结合所学可知，苏伊士运河作为交通要道，其开凿无疑会加强帝国对运河沿线及周边地区的控制，便于军事调动、物资运输等，从而加强对整个波斯帝国的控制，故选D项；苏伊士运河连接红海与地中海，主要影响的是地中海与印度洋之间的航行距离，排除A项；全球航路的建立主要是在新航路开辟后，与苏伊士运河的开凿无直接关联，排除B项；C项与史实不符，排除。
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6.南朝初期，位于亚洲东南部的林邑国在海上劫掠商使。446年，宋文帝发兵攻讨并大获全胜。此后附近国家纷纷拓展与中国的政治和经贸往来。宋文帝此举 ( )
A.揭开了中国朝贡贸易的序幕 B.标志着中国对外关系的转型
C.促进了中国海洋资源的开发 D.维护了海上丝绸之路的畅通
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解析：题目明确描述了林邑国在海上劫掠商使的情况，以及宋文帝发兵攻讨并大获全胜后，附近国家纷纷拓展与中国的政治和经贸往来的事实。这表明宋文帝的军事行动有效打击了海上劫掠行为，维护了海上丝绸之路的安全和畅通，从而促进了中国与周边国家的政治和经贸往来，故选D项。
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7.1292—1293年，郭守敬通过勘查、选线，按地形地貌变化及水位落差，在运河中设闸坝、斗门，开通了通惠河，改变了原来漕粮只能运到通州的历史。此后，漕粮通过通惠河可转运入大都。据此可知，通惠河的修建 ( )
A.注重科学性和实用性相结合 B.实现了人与自然的和谐相处
C.表明元朝科技实力较为雄厚 D.适应了漕运贸易兴起的需要
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解析：材料提及郭守敬认真进行勘查、选线，按地形地貌变化及水位落差开通通惠河，通过通惠河将粮食转运到大都，可见郭守敬开通通惠河注重科学性和实用性相结合，故选A项；“实现了人与自然的和谐相处”不符合题意，通惠河重在运输漕粮，排除B项；“科技实力较为雄厚”以偏概全，仅从通惠河的修建无法反映元朝科技的整体实力，排除C项；元朝之前漕运贸易已经兴起，排除D项。
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8.西方有“条条大路通罗马”的说法，中国古代也有“处处有路透长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是 ( )
A.长安城的设计借鉴了罗马城市布局
B.长安和罗马两地之间的交通网络密集
C.古代商路便利了东西方之间的文化交流
D.长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心
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解析：长安是唐朝的都城，也是中国古代的交通和商业中心；罗马则是罗马帝国的都城，也是地中海地区的重要交通枢纽。这两句话分别说明了这两个城市在各自帝国中的交通中心地位，故选D项。长安和罗马的城市布局有很大的不同，排除A项；这两句谚语分别描述的是罗马和长安各自的情况，而不是两地之间的交通网络，排除B项；这两句谚语主要强调的是长安和罗马是各自国家交通网络的中心，而不是东西方文化交流，排除C项。
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9.19世纪50年代，上海的港口迎来了更多西方商船，城内道路上出现了越来越多由西洋传入的双轮马车，传统的轿子和独轮车也依旧穿梭其中。这种交通状况的变化可以用来说明 ( )
A.上海交通近代化转型的开始
B.西方侵略重塑上海交通格局
C.上海传统交通方式走向衰落
D.中外交流促进上海交通发展
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解析：19世纪50年代，西方商船增多，西洋双轮马车出现，同时传统交通方式仍然存在，这说明中外交流促使上海交通在原有基础上发展，故选D项；“开始”说法过于绝对，排除A项；题干强调的是中外交流带来的交通发展，并非西方侵略重塑交通格局，排除B项；传统交通方式依旧存在，看不出走向衰落，排除C项。
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10.法国米迪运河在1996年入选《世界遗产名录》，它全长360千米，连通了大西洋和地中海西岸，运河建成后的两百多年间一直发挥着重要作用。但到19世纪，该河道逐渐被废弃。其原因有可能是 ( )
A.汽车的商业化应用 B.铁路运输的兴起
C.沿线城市的衰落 D.贸易中心的转移
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解析：19世纪，铁路运输兴起，铁路运输具有速度快、受自然条件限制小、连续性强等优势，相比运河运输，能更快速、高效地运输货物和人员，大量的客货运输从运河转向铁路，导致米迪运河的运输需求大幅下降，逐渐被废弃，故选B项；A、C、D三项并非主要原因，均排除。
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11.如图为1908年国人创作的漫画《世界进步之比较》。画面由远及近，欧美汽车风驰电掣，日本蒸汽机车满载而行，近处的独轮推车上，一人手持黄龙旗打瞌睡，而另一人正奋力推行。该漫画 ( )
①抨击了清政府的保守与落后 ②体现了世界交通
方式的变革 ③推动了戊戌维新运动的实施
④旨在唤醒国人认清中西差距
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
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解析：漫画中近处手持黄龙旗打瞌睡的人代表清政府，独轮车与欧美汽车、日本蒸汽机车形成鲜明对比，形象地抨击了清政府在时代发展潮流中仍处于保守、落后的状态，故①正确；漫画中展示了欧美先进的汽车、日本的蒸汽机车以及中国传统的独轮车，直观地体现了当时世界交通方式从传统到现代的变革，故②正确；戊戌维新运动发生在1898年，而该漫画创作于1908年，时间上不符，故③错误；将欧美、日本的先进交通工具与中国的独轮车进行对比，是为了让国人看到中国与西方以及日本的差距，从而唤醒国人，故④正确。选择B项符合题意。
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12.《湖北建设月刊》记载：“(1928年)武汉市政委员以‘汉口自辟埠以来，工商业务，日见增加，全市面积，因亦扩大’为由，提出创办公共汽车……市政会议并没有立即通过，直到年底，才通过了创办公共汽车的提案。”据此可知 ( )
A.城市面积扩展源于公共交通发展
B.公共交通事业最早起步于通商口岸
C.市政部门积极推动居住条件改善
D.时人对创办公共汽车一事较为谨慎
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解析：依据材料，武汉市政委员因城市经济发展、面积扩大提出创办公共汽车的方案，但没有立即通过，直到年底才通过，可知时人对创办公共汽车一事较为谨慎，故选D项；城市面积扩展促进公共交通发展，并非“源于”，排除A项；据材料无法得知公共交通事业最早起步于通商口岸，排除B项；市政部门推动的是公共交通发展，并非居住条件改善，排除C项。
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13.清末，北京经营自行车买卖及租赁者有三四家，主要供外国人、买办、商贾、纨绔子弟骑用。民国时期，因骑自行车可日行三四百里，自行车成为学生入城上学、商贾游走乡间及公务人员来往城乡的首选交通工具。这说明 ( )
A.自行车的功能发生明显变化
B.新式交通改变了人们的价值观念
C.自行车的使用呈现大众化的趋势
D.自行车成为沟通城乡最方便的交通工具
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解析：根据材料信息可知，清末时自行车主要供外国人、买办、商贾、纨绔子弟骑用，而民国时期，自行车成为学生入城上学、商贾游走乡间及公务人员来往城乡的首选交通工具，这说明自行车的使用日益大众化，C项正确；自行车仍旧是代步工具，其功能没有发生变化，排除A项；材料体现不出人们价值观念的变化，排除B项；自行车成为沟通城乡的交通工具之一，“最方便”的说法过于绝对，排除D项。
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14.下表为英国伦敦到印度部分港口不同路线的航程比较表(单位：海里)，▲应为 ( )
A.米迪运河 B.苏伊士运河
C.巴拿马运河 D.通海运河
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航线 经过▲ 绕道好望角 缩短航程
伦敦——加尔各答 7 902 11 597 3 695
伦敦——孟买 6 260 10 721 4 461
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解析：据所学知识可知，苏伊士运河沟通了地中海和印度洋，使得欧洲到亚洲的航线不必绕道好望角，大大缩短了航程，故选B项；米迪运河沟通了地中海和大西洋，使得通往地中海的船只可以不必经过直布罗陀海峡，排除A项；巴拿马运河沟通了大西洋和太平洋，使得船只不必绕行南美洲，排除C项；通海运河是英国的一条运河，使得船只可以直接进入曼彻斯特，排除D项。
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15.1760—1774年间，英国议会通过了452项关于道路修筑和保养的法令；1772—1790年，默西河、特伦特河和泰晤士河之间运河开通，使得伦敦、伯明翰、利物浦和赫尔港之间实现了内陆航运。上述举措 ( )
A.形成了全球贸易网 B.进一步完善君主立宪制度
C.推动现代科技进步 D.为工业化提供了便利条件
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解析：18世纪60年代英国工业革命已开始，这一时期道路修筑法令的通过和运河的开通，有利于工业生产所需原材料运入及产品运出，为工业化提供了便利条件，故选D项；当时全球贸易网并未形成，且英国国内交通建设与全球贸易网形成无关，排除A项；道路和运河建设属经济领域，与制度完善无关，排除B项；现代科技进步体现在科学理论突破和新技术发明等方面，道路和运河建设是基础设施建设，未直接推动现代科技进步，排除C项。
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二、非选择题
16.阅读材料，回答问题。(14分)
材料一 秦汉大一统国家建立后，驿传系统进一步完备。秦代已有厩置、承传、副车、食厨等有关驿传的法律。汉代，驿传组织随着中央集权的强化和边域的拓远而不断发展。此时大致以马递称“驿”，车传送称“传“，步递称“邮”。驿传中间停驻之站称“置”，步递停留之处称“亭”。在治安条件不好及临近边境之处，由“门亭卒、捕盗”代行“邮”的职能。政府还在交通干道上的县级以上行政单位设置“传舍”，供官吏差旅休息。因“邮”的重要性，服务于“邮”的“邮人”在承担赋役方面享有一定优遇。但“邮人”若存在“擅以邮行”“毁封”“失期”等失职行为，则会受到严厉惩处。
——摘编自王子今《秦汉交通史稿》
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(1)根据材料一并结合所学知识，概括秦汉驿传系统的主要特点。(6分)
解析：第(1)问，据材料一“秦汉大一统国家建立后，驿传系统进一步完备”可知驿传系统的机构设置完备；据材料一“秦代已有厩置、承传、副车、食厨等有关驿传的法律”“‘邮人’若存在‘擅以邮行’‘毁封’‘失期’等失职行为，则会受到严厉惩处”可知驿传系统受到法律的保障，日常管理严格；据材料一“汉代，驿传组织随着中央集权的强化和边域的拓远而不断发展……在承担赋役方面享有一定优遇”可知驿传组织适应国家发展及对边疆治理的需要，辐射范围比较广泛，形式多样。
答案：主要特点：驿传系统的机构设置完备；驿传系统受到法律的保障，日常管理严格；驿传组织适应国家发展及对边疆治理的需要；辐射范围比较广泛；形式多样。
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材料二 元代大一统格局直接催生出全国性的交通网络，建立起密如蛛网并延伸至边疆各地的驿站体系，承担官府物资日常转输的重要职能。明朝在西南各地恢复设立驿站，西部各族派使团朝贡，兼事大宗贸易、沿途出售本地土特产。清代的全国性驿站网以京师皇华驿为核心，下设西北、东北、西路、中路、东路五条主干驿道。比如西南地区，从中原联结青藏高原周边驿道，串联起峡谷中的各个族群，其中康藏驿道、滇藏驿道、青藏驿道的作用尤为突出。
——摘编自《中华民族共同体概论》
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(2)根据材料并结合所学知识，分析古代驿传系统对边疆地区的作用。(8分)
解析：第(2)问，结合材料和所学知识，从加强中央对地方尤其是对边疆的管理，有利于统一多民族封建国家的巩固和发展，促进边疆经济的发展以及同内地的经济文化联系等角度分析。
答案：作用：加强中央对地方尤其是对边疆的管理；有利于统一多民族封建国家的巩固和发展；促进边疆经济的发展；促进边疆少数民族特别是西南少数民族同内地的联系；强化民族认同和民族交融；增强中华民族共同体意识。
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17.阅读材料，完成下列要求。(12分)
材料 苏伊士运河发展史
18世纪，法国和英国的殖民争霸越来越激烈，拿破仑占领埃及，希望打通地中海到红海的水上交通线路，以打破英国对好望角线路的垄断，但因计算工程量过大而放弃。
1854年和1856年，法国获得了奥斯曼帝国特许，开始在埃及建设运河。当时规定运河对所有国家开放，但是法国要控制经营99年。
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1858年，苏伊士运河公司成立，到1869年，付出1 860万镑及埃及12万民工死亡的代价开通了运河。
1875年，英国趁埃及财政拮据，用不到400万英镑廉价买进埃及持有的全部运河公司的44%股份。1882年又通过武力占据了埃及，从此运河被英国独占。
1888年，西方各国签订了《君士坦丁堡公约》，规定苏伊士运河的安全和自由通航必须得到保证。1904年，英国也加入公约，不过在运河驻扎了大量的军队，继续控制该运河。
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一战中，德国支持奥斯曼帝国收复埃及，希望以此打破英国对海上交通线路的控制。英国为了继续控制运河，直接承认埃及的独立，让埃及人民来牵制奥斯曼帝国。最终协约国获得了胜利，英国得以继续控制运河。
二战爆发后，苏伊士运河一带成为英国最大的海外军事基地。意大利和德国为截断英国的海外交通，控制波斯湾的石油，大规模出兵埃及，开辟了北非战场。最终，英国击败了意大利和德国在北非的军队。
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1952年，埃及革命成功，英军被迫在1954年开始撤离。1956年，埃及宣布将运河收归国有，英国发动了英埃战争但遭到失败，被迫承认了埃及对运河的控制权。
埃及管控下的运河不断进行疏浚、改造、扩建。1981年，运河正式启用电子控制系统，标志着运河管理进入了现代新时期。2014年，开始建设新苏伊士运河，将运河变成了双向航道。
根据材料，围绕苏伊士运河的发展史，自拟一个论题，并结合所学知识加以阐述。(要求：论题明确，持论有据，逻辑严密，表述成文。)
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解析：首先，据材料“苏伊士运河发展史”、材料时间“从18世纪到1956年”并结合所学知识，可以拟定论题“苏伊士运河的发展史充斥着殖民主义色彩”。其次，据材料“苏伊士运河发展史”并结合所学欧洲殖民扩张与埃及民族独立运动的史实，就自己拟定的论题，进行阐述。注意史论结合，逻辑清晰。最后，末尾要附上总结性的语言(小结)，以升华所拟定的论题。
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答案：示例一 论题：苏伊士运河的发展史充斥着殖民主义色彩。
阐述：18世纪，法国和英国的殖民争霸越来越激烈；为打破英国对好望角线路的垄断，法国拿破仑占领埃及并着手在埃及修建运河，但因错误地计算得出红海的海平面高于地中海，其工程量过大而未能实施。19世纪中后期，法兰西第二帝国重新和英国争夺殖民霸权，并获得了奥斯曼帝国的特许，开始在埃及建设运河；运河开通后，英法两国又争夺运河的控制权。1875年，英国趁埃及财政拮据，廉价买进埃及持有的全部运河公司的股票，1882年又通过武力占据了埃及，从此运河被英国独占。
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1952年埃及独立后，于1956年将运河收归国有；英国不满，发动了英埃战争但遭到失败，被迫承认了埃及对运河的控制权。
由此可见，苏伊士运河作为世界交通网络重要通道，其发展史反映了资本主义殖民体系的变动。
示例二 论题：埃及收回苏伊士运河主权的影响。
阐述：苏伊士运河建成后，长期由法、英等殖民势力控制。20世纪50年代埃及革命成功后，1956年埃及总统纳赛尔收回苏伊士运河主权，使英军撤离了运河区。苏伊士运河的收回标志着埃及赢得了国家主权的完整，这一胜利不仅为埃及赢得了尊严和荣誉，也为其他被殖民国家提供了
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榜样，表明只要有决心和毅力，弱小国家也能战胜强大的敌人，实现民族独立。由于苏伊士运河沟通了红海和地中海，连接了印度洋和大西洋，是欧洲通向亚洲最近的海上通道，埃及收回苏伊士运河后，使本国的收入有了很大的增长，同时也带动了旅游业的发展。收回苏伊士运河，使埃及的国际地位和影响力得到了显著提升。这一事件是非洲民族解放运动的一个重要胜利，对提高埃及的国际地位和国际影响力具有重要意义。
综上所述，埃及收回苏伊士运河主权，彰显了埃及人民的民族尊严和勇气，它不仅对埃及具有重大意义，而且对世界历史进程也产生了深远的影响。课时跟踪检测(十二) 水陆交通的变迁
一、选择题
1.下列史料体现西周时期 ( )
○君子(诸侯等贵族)来朝,何锡(赐)予之 虽无予之,路车乘马……
○野庐氏(官名),掌达国道路,至于四畿
①贵族和百姓出行都依靠马车 ②国家管理交通
③修筑驰道建成全国性道路网 ④实行了分封制
A.①③ B.①④
C.②③ D.②④
2.敦煌出土文献《沙州都督府图经(地图及说明)》是唐朝长官府的档案,其中驿路条记录了丝绸之路在敦煌域内的19所驿站,如新井驿、广显驿、乌山驿等。该材料可以佐证唐朝 ( )
A.西域都护府的建立
B.政府重视边疆地区的管理
C.民间书信传递频繁
D.敦煌域内基层治理的完善
3.如图为隋唐大运河博物馆展出的一艘明清古沉船,它出土于汉唐漕运故道,是迄今为止洛阳地区首次发现的古代沉船。船体长度约20.14米,中部最宽处3.48米,由13个船舱组成,中部设置货仓,动力是人力和风力共用。该船可用于研究 ( )
A.洛阳与域外文明的交流
B.隋唐先进的造船技术
C.古代朝贡体系演变历程
D.明清运河漕运的繁荣
4.波斯帝国建国后,波斯国王很少干预地方事务,地方总督在军事、内政上大致自主,在日常管理上基本自治。与此同时,帝国兴建了系统的御道网络,完善了邮驿体系,并借此掌握了信息、军事和赋税等关键资源。由此可见,波斯帝国的道路和邮驿体系 ( )
A.发挥联结帝国的作用
B.助力帝国垄断丝绸贸易
C.主要服务于军事扩张
D.拓展了波斯帝国的疆域
5.公元前518年,大流士决定开凿苏伊士运河。运河完工后,长有四日水程,宽可容纳两艘三桨座战船并排航行。这条运河是近代苏伊士运河的前身,它的开辟 ( )
A.缩短了各大洋的航行距离
B.加快全球航路的建立
C.使地中海成为帝国的内海
D.加强了对帝国的控制
6.南朝初期,位于亚洲东南部的林邑国在海上劫掠商使。446年,宋文帝发兵攻讨并大获全胜。此后附近国家纷纷拓展与中国的政治和经贸往来。宋文帝此举 ( )
A.揭开了中国朝贡贸易的序幕
B.标志着中国对外关系的转型
C.促进了中国海洋资源的开发
D.维护了海上丝绸之路的畅通
7.1292—1293年,郭守敬通过勘查、选线,按地形地貌变化及水位落差,在运河中设闸坝、斗门,开通了通惠河,改变了原来漕粮只能运到通州的历史。此后,漕粮通过通惠河可转运入大都。据此可知,通惠河的修建 ( )
A.注重科学性和实用性相结合
B.实现了人与自然的和谐相处
C.表明元朝科技实力较为雄厚
D.适应了漕运贸易兴起的需要
8.西方有“条条大路通罗马”的说法,中国古代也有“处处有路透长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是 ( )
A.长安城的设计借鉴了罗马城市布局
B.长安和罗马两地之间的交通网络密集
C.古代商路便利了东西方之间的文化交流
D.长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心
9.19世纪50年代,上海的港口迎来了更多西方商船,城内道路上出现了越来越多由西洋传入的双轮马车,传统的轿子和独轮车也依旧穿梭其中。这种交通状况的变化可以用来说明 ( )
A.上海交通近代化转型的开始
B.西方侵略重塑上海交通格局
C.上海传统交通方式走向衰落
D.中外交流促进上海交通发展
10.法国米迪运河在1996年入选《世界遗产名录》,它全长360千米,连通了大西洋和地中海西岸,运河建成后的两百多年间一直发挥着重要作用。但到19世纪,该河道逐渐被废弃。其原因有可能是 ( )
A.汽车的商业化应用 B.铁路运输的兴起
C.沿线城市的衰落 D.贸易中心的转移
11.如图为1908年国人创作的漫画《世界进步之比较》。画面由远及近,欧美汽车风驰电掣,日本蒸汽机车满载而行,近处的独轮推车上,一人手持黄龙旗打瞌睡,而另一人正奋力推行。该漫画 ( )
①抨击了清政府的保守与落后 ②体现了世界交通方式的变革 ③推动了戊戌维新运动的实施 ④旨在唤醒国人认清中西差距
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
12.《湖北建设月刊》记载:“(1928年)武汉市政委员以‘汉口自辟埠以来,工商业务,日见增加,全市面积,因亦扩大’为由,提出创办公共汽车……市政会议并没有立即通过,直到年底,才通过了创办公共汽车的提案。”据此可知 ( )
A.城市面积扩展源于公共交通发展
B.公共交通事业最早起步于通商口岸
C.市政部门积极推动居住条件改善
D.时人对创办公共汽车一事较为谨慎
13.清末,北京经营自行车买卖及租赁者有三四家,主要供外国人、买办、商贾、纨绔子弟骑用。民国时期,因骑自行车可日行三四百里,自行车成为学生入城上学、商贾游走乡间及公务人员来往城乡的首选交通工具。这说明 ( )
A.自行车的功能发生明显变化
B.新式交通改变了人们的价值观念
C.自行车的使用呈现大众化的趋势
D.自行车成为沟通城乡最方便的交通工具
14.下表为英国伦敦到印度部分港口不同路线的航程比较表(单位:海里),▲应为 ( )
航线 经过▲ 绕道好望角 缩短航程
伦敦——加尔各答 7 902 11 597 3 695
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A.米迪运河 B.苏伊士运河
C.巴拿马运河 D.通海运河
15.1760—1774年间,英国议会通过了452项关于道路修筑和保养的法令;1772—1790年,默西河、特伦特河和泰晤士河之间运河开通,使得伦敦、伯明翰、利物浦和赫尔港之间实现了内陆航运。上述举措 ( )
A.形成了全球贸易网 B.进一步完善君主立宪制度
C.推动现代科技进步 D.为工业化提供了便利条件
二、非选择题
16.阅读材料,回答问题。(14分)
材料一 秦汉大一统国家建立后,驿传系统进一步完备。秦代已有厩置、承传、副车、食厨等有关驿传的法律。汉代,驿传组织随着中央集权的强化和边域的拓远而不断发展。此时大致以马递称“驿”,车传送称“传“,步递称“邮”。驿传中间停驻之站称“置”,步递停留之处称“亭”。在治安条件不好及临近边境之处,由“门亭卒、捕盗”代行“邮”的职能。政府还在交通干道上的县级以上行政单位设置“传舍”,供官吏差旅休息。因“邮”的重要性,服务于“邮”的“邮人”在承担赋役方面享有一定优遇。但“邮人”若存在“擅以邮行”“毁封”“失期”等失职行为,则会受到严厉惩处。
——摘编自王子今《秦汉交通史稿》
材料二 元代大一统格局直接催生出全国性的交通网络,建立起密如蛛网并延伸至边疆各地的驿站体系,承担官府物资日常转输的重要职能。明朝在西南各地恢复设立驿站,西部各族派使团朝贡,兼事大宗贸易、沿途出售本地土特产。清代的全国性驿站网以京师皇华驿为核心,下设西北、东北、西路、中路、东路五条主干驿道。比如西南地区,从中原联结青藏高原周边驿道,串联起峡谷中的各个族群,其中康藏驿道、滇藏驿道、青藏驿道的作用尤为突出。
——摘编自《中华民族共同体概论》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括秦汉驿传系统的主要特点。(6分)
(2)根据材料并结合所学知识,分析古代驿传系统对边疆地区的作用。(8分)
17.阅读材料,完成下列要求。(12分)
材料 苏伊士运河发展史
18世纪,法国和英国的殖民争霸越来越激烈,拿破仑占领埃及,希望打通地中海到红海的水上交通线路,以打破英国对好望角线路的垄断,但因计算工程量过大而放弃。
1854年和1856年,法国获得了奥斯曼帝国特许,开始在埃及建设运河。当时规定运河对所有国家开放,但是法国要控制经营99年。
1858年,苏伊士运河公司成立,到1869年,付出1 860万镑及埃及12万民工死亡的代价开通了运河。
1875年,英国趁埃及财政拮据,用不到400万英镑廉价买进埃及持有的全部运河公司的44%股份。1882年又通过武力占据了埃及,从此运河被英国独占。
1888年,西方各国签订了《君士坦丁堡公约》,规定苏伊士运河的安全和自由通航必须得到保证。1904年,英国也加入公约,不过在运河驻扎了大量的军队,继续控制该运河。
一战中,德国支持奥斯曼帝国收复埃及,希望以此打破英国对海上交通线路的控制。英国为了继续控制运河,直接承认埃及的独立,让埃及人民来牵制奥斯曼帝国。最终协约国获得了胜利,英国得以继续控制运河。
二战爆发后,苏伊士运河一带成为英国最大的海外军事基地。意大利和德国为截断英国的海外交通,控制波斯湾的石油,大规模出兵埃及,开辟了北非战场。最终,英国击败了意大利和德国在北非的军队。
1952年,埃及革命成功,英军被迫在1954年开始撤离。1956年,埃及宣布将运河收归国有,英国发动了英埃战争但遭到失败,被迫承认了埃及对运河的控制权。
埃及管控下的运河不断进行疏浚、改造、扩建。1981年,运河正式启用电子控制系统,标志着运河管理进入了现代新时期。2014年,开始建设新苏伊士运河,将运河变成了双向航道。
根据材料,围绕苏伊士运河的发展史,自拟一个论题,并结合所学知识加以阐述。(要求:论题明确,持论有据,逻辑严密,表述成文。)
课时跟踪检测(十二)
1.选D “君子(诸侯等贵族)来朝虽无予之,路车乘马”,主要说的是贵族出行相关内容,未提及百姓出行方式,不能得出贵族和百姓出行都依靠马车的结论,故①错误;“野庐氏(官名),掌达国道路,至于四畿”表明西周设有专门官职负责道路相关事务,体现了国家对交通的管理,故②正确;③是秦朝时期的举措,不是西周时期,故③错误;“君子(诸侯等贵族)来朝”体现了诸侯与周王室之间的关系,说明西周实行了分封制,故④正确;选择D项符合题意。
2.选B 《沙州都督府图经》记录了敦煌域内的19所驿站,表明唐朝政府通过设置驿站加强对边疆地区的管理,体现了对边疆管理的重视,故选B项;西域都护府是汉朝时期设立的,排除A项;唐朝驿站主要为官方服务,承担传递政令、军事情报等功能,仅从敦煌域内驿站记录无法推断出民间书信传递频繁,排除C项;材料主要体现的是唐朝在敦煌地区的驿站设置情况,主要涉及交通、官府通信等方面,不能全面反映敦煌域内基层治理的情况,排除D项。
3.选D 该船出土于汉唐漕运故道,结合其结构和动力方式,可以推断出它是用于运河上的货物运输,因此,这艘船能够为研究明清时期运河漕运的状况提供重要线索,可以作为研究明清运河漕运繁荣程度的重要实物史料,故选D项。
4.选A 据波斯国王很少干预地方事务,但借帝国的道路和邮驿体系掌握了信息、军事和赋税等关键资源,可推知该体系发挥联结帝国的作用,故选A项;材料未包含丝绸贸易的信息,排除B项;道路和邮驿体系主要服务于政治统治,排除C项;道路和邮驿体系是在波斯帝国已有的疆域上建立的,排除D项。
5.选D 据材料信息并结合所学可知,苏伊士运河作为交通要道,其开凿无疑会加强帝国对运河沿线及周边地区的控制,便于军事调动、物资运输等,从而加强对整个波斯帝国的控制,故选D项;苏伊士运河连接红海与地中海,主要影响的是地中海与印度洋之间的航行距离,排除A项;全球航路的建立主要是在新航路开辟后,与苏伊士运河的开凿无直接关联,排除B项;C项与史实不符,排除。
6.选D 题目明确描述了林邑国在海上劫掠商使的情况,以及宋文帝发兵攻讨并大获全胜后,附近国家纷纷拓展与中国的政治和经贸往来的事实。这表明宋文帝的军事行动有效打击了海上劫掠行为,维护了海上丝绸之路的安全和畅通,从而促进了中国与周边国家的政治和经贸往来,故选D项。
7.选A 材料提及郭守敬认真进行勘查、选线,按地形地貌变化及水位落差开通通惠河,通过通惠河将粮食转运到大都,可见郭守敬开通通惠河注重科学性和实用性相结合,故选A项;“实现了人与自然的和谐相处”不符合题意,通惠河重在运输漕粮,排除B项;“科技实力较为雄厚”以偏概全,仅从通惠河的修建无法反映元朝科技的整体实力,排除C项;元朝之前漕运贸易已经兴起,排除D项。
8.选D 长安是唐朝的都城,也是中国古代的交通和商业中心;罗马则是罗马帝国的都城,也是地中海地区的重要交通枢纽。这两句话分别说明了这两个城市在各自帝国中的交通中心地位,故选D项。长安和罗马的城市布局有很大的不同,排除A项;这两句谚语分别描述的是罗马和长安各自的情况,而不是两地之间的交通网络,排除B项;这两句谚语主要强调的是长安和罗马是各自国家交通网络的中心,而不是东西方文化交流,排除C项。
9.选D 19世纪50年代,西方商船增多,西洋双轮马车出现,同时传统交通方式仍然存在,这说明中外交流促使上海交通在原有基础上发展,故选D项;“开始”说法过于绝对,排除A项;题干强调的是中外交流带来的交通发展,并非西方侵略重塑交通格局,排除B项;传统交通方式依旧存在,看不出走向衰落,排除C项。
10.选B 19世纪,铁路运输兴起,铁路运输具有速度快、受自然条件限制小、连续性强等优势,相比运河运输,能更快速、高效地运输货物和人员,大量的客货运输从运河转向铁路,导致米迪运河的运输需求大幅下降,逐渐被废弃,故选B项;A、C、D三项并非主要原因,均排除。
11.选B 漫画中近处手持黄龙旗打瞌睡的人代表清政府,独轮车与欧美汽车、日本蒸汽机车形成鲜明对比,形象地抨击了清政府在时代发展潮流中仍处于保守、落后的状态,故①正确;漫画中展示了欧美先进的汽车、日本的蒸汽机车以及中国传统的独轮车,直观地体现了当时世界交通方式从传统到现代的变革,故②正确;戊戌维新运动发生在1898年,而该漫画创作于1908年,时间上不符,故③错误;将欧美、日本的先进交通工具与中国的独轮车进行对比,是为了让国人看到中国与西方以及日本的差距,从而唤醒国人,故④正确。选择B项符合题意。
12.选D 依据材料,武汉市政委员因城市经济发展、面积扩大提出创办公共汽车的方案,但没有立即通过,直到年底才通过,可知时人对创办公共汽车一事较为谨慎,故选D项;城市面积扩展促进公共交通发展,并非“源于”,排除A项;据材料无法得知公共交通事业最早起步于通商口岸,排除B项;市政部门推动的是公共交通发展,并非居住条件改善,排除C项。
13.选C 根据材料信息可知,清末时自行车主要供外国人、买办、商贾、纨绔子弟骑用,而民国时期,自行车成为学生入城上学、商贾游走乡间及公务人员来往城乡的首选交通工具,这说明自行车的使用日益大众化,C项正确;自行车仍旧是代步工具,其功能没有发生变化,排除A项;材料体现不出人们价值观念的变化,排除B项;自行车成为沟通城乡的交通工具之一,“最方便”的说法过于绝对,排除D项。
14.选B 据所学知识可知,苏伊士运河沟通了地中海和印度洋,使得欧洲到亚洲的航线不必绕道好望角,大大缩短了航程,故选B项;米迪运河沟通了地中海和大西洋,使得通往地中海的船只可以不必经过直布罗陀海峡,排除A项;巴拿马运河沟通了大西洋和太平洋,使得船只不必绕行南美洲,排除C项;通海运河是英国的一条运河,使得船只可以直接进入曼彻斯特,排除D项。
15.选D 18世纪60年代英国工业革命已开始,这一时期道路修筑法令的通过和运河的开通,有利于工业生产所需原材料运入及产品运出,为工业化提供了便利条件,故选D项;当时全球贸易网并未形成,且英国国内交通建设与全球贸易网形成无关,排除A项;道路和运河建设属经济领域,与制度完善无关,排除B项;现代科技进步体现在科学理论突破和新技术发明等方面,道路和运河建设是基础设施建设,未直接推动现代科技进步,排除C项。
16.解析:第(1)问,据材料一“秦汉大一统国家建立后,驿传系统进一步完备”可知驿传系统的机构设置完备;据材料一“秦代已有厩置、承传、副车、食厨等有关驿传的法律”“‘邮人’若存在‘擅以邮行’‘毁封’‘失期’等失职行为,则会受到严厉惩处”可知驿传系统受到法律的保障,日常管理严格;据材料一“汉代,驿传组织随着中央集权的强化和边域的拓远而不断发展在承担赋役方面享有一定优遇”可知驿传组织适应国家发展及对边疆治理的需要,辐射范围比较广泛,形式多样。第(2)问,结合材料和所学知识,从加强中央对地方尤其是对边疆的管理,有利于统一多民族封建国家的巩固和发展,促进边疆经济的发展以及同内地的经济文化联系等角度分析。
答案:(1)主要特点:驿传系统的机构设置完备;驿传系统受到法律的保障,日常管理严格;驿传组织适应国家发展及对边疆治理的需要;辐射范围比较广泛;形式多样。
(2)作用:加强中央对地方尤其是对边疆的管理;有利于统一多民族封建国家的巩固和发展;促进边疆经济的发展;促进边疆少数民族特别是西南少数民族同内地的联系;强化民族认同和民族交融;增强中华民族共同体意识。
17.解析:首先,据材料“苏伊士运河发展史”、材料时间“从18世纪到1956年”并结合所学知识,可以拟定论题“苏伊士运河的发展史充斥着殖民主义色彩”。其次,据材料“苏伊士运河发展史”并结合所学欧洲殖民扩张与埃及民族独立运动的史实,就自己拟定的论题,进行阐述。注意史论结合,逻辑清晰。最后,末尾要附上总结性的语言(小结),以升华所拟定的论题。
答案:示例一 论题:苏伊士运河的发展史充斥着殖民主义色彩。
阐述:18世纪,法国和英国的殖民争霸越来越激烈;为打破英国对好望角线路的垄断,法国拿破仑占领埃及并着手在埃及修建运河,但因错误地计算得出红海的海平面高于地中海,其工程量过大而未能实施。19世纪中后期,法兰西第二帝国重新和英国争夺殖民霸权,并获得了奥斯曼帝国的特许,开始在埃及建设运河;运河开通后,英法两国又争夺运河的控制权。1875年,英国趁埃及财政拮据,廉价买进埃及持有的全部运河公司的股票,1882年又通过武力占据了埃及,从此运河被英国独占。1952年埃及独立后,于1956年将运河收归国有;英国不满,发动了英埃战争但遭到失败,被迫承认了埃及对运河的控制权。
由此可见,苏伊士运河作为世界交通网络重要通道,其发展史反映了资本主义殖民体系的变动。
示例二 论题:埃及收回苏伊士运河主权的影响。
阐述:苏伊士运河建成后,长期由法、英等殖民势力控制。20世纪50年代埃及革命成功后,1956年埃及总统纳赛尔收回苏伊士运河主权,使英军撤离了运河区。苏伊士运河的收回标志着埃及赢得了国家主权的完整,这一胜利不仅为埃及赢得了尊严和荣誉,也为其他被殖民国家提供了榜样,表明只要有决心和毅力,弱小国家也能战胜强大的敌人,实现民族独立。由于苏伊士运河沟通了红海和地中海,连接了印度洋和大西洋,是欧洲通向亚洲最近的海上通道,埃及收回苏伊士运河后,使本国的收入有了很大的增长,同时也带动了旅游业的发展。收回苏伊士运河,使埃及的国际地位和影响力得到了显著提升。这一事件是非洲民族解放运动的一个重要胜利,对提高埃及的国际地位和国际影响力具有重要意义。
综上所述,埃及收回苏伊士运河主权,彰显了埃及人民的民族尊严和勇气,它不仅对埃及具有重大意义,而且对世界历史进程也产生了深远的影响。
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